【4K60fps Cab view Japanese train】Kawanishi-noseguchi ~ Myokenguchi. Nose Railwa. Myoken Line. 

1700系や！ドアが閉まる時の独特の音　重厚感がある素晴らしいモーター音　コイルバネ台車の音　最高

ただひとつ､鮮明画質､最高です。本当に堪能しました。

妙見線全線乗った感想は、川西能勢口～多田辺りまでは阪急宝塚線辺りでと変わらずの街並みが続き、レールの刻みもそんなに聴こえないが、平野を越えた辺りからだんだんレールの刻みが「ガタンゴトンガタン…と単調なリズムを繰り返し、殊1700系は阪急が古来より使われたミンデンドイツ型クラスブ式ブレーキ梃子のブレる「パシャンパシャン」という今ではココか南海電車でしか聞けない独特の音が聴こえ、コイルバネの心地よい揺れがまた好い味を出して普段乗る阪急電車では味わえない旅情を掻き立てさせます。京都線や神戸線の様な「直線番長」の様なかっ飛ばしも無く乗った車輛がクハ（制御車）だったのでモハのモーターの立ち上がりに聞こえる「ムゥゥゥゥーン」という耳障りな音も無く普段街中を走る阪急電車とはちょっと違った「田舎の電車」って言うのどかな感じが良かったです。

全て阪急のお下がりなんですよね。

This line used to be may daily ride to and from work. After about a year I could tell exactly where I was on the line, just by the sound of the flanges grinding against the steel. Great memories and excellent video.

今は、川西能勢口から日生中央駅まで

I THINK THIS RIDE IS SHORT BUT SO AMAZING . BEAUTIFUL PLACE . THANKS FOR SHARE IT . GOOD JOB .

社章が前面窓に貼り付けてあるんですね。

能勢電の中で故障が一回もない車両です❗

あきさん、次は能勢電鉄7200系お願いします！

某ステルスアクションゲームのおかげで駅名だけ有名な路線

何年か前の株式総会での演説で『能勢電鉄は、阪急の子会社です』

阪急と能勢電鉄は、大正時代からの茶飲み友達です。(共に創業100年をすぎてます。)

戻りたい還りたい進みたくない；；

三国付近が高架化される以前の宝塚線に似た雰囲気を感じます。

阪急能勢線となった場合 能勢電の社員さんはどうなるのかな？ 引き続き能勢線専従かな。

なんかおいらの地元の静鉄を見てるようやな。 駅間の短さとか、複線とか、そっくりやもん。 ただ静鉄と違うのは、レール幅もそうだが乗り換えアクセスのいい駅があるのに静鉄より本数が少ないことやね。 輸送密度は知らんけどやな。

トンネルありますか？

関西の会社なのに関東風の放送（駅名のイントネーションが日本語読み）ですね。

山下~笹部近っ

能勢電鉄は元々は阪急電鉄の路線で、第三セクター鉄道なのか。