【140㌔で横っ飛び！！】新城ラリー2017 SS10"鬼久保3" 

来年はいよいよＷＲＣが日本で開催されますから、盛り上がってくれると良いですよね。

@@rallyenotch そうですよね！！

日本だとモータースポーツ≡暴走族のイメージでクレームを付ける馬鹿なクレーマーがいるからね。

@@user-xw1wh1ux6z いるんだw

@@user-fy9ci3jp1y あ～ なんか芸能人かなんかが一般道で危険な運転してるの止めてほしいとかほざいてましたな。 よく知りもしないものを否定するなって話ですよ。

コ・ドライバーとの連携と技術 ドライバーの技術色々あってのこの走り最高に見てて興奮します

ありがとうございます！！ グラベルはもっと痺れますよ♪

実はこのステージのday1の２本目で盛大にスピンしております。汗 スピード出てる分、なかなか止まりませんでした。

ありがとうございます。チェックランプは"仕様"とのことです。(メカ談)

右コーナーなので、ナビゲーターはもっと怖かったと思います。(笑)

一昨年は多かったですね。 今年は当初、シケインが設置される筈だったのですが、諸般の理由でシケイン無しとなり、ぶっつけ本番でジャンプすることとなりました。 ちょうど市境箇所だからなのか、ここだけ異常にバンピーなんです。

ありがとうございます。走馬燈ぐるんぐるんでした。汗

シリーズタイトルが掛かってましたから、尚更気合いを入れて臨みました。

ラリーで使う舗装路としては、良い部類ですよ。 でも車速は結構出るので、ここのSSだけ色々覚悟してから臨んでました。汗

ありがとうございます。ただ一流にはまだ程遠いです。もっと変態な人達がまだまだ上に居ますから…汗 シフトミスのリカバリーはホントは２速が正解だったなと反省しているところです。。

恐ろしい世界ですねラリーはｗ 確かに3だと失速気味だったでしょうか、とっさに判断するというのはやはり難しそうですね

この道はコース幅かなり広い部類ですよ。 ラリー北海道なんかだともっと狭くてもっとスピードが出ます。

推測ですが、直線は100キロオーバーだと思われます。 カーブは大体80キロ程でしょうか。。ヘアピンカーブは5.60キロ程だと思います。

自分の金でやりくりするなら安いほうがいいよ

どちらもFRとしておススメできます。８６はラリーで使ってますし、普段乗りはNA8Cに乗ってます。 スライドコントロールは８６/BRZの方がしやすいですね。パワーもありますし。荷物も多く積めます。 ロードスターは修理等、手間は多少掛かると思いますが、お金が掛からないのが魅力です。 ウチのNA8は１６万で買ってきました。冬はラリースタッドレスを履かせて雪練に使ってます。

rallyenotch なるほど！！ ロードスターは合計するとどれくらいお金かけていますか？？やっぱり、中古の安いやつ買うなら修理する前提で考えた方がいいですよね？笑

へたっぴーすけ 古い車は自分で整備できる能力と環境がなければ厳しいです。 それがなかったら新しい車より金かかると思ってください。

自分で修理している分、お金が掛かってないのであまり参考にはならないかと思いますが、３０～４０万くらいかと思います。周りにロードスター乗りが多いので、中古部品が簡単にかき集められちゃうんです。

実はイベント外撮りの編集って、自分自身のドラテク向上に繋がるんですよ！ いやでも全車両の良い走り/失敗した走り見れますし、カメラ置く場所もライン取りやドラマの起きやすい場所(笑)を予測するので、イメトレ力向上に繋がるんです。 全日本選手権に参戦していた頃、金欠であまり練習できなかったのに結果を出せた要因の一つだったりします。

@@rallyenotch 　なるほどなるほど～！！すべては走りの引き出し増やしに役立ててるんですね、素晴らしい^^

ありがとうございます。 実はレンタルラリーカーだったりします。

こいつら頭のネジかないですから・・・,

@@user-dg2zi1wo4b 車両もアタマもタイラップ留めです(笑)

最高で147㌔出てましたね。メーターをよーく見ると、微かにスピードメーターのデジタル表示が読めますよ。(笑) ラリー北海道の方がスピード出てました。(170後半) エンジンはノーマルです。レギュレーションで決まっているんです。クラッチ、フラホ、ファイナルの変更はOKなので、そこで加速力を稼いでいます。

rallyenotch 返信ありがとうございます！ よく遅いと聞きますが、86って速いんですね！ 将来86に乗りたいので速いのは嬉しいです笑笑

+SNA SNA25 フラットトルクな出力特性なので遅く感じるのかもしれませんね。 コーナーリングの限界はとにかく高いです。ただし、それを100%引き出すのが難しいクルマで、途中までは誰でもソコソコ速く走れますが、奥が深いと感じています。

rallyenotch 86を乗りこなせたらそこそこ速いってことですねありがとうございます！

こんなこと言ったらコドライバー氏に怒られちゃいますが、結構ギャップとかで噛んでるもんです。笑 ストップウォッチはあくまで自分達の参考用なので、そんなに重要ではないんですよ。

ほう! 「文太に挑戦」

お待ちしております。(^^) 狭い業界なので有名な方ともすぐ知り合いになれますよ♪

@@rallyenotch どうやったらなれるんですか？

@@user-tl8en7fu8q 元々はRX-7でヒルクライムに出ていたのですが、そこでの実績を認められて今のチームからサポートを受けることになり、東日本選手権から参戦がスタートしました。始めはラリーチームに入って練習やオフィシャル、他の選手の参戦を手伝う等、色々と携わることにより、経験と人脈を豊富にしていくことが重要だと思います。 ドライビングスキルアップについては断然、雪道での練習をおすすめします。

こんにちは。 日本国内でこれだけの規模のラリーを開催するのは、やはり自治体の協力あってこそと思います。。 観客動員数も国内最大でしたので、参加している側からしても、気合の入るラリーでした。 来年はいよいよＷＲＣが開催されますが、どうやら本動画の道もＳＳとして使われるようですね！！

最近のハイグリップタイヤであれば、グリップで走った方が速いです。 この年の中盤に、試しにドリフトしやすいセッティングにして走らせて見たことがあるのですが、 向きが変えやすいだけで限界が下がってしまい、結果的に遅くなってしまいました。 雪やグラベルではラリー用のタイヤが掻いてく前提で設計されているので、ドリフト…というよりは行きたい方向に向かって掻いていく感じです。

rallyenotch なるほどー。深いですね。 的確な返信ありがとうございます。

その分えらいことにもなるからなー

おれなら楽しい以前に神経すり減らしそう笑笑

わたくしアマチュアですよ。汗 日本でプロのラリードライバーは数えるくらいしかいないんです。 普段は普通の会社員です。

オフィシャルお疲れさまでした。 去年は苦手なステージだったのですが、動画でライン取り研究し続けた結果、今年は稼ぎドコロとなりました。 雁峰と双璧を成す超高速ステージですから、ぜひ続けて頂きたいものです。 …とはいえ、私も普段オフィシャルやってるので、苦労は良～～く解ります。(笑) ストップの位置も変更させられたりと、さぞ御苦労されたかと存じます。

rallyenotch 将来はオフィシャルから走る方になりたい(´・ω・｀)

+サムスザブーン・ オフィシャル等で関わり続けていれば、走る機会も巡ってくると思いますよ。お金も確かに掛かりますが、人徳・人脈はもっと大事ですから。

rallyenotch *ﾟДﾟ)*ﾟдﾟ)(*ﾟДﾟ)ｵｫｫ...

サムスザブーン・ そ

そりゃ一般公道ですから。笑

昨年のインカービデオでライン取りを研究しまくった成果です。 今は無き仙台ハイランドスピードウェイの記憶を重ねて走りました。

rallyenotch 鬼久保って上りやね?

酔います！鬼のように酔います！ 酔い止めとか飲んでも酔います！笑 読み上げながらGの場所わかって受け身取っても酔いますw

個人差あるでしょうね。 運転手が言うのもなんですが、私は酔い易い体質なのでナビできる気がしません。(笑) なのでナビ引き受けてくれる方にはいつも尊敬の念を忘れません。(笑) 霧で前が見えないＳＳなんかは運転していても酔いますから…汗

俺がコドラだったらスタート前のタイヤ温めてる時に「いい加減にしろよ！」って殴るね

クロスはレギュレーション上、入れられないんですけど、ファイナルギアは変更してます。 いつも走馬灯をクルクル回転させながら(汗)歯を食い縛って挑んでおります。

あ、またレギュレーション厳しくなったんですね（汗）走馬灯回しながら走るって新しい表現です（笑）　でも、ネジはやっぱりかなり飛んでると思います（笑

去年はキャッツアイを気にして激遅だったんです。汗 この道のキャッツアイでマシンを壊したという話をあまり聞かなかったので、今年は一切気にせず走りました。

rallyenotch 一応1台だけキャッツアイでタイヤを固定してるステーが歪んだのか左フロントタイヤが歪んでる車いましたよ。bySS10のストップ

+サムスザブーン・ スリップアングル過大の時に突入するとリム落ちとかダメージ食らうみたいでしたね。汗

そういえば原点はグランツーリスモでした。(笑) ライン取りは勉強になります。

私もそうでした。

rallyenotch え、そうなんですか？

です。

FRのままです。4WDとFFは苦手です。。

​@@rallyenotch僕も86でラリーやろうかなと思ってるんですけど、どのような部品を替えたり、足したりいじったりしていましたか? これ付けたら良かったとかあれいらなかったなって言うのがあれば是非教えていただきたいです

全日本戦に出ていた時は、サポート込みで車両をレンタルして参戦していたので、自分で付けた部品というよりは、用意されていた仕様の中で条件に合わせてセットアップしていく、という感じでした。 ロールケージや消火器，シートベルト（現在ではほぼ６点式）等、レギュレーションにより最低限つけるべきもの，付けてはいけないものは大体決まってきます。 www.jrca.gr.jp/guide/rallycar これだけはと言われれば、エアコンは外さなくて良かったなと思っています。確かに軽量化になるものの、夏はそれ以上に暑さでモチベーション下がるので…(笑)

そうでした。

舗装道路だからグリップが出来るだけいい方で、砂利道で100kｍ/h以上で走ると面白いよ。

86ですよー

Yoshiki. K そうでしたか。返信ありがとうございます！

いえいえ～^^

改造範囲の狭いクラスなので、86の内装は結構残ってますね。

私はやらないですが、ラリー中にアニソン大音量でノリノリの方なら知っています。笑

あの軽量のボディに190頭なんてあれば十分。

何様だよw

こんな教習所無理ｗ

おっかないわw

FR専門なんです。 逆にFFは苦手です。汗

カメラを広角で撮ればスピード感はもっと増すのですが、ライン取りが解りにくくなってしまうんです。 復習用に撮るときはレンズをさらに狭角にするときがあるのですが、スピード感がまるで無いです。(笑)

全然違います！！笑 フルノーマルエンジンです。（内心嬉しい） ふつうの会社員なので、改造範囲の狭いクラスじゃないと懐的に参戦できないんですよ。。

rallyenotch この音でノーマル4気筒なんですか！ 凄いですねw

それを一年前ここでやったところ、驚愕の激遅タイムでした。(笑) グラベルや雪だと早めに向き変えるんですけど、ここはサーキット走りが正解のようです。

hiroyuki T 腕もだね

いやいや、車が凄いんじゃない。この人の腕が凄すぎるんだよ。

いやいや、キャッツアイの有無なんて小さな事です。マフラーがもげるくらい下廻りを打ち付けるラリーも有りますから。 実際にキャッツアイでリム落ちするクルーも過去にいますが、そうさせないような対策や走り方もラリーでは勝負所となるんです。 この動画の時はサイドウォール剛性の高いタイヤであったため、キャッツアイの位置は意識せずに走りました。（一年前は気にし過ぎて激遅だったので…） ちなみに、このSSは来年のWRCにも使われる可能性が高いと言われています。キャッツアイがその時だけ外されるか、あえて残されるかは、来年わかるでしょう。

ここがWRCのコースになるとするとキャッツアイは外されると予測します。私が最初のコメントに書いたように彼らは車をスライディングさせて走るからです。 ニュールンブルクリンクのようなコースはスライディングしすぎた時に淵石を使うとコースアウトするのが防げるように淵石が設置されています。これは歓迎されるコースセッティングですがキャッツアイはスライディングを急激に止めそれも予測不能な止め方をします。そして何よりタイヤに対するストレスは半端無いと考えます。要はキャッツアイはスライディングに対して危険すぎるしタイヤに対するストレスも半端無いと考えるからです。 ちなみに車をスライディングさせて走ると速く走れるだけでなく車はとても安定するのです。ですからWRCの連中はとてつもないタイムを叩き出すのです。

恐らく車の世界でスライディングって言う表現は理解しづらいのでしょうね。Moto GPでは普通に使われています。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iaLRsaQ3n3c.html バイクでもこういったスライディング状態が一番バイクが安定していて速く走れます。しかし、実はWRCのトップレベルの連中も同じように車をスライディングさせて走っています。セバスチャン・ローブが彗星のごとく現れた時に彼の走法をグリップ走法と紹介していたようですが実際はMoto GPと同じくスライディング走法というのが正しいのです。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-78fi7rkZuF4.html 実はネット上でそれなりのレーサーと会話した事が有りますが彼は私がこの事を理解している（それが出来ていて実践している）と感じ、「シャークのように鼻先をインに向ける」と表現していました。