【10駅連続通過】中央線の通勤特快とはどんな種別なのか？解説していきます 

大月発の中電がありましたが、それは中央特快になっています。 通勤特快はよりラッシュに近い時間帯ですので

地味に中央特快と青梅特快もノロい（平日）

杉並三駅通過した場合通勤快速どうなるんだろう 逆に快速に追いつくのが厳しくなる（？）

あと、関係ないけど東小金井で追い抜きしたら（通勤特快）２分くらいは早くなりそう

@@あAa421 多分中特＆青特が下りも走るだけかと。 中央線の中野三鷹は一直線だし、通過待ちとかも出来ない区間だから、スピード上げられるだろうし、メリットしか無いと思う。

@@あAa421 平日の朝ラッシュの上りのみ通過はどうだろう。杉並区はどうせ新宿とか東京に近いんだし朝ラッシュの時は各駅か東西線に乗ってもらえばいいと思う。夕方ラッシュはまぁ杉並区民に乗り換えなしで快速オーケーにしておいて。

通勤特快は西八王子停まらんっす･･･ もちろん快速も八王子から乗って座るのは始発以外無理だろうけど

@@puriamious あ、そうでしたね。

@米田昌昭 河口湖行きは大月行きに併結されますから大月行きの5本に含まれると思います｡ それでも計18本ですね｡

実際に大月発の１本がかいじに筋を取られてしまいました。 遅いかもしれませんが途中駅でドアが開くことが少ないだけでも効果的で 早く感じますよ。（遅いとは言っても快速よりは１０分くらい早いし、 京王とは比べるまでもない） 国分寺のみならず、立川でも必ずと言っていいほど ’体調の過ぎれない方はこの後の快速東京行きをご利用ください’って言ってますね。 中央線の朝ラッシュも以前と比べたら落ち着いてきましたし、他線区の通勤快速が軒並み廃止されてるのを鑑みると、通勤特快の廃止や立川もしくは国分寺までの 各駅停車化というのはありえそうな気がします どのみちグリーン車導入となると白紙改正になるでしょうし

​@@takanishi7441 中央線グリーン車導入で、通勤特快は廃止と思う。

グリーン車導入予定だから、さすがにこれ以上特急は増やさないんじゃないでしょうか？

特快は特別快速を短くしたものです。 通勤特快だったら通勤特別快速。 中央特快も青梅特快も同様です。

JR東日本ホームページで列車の時刻表を調べると、列車種別がちゃんと通勤特別快速ってなってます。なので正式名称と言っていいと思います。 ただし、中央特快や青梅特快を同様に調べると、列車種別の表記がそれぞれ中央特快、青梅特快となっているので、こちらはもしかしたら正式名称が○○特快かもしれません。

​@@HONMACCHI調べていただきありがとうございます。

緑のJRと沿線自治体がカネを出したくないが為に、三鷹↔立川間の立体交差事業を複線で終わらせたので、三鷹以西の住民は見捨てられたのです。 加えて、青梅線を優先していることが、立川以西の住民が腹立たしく思う原因と推測されます。

東中野と大久保

罰金１億円くらいは

それな最y()

それとも下車専用にすればいいのか

@@あAa421 間違えて乗る人は乗るやろうから、難しいでしょうね

高尾以遠や青梅線に別で普通列車仕立てなきゃならんからこれ以上はやらんと思うよ 現状でも三鷹で寝てるE353系3本のうち2本使ってるのでこれ以上は増やしようがない、というかダイヤは2014年の上り中央ライナー増発時からほぼ変わってない この上さらにラッシュのピークにはとても突っ込めないしその時間帯は既にかいじ居るから挿し込む必要がないという

そんなもん作る位なら今の特急はちおうじとおうめ増やすと思うよ そもそも廃止は無いと思うけど

京葉線は、、、厳しいかも 三鷹から立川まで複々線化（特快線は途中停車駅国分寺のみ）して各停を中野で完全分断して中野から立川まで快速線と特快・通快線にすればなんとかなる 特急の待ち合わせは立川で（三鷹でもいいけどそうすると快速にも抜かされるから、、、） というかこの場合通勤特快廃止なるわｗｗｗ

休日は三鷹から立川まで快速線と特快・通快線にする（各停は三鷹分断で） たぶん荻窪と吉祥寺から乗っても三鷹で２分乗り換え可能

特快の宝庫ですね。

日野　豊田　西八王子　通過はアリ（中央特快も（特に大月行）） （その場合立川止まりを減らす） 高尾から先はそもそも本数が少ないから（特急以外の）通過運転は厳しい どちらかというと特急八王子を延長運転して高尾と上野原と大月に止める方が良いかも（非現実的）