【4駅連続通過】南武線の快速に乗ってきた。 

最後に４駅連続通過するのはかっこいいなぁ

南武線快速。復活しようとしたら、震災で延期。復活当初は登戸から各駅で、先行列車も抜かない微妙な存在だったけど、今は、いい感じに便利になりました。

南武線利用者です 悲願の快速導入も当初は府中本町～立川が各停であまり意味なかったところが、 ダイヤ改正でいきなり4駅通過・・　やればできるじゃないか！と思いました

南武線ユーザーワイ歓喜

川崎市の細長さが分かる路線

4駅連続通過もあれば武蔵○○の4駅連続停車もあるっていう快速ですね

横浜線とか、南武線とかは、車体の横のデザインがこってますね。

横浜線快速にも乗ってほしいと言おうと思ったが、桜木町までの大回りってことは次回は横浜線快速なんだろうなと言おうと思ったら、最後に明日の動画は横浜線ですって言われた笑

南武線は某駅のホーム長都合上、車両編成が短くて最近の需要増加に応えられてないです。

南武線に乗ったんですか！川崎市民として超嬉しいです🐶 返信出来ないのは分かってる。

お疲れ様です！がみさんの快速シリーズが大好きで、中央線通勤快速、京葉線通勤快速の動画においてはもう10回以上見てます((

都営新宿線急行のような他社線（東京メトロ）との乗換駅はぶっ飛ばすよトレインではなく南武線は乗換客に優しいですね。

それでも稲城長沼が2面4線になるまでは登戸から立川まで各駅停車だったんですよね。 今の横浜線も相模原から八王子まで各駅停車なので、南武線の快速は本当に速さを実感出来るかと思います。

南武線について解説してるRU-vidr意外に 少なくて驚いた。

南多摩から矢野口あたり高架してよかったね 昔は鶴川街道と府中街道に踏み切りあって片道1車線でいつも渋滞してたから

溝の口～小杉は快速に乗ってることを忘れる

鹿島田は新川崎乗り換えが出来る！

稲田堤駅(川崎市多摩区)からだと、 本数が少ない快速を逃すと 川崎駅と東所沢駅への所要時間がどちらも35分前後でほぼ同じなんですよね。 (東所沢へは府中本町での乗り換え時間を含む) かたや同じ川崎市内の中心駅、かたや隣接すらしていない二つ隣の埼玉県の駅なのに 同じ時間、場合によっては東所沢の方が僅かに早く着くこともあるのが面白いところです。 (快速を使うとさすがに川崎駅の方が早くつきますが) 因みに、直線距離についても 稲田堤駅ー川崎市役所 約19km 稲田堤駅ー新座市役所 約18km なので、 自分の市の市役所よりも、二つ隣の県の埼玉県新座市の市役所の方が近いという現象が起きます。 同一市内よりも非隣接県の駅や市役所の方が近い例は、かなり少ないんじゃないでしょうか笑

尻手から浜川崎支線が出てるお陰で 大回り乗車のレパートリーが増える JRってやっぱり神なんやなって

川崎駅で流れていた発車メロディは川崎市歌です。川崎市歌を発車メロディにしているのは川崎駅南武線ホームだけです。ちなみに東海道線ホームは｢上を向いて歩こう｣です。

武蔵溝ノ口から武蔵小杉が各駅に止まること以外だったら南武線の快速は好き

南武線は確かに多いw それに今年の改正で夜に快速が走り始めるから楽しみw ちなみに南武線沿線民w

4駅連続通過→西国立、矢川、谷保、西府 4駅連続停車→武蔵溝ノ口、武蔵新城、武蔵中原→武蔵小杉

40年以上前、川崎〜登戸の快速列車が走ってましたが、1978年10月のダイヤ改正で廃止されました。 2011年3月の改正で再び設定。停車駅が大きく変わってます。

俺は快速が 大好きだ

南武線はもっと本数増やして欲しい

10年前ぐらいまでよく鹿島田駅を利用していました！ 横須賀線の新川崎駅も鹿島田駅から徒歩5分ぐらいにあります！

南武線に乗られたんですか！ 南武線はもろ地元です 2月19日ってことは同じ日に私も大回り乗車をしていました もしかしたらお会いできたのかもしれませんね

武蔵野線が府中本町から南武線に直通してくれたら・・

南武支線との乗り換え駅、尻手は通過なんだ。

南武線ていいデザインですよね！＼(^_^)／

最後に4駅連続通過のオンパレードやんけ！

昔は各駅しかなくてネットでも南武線がつらいなら快速をつくればいいのよ。と言われるくらい不満が高かったです。快速があって便利になった気がします。

6:44からの電車が走り出すあの音がいやらしく聞こえるのは俺だけだろうか。

参考になった！15日1日あるので乗ってこようと思います！ありがとうございます！！

南武線のE233って1本だけ0番台から転用された編成がいますよね。

横浜線、南武線、京葉線、武蔵野線は東京メガグループに指定されています。

僕なり、川崎　武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、府中本町、分倍河原、立川

確かダイヤ改正で夕方にも快速が増発されるんですよね?

南武線を普段使う(川崎～武蔵溝ノ口)人にとっては武蔵4連停車は嫌に思う。

以前は立川-武蔵小杉間が各停で移動に1時間かかる不便な路線のイメージでしたが，思い切って停車駅を減らしましたね。横浜線も見習ってほしいものです。

質問なんですが、土日休日も南武線の快速運転してるんですか？

結構通過駅が多いですね。武蔵〇〇が付く駅4駅連続停車とは面白いですね。京浜東北線の快速よりも通過駅が多いですね。

昔武蔵新城に住んでたからよく南武線使ってたなー。今じゃだいぶ車両も新しくなってて少し感動した。

がみさんの「～なんですね、ｵｫﾝ」っていうの好き 某代ゼミ講師思い出すけど

南武線の快速は前に一度だけ走っていました。当時は登戸まで区間走っていた。でも今は立川行きと稲城長沼行きがある。私もたまに仕事の帰りに乗る電車武蔵溝ノ口までそこから田園都市線乗り換えあざみ野行く地下鉄ブルーライン帰るパターンです普段は鶴見から桜木町駅帰るパターンに帰ると京浜東北線は夕方ラッシュがあるため南武線に乗ってゆっくり帰る

武蔵野線のホームと並ぶ南武線は珍しいですね 他の乗換駅は立体交差とかなので

大回りで最近のったんですが 武蔵小杉での乗り換えがあれだけ 長いとはw 南武線とか横浜線って 快速停車駅～快速停車駅で 移動するときを考えると 20分に一回しか電車来ないのと あまり変わりがない気がする 横浜線だと東神奈川→八王子 のときとか 各駅停車のっても快速にぬかれるし

通過駅が多いとテンション上がる

いやー地元に来てくれると嬉しいね！ 南武は205と209の方が全然良かった 快速夜運転開始最高！

E233系の音が好き

平日は30分間隔、土日は20分間隔ですね。 補足:先頭車の乗務員室扉直後には「南武線が街と街、人と人をつなぎ『明るく弾む伸びゆく沿線』」をイメージするロゴマークが貼り付けられたほか、同じく先頭車側面のラインカラー帯部には沿線の街並みをイメージしたロゴを配置した。左からミューザ川崎、武蔵小杉の高層ビル群、とどろきアリーナ、洗足学園音楽大学、多摩川、よみうりランドの観覧車、一橋大学、多摩都市モノレール、立川駅北口のアーチ、立川ルミネ をイメージしたもの。車体側面の左右の帯で建物の並びが逆になっています。

昔々、にも南武線には 快速が走っていました。 最も、その頃は 登戸止まりで 武蔵小杉と 溝ノ口にしか止まりませんでしたけども。(^_^;)

武蔵小杉から武蔵溝ノ口までは、昔から馴染みのある駅で、私が住んでいた頃は、新城も中原も地上駅でした。

立川!!!僕の用事でよく行くところです。南武線には、ときどき乗りますね。E233系8000番台は、沿線をイメージしたロゴが都会的ですね。

南武線は今でこそE233の新車で帯色は歴代メインで使っていた、茶色、オレンジ、イエローですが酷い時はスカイブルーやウグイス色、エメラルドグリーンが101系、103系で混成していました

一度乗ってみようと思ってる路線です。関東の快速って意外と停車駅が多いんですね？京浜東北線って快速必要なのかなーと思ったりもするんですが、やっぱ意味があるんでしょうね。僕は関西なんですが関東の鉄道が好きで、ＪＲだと乗ってないのは南武線と八高線だけかな。南武線に乗ったら南武支線にも乗るつもりです。 でもこうやって見てたら、何で武蔵野線だけが車両入れ替え遅れてるの？って感じてしまうんですが😅

南武線って春待ち風 V2と浜千鳥高速のイメージが有るなあ。快速はやたらとすっ飛ばしますね。ただ武蔵は各駅停車なんですね。南武線と横浜線のE233系はラッピングしていますね。その他路線はしないのかいww、川崎駅は川崎市歌、とか色々南武線にはご当地メロディーが多いです。東京から西へ向かう路線の乗り換えが多い様ですね。

3月のダイヤ改正で夕方ラッシュ時に川崎から稲城長沼行きの快速と登戸始発の快速川崎行きが誕生します

支線との乗り換え駅の尻手と車掌区のある矢向を通過するとは!

南武線、何か落ち着く。住んでいたから

オール各停時代が長かったから、E233系の表示も青梅線みたいな表示じゃなく、種別ありの表示に未だに違和感があって、1月25日に大回り乗車で初めて通しで乗ったけど、各停時代の面影がない。因みに、立川発車の所を動画撮ったけど、凄いの一言。

南武線の黄色のラインすき

2011年の快速運転開始当初は、登戸～立川は各駅停車でした。2014年のダイヤ改正で中野島・矢野口を通過し、2015年に現在の全区間快速の形になりました。 武蔵新城停車がやや鬱陶しいですが、武蔵溝ノ口～武蔵小杉の利用客は非常に多く、南武線利用者数のかなりの部分を占めるようです。 ちなみに、1969～78年に運行された初代快速は、川崎～登戸のみの運行で、途中、東急との乗換駅のみ停車していました。 4駅連続通過ですが、その区間にある西府駅は2009年に後付けされた駅なんですね。東西線の快速も、4駅連続通過する区間にある妙典駅が後付けです。かつては田園都市線急行・快速が通過していたあざみ野駅(個人的に急行再び通過してほしい…w)も、1977年に後付けされた駅です。 8:43　南武線は6両故、103系の時代からMT比が4M2Tと過剰な点がありましたが、それを活かして、この付近の入出庫線の急勾配(本線の高架化に伴い設置)に対応させています。

以前南武線を使ってた立川民だけど、川崎から立川に帰りたいのに朝は二本に一本稲城長沼とか登戸で折り返してしまうので不便で仕方なかった 逆に立川からは川崎行きばかりなのに…

小杉らへん朝めっちゃ混むから車両数増やして欲しい

ちょっと前の南武線は古い車両ばかりだったけど、最近はきれいになったよなあ。ちょっと寂しい。

鹿島田待避複線工事、登戸おあ、武蔵溝ノ口で、上下線待ち合わせ、稲城長沼、武蔵中原、通過宿川原貨物&立川方面の貨物に、通過線を設け、快速が、3本か、4本前に来る設定

設定当初の停車駅を見て 「登戸から各駅なの? 通過駅少なっ!!」とショボ気味だった。 次のダイヤ改正時 「通過駅が2増えたか、ちょっと速くなったな。」 快速完全体(高架化完成時のダイヤ改正) 「めっちゃ速なっとるやないかい!!」 という感じでどんどん進化していった南武線がカラーリング含めてかっこよく、好きである。 全線快速ということは 「○○から先は終点まで各駅に止まります。」が放送されないのだ。

南武線のE233系はE233系の中で一番好きです。

南武線ったらその混雑率の高さと打首獄門同好会の「今日も貴方と南武線」っつー曲のイメージが強い感。

何コメだか分からんが東京メガループの南武線と横浜線には快速があるのだから武蔵野線にもあればなあ

南武線の路線カラーって総武線と武蔵野線を合わせた感じだよねwww

うーむ、やはり武蔵◯◯駅4連続で止まってくれるのは有難い。 武蔵小杉で乗り換える時良く寝過ごしそうになりますが何とか新城辺りで起きれるので停車駅は今のまま継続してほしいですね。

通学でよく使ってます。 僕は宿河原から川崎まで乗ります

どうも3年前から南武線を使ってます快速速いし通過駅も結構あるのでそれで速度ははやいです

朝の通勤時間帯に快速を、夕方も増発をしてください‼️ 理想は武蔵小杉〜川崎ノンストップになると便利なのですが…

横浜線めっちゃ楽しみっっ！！

武蔵中原駅周辺高架化は、駅前にある富士通がその昔寄付して出来たものだが、今は会社自体が…

武蔵中原、武蔵新城は通過しろという意見がありますが、両駅とも鹿島田、稲田堤、稲城長沼、府中本町より利用者数が多いんですよね。

南武線の快速1度乗ってみたい気もするけど連続停車と連続で通過するがあるからね

多摩川沿いの神奈川県を走るのは稲田堤までで、矢野口からは東京都です。

西武多摩川線の是政に近い、南多摩は通過なんですね。

稲城長沼って、スコープドッグの像が有るんですよね。

川崎駅から乗る人が居ないのは初めて見たw 必ず誰かひとりは1つの車両に1人は乗ってるからw

分倍河原民でこの快速は立川まで1駅なのになかなか無いので1回しか乗った事ない。、

6:44 南武線のE233って空気バネの音が意味深な感じがしますねw

デカい切符ってロマンあるよね

がみさん、イタリア楽しんでるかな？

架空種別 通勤特別快速 川崎→尻手→矢向→鹿島田→平間→向河原→武蔵小杉→武蔵溝ノ口→稲城長沼→府中本町→分倍河原→立川

南武線の快速は一時廃止になり、最近復活した種別です。

関西人「関東の快速は止まりすぎや！！」

快速乗って目的駅通過が嫌だから全線乗るとき以外各停で行く！

武蔵中原と武蔵中原は快速列車の通過駅化しろよ！

南武線、武蔵野線の府中本町と南武線、横須賀線・湘南新宿ラインと乗り換え距離どっちが遠いのだろうと時々思う。

南武線の快速は昼にしかないから朝と夜にもあってほしいです。

南武線の快速も停車駅が多過ぎる(26駅中12駅なので少ないと思う人もいると思うが) 鹿島田、武蔵中原、武蔵新城、稲城長沼は通過にしてほしい

京葉線の209系500番台のように南武線にもE233系8500番台というワンマンアーミーがいますねw 8000番台は確か、停車駅表記が最初から日本語として正しかった唯一の番台のはず

立川から川崎まで乗ったとき、武蔵溝ノ口、武蔵新城、武蔵中原、武蔵小杉と停車して武蔵多くね？って思ったw

がみさん！ 2000系がデビューしたら東京メトロ丸の内線を乗り通してください‼️