【4K60fps Cab view Japanese train】Kameyama ~ Kamo. Kansai Line. 

ここは、昔、伝説の急行列車かすがが、走っていた路線。一度いいから、かすがに乗車して奈良まで行ってみたかった。

ズームを使わない全面窓外の前面動画は迫力も違うし見ごたえ十分です 字幕表示も親切で臨場感抜群！　撮影の苦心は察するけど次も期待してます

沿線住みですが、こうやって映像を残してもらえるのは嬉しいです。

今回、トンネル進入時に警笛を鳴らす神運転士でよかったですね!!　普段はトンネル進入時に警笛を鳴らす運転士に当たるのはかなりレアなので...

画質いいし必要な情報が簡潔にまとまっており理想の前面展望動画です！

初めまして　この動画の中で亀山～柘植　50年ぶりに見させていただきました。懐かしい部分と、変わった部分が交錯して・・・　でも中在家信号所が無くなっていたのが・・・　昭和46~47年頃　SL撮影によく行ってました。懐かしい動画ありがとうございますい。

柘植～伊賀上野はさすが本線といえるスピードで急行のような迫力ありますよね。駅で人が乗るたびにピョイピョイ鳴る音が好きです。

いいですね。関西本線は加茂～大河原間が好きです。昔学生の頃に乗ったことを思い出しました。関西は都市圏のすぐそばに風光明媚なローカル線があって良いですね。

昔に長大編成が停車してた名残の長大ホーム。1両、もしくは2両が止まるシュールさが好きな関西本線。

キハ120で90km/h出せる 関西本線, 山陰本線, 伯備線は神

マニアックやなあ！ 撮影、お疲れ様です。

Wonderful landscape. Thank you very much for this video. Great work. And i notice that there are a lot of Golf Courses in this area. O_0

Очарование и романтика японских железных дорог!завидую японцам,что у них есть такие железные дороги.

春の青春18切符で、神戸からの帰りに乗車した10年前。柘植駅に草津線の、113系が同時到着したのが印象に残り思い出深い。折りたたみ式ドアには驚いたね。

めちゃめちゃ軽々しい加速力と減速力ですね！！

О это очарование и романтика японских пригородных железных дорог!я завидую японцам.

素晴らしい動画をありがとうございます！ 非電化路線だと空がきれいに映るので貴重です。 超高質画面で各駅名 駅間 駅番号 速度計 字幕付きと言う贅沢さ。 更にミニマップを入れるのは流石に難しいでしょうか？ せっかく美しい風景なのにフロントガラスが汚れている動画が多い中、職員さんにきれいにして貰ったのかご自分で拭いたのか？と言うぐらい完璧な動画に仕上がっていますね。

綺麗な画像の全面展望で良い動画ですね でも、休日は一両編成の長椅子の息が詰まりそうな構造の車両に通勤ラッシュ並みに人が乗ってて、 もう一度行こうという気が失せてしまう現状ですねｗ

bEAUTIFUL RIDE ! THANKS FOR SHARE IT .

昔、蒸気機関車牽引の列車が頑張って登っていた坂をエンジン音も響かせてグイグイ登って行くディーゼルカーはいいですね。 単行列車なのにかなりのスピードを出しているのが意外でした。

What a lovely journey! This line should be electrified.

加太トンネルの中央より柘植よりに昔の排煙口（鉄橋を渡る様な音がするところ）があるので長年確認したかったのですが、何とか見ることができて良かったです。当時の技術の高さがわかります。

急行かすがが通ったルートが気になって見ました 結構まっすぐ敷かれているレールにやろうと思えば複線化できそうな敷地があることに驚いた はじめに一部を電化して草津線、伊賀鉄道と直通運転というのはありじゃないかと思う

EB装置のアラーム音が高いのが特徴的。あと、車載IC改札機の放送もこの動画で初めて聴きました。

ガキの頃、笠置まで子供会の遠足に行った 木津まで奈良線のキハ35に揺られ木津からキハ58に どっかの駅でDD51の貨物見てめっちゃ喜んだ記憶があるなぁ 帰りは奈良線では珍しいキハ20に乗れたし ホンマにあの遠足はええ思い出いっぱいやった

19:38あたりから中在家信号場

亀山に以前住んでました 亀山から関、関から伊賀上野、京都に行ったのを思い出します かなり懐かしいです

Since this part of the Kansai Main Line goes through a lot of wilderness, be aware there has been instances of trains colliding with local deer living in the area.

これだけあっさりと登ってしまうと、加太越は過去のものになりました。 それにしても並走する国道２５号線（非名阪）に車が全く走っていないのにも楽しくなります。

東京オリンピックの頃,急行大和で通ったことや、亀山方面に行くときのことが思い出されます。加太トンネルがえらく短く感じました。蒸気機関手の方が窒息して大変だったそうです。

Отличное путешествие, спасибо. Подписался на Ваш канал. Больше люблю дизельные поезда они как бы живее чем электрички. Спасибо! 🛤🚞

柘植〜伊賀上野も電化して、伊賀上野から伊賀鉄道と直通運転を開始すれば利便性はかなり向上すると思います。 伊賀鉄道をJR伊賀線として吸収合併すれば良さそうです‼️

笠置駅にある電柱にピンクの花飾ってる

加太は「かだ」以外にもあったのですね

国道163号線を走っていると時々列車に出会います。 消防署があるところは真横を並行してますね。

Great video. I love these trains journeys! :-)

大和路快速：亀山行き見てみたいなー。特急とか走らせたらそれなりに需要ありそう。キハ１２０運用区間の中でも一番早く走れる路線だと思う。制限２５ないし。線形から急行が走っていたことがよくわかる。英語のアナウンスもあるし、それなりにJR西日本も重要視してるだろう。芸備線の最閑散では、PC枕機も当然なし。平均で８０ｋｍ／ｈ出してるし、がんばって！！

急行かすが復活と近鉄あおによしとか青シンフォニーみたいな列車走ればましにはなると思います❗

右側のドアの安全確認の運転士さんの姿映ってないのはそれより前方にカメラ設置出来たんですね

中在家信号場は完全撤去ですか。この辺は大昔は貨物も走っており、交通の要衝でしたが。

車載型ICカード改札機が導入されたんですね！　全国に普及してほしい。

キハ120系＝中国地方の田舎の路線のイメージが強いが、近畿でしかもかつて栄えていた関西本線にいるのはイイですね。この区間は地元民は電化要請しているが、ある大手私鉄のせいで電化を反対している。

非電化の単線はローカル線の味があって良いかと思うのがあります。

19:35 中在家信号場

腐っても関西本線 有効長の長さ、両開き12番分岐器、運転密度の割にはしっかり盛られたカント量… 沿線人口がネックだし、関ヶ原のサブルートにしろとまで言うつもりは全く無いけども、電化する余地は否定出来ないと感じた 降雨量と落石対策、50Nレール統一にして、加太越えの狭小トンネルは剛体架線で事足りるような離線もあまり気にならなそうな速度だし、西日本の執念とも言えるレベルの高速化の手腕が合わされば、それなりに電化に値する路線と言える せいぜい日中は125系で良いだろうけれど、朝夕の需要は加茂口と伊賀上野近傍は大きく思えるし、関西本線全線電化で得られるメリットは名古屋口まで波及するポテンシャルはある

なつかしいなあ。。仕事でのったことありますよ。京都から柘植にでて亀山まで。加太と柘植の間に廃駅があったような気がしましたが、ご存じの方は教えてください。

キハ120意外と速いですね

これはJR西日本の在来線列車です。🚇

秋より木津-加茂間の日中5時間は毎時1本になるが、その時間に限り奈良以東がこれになるのだろうか。

電化は無理でもせめて木津に乗り入れて欲しい…

亀山〜柘植は電化して、亀山〜草津〜京都へと8両編成で直通運転を開始するべきです。

Goooood from iraq

亀山関間の一部って複線化の準備してるか所あるよね。

関西本線って西に行く接続が最悪なんですよね。甲賀市在住だと名古屋で降りて関西本線経由で甲賀市まで行くより 京都まで行って草津線方が速く帰れる事も(笑

関西鉄道が南海のように国有化されなかったら、今頃は電化複線化していただろうな。

柘植駅から亀山駅間で電化と 草津線延伸は難しいかな 11:12　金場トンネル 11:51　坊谷トンネル 20:36　加太トンネル このトンネル内に架線は大丈夫なのかな？

この路線って2両だと空くのに1両だと混むイメージあるわ

加太で　団体が　降りたなあ。たぶん　錫仗が岳登山の客かなぁ

リニアが奈良まで通るルートは 大半がトンネルなのかな…

前乗った時、横揺れが激しすぎて脱線するかと思った笑

2:35 ← ここまでJR東海／ここから JR西日本→

加茂から亀山までは、滅多に乗らないからね。本数も少ないからね。奈良までは、よく乗るけどね。

柘植から加茂まではホンマに何もない！しかも非電化！ワンマンカーなんかあまり乗った事はない‼️

かすがキハ85使って復活してくれるといいけどなぁ😅

2:35ここからJR西日本エリアに入る！。

奈良から名古屋以東を行き来するのに料金の安いルートがこっちですね。あえて快速を設定しないのは、新幹線に乗ってもらおうという謀略があるのかも。

たまに警笛を鳴らしてますが、これって何のために鳴らしてるんでしょうか？ トンネル前とかはまだわかるんですが、そうでもない何でもない所で結構長く鳴らす理由がわからないです。 見た所作業員とか立ってる訳でもないですし、う～ん・・・？？

hello japan

キハ120にしてはありえないほどの高速運転

列車番号と発駅発車時刻を明記せよ　不合格

佐那具　新藤　経由

非電化路線を電化化する予定もあるが、予算の都合で電化の見通しは無い。 ↑関西本線は直流電化路線なので、電化化や車両のコスト面は安いのになぁ。

日本は景色1流、政治4流

ド田舎です

運転士と一緒に「進行！」とか言ってんのいい歳したオッサンじゃないの？ ヤバいよ、自覚した方がいいよ。