【23年ぶりに復活】三崎口まで乗り入れる京成車を乗り通し。 

それわかる

分かるその気持ち

羽田空港から成田空港に行って三崎口に行く 京急600があります。

大丈夫大丈夫、京急車も同じ目に遇ってるから

ケンジュウ 熱海黒磯はどうしろと

tomoko noda いや、都営は私鉄に入らないよ。 たしか 第1種鉄道会社→公営 第2種鉄道会社→私鉄 第3種鉄道会社→第三セクター です。

@ren Rin JRは私鉄じゃないでぇ、旧国鉄扱いになってるから

そんな運用あったんですね。 面白い。

そうなんですね。

それは興味深い。

ガセやろ、最初は思ってんですがホンマやった・・・・・折り返しが成田空港行とは・・・・

神奈川県まで走って、折り返しが千葉県の成田空港行きは凄いし遠いですね。

nr 8051 今年(だったかな？)臨時列車で乗り入れてます。

@@hayateaachstesti4081 城ヶ島マリンパーク号ですね 確か使われた車両は3038Fでしたね

nr 8051 そうです。

一年前のコメへの返信お許しください。種別についての補足です。京成や都営方面からの京急線直通は、京急線内の種別は、羽田空港行きが全て「エアポート急行」又は「快特」（「特急」もあるかも）になり、本線（横浜）方面は全て「特急」か「快特」になります。また、京急は、昼間の時間帯（9時半くらい～16時半くらい）に「特急」を設定していませんので、昼間の京急本線直通列車（横浜方面）は全て「快特」になります。

都営浅草線の車両は多いし、行き先も多いですよね。

3000形7次車の通称が3050形

今回の2022年ダイヤ改正で成田空港始発京急京成久里浜行きが廃止になりましたが、泉岳寺始発の京急蒲田以南の京成車乗り入れ運用も　はあると思います。

(横コメ失礼します)'99年のダイヤ改正で京急線からD急行が廃止になるまでは朝の通勤時間帯に北総車による「急行新逗子」行きがありました。

​@@user-vj2fw6be3m　北総の車両の方向幕に、三崎口は、入っていたのですか？

それは京急車代走扱いなので三崎口運用と呼ぶのはどうかと

@Yosemite Lord 車種を完璧に把握してるとかすご。

マジっすか？！短命乙ｗｗｗ

ウインク号ってなんだよ

(^_-)-☆

ウイング号の誤りです。

一回入りましたよ

高砂は他にも兵庫とかにもありましたね。ありふれた地名ってことですかね？

厳密にはダイヤ乱れではなく、列車無線アンテナの試験による関係で、三崎口に入線しました。

もっと贅沢言うならば、 「京急車も都営車も京成上野まで乗り入れすればいいのに！」

@小島航 なるほど！それはまた贅沢ですな(笑)

@小島航 それって激しく贅沢すぎてダイヤ組むの大変そうですな(笑)

@小島航 マジっすか。先程よりもずっと現実味がある贅沢ですね。

@@user-qy3ir5nz2r 考えれば何通りもありますね(笑)

福井剛 そもそもAE形には貫通扉が無い上ボルスタ台車

@@user-vd3my2zy1z 訂正します。ウィキ情報によると、ＡＥ形はボルスタ台車ではなくボルスタレス台車なので乗り入れ不可なのです（京急車両はボルスタ付き台車なので） 貫通扉はないので、京成側は最初から羽田空港へ直通させる意図は持っていなかったことがわかります。もし、直通させるならばＡＥ１００型のように貫通扉付きの新型車を新造するでしょうね。

これは基本3050形の運用です

カナ さん そうなんですか、運用決まってるんですね

レアだね

110km/hだろうが120km/hだろうが3050形は130km/h対応車だから問題無い。

@@user-jt3pr7xp1r なお、110km/h対応の都営車もたまに快特になる模様

京急2100形良いですよね。 ただ、混雑時には適さないと思います。 理由は、2ドアで転換クロスシート座席だから、席と席の間の通路が狭いから。

1001を除いて解禁されました

旅客鉄道東日本 しってる

京急派ですね

俺も京急派

神奈川県民　京急派 東京都民　　都営派 千葉県民　　京成派

圧倒的京急派

京急