【1995年 懐かしい映像 023】ＪＲ（国鉄）115系(7両)、113系(11両) 平屋グリーン車連結【1000回再生で次の動画アップ】 

懐かしいですね。東海道線のグリーン車はいろいろな種類があってとても楽しかったです。485系、183系、サハ165系をグリーン車に改造したりステンレスのサロ124系が連結している113系に乗ったときはグリーン車に乗ってないのに得した気分になってました。 後、東海道線に231系が導入した時に113系が宇都宮線に転属してきたのを目撃したらなぜか感動してしまいました。宇都宮線での113系の活躍は231系導入時に115系の車両不足を補うために転属したので宇都宮線内で1回だけ乗ることかできました。東海道線時代との違いはつり革が○から△に交換されていました。今となってはとても貴重だったのかもしれませんね。

I'm gonna miss these commuter trains.

この時代を生で見てみたかった…。

１１３系も長い間東海道線で使ってましたね。他にも当時は静岡車４両×２本を使用した出入庫便もありました。たしか静岡発だと今はない普通横浜行きに入ってた気がします。東京～静岡の普通だと１往復だけ１６５系１１両もありました。

懐かしい映像撮影ご苦労様です｡横須賀線と東海道線の113系を乗りました｡115系も宇都宮線で乗りました。西さんは素晴らしい人です｡

113系平屋グリーン車懐かしいですね。当時はグリーン車中間に211系のグリーン車を組み込んでいましたね。

113系二階建てと平屋根サログリーン車の連結は東海道線東京口や総武快速横須賀線で見られましたね。

113・115系と言えば、快速アクティーや、アーバンなどでも走っていましたね。西日本ではまだまだ現役ですが、関東ではもうほとんど見れないですよね。

今見て思ったけど東海道線の113系の方が東北・高崎線の115系よりも新しいタイプなんですよね。しかも後者の方はグリーン車なんて上等なものはない。おまけに古いと来たから格差が凄いと思いましたよ。シートピッチ改善車もいたにはいたが、数が少なく大半は昭和40年代製の奴らが多かったと思う。東海道東京口の113系は201系とかと同世代の昭和55年以降製造のものだから、やっぱ新しい。新製冷房車って条件下は同じだが、シートピッチが狭い近郊型は北関東の方が多かった。両毛線を除いてね。