【48年の歴史に幕】秘蔵映像で振り返る”ハチゴー” 東急8500系引退 

当時テレビ局だからこそ撮れた綺麗な映像を こういう形で出してくれるのは本当にありがたいこと

原型に近い状態で48年間も走り抜けたのは凄い

まさか復活するとは

8500系が登場時から永田町や大手町、押上に行くだけでなく、2003年からは東武線にも乗り入れていたことが本当にすごかったと思う。 48年間、本当にお疲れ様でした。

幼少期から大学生まで東急の沿線に住んでいた私にとって、すごく思い入れのある車両でした。 東急線からいなくなるのは非常に寂しいです。 今までありがとうございました。東急8500系。

当たり前に見れた電車が無くなるのは悲しいなぁ。今までありがとう。8500系。

日頃から田園都市線を活用しているものとしては、このような映像を提供してもらえると、「本当に実感できる」と感じさせられました。知らないと気づけないことを気付けることの大切さ、を教えてもらったように思います。

8500は昔から好きでした。 自分が鉄道を好きになったきっかけを作ってくれた車両の一つでした。 引退した今でも忘れらません。 東急8500系今まで本当にありがとうございました！

本来なら10年前には全廃予定だったものを東京急行電鉄さんの計画変更により40年以上の活躍となりました。8500系も老朽化に耐えながらよく頑張ったと思います。ありがとう。8500系。

田園都市線沿線で生まれ育ちどこか遠出した時もこの電車に乗ると「帰ってきた」事を実感して安心した覚えがあります。毎日当たり前のように乗っていた車両が引退するのは寂しいけど時代は変わるから仕方ないですね。今まで有難う御座いました。

70年代の映像と東横線の映像に興奮しています。48年間お疲れ様でした。ありがとうハチゴー

すごく貴重な映像。未だに引退したのが信じられない。でも当初の予定より長く使われたのはよかった。

なんかこの映像見てたら泣けてきたわ…。

8500系にはやっぱり表情があると毎回思う ステンレス無塗装で大量に製造されたかもしれない、形も角ばりすぎかもしれない でもなんか帯も含めて温かみを感じる 自分が生まれる遥か前の時代からさまざまな変化を見てきたんだろうなぁって お疲れ様8500系　ありがとう 日テレのみなさんもありがとう

東急8500系が動く音があっての東急だと思うし、私が東急8500系と共に成長し生活の一部になっていたのでこの度の引退は非常に寂しいです。私が学生の時はまだ半蔵門線が水天宮前までしか運行しておらず、まさかその１０年後くらいに東武線との直通運転をするなんて想像もしなかったので学生時代に運航してほしかったなぁと思いましたね。東急8500系はもう乗車することができませんが、私の記憶の中には生き続けます。今までありがとう!!

「走る公害」「爆音電車」と呼ばれながらも愛されてきたことがわかる動画だなぁ… ありがとう8500系

日テレ神だわ。 ほんと素晴らしい映像ありがとうございました。

ものすごく特別目立つという訳ではないけれど、東急線や直通先の半蔵門線・東武線の沿線に住んでいたり、職場や学校がある人々の日常そのものだったのかな8500系は。だけれど、色々な世代を超えて愛されて思い入れがある人は多いのだろうな。様々な人々の日常を支えてきた8500系、48年間本当にお疲れ様でした。そして、ありがとうございました。

ハンズのベイシアグループへの譲渡、渋谷の百貨店本店閉店、8500系電車引退、東急の一つの時代が終わるんだなと実感する…

東武鉄道線を駆け抜ける8500は格別に最高だった

小さな頃からよく乗っていたので、未だに全車東急から引退した実感がありません。長野やインドネシアなどに譲渡された編成はまだまだ元気に活躍してほしいです。貴重な映像ありがとうございました。

秘蔵映像ばかりで、さすがテレビ局だ！ありがとう😭しかも上っ面でなくて、ガチで製作者の中の方の熱血ぶりを感じました。日テレは、ぶらり途中下車といい、鉄道系の映像はかなり残っているんじゃないかな？これからも期待してます❗

中高6年間田園都市線を使っていました。8500系がまだ沢山あった頃は、夏の暑い時期なのに扇風機しかなくエンジン音もうるさい8500系があまり好きではなかったですが、やがて置き換えられていくにつれ寂しく愛着がわいてきました。ありがとう！お疲れ様！

本当にハチゴーありがとう

50年間ありがとうございました。 引退していちばん寂しいのは私たち沿線住民です。

ありがとう東急8500系48年の活躍 本当にお疲れ様！

この動画を見て東急8500系って凄い電車だったのだなと改めて感じました！ ことごとく抽選するとハズレる自分人生で初めて当選したのが東急8631Fの乗車ツアーでした！ 貴重な体験をさせてくれた事に感謝です。

昔は田園都市線沿線に住んでてよく乗った車両だから思い入れが深い、そして引退となると寂しい。ありがとう、そしてお疲れ様ハチゴー

東急での48年間の活躍、お疲れ様でした 秩父、長野でも頑張れ！

まさか日テレさんがこんな動画を作ってくださるとは、、 8500が愛されていた証拠ですね 48年間本当にお疲れ様でした！

中学生くらいの時だったかな、 南栗橋って駅から始発で中央林間ってどこだよってなって始発から終点までの乗ったのはいい思い出です。

8500系 乗ったことあります いままでありがとう さよなら8500系 48年間 お疲れ様でした✨

ほんとに長い間走り続けて自分の鉄道趣味人生の中でもずっと走り続けてたから引退は残念だけどおつかれさまでしたっていう気持ちの方が圧倒的に強いです。お疲れ様でした。

8500系は今も全然色褪せて見えない。昭和51年、小学1年の時に東横線の反町で初めて見た赤帯の先頭車の衝撃は今も忘れずに鮮明に覚えている。 "技術の集大成された車両"の通り東急の最高傑作車だったと思う。8000系や8500系の時代で子供から若い時期を過ごした自分は当時は引退する日が来るなんて想像できなかった。 個人的に振り返ると8500系より東横線を主力で活躍した8000系の方が好きだった。自分は8000系が東横線の代名詞的電車だと思っていた。横浜の街、特に反町～桜木町の区間が好きで神奈川区の高架を走る東横線の8000系電車の光景に子供の時からの憧れがあった。8500系は新玉川線、田園都市線用と理解していた。

1番すごいのは今でも通じるデザインだよね。

悲しいというか寂しいけどほんと今までありがとうだわ。ハチゴー…😢

東急の主要路線を48年支えた8500系。偉大だった。

母がこの電車で嫁いできたのも、この電車。自分が毎日通勤に使っていたのもこの電車。楽しいことも辛いこともこの電車と共にありました。動画を見てて、家族と別れるような悲しさを覚えてしまいました。

東急電鉄と言えば、関東でも屈指の私鉄の雄。 それなのに、この車両は登場から約半世紀、どこへも異動することなく、活躍できたのは、ある意味奇跡だ。 もちろん、色々な経緯があってのことで、本来はとっくに引退、あるいは支線や地方での活躍になっていた方が理想的だったのかもしれないけれど、未更新のままデビュー当時と同じ路線でその生命を全うした奇跡的な車両は、もう他に出てこないかもしれない。 特別人気のある車両ではなかったかもしれないが、ありふれていた車両だっただけに、その思い入れは万人が持っていて、人生の様々なシーンに登場したであろう8500系。 長い間、本当にお疲れさまでした。

私が鉄道ファンになったきっかけは、この8500系の力強いモーター音を聞いたことでした。それ以降、8500系のコルゲート車体や昭和レトロな内装など様々な部分に魅力を持つようになり、8500系のことが心の底から好きだと思えました。 昭和時代の貴重な映像が高画質で残されており、あたかもタイムスリップしたかのような感覚に陥りました。妻面にあるLCD、ドア窓の半分を埋め尽くすドアステッカーなど、私が生まれる前の光景も鮮明に映像として残されていたので、見応えがありました。 これからの東急線を担う5000系や2020系などにも期待しつつ、8500系のこれまでの活躍に感謝したいと思います。

貴重な映像、本当ありがとうございます。職場沿いに田園都市線が走っていて、8500系は良く見えたり聞こえたりしました。1月23日夜、8500系人生最後の営業運用を終え、長津田駅から車庫へ去る8637Fを同業者無しの私一人で高架橋から撮影出来た動画は一生の宝物にします。

レトロな車両が令和まで頑張ってくれたのは素晴らしい！

生まれた時からずーっと当たり前のようにお世話になっていた車両の引退は寂しい・・・ 48年間お疲れ様でした！

小田急、田都ユーザーですが、小さい頃からこの電車は小田急よりも椅子がふかふかなので好きでした！笑 最近は全然見ないなーと思ってたのですが、ちょっと前に長野の善光寺に行く時に長野電鉄に乗るとびっくり！そこにはこの車両がいたのです！勝手に長野でテンション上がってました。

自分がこの車両と初めて出会ったのは中学生の時。以降35年間、田園都市線や半蔵門線に乗りに行くたびに、爆音モーターを響かせてやって来るこの8500系に当たり前のように乗り込み、ずっと『お付き合い』をさせてもらってきた。 今まで、田園都市線に行けば8500系が走っている、のがずっと当たり前だっただけに、「ついにいなくなっちゃったんだー…」と思うと本当にさみしい。 8500系、今まで本当にありがとう！！！ そして永遠に！！！！！

貴重すぎる映像、日テレさんすごい！

生まれも育ちも旧新玉川線沿線で30年近くこの電車に乗ってた。 思い出が蘇ってきますわ。本当に懐かしい。

懐かしや チョッパ・爆音・扇風機 8500系よ、永遠に。

上皇様御家族がこどもの国まで通勤電車の8500で移動されてたとは 上皇様が国民に寄添うことを大事になさっていたことが、よくわかる映像です。

田園都市線・半蔵門線に乗るときはよく乗ったな、8500系。車内の扇風機、唸るモーターの音、これが東急の電車というイメージなのよね。長野電鉄や秩父鉄道ではまだ会えるけど、長野電鉄もあと何年か置き換えになるという噂があるから、今のうちよね。会いに行くなら。

8500系には大変お世話になりました 少し前までは飽きるほど当たり前に走ってたが居なくなるとやはり寂しい あの爆音はいつまでも忘れられない 本当にご苦労さまでした

日テレさん鉄オタ向けの映像たくさん出してくれるから好き

私も子供の時からずっと乗りました。私が学生の頃は、半蔵門線ではメトロ8000系が貴重で、8500系は当然でした。私もそれでも8500系が好きです。大井町線や東武線でも乗りました。今から20年前に、半蔵門線と東武線直通時に、北千住にて試運転を見て撮影したのが懐かしいです😃その後5000系が入りましたが、まだまだ大活躍でした。やはり2020系以降大きく変わりました。そして引退しました。しかし、8000系列は地方私鉄で活躍中です❗特に長野電鉄と秩父鉄道では、8500系が大活躍しています。また秩父鉄道で8000系列に会いたい気持ちになりました。貴重な映像ありがとうございます！

生まれ地元が関西の南海沿線で、ステンレス車においてはこの東急8500とかその前の8000系含め「東急車両製」通勤車両を利用していたよしみでなんとなく馴染みのある車両でしたな

6:41 以降の字幕にご注目。日テレの中の人に、鉄道ファンが居られるのでしょうか。愛を感じる映像でした。

10:43 珍車2000系の減速音とは狙っていますね！

小学生の頃から半蔵門線に乗車の時、いつもこの8500系に乗車しました。当たり前に走行していた思い出を思うと懐かしい記憶が蘇ります。 ありがとう。長い間、お世話になりました。

8500系の力強いモーター音が好きで、渋谷駅で8500系が来るまで数十分待った事もありました。田園都市線や半蔵門線・東武線で乗れなくなったのは残念ですが、伊豆急や長電に移籍した8500系が走っているので機会があれば乗りに行こう。お疲れ様でした。

子どもの頃から大好きだった8500系 今までありがとう！　おつかれさまでした

国鉄形の車両を思い起こさせるような爽快な爆音が印象的でした。

つい最近まで主力として走ってたのに一気に2020系に置き換えが進んでいんたいとは 48年間お疲れ様 そしてありがとう 爆音モーター大好き

阪急がワンハンドルマスコン車を開発するきっかけとなった東急初のワンハンドルマスコン車8500系。 東京で乗ることは出来ませんでしたが、インドネシアではまだ1本が現役なので、今のうちに乗っておきたいですね。 改めて、東急での48年間の活躍、本当にお疲れ様でした。あなたの功績は未来ある後輩に、無事、託されましたよ。

東急8500系、ありがとう！ 伊豆急、長電、秩鉄でも、インドネシアでも、がんばれ！

それから1年半後、最後まで運用就てた8637Fが動態保存車として運用復帰する事に！ 流石は東急！

学生時代、４年間乗った車両なので、寂しいです。唸り音をあげての高速運転が印象に残っています。ありがとう・さよなら東急8500系

「日産生命」とその下のちょっと怖い坊やのドアステッカー、懐かしすぎる。

東急の緑の制服、懐かしい。あと8500貫通路上の動く広告も。8500のドアガラス広告の貼り方も懐かしい物ばかり。

小さい頃から走っていて、馴染みの深い電車でしたね。 小学生のころ、スタンプラリーで初めて乗ったのが凄く印象に残っています。 その頃は田園都市線の優等列車は快速がメインで、急行はレアだったのを覚えています。 発車や停車するときの音や走行音、あれが8500系の醍醐味ですよね。 今までたくさん働いてお疲れ様でした。 こんな良い映像を作っていただいた日テレさんありがとうございます。

長野電鉄のハチゴーは大活躍してやはり鉄道むすめのラッピング広告車は大好き

復活が決定しましたね！

子供の頃の第一印象は「うるせぇ！」 昔から半蔵門線をよく使うのですが、すでにvvvfが主流となっていた地下鉄区間でも相変わらずの爆音を響かせてくれました。親との隣り同士の会話でも何も聞こえなかったのを覚えています。 一時期は完成間近のスカイツリーに行くために半蔵門線に行ったのに、これしか来ずに「ハズレ」扱いしてしまいましたが、それが二度と来なくなった今自然と虚しさが漂います。 譲渡先の秩父鉄道はよく乗りに行くので今度からはそちらへ遊びに行きたいと思います。お疲れ様でした！

田都沿線民です。 幼少の頃から貫通扉・丸目・赤帯のこの顔がカッコよく見え、祖母や父におんぶしてと言って線路沿いに連れて行って貰いました。 学生時代、これが8500系という名前である事を知り、この爆音を聴きたくてわざわざダイヤを読んで乗る電車を変え、通学時間を楽しんだ思い出があります。 いつしかクルマを趣味と仕事にしてすっかり忘れ去っていましたが、昨年8500系が引退すると知るや、昔の記憶を思い出し、衝動に駆られて青帯の8500系に乗りに行きました。 8500系は確かに私の人生の一部を彩ってくれた電車です。 ありがとうハチゴー、伊豆急かどこかでまだ走っているんですって？いつかまた会いに行きます。

私がGWや夏休みの 東京に行った際にはこの 東急の車両に乗車したことが有ります。とくに東急の中でも名車といえばこの8500系ですね、その後、東京メトロ半蔵門線、東武スカイツリーラインにも相互乗り入れでも活躍しました。 先週でこの8500系が定期運行を終了した時には改めて、本当にお疲れ様でしたと言っておきます🎵

東急電鉄の大スター・田園都市線8500系（ハチゴー）。昔のドラマも 金妻、私鉄沿線97分署でもハチゴーが大活躍してくれたよね。 ハチゴーを支えてくれた東急電鉄に感謝、感謝！

インドネシアから観てます。 インドネシアでも事故廃車で数減ってるみたいなねで今走ってる車両は貴重ですね。

実際この8500系は、半蔵門線開業の頃から走り続けてきたことになる。

長きに渡り第一線で走り続けた東急８５００系、営団地下鉄、東京メトロ、東武鉄道への乗り入れ運用、さらに田園都市線、東横線、大井町線での通勤通学輸送を担い数知れずのドラマを乗せ、さらに昭和、平成、そして令和の東急の移り変わりを見つめて走り抜けた８５００系、今日も数多くのドラマを乗せて東急電鉄は走り続ける、

東武線内を我が物顔で走り回っていた8500系が引退したのはやはり寂しい。

懐かしい映像ですね。東横線を走った昭和５０年の８５００系もインドネシアに渡り、４本が廃車。残る編成もどうにか頑張ってくれている。あとは長野電鉄。末長く頑張ってほしい。奏で出る走行音、東急で良かった。

初めて東京に行った時は半蔵門線とかで乗りました 開業から今までありがとう R.I.P.🙏

半蔵門線〜東武線の直通運転が始まる前、東武線内には乗入れ車両の試運転が始まりました。 新型車両に混じって8500系が試運転でやってきた時が半蔵門線と繋がる実感がしました。 ギザギザのステンレス車体、独特な走行音、赤い東急マーク…東武線内でも圧倒的な存在感でした。 東武線では20年間お世話になりました。

「兄貴分」に当たる8000が事情あったにせよ早々に引退余儀なくされたのに較べ、擦り切れる迄、登場線区で生を全う出来たのは幸福だったとも。

長津田駅の地下通路　涙が出るほど懐かしいです

8500系が登場した時には東横線沿線に住んでいた。車体前面に赤い帯をつけるようになったのは8500系が登場してからでそのうち8000系など前からあった車両にも赤い帯をつけた車両が現れ車体の横にも赤い帯がついた車両が徐々に増えた。 先代の8000系と8500系は屋根の上のクーラーの箱の中が空の冷房準備車両が沢山あって夏の暑い日に隣の駅から走って来る車両の屋根を見て東急独特の白いクーラーの箱が見えると「冷房車だ！」と喜んだのも束の間、電車に乗ったら冷房準備車両とわかってがっかりしたことがある。8500系が出始めた頃も冷房のない車両が当時の大手私鉄ではまだ主流で、路線別では東横線は冷房化率１０%台と低く、地下鉄直通に備えて8500系を沢山配備した田園都市線の４０%台は当時では高い部類だった。当時の私鉄では京王の冷房化率が６０%台で一番高かった。新玉川線が開業し田園都市線との直通が始まった時点で全ての地下鉄直通電車が8500系になって田園都市線は当時の営団から乗り入れた車両を除いて冷房化率１００%になったが、一昔前の地下鉄は地下自体を冷房しているとか冷房の室外機の熱を逃せないとかいう口実で地下に入ると冷房車でも冷房を切って窓開けが要求される路線が多かった。昔から地下鉄区間で電車を冷房していたのは総武快速・横須賀線の地下部分、都営浅草線などまだマイナーだった。 ともあれ8500系は鉄道友の会からローレル賞を受賞していて(以降の東急線の車両に賞を貰った車両があったっけ？)登場当時はATC (自動列車制御装置)を備えていて通勤電車としてはスペックは高かったと思う。8000系と8500系の動力の音は爆音と評判は悪いが個人的にはドライヤーの音と似た少し周波数の高い音は耳に心地よく全く苦になっていない。 車両の外観は車両限界ぎりぎり迄無駄なくスペースをとって角ばった姿は合理主義を感じさせ車両前面の顔は今見ても全く違和感のない近代的なイケメンだと思う。 故郷を走る遠州鉄道は基本２両編成で通勤時間帯でも2両を２つ連結して４両で走るレベルの可愛い鉄道だが8500系の中古を入れて走ってくれたら嬉しいな。 それから将来的に8500系の前面の顔だけでも復刻版が出たら更に嬉しいな。その位8500系には愛着がある。

自分にとっての田園都市線は、8500系が急行電車として爆音で駆け抜ける姿そのものです。急行が通過する度によく耳を塞いでいました。 子供の頃の大井町線は8090系&8500系&9007F、田園都市線は8500系&2000系、東横線は8000系&9000系&8590系で東急ステンレスの黄金時代を築いていましたね。ステンレスと界磁チョッパは全て東急の車両から始まったので、地下鉄にも入っていた8500系はまさに70〜80年代の先駆者のイメージでした。

東急線と言えば、この車体と言うイメージが定着してました。もう見れなくなると思うと寂しいですね。貴重な映像ありがとうございます。

古い映像よく残っていましたね!僕が生まれる前から走っているので、凄い歴史を感じますね!本当にお疲れさまでした!

2:12　同じようなことが西武有楽町線でもありましたね。(開業当初は西武池袋線と線路がつながってなかったので営団車両のみを使用)

思わず涙が… 日テレさん素敵なムービーをありがとう。

社会人になってから5年と少し、お世話になりました。48年間お疲れ様でした。たくさんの思い出をありがとう。

このBGMと映像は反則〜😭😭😭

鉄道車両が50年近く走り続けるということが珍しくない現代ですが、最後まで走りきるのに何度も検査をして整備してきてここまで来たんじゃないかと思います！48年間お疲れ様でした！見かけるのはほとんど直通先の東武線内でしたが、爆音を撒き散らす走りっぷりは絶対に忘れないです！！！！鉄道の歴史を作ってくれてありがとうー！🫡

書きたいこといっぱいありますが、大井町線8500はよく映像が残っていたなと思いましたが、ぶらり途中下車の旅でスポンサーテロップを流す際の後ろ映像ですよね? 新玉川線や上皇ご夫妻、清子様の映像が長時間残っているのは、テレビ局ならでは。 約50年弱。本当に終わってしまったんですね。

一両沿線のどこかで保存希望 長電や秩鉄でもまだ走ってはおりますが

東横線の運用にも就いていた時があり、急行運用にも使われていました。 東横線運用時代の8500系にも乗車経験があります。 東急8500系、ひっそりと引退を迎えられて良かった。長い間お疲れ様。

本当に歴史を感じさせる動画ですね。本当に貴重な動画ありがとうございます😭🙇🏻‍♂️自分は田園都市線の沿線に住んでもう52年、僕が小学低学年の時からお世話になった東急8500系がついにこの時が来てしまった事に本当に懐かしく思うし決して忘れる事が出来ないと思うし8500系は地下鉄専用の電車だけに田園都市線の主力的な存在感を十分に発揮してくれました。本当にありがとう。今まで走行して頂いて本当にありがとう。

旧新玉川線沿線に住んでいた今は亡き祖父母の所に行く時に初めて乗車をして、その後は通勤等に利用していました。 埼玉に転居した後、もうそんなに乗車する事がないかと思っていた所、まさか東武線にも乗り入れをするとは思いませんでした。 昨年末最後に残っていた車両に乗車する事が出来て本当に良かったと思います。 秩父鉄道や長野電鉄に移籍した車両達が最後迄無事に走って欲しいです。

７歳から５２歳まで本当にお世話になりました。電車の製造からメンテナンス、日常の通勤、通学、また宗教活動で東武線の春日部まで人生と共にこの電車と爆走しました。本当は長津田工場か元、東急車輌製造の横浜製作所で静態保存して欲しかったです。

あれだけの本数がいて田園都市線や半蔵門線では待たずとも来ていたような電車が今はもう絶対に来ないなんて信じられない……… 半世紀に近い活躍お疲れ様でした。

長野電鉄でまだまだ現役ですね ３両編成でかわいいです🥰