阪神　特急　8011形　1990年　震災前　前面展望　【梅田➔三宮】 

まだ東神戸フェリーセンターもあった時代でしたもんね

福島が地下になくて最初あれ？ってなった。1990年ってまだ地上にあったんですね。 見てるはずなんだけどなぁ・・・

西宮東口はもうないですよね。

それに拍車をかけたのがくろしおの新大阪乗り入れ。阪神地下で改善と思いきや今度ははるか。あと8年で改善されると

当時の区間特急は神戸三宮出たら途中芦屋と甲子園しか停車せず、方向幕の表記は特急しか表記しなかった。右下にボンカレーそっくりの色合いに特梅田行と書かれたの丸板を配置した

現在は、尼崎と甲子園停車駅です！

阪急京都線の特急よりはマシです

今では奈良まで直通し、ユニバも出来て尼崎は中核駅に変わりましたね

丁重なコメント　有難うございました 正に　同感です 阪神特急は　昔は速かったです 高速で通過する 赤胴車はやはり　このクリームとスカーレッドが　似合ってました

30年で今では芦屋付近以外がほぼ高架か地下になったのはすごい

うちの亡き　親父も神戸から特急、そして　西宮で東口まで普通で通勤しておりました。

山陽直通開始時に切り替わったはずです。 急曲線ゆえ、より大型の山陽車では車体のはみ出し量が大きく2番線経由ではホームに抵触するんだったとか。

西宮は今より神戸寄りにあって高架化の際に西宮東口と統合して今の位置に。今津で阪急今津線と乗り換えが隣接してしたので凄く楽だった。このビデオの数年前までは西宮北口で分断もなく宝塚まで一直線だった

甲子園通過なんですね

@@pohj6964 今でも朝の上り直通特急の1部が通過してますねえ。

現在の福島区役所の場所に、旧シロ→旧ジャスコ野田阪神店があった。 当時、ジャスコの本社は、旧野田阪神店の5階にあった。のちに、→東京・神田→千葉市に本社移転。

今は西宮に吸収 救済措置で東側に出入口ありますね

確かに～ 止まりません 優等列車はそう放送していました 聞いてて 特別感、優越感があったんですよね

あと、三宮で競争相手のJRに関する乗換案内も無い時代でしたね。 →今は、JRがあって北神急行が無くなりましたが・・・

京阪も同じく

武庫川そして西灘と岩屋の間に踏切が残っている。芦屋の改造が困難なので8両の快急は通過になった

尼崎駅と甲子園駅が通過駅だったのは、初めて知りました

平成13年のダイヤ改正から、尼崎、甲子園に停車するようになりました。この年はユニバーサルスタジオジャパン開業の年で、当時の西大阪線(現在の阪神なんば線）がユニバーサルスタジオジャパンのアクセス路線になった関係と、JRが尼崎に快速、新快速を停車になり、それに対抗しての理由ですね。そしてその年、車両面でも、当時、急行系車両3100系が全廃なったのと入れ換えに、急行系車両9300系が新型デビューした年でもあります。

確か　臨時停車しておりましたよ 参考に　阪神　梅田駅 時刻表アップいたしました

直通特急という名の臨時特急や名の通り臨時特急、臨時急行(これはいくつか停まる便)に乗って梅田から甲子園まで行ったことを思い出しました。動画より後の時代なので工事ばっかりの車窓風景でした。タイガース人気・高校野球人気は落ちていますがいまも臨時無停車甲子園行きは多いのでしょうか。試合前、三宮姫路方面と甲子園行きが交互に発車していたのが懐かしいです。去年通った際、改札前のジュース屋さんがずいぶん前に無くなっていたのを知り、とても寂しいものでした。

尼崎も通過だからだいぶ懐かしいですね

お言葉ですが、震災復興に時間のかかった区間はこの動画内でも既に高架ですよ

いえいえ 同じ動画同士 いいじゃないですか☺️

東洋電機製造

東芝製BS-424-A 阪神7601・7701形電車

確認

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阪神7601・7701形電車 東芝製BS-424-A 電機子チョッパ制御 日立製作所　アルミニウム合金 阪神8000系電車 東芝製BS-1403-A 界磁チョッパ制御 日立製作所　アルミニウム合金