【20年落ち中古車】整備士さんと診る！るんの元愛車、SUZUKI・keiスポーツの状態は・・・？【異音】 

やはり年式の古い車はきっちりとメンテして乗りたいですね 古い車を大切に乗ることは良いことですね

元愛車とこうして再び触れ合えるのは、なかなか無い事だから良いですね

るんちゃんKei大丈夫で良かったね😊❤❤❤

↓の続きになります。そして、1回走行してみたところ「サスペンションが硬くシフトギアをドライブに入れると振動が出てエンジンマウントがダメな典型的な例」があったということで古い車だからゴムのパーツは硬化していってしまい機能が低下するので仕方がないことだと思います。そして、オイル漏れとか錆びていたりとかあるとなると安心はできないなと思いました。自分で愛車「AUDI　A8　W12」に出来ることはしっかりとして車をダメにしないように細かいところまで点検しようと思います。そして、るんさんの元愛車の【SUZUKI：スズキ・Keiスポーツ】がとても綺麗で凄いなぁと思いました。改めましてるんさん今日もお疲れ様でした。るんさんのおかげで楽しく見ることが出来たので本当に感謝しております。次の動画も楽しみにしております。ゆっくり休んでくださいね。明日も良い１日をお過ごしください。本日もありがとうございました。るんさん

今　足で乗ってますが、なかなかよく走ってくれて、荷室もそこそこ使え、 愛着が増しました♪リアワイパーが 使用不能で、なんとか直したいですが… タイヤが　そこそこ大きいんで走破性も👍です。燃費も悪くなく、加速も Turboならでは😊

こんばんは 久しぶりに動画見てますよ。引越しして、ある程度は落ち着いたけど… 家の中の片付けがとにかく凄い。昔の家なので、物で溢れかえってました。かなりの物を処分してます。毎日、仕事から帰ってから、少しずつ片付けたりしてます。 好きな車は中々出来ませんが、お陰様で車はめちゃくちゃ汚れてます。洗車する暇もない位です。 るんちゃんの元気な姿を見て、元気もらいました。 ありがとう‼️

♬ おつるんです♬ ニュー千里さん、久しぶりですねー^o^！　同乗走行は大切ですね😊　故障診断のちか道だね！問診も重要🫡　　keiちゃんまだイケるっす

Keiいいですよね。 K6A積んだモデルもあったはず。ジムニーは高いけどSUVっぽいの乗りたい人にはいいですよね！テリオスキッドもありかも！

撮影お疲れ様です keiまだまだ大丈夫そうで良かったね！ 動画でしっかり見るのは初めてかな？ ターボでターボメーター付いてた記憶があるわ！

まだまだ全然乗れるぢゃん😇 これ、ホントに不具合少なそうで奇麗だから、気分新たに好きな色に全塗装してセカンドカーとして活躍してほしい🍀 てか、市場不具合の分析業務してますけど、振動とか異音って人それぞれの感覚の問題もあるので訴えが正常の範囲なのか不具合なのか一概に判断できず診断に一番困る部分ですよね。 極端に言えば普段上級車に乗っている人が新車のコンパクトカーに乗れば振動異音だらけに感じますし、僕みたいにオフロードで未舗装の林道酷道大好きな人には振動に慣れてて逆に全然気付きませんし(笑)

下回りがすごく綺麗ですね。やっぱり、雪国とは比較にならない。 エンジンマウントとか交換するなら、一緒に交換した方がいい部品もあると思うので整備士さんに相談して効率よく予防交換までやっておいた方がいいかと思います。エンジンマウントがダメならこっちのゴムもダメになるのは近いとか、あらためてまたバラすと工賃が掛かるから効率よくいっしょ交換した方がいいとか。 バッテリーは、雪国なら『寒冷地仕様』とかで大きなバッテリーを積むってありますが、北東北在住でいまだ『寒冷地仕様の方が・・・』なんて車屋さんから言われたことはありませんし、近年性能があがってそういう配慮しないといけない地域が限定されてきているというのもあるでしょうね。 とはいえ、前の車での話ですが、標準仕様が３８Ｂ２０Ｌだったか４２Ｂ２０Ｌだったんですが、３年目の冬ぐらいやっぱり弱ってきたかなって思うときがあって６０Ｂ２４Ｌに載せ替えました。冬は寒いと－１０℃ぐらいまで下がりますが始動不良なんか一切無く５年以上使えました。 逆に職場で、バッテリー交換からまだ１年も経ってないのに始動できなくて朝会社に来れなかったという人がいました。 寒い朝というのもありますが、ほとんど近距離通勤でしか使っていなかったというのもあるようです。 バッテリーは、大きいものに変えると安心というのもありますし、長持ちするので高いものを買っても無駄にはならないと思います。また、近距離使用による発電量不足やオルタネーターの劣化も多少カバーしてくれるので、私は大きなバッテリーの搭載をオススメします。

年式の古い車の状態を維持しながら乗って行く楽しみが出来ましたね！るんちゃ今日もかわいい❣️

自分も初めて買った車はKeiスポーツでした！ ブーストアップもしてあって運転楽しかったです🤗 4ドアですけど後席が狭くて不評でした(笑)

るんさんKeiちゃん症状確認おつかれさまです 整備士さんとの具体的なやりとりが見れて良かったです。こんな感じで診ていくんですね..._φ(･_･

昔スズキ車でK6A型はよくあるのが、イグニッションコイルや、プラグなどもアイドリングの不安定でとかあるのでそのあたりもみてもらってはいかがでしょうか？特に今回はバッテリー替えるとかなり変わると思いますが、また、エンジンかけてアイドリング中に、タコメーターが安定しないようだと先ほど言ったプラグや後は、スロットルバルブなどの汚れなどもありますので、一度清掃されては。

るんちゃん、こんばんは🙋 るんちゃん、アルちゃん、Keiちゃん三姉妹だね👌大きな異常なくてよかったね👍

異音って　個体差も関係してくるので　けっこう難しいんですよね。 所有者は普段から乗ってるので聞き慣れない音・感覚から発見出来るけど　初めて聞く音に異音と感じ取るのが難しいので、なかなか伝わらないんよね。個人的にも経験有るけど　小生が発見してＤで特定・認識に至るまでに　1年半の約15,000kmかかりましたよ😅💦

自分はバイクですが、昨日まで普通に乗っていたのに次の日の朝にエンジン掛からなくて、予備のバッテリー買っていたので、すぐに交換して仕事に行きました。エンジン掛からなくて遅刻するところでした笑 そういう経験があったので、別のバイクのバッテリーを予備で買っておいて長期保管していたら過放電していて、せっかく買った新品のバッテリーが使えなくなりまたバッテリーを買うハメになったこともあります笑笑

るんちゃんkeiスポーツも乗ってたんですね😄 いい車やと思います😃 そこまで状態が悪くなさそうで良かったです✨ いつも楽しく動画見させてもらってます♪ やっぱりるんちゃんからコメント頂けると、すごく嬉しいです😆 これからも応援します😊

るんちゃん元愛車でも乗ってたのですね😊 かわいい車🚗😽 編集おつかれさまです♪

こんばんは。るんさん　今日もお疲れ様でした。今回は、【20年落ち中古車】整備士さんと診る！るんの元愛車、SUZUKI・keiスポーツの状態は・・・？【異音】ということで見させていただきました。今回の企画は大人気の企画と言うことで気になりました。そして、今回の車はるんさんの元愛車【SUZUKI：スズキ・Keiスポーツ】という車というわけでとても可愛い車で良いなぁと思いました。そして、るんさんが乗られていた期間が3ヶ月くらいでこの車は2000年制の車で長距離走行された車ということで今の状態が気になりました。そして、整備工場に行かれて今回は大阪府高槻市唐崎北1丁目2-5にあるニュー千里ということでとても信頼できる整備士さんだと思いました。SUZUKI：スズキ・Keiスポーツの今の状態で困っていることは、「アイドリング中にガタガタ（車自体がブルブル）する感じになる」ということで、整備士さんのお応えは「乗っている人がそう感じるのであれば…故障と言うよりも消耗している部品がある」とおっしゃっていて自分でも調べたのですがアイドリング時にブルブル震える７つの原因と言うものがありまして1つ目は【エンジンが冷えている】ということでエンジンが振動するとき、車のインパネ部分に、ヨットの形や「C」が点灯しているこのマークは「水温警告灯」といい、エンジンが冷えている状態です。（エンジンが冷えているとアイドリングが安定しないためブルブルと振動を感じます。） エンジンが暖まると振動も無くなるので心配はいりません。2つ目は【スパークプラグがかぶっている】ということでおそらくるんさんはご存じだと思いますが「スパークプラグ」について一応説明させていただきます。「スパークプラグ」とは車のエンジンが動くために必要な点火という役割を持ち、劣化すると最悪エンジンがかからなくなります。スパークプラグの役割としくみなのですけどもガソリン車のエンジンは燃料であるガソリンを発火させることによって動きます。スパークプラグはガソリンを着火させるライターの役目を担っているパーツで、【点火プラグ】とも呼ばれます。車のエンジンは、ガソリンと空気を混ぜた混合気が爆発することで動き出しますが、混合気はそれ自体で発火することができません。そこでスパークプラグが火花を飛ばしガソリンと混合気を発火させエンジンを動かすのです。そして、原因の理由に戻りますが車はガソリン（ディーゼル）を燃やして駆動しています。燃やすための着火装置がスパークプラグ（以下、プラグ）と呼ばれる部品でございます。プラグから火花が飛ばなくなると、エンジンが不安定になり回転数が落ちてしまいます。回転数が落ちることで、「ブルブル」と震える症状が出てしまうのです。プラグは消耗品なので寿命があります。一般的なプラグは約2万kｍの走行距離で交換が目安でございます。イリジウムなど長寿命型のプラグで約10万Kmが交換目安とされています。交換費用は3千円～2万円程度です。 また、スパークプラグに電圧を送る導線「プラグコード」が劣化するとリーク（漏電）するため火花が飛ばなくなります。プラグコードは10万kｍの走行距離が交換の目安です。3つ目は【ISCVの不具合】ということでまず最初に「ISCV」とは何なのか一応説明させていただきます。ISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）とは、アイドリングの回転数を自動制御する装置です。エンジンを始動させたときに、エンジンを温めるために回転数が高くなりますよね。その制御をISCVが行っています。また、エアコンを付けた時などバッテリーを消耗する場合も同じです。回転数を高くし電圧が安定供給されるよう司令塔の役目を担っています。（ISCVに不具合がある場合アイドリングが不安定になり、アイドリング時に「ブルブル」震える症状が発生します。）ISCVの不具合は、清掃し内部の汚れを除去することで解決できる場合もあります。 新品と交換となった場合は車種にもよりますが、3万円～5万円程度の費用を要します。4つ目は【エンジンマウントの劣化】ということでまた、説明させていただきます。エンジンマウントは、車両とエンジンを連結している部品です。エンジンを支えているだけでなく、振動を吸収する役目も担っています。（このエンジンマウントが劣化すると、振動を吸収できないためにエンジンの振動を強く感じてしまいます。）エンジンマウントの修理は、新品と交換することで解決します。車種に異なりますが、およそ2万円～4万円の交換費用になります。5つ目は【インジェクター（燃料噴射装置）の不具合】ということでインジェクターは、燃料ポンプからガソリンを吸い上げて霧状に噴射する装置です。エンジンのタイプにより装置の種類は異なりますが、通常4気筒のエンジンだと４つのインジェクターが付いています。（インジェクターが正常に作動していない場合、アイドリングが不安定になる原因になります。）不具合のある個所を清掃して汚れを取ることで解決できる場合もあります。故障の場合は交換となりますので、1本あたり1万円～3万円ほどの費用がかかります。6つ目は【エアフロメーターの汚れ・故障】ということで『エアフロメーター』は、上述のインジェクターが燃料を噴射する際に、空気の吸入する量を計測して電子制御する装置です。（エアフロメーターに不具合がある場合、清掃することで解決できる場合もあります。）交換が必要な場合は1.5万円～3万円程度の費用になります。最後の7つ目は【エアクリーナーの汚れ】でございます。エアクリーナーは、エンジン内部の汚れの原因となるゴミやほこりを除去する役目を担っているパーツです。エアクリーナーが汚れてしまうと性能を発揮できなくなるため、エンジン内部が汚れてしまいます。（エンジン内部が汚れると燃費が悪くなるばかりではなく、エンジンが故障してしまう場合もあります。）故障の前兆してアイドリングが不安定になります。 エアクリーナーは通常、3万ｋｍ～5万kｍの走行距離で交換が目安になります。費用は5千円程度です。以上がアイドリング時にブルブル震える７つの原因でございました。

自分もセカンドが20年選手なので、故障無いか不安になりますが、NAなので消耗は少ないです。 逆に、WRXは、普段乗らないし8年目なのに故障修理や早めのパーツ交換で車検50万コース…。ランニングコスト悪過ぎる愛車ですがお金掛けてしっかり直して貰います。高くても安心して乗りたいです。

俺のワゴンＲも２０００年式で走行距離は２４万キロ超だね

少しガタガタとエンジンの振動が伝わるくらいがいい感じです。あまり、振動がひどいと1気筒が４んでる感じに思える。

kei、昔乗ってました。 ターボ付きで軽にしては結構速かったの覚えてます。

るんちゃん、こんばんは！ エンジンがかかっても、バッテリーの寿命がきているのは驚きです😢注意しないとな、と思いました！😅

意外な車高調。買った時から入っていたって事？🤔 じゃあ、これからはどんどんカスタムしていきましょう😃

とても20年たった車とは思えませんね。いろいろ手が加わった車ですね。メンテナンスと消耗品を交換すれば車は長持ちするというサンプルですね。

都会も🏙オフロードも似合う新種のクロスオーバーモデル

こんばんは、お疲れ様です☺️るんさんも軽四乗ってたのね☺️実はね、自分は長年、ＨＡ２２型のアルトワークス乗ってましてね、９９年式で、１９年半乗ってましたよ☺️Ke-iスポーツとエンジン同じだしメーターも同じなんよ☺️初代のスイフトスポーツもKe-iの普通型だしね

るんちゃんの元愛車Keiスポーツバッテリーが怪しいですね。もし上がっちゃったら中村さんとかに見てもらって下さいね。思い出の愛車を大事に😁

コレはKei のSタイプですよ～。わたしも同じ車種を23年乗ってます。赤なので女の子に間違われ、煽られまくり～。あとこの車、4ATに持病があります。Kei はこのフェイスがベストやわ。

エネオスxプライム5－40 ハイオク入れてください エンジンマウントなんて変えなくても驚くほど静かになる ローダウンなどは車が傷むから問答無用でNG 空気圧はフロント規定リア1割減 上記が古めの車絶好調かつ負荷をかけない秘訣

イグニッションコイルが原因かな？

この頃の軽で一番は三菱のeKスポーツに一票! keiスポは2番目に良かった。タイベル無いのもいい・・keiのシルバーはおっさんくさい、るんさんは黒のが似合ってたね(笑)

一言だけ、Kei sportではありませんよ。前期型のSだと思います。 Kei sportに乗ってますが、現在22万kmですが、ダイナモ交換したくらいで、調子いいです。