【20万km軽トラ】タイミングベルト交換【ウォーターポンプもね】 

元スバル自動車の整備士で現在は隠居生活してます。 サンバーのエンジン周りの修理は他社のエンジンより修理はやりやすいです。 頭でやり方は分かっていても体力が無いので今は出来ません、懐かしい気分で動画を拝見しました。ありがとうございます。

親方さんの語りが、丸みがあって、ほっこりします☺

私の従兄弟もサンバーのタイベルきれました。 此処まで丁寧だと自信が無くなりました。 大変勉強になりました。新天地で頑張ってください。

親方「ついでやのぉ」 萌えです（小声）

親方、いつもありがとう❗ またまた、楽しませてもらってます。 新天地、上手くいきますように！ 祈っております‼️

オシロさん仕事が丁寧で拝見していて気持ちがいいです。新天地も期待してます。

軽トラは最高の相棒ですね😌良さそうな基地も見つかった様で今後が楽しみ🤗

機械と会話するなんて、良いアイデアですね☆

タイミングベルトのテンショナー一度張ってから、二周くらいクランクプーリーボルト入れて手動で回してから再度張りなおさないとベルト緩みますよ。 テンショナーかけて→2周回してチェック→再度張りなおすのがいいと思います。

お疲れさまです。 相棒のタイベル交換わかりやすい動画でまた10マンキロはいけますね。 DIY整備最高です。 早く新工場決まるといいですね。 これからも配信お待ちしてます。

まだ本決まりではないにしろ嬉しい報告が聞けてとてもHappyです。自分で思いっきり好きなことができるガレージが建つのを楽しみ待ってます。またこのガレージのように全部ご自分とお仲間で作られるんでしょうね。そういうの夢ですが、まだ実現してませんｗ サンバーの整備も最初はなんかみんなを安心させるため？にこんな調子で話してるのかな？？？くらいちょっと不自然な感じがしてんたんですがw終わってみればめっちゃ前向きなんで安心しました。新しいおうちとガレージ建設も是非是非RU-vid化されるのを待ってます。 う～～～んサンバーいいなぁ。買おうかなｗ

ライオンまるくんと親方のやりとりがほっこりしますね😃

親方の作業はほんと勉強になりやす。俺らの心の叫び風な説明が解りやすいっす。

親方お疲れ様です👍今回は安心して見れる内容でしたね😉たまにはこんなのも良いですね！ちなみに新工場見つかったとの事でおめでとう御座います👏更なる活躍楽しみにしてます😍みんな元気そうで何よりです！

お久しぶりです！今度はサンバー4台目購入しましてまたこの動画参考でGMB・三ツ星で交換してみます！らいおん丸さんにもよろしくお伝えください！（笑）

夢のお城が実現する事に期待しています、なんとか広い作業場やdiy で小屋など建てられたり広い駐車スペースの有る場所へ移住出来ると良いですね将来そうなる事を期待しています、実は私もそう言う夢がありますが、その夢をオシロさんに重ね合わせ、私の身代わりに実現してくださるオシロさんに期待していつも引き込まれて見ています。オシロさんの夢は私の夢でもあり、まるで自分ごとの様にいつもワクワクして拝見させて戴いています。陰ながら応援続けさせて戴いています。ライオン丸にもよろしく！

いつもライオン丸とのお話、ホッコリして癒されます。オシロさんのサイトの目玉ですね、あとタマにはギターの弾き語りお願いします。

サンバーのクランクプーリーですが、セルモーターで緩みますよ。クランクプーリーのボルトに工具当てて工具が回らない場所にかけておいてセルモーターをちょこんちょこんって感じにかけてあげると緩みますよ。あとスーパーチャージャーですが、ベルトテンショナーダメになるとすごく音が出ます。あと、ウォーターポンプですが、ついでに交換ではなく、タイミングベルト駆動式ウォーターポンプは必ず交換です。なぜかと言うと、ベルト、てテンショナーだけ交換だと、ベルトテンショナー新品、ウォーターポンプ10万キロ、やはり新品にはかなわないですよね。ウォーターポンプの軸から冷却水漏れます、あとベルトだけ交換もダメです。交換後1週間でベルト切れます、これは車種違いますが自分の経験者なので、ベルト、テンショナー、アイドラベアリング(付きの車種あります)、カムシール、クランクシール、ウォーターポンプ､全て交換してください。そうすると、あと10万キロ無交換になりますよ あとカムシール、てクランクシール古くなると、全体的に萎縮するのが多いですね。もうひとつ、タイミングベルト張れたら、セルモーター回す前に、工具でクランクシャフト一回以上、手回ししてください。いきなりエンジンかけて成功しましたが、万が一の事考えて、確認のためなので、手回しの理由はタイミングずれ確認のためです。しるしを付けても、シール交換とかで若干は動きます、しるし合わせたあとベルト張って手回しで確認その時にコツンと当たる感触あった場合はピストンとバルブがあたっている可能性があります。なので確認のために行ってください。

令和1年11月に車検に合わせてタイミングベルト交換をしてもらいました。動画と同じような作業で、材工税抜き22,000円位でした。ベルトの張力をしっかりかけてあったので、ギューンというような音が出ましたが、最初は音が出るけど気にしないで乗ってほしいとの助言で乗っていると、いつの間にか消えてしまいました。動画のその所を注目していたのですが、テンションの調整が見えなかったので、少し残念でした。いつもながら面白い動画をありがとうございます。

新工場……めちゃくちゃ気になる‼️ そして今回も頂きましたDIY(どうなってもいいからやってみよう)好きだなぁー😆✨　いつも親方の動画で元気もらってますよー❗️頑張って下さいねー✨

明るくなりましたね。 良かった、良かった。 元気そうで何よりです。 動画、楽しみに待ってます。 頑張らず、頑張って下さいね。

説明が丁寧でわかりやすいです。 観ていて楽しいです。

親方お疲れさまです！ サンバーのタイベル交換ってある程度の道具と知識が有れば案外簡単なんですよね😁 自分もオイルダダ漏れのクランクシール交換しなきゃなぁ〜😅駐車場が汚れちゃってヤバイっす😭

今日のらいおんまるは凄くしゃべっていて可愛いですね!

ヘットブロックという言い方が何か独特ですよね！

会長大きくなったね～らいおん丸との会話面白かったです！

タイベル交換後とか水抜いてクーラント交換後はこまめにリザーバーとかラジエターキャップ見て確認したほうがいいですよ 自分もタイベル交換後エア抜ききったと思ってましたが水温の上がる時間が早い気がしてリザーバー確認したら空になってました あとウォーターポンプのパッキンはラバーグリスを薄くつけて貼り付けたほうがズレにくくなっておすすめです

お疲れ様です😃 ライオン丸の、モノの例え方は、最高ですな‼️ 掛け合いも、最高❗後編、楽しみにしてます‼️ byガキネン

力の強い電動インパクトは高いので、エアインパクトと使い分けしてます！ホースを極力太くすればなかなか使えます😊

お初です。お晩でございます。 オイルシールやウォーターポンプは、熱やサビで固着するのが多いので、わりとすんなり外れたようで、なによりでした。 他の方のコメントにもありましたが、TT2になってから冷却系統のエアが抜けづらいので、しばらくは冷却水温や水量には注意して、点検した方が良いと思います。

親方編集お疲れ様です😆🎵🎵 倍速でトゥルトゥルとボルト🔩が外れていくのはシャラシャラとサビが落ちていくのとはまた違った面白さがあって見ていて楽しいっす😁😁🎵 丸ﾁｬﾝとの掛合いもバッチリ😃✌ 最後会長もSeeyou！😊言うとった🎵

自分の工場いいね👍🎊 夢があるね😁生きてる実感がしますね🤔

良い物件、見つかったようですね！ おめでとう御座います！住居兼作業場（基地）って男子の夢見たいなもんですね！ これからますます楽しみですね！

クランクプーリーのボルトが固着や締まるっぽいらしい ちゃんとした工具は必要ですね❤ ワイもクランクプーリーボルト 手で緩めて地獄でした(笑)

お久しぶりです！自分も同じＧＭＢで交換しました！1年でスタンダード・ＪＡサンバー・赤帽サンバーと3台もゲット」してしまいました！これからもセンスの良い動画よろしくお願いいたします！

グズッとかボソッとかバキっとかじゃなくて、カチカチと事が運ぶのは気持ちいいすねえ。 生涯をかけて払う程の借金を背負った銀行のローン相談室みたいなところで突いたハンコの鮮やかな朱色を今でも覚えてます。 今でも銀行行くと変な汗がでますよ。トラウマスポットです。

親方お疲れ様です。らいおん丸「馬鹿にしてんのか」ウケました。工場手に入ったら、今まで以上に忙しくなりそうですねー。将来は車以外のDIY動画も期待してます！

自分のサンバーもぼちぼち２０万Kタイベル交換参考にさせていただきます。普通に２０万K走るサンバー良い車ですねぇ。乗った感じも小さいバスの様で良く回るエンジンも感動ものです。

ストレスフルなポーターから気分転換も大事だよね。楽しくやれることからやれば良いですよー。

整備力ある人羨ましい

スバルは航空機を作っていた中島飛行機の技術者が起こした会社ですよねっ。 豊田紡績工場で織物機械を作っていた会社とは別物ですよ。 昔、吉村さんが言っていましたが航空機のエンジンを整備していた後に、バイクのエンジンを整備したら ”　おもちゃ　”をいじっているようだったって（笑） スバルの車は本当に良く出来ていると思います。ちなみに私は日産の車に乗っています（笑）

いつも拝見させていただいています。新しい住居兼倉庫、、楽しみですね〜　ほんと 夢があって羨ましいです。

スーパーチャージャー用のテンショナーは良く異音出ますので交換すると安心です(^^） しっかり見せていただけるので大変勉強になります。

今回も楽しませていただきました。

うちのはバンですけど、この時代のサンバーは1日に2回ガソリン入れるほど乗っても疲れず楽しいし普段使いに最高ですよね。ただ、快適さを支えるための配管がものすごく複雑で、やっぱ道具としての美しさとはトレードオフになっちゃうかーって感じます。その配管がいいんだって人もいるでしょうけど。

師匠には、タイミングベルトないからタイミングベルトはお初ですね！ だいたい、タイミングベルト交換後にウォータポンプぶっ壊れるんすよね。 セットで交換するのが1番安い。 できればサーモスタットも交換すると完璧っす。 これでサンバーは、大活躍間違いない‼️ ちなみにサンバーの名前はなんっすか、師匠ーーーーー⁉️ サン太郎かな？(；ﾟ∀ﾟ)

親方、ついに目ぼしい物件が見つかったんですね、おめでとうございます！ 自分の城を手に入れると、腰が落ち着くというか、踏ん張りが効くようになるというか、とにかく良いものですよ(笑) これからの展開が本当に楽しみですね！ サンバー、本当に良い車ですよね、以前、丸目でキャブのサンバーKS4に乗っていましたが、本当に素晴らしい車でした、めちゃくちゃ小回りが効き、とても気持ち良く走るタフな相棒でした、また程度の良い丸目のサンバーが見つかれば乗りたいです。

ベルトにパチモンなんてほとんどないですよ。 タイミングベルト交換したんであれば、取り付け後クランクを2回転は手で回した方がいいですよ。 タイミングベルトにも矢印があるのもあるので回転方向と合いマーク合わせればいいかと思います。 リコールも古くても出る場合もありますし、車検の時に直していない場合は、車検通すことが出来ない事もありますので気を付けて下さい。

ミツボシ→ミツビシのパチモンｗｗｗはカワイイｗ

おつかれさまでした😃 楽しく動画を見ました♪ 三ツ星が三菱…笑　ホッとする笑い 車種は違いますがタイベル交換は何度かこなしています。 ウォーターポンプやシール類などケチらない方が後々いい結果になりますね。 サンバーのスパチャは速いし静かで良い車ですね🛻

工房、憧れですね。うまくいくといい

らいおん丸がいちいち面白い！サンバーいいですよね。

たまーにインパクトでもかなわないガッチガチのクランクボルトがあるんですけど、フライホーイのとこにバール突っ込んでロックしてクランクのボルトをスピンナーとかで人力で緩める方法もあります。 サンバーはセルモーター外してバール突っ込む。 二人いると楽かも

サンバーのタイベル交換ですか！？サンバーはH15年式からバルブのリフト量が 増えてタイベルが切れるとバルブがピストンにぶつかって、エンジンがお釈迦になります。H15より以前のサンバーはヘッドのバルブの所に逃げがあって タイベルが切れてもバルブがピストンに当たりません。

お疲れ様です。元気そうで良かった。たまにはこういうサクサクもないとね。

近々交換予定で参考になりました。 只、トルクレンチは使うべきですね、均等に締めるのが大事です。 やはりここまで自分で整備するならメーカーの整備マニュアルが必須ですよ。 デーラーに行けば手に入ります。 くれぐれもヤフオクで買わない様に。

今回のらいおん丸可愛すぎ

お疲れ様でした。久々の整備動画かな？赤帽御用達スバルサンバー手入れ次第で長持ち。飛行機造ってた会社の車だからこそ。

身近な感じで共感できる！一所懸命直したつもりが動かなくて…（泣）何回もあるよでも新しい物より古いのがいいなぁ〜って思ってしまう…いまの乗り物のほうが便利なんやけど…ワクワクしない…ハァ…

やっぱり期待を裏切った?次回も楽しみにしてます!

クランクのボルトはサンバー購入時に付属するタイヤレンチを使用しグリップの所へフレームって言うのかな？馬ジャッキ掛けてる所へ引っ掛けてエンジン掛けると緩みますよ😃✨

お疲れ様です。以前、整備士の時よく交換しました。550ccでしたけど。プーリはアルミでウォーターポンプは軸のシールだけだつたような？エア抜きは前をジャッキであげたかな？とにかくパイプが長いので錆びさせたら地獄です。中側の錆びは怖いですよ！パイプやタイトプラグなど色々あるので、ドミンゴのシリンダーヘッドに錆びが詰まってオーバーヒートしたのを直した事があったかな。

オシロ親方🏯様、お元気そうでなによりでございます。 今回も視聴させていただきありがとうございます。👍

住宅と違って借り入れ条件とか色々ありそうですけど、工場購入期待してます！

アドレス110のベルトも純正がミツボシなんすけど、初めてベルト交換した時『スズキ純正買ったのにパチモン届きよった』って思った。 らいおん丸の『パチモン？』の気持ち分かりすぎる笑

プラスチックにパーツクリーナーは良くないと仰って他のですが、何を吹きかけて掃除されていたのでしょうか、、？今までチェーンソーの掃除でパーツクリーナーは大丈夫と思ってプラカバー部分にも普通に使っていました、。

工場買うんですか〜それは良いなぁ 土地があるみたいだから建物増やせるし楽しくなりそう 　勝手にポーターの次にAE８６どうかなって見てたら ドンガラの良さげなベース車が出てたよ〜 部品全部出るし置いとけば値段バク上げするし ポーターの次にどうですか？ ポーターどうなるかまだわからんけど オシロ氏ae86作るっての見てみたかったんですよね 余計な情報スイマセン願望でした

ダンパーはタイヤ側を外したほうがいいですよ、ってかタイヤのハブにジャッキかけてスプリング少し圧縮しないとテンションかかっててボルトがきつくなってるのは当たり前ですｗ

RRのサンバー良いですよね〜 自分も懲りずに2台乗り継いでます😅

親方ども ベルト交換作業に いきなり力不足で外せない(笑) やっぱり友人は強い味方 住みかを決めたら 道具ももう少し アップグレードでしょうかね あとサンバーのリコール交換で 整備担当の方から現状の痛みや 車種の情報を仕入れて おけば今後に役立つはず 急がずに仕上げましょう 🦁はなかなか理解力あるので たいしたもんだね✨

私もサンバートラックに乗っています、103000㎞走行しています、タイミングベルト交換２０万キロまで大丈夫ですかね？

らいおん丸可愛いなあww

サンバーのタイベル交換、楽そうでいいなぁ。 バモスのタイベル交換は、水抜いてから、配線外して、エンジンマウント外して、ジャッキにエンジン乗せて車体をリフトさせてから行うそうで。 自分でやろうにもリフトなんてそんなの設置できねぇよ！

スバルのスーパーチャージャーいいすね

お疲れ様です。愛のあるメンテナンス動画が心地良いですね☝️なんだろうな～😀真面目でお茶目で、賢い( -_・)?オシロスタイル❗️世界感が良いね👍️アクセントなのかな～動画から少しぬくもりを感じる自分がいます。これからも、頑張って下さいです。👍️

親方こんばんは、お疲れ様です。サンバーのクーラントのエア抜きはあちこちにエア抜きプラグがあるので、少し大変ですが頑張って下さい。👍

見る限り、シールは交換済っぽいですね！まぁ予備整備でオケー　末永く希少サンバーとお付き合い

ホンダアクティの方がエアー抜き 難しいのでわ ないですか？組んでから プーリーをレンチで１回転回していくと 緩く なった 所で タイベルテンショナー緩めてまた締めると いいですよ クーラントリザーブタンク触ると壊れかもしれません

この車両は4発インジェクタだからバルブとピストン当たります。それより古い1発インジェクタエンジンなら当たりません。 サンバーは10万kmになる前にベルトのコマ飛びが発生してエンジン終了になる事がたまにあります…

EN07エンジンは年式によりバルブガイドが無い物もありますよぅ

作業&内容解説~ホントに分かり易いです。注意ポイントなども改めて参考に成ります😊★今やRU-vidrも社会的に認められた存在で、しっかり融資対象なので~New ベースの実現を楽しみにしています。元気そうで良かったです w😁

お疲れ様です ホンダの軽トラの整備性の悪さは主殿の軽トラの比では無いですねぇ～(´Д｀)

スバルのスーパーチャージャーいいですねー

社外品とはいえこういうフルセットがあるのはいいですね らいおん丸は空冷だしカムシャフトもないけれど オイルシールくらいは暇見て替えてあげよう

らいおんまる君、構造がシンプルで健康不安が無いって事は素晴らしい事なんだよ....。 君の弟であるGAGが我が家に居るんだけど、これがいろいろ不健康な奴なんだよ....。

Tシャツいいですね。

うちのサンバートラックは今年の夏にラジエターのサブタンクに穴が開きエンジンが焼き付きお亡くなりになりました。運転席後ろの荷台下のサブタンクの劣化具合も見ておくことをお勧めします。安い部品なので、こんな部品の劣化のせいで車との突然のお別れはつらいです

タイベル交換懐かしいな!!。 自分は師匠の手伝いで丸目キャリーと110ハイゼットのタイベル交換作業二十代後半に初めて経験したなぁ～ サンバー整備性よさそう!!

案外サンバーって整備性良いですね真横から出来るのが嬉しいです、現在軽トラが欲しいと思っています、サンバーはあんまり考えていなかったのですが、キャリーの4WDと考えていましたが、サンバーも良いのかなと候補にあげようと思います。

このタイミングベルトって回転方向の指定がないタイプでしょうか？

エアコンベルトのアイドラープーリーはベアリング6203ZZが比較的簡単に交換可能ですよ、数百円。

サンバーは新規格初期まではバルブが当たらないけど中期以降は当たるよ！バルブ2本くらい曲がるよ。

サンバーはスーチャー付きだったんですね。不安要素が無い方が気持良くアクセル踏めますね。これでまたプラス１０万キロお付き合いしてくれるでしょう。お金をかけてもらってライオン丸が嫉妬してまたぐずらないといいです。

その交換キットって安いですね､スバルから出てるのですか？

インパクト用のソケット使った方がなんとなく緩みやすいような気がします....

サンバーはエア抜きが鬼門! ラジタンと2メートルぐらいの 透明なシリコンチューブがあれば 楽勝!

大分前にパジェロミニDOHCのタイミングベルト初めて変えてエンジン始動怖かったです〜

私のはサンバーバンですが26万キロでヘッドEXバルブが折れてピストンまで削れてエンジンブローしました

親方、こんにちは。 エンジンマウント切れてるように見えましたよ。

TT2は、切れてもバルブ突かないのが良いね