Looks good when there's only a picture with no sound :D and I don't think I would enjoy getting on / off the tram at any station in the middle of a busy road :D Thanks, great video! ;)
Thanks very much! Oh yes, being in the middle of the street is very stressful... not only is it very exciting to get on there, but it is also very exciting to stand there filming trams. 😄
Hallo: klasse Aufnahmen 👍🏻. Ich hätte da als tramfahrer Angst😬🚊🚋. Wow wie sich das anhört,das schleifen Eisen auf Eisen 🥴🥺. Das war ganz schön knapp bei 16:06 😬. LG Bernd Frankenland
That is so sad. They got nice gold Vario LF trams (rebuilt from Tatras) from Tashkent (when the tram service was cancelled there), and they built such a bad track for them... Especially the curves and switches are done badly. It shows clearly in the video. I followed this network when they started building it, and from day one they built badly. It is probably a matter of lack of funds, but a tram line built in this way does not guarantee that it will last for a long time and will probably damage the tramcars. Tram stops are dangerous: there is no protection for passengers (11:30). The tram just stops, opens the door and the passengers get out - straight onto the busy road full of cars; someone could die that way! Great video again, Daniel! 😊👍
That's right, it's very sad to see how the tram and the infrastructure were built there. When I first visited in 2018, I was surprised that the depot was only used a little...but now it is no longer used at all. The curves and mismatched rails are also bad, a pity about the new trams. (Vario LF.S are new trams, not rebuilt Tatras). The stops in the middle of the street look strange, but they are quite safe. There are markings on the streets and I was very positively surprised, despite the heavy traffic, that the Uzbeks, with very good discipline, stop immediately if a tram stops. There are more cars here in Germany that don't understand the system. Thanks a lot! 😃
Immerhin ein bisschen Fortschritt bei den Markierungen und mir scheint, es gibt jetzt auch etwas mehr Grün im öffentlichen Raum. Auch scheint die Fahrleitung weitgehend in Ordnung zu sein. Danke wieder einmal für die sorgfältigen Zooms auf das Rad-Schiene-Zusammenspiel, auf Schienenbrüche und ausgeleierte Rillen, spannende Fahrzeugdetails und das alles im Originalton. Vom Feinsten!
Vielen Dank! Ja das stimmt, es ist etwas mehr grün zu sehen. Es liegt aber auch daran, dann die Straßenbahn in die Straßen gesetzt wurde und erst in den Folgejahren so manches Areal drumherum angeglichen wurde. Auf den ersten Blick sieht es schon ganz gut aus, doch der Blick ins Detail lässt leider viel Pfusch durch. Sei es drum, die Leute vor Ort mögen die Straßenbahn und das an sich finde ich doch ganz gut. 🙂
Die Vario PLF können einem schon leid tun, wie die da geschunden werden... 😱 Teils zwar neu gebaute Strecken, aber auch noch vieles im "Feldbahnstil" Zum Glück haben die Varios noch die robusten Tatra Drehgestelle drunter, die einiges abkönnen. Moderne NGT wären da längst auseinandergefallen. Und an der Bügelkohle hamse auch wieder gespart, das Gekreische ist ja wirklich grauenhaft! 😫 Kann mir ni vorstellen, das Graphit-Schleifleisten so teuer sind, das man da auf Aluleisten setzt. Und eine "zick-zack" Fahrdrahtspannung zur gleichmäßigen Abnutzung der Schleifleiste konnte ich irgendwie auch nicht erkennen. 🤔 PS: Hättest denen mal nen Tipp geben können, das man die Türscharniere auch ölen kann, dann quietschen die nicht so! 😂
Das Straßenbahnsystem wurde dort einfach "hingeklatscht" und die Personale die sich darum kümmern sollten sind nichtmehr da...somit wird nun vieles versucht und improvisiert. Es ist im ganzen einfach schade zu sehen, wie die eigentlich tolle Idee einfach lieblos (unwissend) realisiert wurde.
Danke für das aktuelle Update aus Samarqand. Ein sehr Abenteuerlicher Betrieb, aber irgendwie auch Liebenswert. Mal sehen wie es dort weitergehen wird. Vielleicht wirds wirklich nur eine Fahrzeugdekade lang gehen bis die Varios allesamt nicht mehr zu gebrauchen sind. Elegant finde ich sie immer wieder.
Bitte! Elegant wirken die Wagen auf jeden Fall...jedenfalls solang bis man diese vor Ort im Einsatz kreischen hört. Es ist etwas schade, dass der Betrieb die Gleisanlagen nicht korrigiert und sich um einen ordentlichen Betriebshof kümmert...somit ist es wirklich fraglich wie es nach den Vario LF.S weitergehen wird.
Wenn ich mich recht entsinne, gab es doch auch Wagen mit Außenschwenktüren dort. In diesem Video sieht man allerdings ausschließlich Wagen mit Falttüren. Sind die anderen alle abgestellt oder fahren die nur auf der Linie 2? 😅
Es sind alle Wagen im Video, welche noch aktiv sind. Mehrere Fahrzeuge sind bereits dauerhaft abgestellt und dienen als Ersatzteilspender. Auch die Wagen 1001 und 1002 mit den Außenschwenktüren sind nicht mehr aktiv.
@@KT4Dani Ah okay, danke für die ausführliche Antwort. Tut mir leid, dass ich erst jetzt antworte, aber die Benachrichtigung kam bei mir jetzt erst - drei Wochen später - rein. 😅
Erstaunlich, was sich seit deinem Besuch dort alles getan hat. Ich vermisse nur irgendwie eine kleine Mitfahrt über die eckigen Gleise. Wieviele Fahrzeuge werden denn im täglichen Auslauf gebraucht?
Naja, viel hat sich jetzt nicht wirklich getan...ok, also städtebaulich kamen viele Häuser dazu, auch die Unterführung. Aber die Gleise sind noch genau so ausgelutscht wie damals. Ein paar Mitfahrszenen sind doch aber im Film enthalten. Im täglichen Auslauf werden so viel Wagen wie möglich benötigt. Ansonsten sind auf der Linie 1 acht Wagen unterwegs, welche den dortigen 7/8min-Takt erhalten. Die Linie 2 wurde nun ausgedünnt...dort waren nur 4 Wagen im sauberen 15min-Takt unterwegs. Es gab auch schon berichte aus dem letzten Jahr, als auf der Linie 2 nur zwei Wagen unterwegs waren, dann mit einem Halbstundentakt. Wie es scheint, wird die Linie 2 zuerst stark ausgedünnt, sodass es auf der 1 zu keiner Reduktion kommt.
@@KT4Dani Danke für die Informationen. Ja, ein paar kleine Szenen sind zwar da, aber nahezu so ausgiebig wie in Pjöngjang fehlt mir irgendwie. In deinem letzten Video sehe ich die Gleise noch "lose " herumliegen. Mittlerweile scheint man etwas Geld für die Pflasterung in die Hand genommen zu haben. Dieser Vergleich ist mir nämlich an der Endstelle der Linie 2 besonders aufgefallen. LG Gabor, aus Dresden.
@@Tram-Motion Naja, ich konzentriere mich eher auf die von außen sichtbaren Szenen. Mitfahrvideos können sehr schnell langweilig werden und sind für solche Videoumfänge einer Netzpräsentation nicht wirklich der Bringer. Zudem mag ich es nicht in den vollen Bahnen einen Haufen anderer Fahrgäste zu filmen und bevorzuge daher gern die leere Bahn und das ist meist nur nahe der Endpunkte gut möglich. Zwecks Pflasterung gebe ich Dir recht, das stimmt...auf der 2 hat man dort durchaus sehr viel gemacht.
Обещали на Супер поселок трамвай протянуть, но так и не сделали. И потом электричество в 10 раз дешевле соответственно и оплата такого транспорта должна быть дешевле. В целом удобно потому как автобусы частные и после 7 часов их не видно от слова совсем. А ведь именно в это время людям нужен транспорт чтобы добраться до дома. Зато трамвай ходит до 11 вечера как при Союзе приятно. Вот только надолго ли ?
Вообще было задумано 6 линий трамвая по Самарканду, а сделали только две. Кроме того в городах должны быть кольцевые дороги не важно с трамваем или без только тогда город будет похож на город. Ташкент себе сделал кольцевую дорогу, а других городах ничего похожего не видать. С этого нужно начинать строительство городов. Посмотрите как это в других городах мира и вам всё станет понятно.
@@kapiton9985 Согласен я просто описал нынешнее состояние на сегодняшний день. А так хорошо было бы для инфраструктуры города если транспорт наладили хотя бы до 11 вечера но и этого нет.
Cool, they look really nice. Although i have to say that the curved rails are not so good... reminds me of something. Also, i cant wait to se my tatras in theyr new clotes. They will be green and will have low floor at the middle door. Also they plan to change theyr engines
Die Oberleitung auf dem Innengleis ist seperat geschalten, dazu wurden zwei Trenner eingebaut. Das Innengleis dient als Werkstatt und da wird regelmäßig abgeschaltet...in dieser Zeit konnte der Arbeiter in Ruhe die Fahrleitung nachspannen.
Wow! So many Daewoo, Lada and Chevy cars here! Why there are not other car brands here? Why are the streets dominated with Daewoo and Chevy cars (Uzbekistan is a former Soviet country so it could be understandable of Lada)?
@@manuelle844 Interestingly, in the past Romania used to look like Uzbekistan rn when it comes to car models. In the '90s there were more Daewoo cars on Romanian (outside of the Dacia cars that still are numerous here, besides other European, Japanese or Korean car brands, just like in other EU countries) streets than rn.
You know that Ukraine is in a unnecessary war and the brave populationfrom Lviv has other worries than a tourist filming the city? If you like, you can travel there yourself...You have a shorter way than me.
а трамвайчик то по модерновее, чем в Екате только вот зацеп за линию че то на северо-корейский манер, без роликов ... стоит скрежет проводов 9:50 пыльно как на урале(
The trams are being repaired, but only with simple means. The depot is not in operation and everything is provisionally done in the loop at the train station. The tracks are used from the disused tram in Toshkent. So everything looks very worn.
Я был в депо в 2018 году. Во время этого визита посетить его не удалось, потому что в нем почему-то никого не было. Семинар теперь общедоступен в цикле на вокзале.
Чешские Vario LF - очень хорошие автомобили, которые отлично ездят везде. К сожалению, не в Самарканде, но это из-за отсутствия обслуживания и сломанной инфраструктуры... не из-за самой машины. Да, КТМ были хорошими трамваями.
Sehr schöne Aufnahmen, aber der Betrieb selbst ist meiner Meinung nach absolut unansehnlich. Diese hässlichen Straßenbahnwagen sehen so aus, als würden sie aus einem Comic stammen.
Besten Dank! Das stimmt, der Betrieb an sich ist jetzt kein Higlight...weder von der Streckenführung noch von den Motiven oder gar Fahrzeugen. Was es aber sehr spannend macht ist die Geschichte dahinter und die Umsetzung. Auf jeden Fall ein schon sehr spannendes Pflaster! :-)
Hi from Kazakhstan, as a visit city Samarqand tramvay rarely public transport in Uzbekistan. + Are you looking for a same typically cars and tramvays. This is transport manufacturers only in factory since USSR. As a Uzbekistan non neutral + in against the backdrop of deplorable (war) Uzbekistan having sanctions of transport,texnologies after 2015. Foreign cars in Uzbekistan registration or buying illegal 😔 Yes for you tramvays looking so ugly. But this the only one types of tramvays. Thanks for understanding.
