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【7駅臨時通過】信号トラブルで普通電車が外側線を走行! 放送案内・前面展望 

やたてつの秘密基地【鉄道・道路・交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave
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本日未明、JR京都線の摂津富田駅付近で、大阪方面へ向かう普通電車が走る線路の信号機に不具合が発生したため、朝8時ごろまで、京都から大阪方面へ向かう普通電車は、新快速が走る線路を使用して運転されました。
このため、新快速が走る線路に面したホームがない、摂津富田、JR総持寺、千里丘、岸辺、吹田、東淀川の各駅を臨時通過する、特殊な運転が行われました。
また、普段走っている線路から新快速が走る線路に移るため、高槻駅は5番のりば発に変更されましたが、高槻駅5番のりばには、3ドア車に合わせたホームドアが整備されているため、4ドアの普通は同駅で乗り降りさせることができません。、。、
このため、高槻駅も臨時通過の扱いとなり、計七駅を通過することになりました。、。、
その珍しい運転の様子を、時間が許す限りで、記録してきました。、。、
*この動画では、航空画像や過去の街並みの映像を参考にするため、Google MapおよびGoogleストリートビューの画像を使うことがあります。
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4 окт 2024

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Комментарии : 141   
@kumoha42andUrara
@kumoha42andUrara Год назад
「快速が内外好きに渡っていた頃はもっと渡り線があった(ホーム柵は当然なし)よな〜」なんて思いながら視聴してました。それにしても凄いのは、通過駅の自動放送とやたてつさんの機動力😯
@SubYata
@SubYata Год назад
どんどん本数が減るにつれて、外側線と内側線の区別がはっきりとしてきて、面白い運転が減ってきちゃいましたよねー ‪>ホーム柵
@nais5866
@nais5866 Год назад
大阪−京都間に渡り線は新大阪の大阪方にできましたが、その他はこの30年間にはほとんど変わってないと思います。
@minatrain1202
@minatrain1202 Год назад
その前にも本来なら高槻から各駅に止まる快速が、同じく島本で信号トラブルを起こした時もSUNTRASが「桂川からの各駅~」や「島本から向日町まで止まりません」といった放送をしてたのもありましたね。
@AOZ44020
@AOZ44020 Год назад
高槻のホームドアが裏目に出てしまいましたね。 これ撮りに行けたやたてつさんの運の良さがすごいです。
@とっちゃんAp
@とっちゃんAp Год назад
やたてつさんにとっては運が良くても通過駅を利用したかった乗客にとってはすごく運が悪いことなんですよ。
@SILPH9
@SILPH9 Год назад
この状況を普通に案内してるSUNTRAS型放送もすごいけど、撮影に行ってるやたてつさんもすごい? なによりも故障した信号を直すために集まった作業員の方々ご苦労様です。故障した次の信号にも3人ぐらいいましたね。 チラッとはいえこのような状況が映るのも良いことだと思います。
@SubYata
@SubYata Год назад
かっこよくいうとスクランブル発信しました笑 さすがSUNTRAS型放送、期待を裏切らないなと感じました。
@Hiro-jr7qs
@Hiro-jr7qs Год назад
昼間の快速が外側線走ったのに乗ったことがありますが、普通電車はさすがにすごいですね。 そして、当たり前のようにこの停車駅を駅員さんではなく自動で案内するとは恐れ入る…
@SubYata
@SubYata Год назад
自動放送が流れるのは当然だろうと思って動いてましたね😅
@枳殻去鳴嶺上
@枳殻去鳴嶺上 Год назад
これ、運転見合わせの時 尼崎から高槻行き乗ったんやけど、車内放送で逝っとけ宣言してて面白かった
@ナスビナーラ-x7i
@ナスビナーラ-x7i Год назад
3ドアにも4ドアにも対応できるロープ柵の汎用性が改めて分かりますね。高槻駅の5番乗り場がホームドアになったのがつくづく惜しい!
@動画投稿終了_しました
@動画投稿終了_しました 4 месяца назад
以前西武の新所沢駅にあった可変式(ドア部分だけでなくそれ以外も動く)のホーム柵が安全性・汎用性も含めて一番いいのかもしれない。
@next415
@next415 Год назад
こういうイレギュラー運転を普通に案内できるSUNTRASはやっぱりバケモンですw 茨木で写真を撮っていた同士さんは、こういうイレギュラーな事案であることを理解してるんでしょうね。
@星星-t9x
@星星-t9x Год назад
たまたまおすすめに出てきました。主さんなかなかの行動力ですね!!ここまで詳しく前面展望付きで動画を出されている方はいないかもしれません。初心者にも分かりやすいし記録としても残すべき動画です。お疲れ様でした🙇‍♂️
@SubYata
@SubYata Год назад
お褒めの言葉、ありがとうございます😭
@ああ-g4p9t
@ああ-g4p9t Год назад
1:58 以前サントラス型放送の解説していたから、特別通過の案内がなぜ入れられたのかがわかる
@Narumi_H
@Narumi_H Год назад
京都線ではこのタイプの信号トラブル、ここ2年間のうちで3回目ですね。 桂川から各駅に止まる快速が運行された時、もう二度とこんな放送は流れない!!と思いましたが、意外と使われる機会が多くてびっくりしています笑
@ikura-w-love
@ikura-w-love Год назад
ちょっと気になってたけど態々乗りに行くほどでもなかったからとても助かる
@とっちゃんAp
@とっちゃんAp Год назад
わざわざをわざわざ態々と書きますか。なんてね。
@wabi-x2o
@wabi-x2o Год назад
関西のこと知らなかったけど、琵琶湖線-JR京都線-JR神戸線系統でも3ドア車に合わせたホームドアがある事初めて知った!4ドア車に合わせたホームドアがあることは知ってたけど、3ドア車は全てロープ式だと思ってたから、なんで高槻を通過するのか当初分からなかった
@sanjohtrafficrailroads5411
@sanjohtrafficrailroads5411 Год назад
言われてみれば3扉のホーム柵は珍しいですね。というか高槻2・5番の他の3扉専用は環状線系ばっかりかも。 ちなみに、ロープ式なのは3扉・4扉・特急車のいずれかの組み合わせの場合です。
@user-kd1zk5kf6m
@user-kd1zk5kf6m Год назад
朝に通学の際、大阪駅で「快速土山行き」を見かけてびっくりしました…!動画投稿お疲れ様です!
@tomoakitomoaki
@tomoakitomoaki Год назад
やたてつさんおはようございます! イレギュラーな運転でも自動放送がちゃんとその旨を入れてるのは過去の動画でもそうですがさすがの一言としかないですね! そしてJRのみならず全国の私鉄にホームドアの設置方法(ドア式にするか昇降式のロープにするか)の難しさを痛感しました!
@SubYata
@SubYata Год назад
おはようございます。ドア枚数の違う車両が乗り入れる路線での、ホームドア設置に関する新しい課題が出てきましたね。どこまでのイレギュラーを想定するかが今後、検討事項になりそうです
@makun1122
@makun1122 Год назад
なかなか珍しいものを見せていただきました。普通電車が外側線を走ったり駅を多数通過したり、自動アナウンスがしっかり対応していたり面白かったです。
@doku-schuh-rapid4078
@doku-schuh-rapid4078 Год назад
いやあびっくりなレポートでした。 高槻駅のホームドアはあると安全でしょうが、今回はそれが悪さをしていますな…
@SubYata
@SubYata Год назад
さすがに普通が内側線から外側線に移るため、快速電車用のホームに来ることは想定外だったのでしょうね ‪>ホームドア
@横野智昭
@横野智昭 Год назад
何十年か前、まだ普通に103か201系が使われてた時に、原因は忘れたが京都駅手前から内側からダブルクロッシングで外線転線しさらに本来は普通では絶対あり得なかったであろう北陸線特急ホームの0番線に入っていったことがあった。未だにあの光景は忘れられない。
@yuki-cl9wt
@yuki-cl9wt Год назад
高槻・吹田通過は流石にエグ過ぎて草
@QU0623
@QU0623 Год назад
岸辺のとこに留置してた事業車両のとこに渡り線あるからそこ使えたら吹田と東淀川停車出来るのでは?って思ってしまった(信号無さそうだから無理なのは分かってるけど・・・)
@Kazudon_8500
@Kazudon_8500 Год назад
新快速が止まるのに各停が高槻通過するのホント草
@Kazudon_8500
@Kazudon_8500 Год назад
以前も信号トラブルでT電が高槻〜桂川までノンストップという事例が起きたけど、今回のこの事例は更に激レアですな・・・
@sachikaze456
@sachikaze456 Год назад
高槻通過の件は今後のホームドア設置の時の課題を浮き彫りにした 貴重な事例になったと思います。
@SubYata
@SubYata Год назад
ホームドアの設置をやめて、ロープ柵一手に切り替えるきっかけになってもおかしくなさそうな出来事ですもんね
@sachikaze456
@sachikaze456 Год назад
大阪駅21番乗り場の廉価版タイプの フルスクリーンじゃない可動式ホームドアとか良いかもしれません。
@kyazyu5521
@kyazyu5521 Год назад
すごいわ...。楽しませていただきました。
@hiropon98
@hiropon98 Год назад
普通列車を運休にしてしまうかよりは、走ってくれるので良い対応。
@Kazudon_8500
@Kazudon_8500 Год назад
これも複々線の強みだな
@98774_Shimoamadsu
@98774_Shimoamadsu Год назад
1:59 何 で こ れ が 流 せ る ん だ?
@三宅祥太-l7i
@三宅祥太-l7i Год назад
外側線って新快速も走るのですから臨時通過の普通列車もほぼフルノッチ(フルアクセル)で運転していたんでしょうね…。
@SubYata
@SubYata Год назад
時速114キロくらい最高で出していたように見えました
@Astrisk
@Astrisk Год назад
仕事がはやい... 復旧に携わった係員の皆様には頭が上がりません...
@じらろー-h4o
@じらろー-h4o Год назад
遅れが起こってもなんとかすぐに復旧させる近畿◯本鉄道はすごいなぁ(棒)
@HF_613
@HF_613 Год назад
JR総持寺のパーツ、何気に初出では
@SubYata
@SubYata Год назад
JR総持寺以外の駅名パーツ(東淀川、摂津富田etc)も初出の可能性がありそうです
@ajgtaftx1338
@ajgtaftx1338 Год назад
金曜日に見るやたてつさんの動画はめっちゃ最高!!
@近鉄太郎-s6c
@近鉄太郎-s6c Год назад
207系の新快速電車ですね。
@引き裂かれし私は冬の花
まさかの新快速すら止まる高槻駅を普通が通過していくのは凄いw
@4747-Yatagarasu
@4747-Yatagarasu Год назад
高槻駅の電光掲示板の表記は当駅止って書いてあるからしてなお一層不思議な光景
@SubYata
@SubYata Год назад
それ謎いんですよね。なぜ高槻止まりでないとシステム側も認識していたはずなのに、当駅止まりと案内したのかいまだにわからないです
@JUN15972
@JUN15972 Год назад
推測として電車が入ってきて停まる以上案内放送を流す必要があるが、 客を乗せた状態で入ってくるのに乗り込むことはできないまま発車するので 当駅止まりとして放送するのが一番近い・・・という感じだったのかなあと思います
@On_the_Shinomiya
@On_the_Shinomiya Год назад
素人の推察であることをお許しください。 便宜上やたてつさんの乗られた列車の列車番号が「101C」として説明します。 本来京都発西明石行き101C列車がシステム上高槻で運転打ち切りにしたんだと思います。 それで「当駅止まり」の表示が出たんだと思います。 そこから継9101C列車という特発列車として仕立てたのでは無いかと思います。 その時のTIDの表示がどうなっていたのかを見てみたいですね
@SubYata
@SubYata Год назад
臨時で仕立てられた列車だとすると、臨時通過の案内が流れたことと辻褄が合わない気がします。臨時通過の案内は、停車駅の運転変更がかけられた扱いでないと流れない(=高槻で打ち切られた判定になっていない)ような気がします
@On_the_Shinomiya
@On_the_Shinomiya Год назад
@@SubYata おっしゃる通りですね確かに辻褄が合わない… 大変失礼いたしました だとしたら一体どんな処理だったのか… 1番しっくりくるのは…不具合…?ですかねぇ…
@小畑明功-v5e
@小畑明功-v5e Год назад
この影響で、快速 東加古川行がありました。
@Ohitsu__gohan
@Ohitsu__gohan Год назад
撮影お疲れ様です。 少し前(コロナ禍で利用者減のダイヤ改正)までは、朝ラッシュのみ4ドア普通が7番線ではなく8番線発着だったので、懐かしい感じがしました。
@sanjohtrafficrailroads5411
@sanjohtrafficrailroads5411 Год назад
ホーム柵整備はいいんですけど、緊急時の柔軟性が下がるのは避けられない代償なんですかね あと内外の転線設備、やっぱり少ない気がする。特に茨木、上りは内外とも双方に転線可能なのに下りは内→外だけなのは謎
@SubYata
@SubYata Год назад
片側の線路だけ使えなくなることを想定していない配線だなあと、痛感させられる出来事でしたね。色々な想定外が重なった結果のイレギュラーだといえそうです
@tsu.n.5986
@tsu.n.5986 Год назад
こういう機会を逃さないのはシンプルに凄いと思います。
@dRiVENiGht234
@dRiVENiGht234 Год назад
なんか思い出す光景ですねぇ……。当時は青帯だった207系臨時新快速を。 2023/09/29 は仕事で、朝起きたらなんか大量に通知来てたので何事かと思ってましたが、こういうことだったのですね。状況を把握出来ました。ありがとうございました。
@通勤電車21世紀
@通勤電車21世紀 6 месяцев назад
高槻駅に関してはホームドアを強制的に開かせて,1・4番扉から乗降りさせるという方法もあったと思う。4扉車の1・4番扉は3扉車の1・3番扉と位置は同じはずなので。
@kanjo_jhss
@kanjo_jhss Год назад
6:20 臨時通過でも電光掲示板は「普通」の表示なんですね。
@国鉄ばんざい
@国鉄ばんざい Год назад
up主さんは早朝にこの情報をキャッチして、現地に行ったんですね😳
@my2000marco
@my2000marco Год назад
普通しか止まらない駅のホームの外側線側の柵も手動で開けられそうだけど面倒だし列車が詰まるからやらなかったのかな。
@イオンマサトチャンネル
高槻は2番線と5番線のホームドアがスリードア対応なので、それが仇になったな。
@user-cv1wf2td7h
@user-cv1wf2td7h Год назад
高槻駅もロープ型の柵を設置していたら運転停車ではなくドアを開けての乗降扱いもできたのかもしれません。 しかし、信号トラブルによる変則運転は少し前にも上り高槻と京都間でありましたね。あの時は京都・高槻間が各停となる221系快速が期間限定で全駅通過の外線走行となったため「かつての新快速の再来」として話題となりました。
@とっちゃんAp
@とっちゃんAp Год назад
高槻駅にはロープ式ホーム柵を採用しているホームもあります。 それだけに残念といえば残念です。
@Zenmaidragon2
@Zenmaidragon2 Год назад
ホームドアの関係で停車出来ない列車として、阪急の快速特急がありましたね 一部の快速特急はホームドアと車両のドアの関係で十三に停まるもののドアが開かない感じです
@JUN15972
@JUN15972 Год назад
7000系を京とれいん 雅洛にすることによってホームドアにあう2扉車を作ったという
@user-rikatore46
@user-rikatore46 Год назад
207系が外側線を走るのは違和感しかありませんね😅撮影お疲れ様でした!
@Jun_Touch
@Jun_Touch Год назад
なんか賑やかな事やってるなとは思ってたけど、こんな事になってたのか
@りゅうたろうたかはし
わざわざの折り返し乗車は、 営団地下鉄ストライキ日の亀有駅、金町駅を思い出した。
@checo_wo
@checo_wo Год назад
もしかして茨木の下り側に外→内の渡り線付けたら臨時通過駅減るんじゃねと思ったけど信号やポイントのトラブル起こしそうやな…
@愛猫チィちゃんとの楽しい生活
京都〜吹田間が運休してしまうと、普通電車(C電)のみしか止まらない、『摂津富田・JR総持寺・千里丘・岸辺』の各駅は救済(特別停車)もなく非情にも見捨てられてしまいます・・・ まあ、各駅共に近接して阪急電車の駅が有るから大丈夫って考えなんでしょうかね?
@nh4726
@nh4726 Год назад
前もこんなことあったような...
@リオレイア-k8j
@リオレイア-k8j Год назад
高槻発車時にしばらくゆっくり走ってたのはパターンに当たってたからでしょうか・・・ (どうせ客扱いなしなら8両で止める必要は薄かったような気はしますがなるべく普段の運用からの逸脱を減らしたかったみたいなことですかね)
@とっちゃんAp
@とっちゃんAp Год назад
この時、例えば摂津富田から隣のJR総持寺へ行きたかった人は摂津富田→島本(折り返して)→茨木(また折り返して)→JR総持寺というルートを通らされたということですか? 歩くのとどっちが早いだろう? もし茨木も通過だったらと思うとゾッとする。
@SubYata
@SubYata Год назад
そういうことになっていましたね。阪急線の振替輸送もあったので、阪急富田→阪急総持寺を利用する手段もありました
@サポーターセレッソ
折り返し乗車を認めなきゃ、一層不便だもんね
@hkhk3070
@hkhk3070 Год назад
「これ、普通電車ですよね・・・?」と疑ってしまう人は少なくないと思いますね。
@ももりと
@ももりと Год назад
車両のドア数を統一するなりすればホームドア問題は解決すると思いますが、なかなか難しいですね。
@icoca_sightseeing
@icoca_sightseeing Год назад
高槻も止まらなかったら、高槻で新快速に乗り換えてたお客さんとかどうしてたんだろ?と思いましたが、 外側線走ると新快速も普通を追い抜けないので、精一杯走るしかないと考えると、 ラッキーな人も多かったのかもしれないですねぇ
@エクシブ05
@エクシブ05 Год назад
207系が外側線を走った、ということは普段はほとんど出すことのない時速120kmで走行したのかな?😅
@SubYata
@SubYata Год назад
全力で新快速から逃げるのも兼ねて、それくらいで快走していました。メーター110超えくらいのラインでしたね
@岸下亮介
@岸下亮介 11 месяцев назад
よくある赤のまま変わらないトラブルですね。
@AKIRA-nn
@AKIRA-nn Год назад
茨木駅付近で内→外の転線できなかったか?と思っていましたが映像を見る限り記憶違いのようです。 ホームドアも良し悪しですね。
@神鉄ぱるる
@神鉄ぱるる Год назад
結構、千里丘方面へ 走行してからにはなりますが ありますよ、あれが、 シーサスクロッシングなら 千里丘、岸辺、 吹田、東淀川の各駅には 停車出来るので、 渡り線は可能な限り、 全駅にあれば、 緊急事態にも 対応出来るのでは?
@QU0623
@QU0623 Год назад
岸辺のとこの事業用車のとこに渡り線あるからそこ使えれば、吹田と東淀川は停車出来てたと思う
@office_akebi_nes
@office_akebi_nes Год назад
新快速より新快速してて草 さすがに茨木には止まるんやな笑 ※なお、ここで言う「新快速する」の意味は、駅をめっちゃ飛ばすという意味であり、バケモノみたいに速いという訳ではありません。
@rapid5382
@rapid5382 Год назад
西だと「本日は堅田・近江今津には止まりません」がちょいちょいある現象だから、こういう案内もシステム側に想定されているんかな
@SubYata
@SubYata Год назад
臨時通過として想定されていたようですね。ちゃんと自動放送が正しい案内を行えるというのが素晴らしいです
@fumi5955
@fumi5955 Год назад
これはもはや区間快速ですね。野洲発でもいいように思います。
@bogari2970
@bogari2970 11 месяцев назад
各駅停車西明石行き途中から区間快速西明石行きです、島崎までの各駅と茨木・新大阪・新大阪から各駅です こんな電車いつか定期列車で誕生しそうで怖い、快速の客少ないし一部の区間は普通と統合されそうで、当然高槻には停まるけど
@聳城
@聳城 Год назад
13:24 運転士が操作していた機械で何をしているんでしょうか?
@KINTETSUDAISKI_
@KINTETSUDAISKI_ 11 месяцев назад
列車番号の設定か予約だと思います
@asopasomas0
@asopasomas0 Год назад
なんでもできる子SUNTRASwww
@NaohikoOkunishi
@NaohikoOkunishi Год назад
両端ドアだけ開ける仕様とか作ればなんとかな理想気がしないでも無いな。
@a.a.a-z8q
@a.a.a-z8q Год назад
これって折り返し乗車したときのその区間の運賃って特別いらない感じになるのかね?
@SubYata
@SubYata Год назад
当日に限っては折り返し乗車を認めていましたので、最短距離で計算した片道運賃のみ収受していた形かと思います
@MrSKII-es9go
@MrSKII-es9go Год назад
停まりません、停まれません。まるで常磐線の「普通」ですね(笑) 通過運転をしていても高槻での足止めでチャラに。 むしろ逆パターンではなく、先に高槻で遅れたから停まれない駅では遠慮なくかっ飛ばせますね(^^)
@kawasakiworld5621
@kawasakiworld5621 11 месяцев назад
高槻はこのタイプのホームドアが裏目に出てしまった。ロープ式のホームドアにしとけば、運転停車なんてことはなかったんだけどな
@Uls_ra
@Uls_ra Год назад
これのせいで試験に遅刻した😢
@玉木敏幸
@玉木敏幸 7 месяцев назад
いつもご苦労様です。文章の所で間違いがあります。通貨じゃなくて通過です
@大和武蔵大好き提督
臨時停車は聞いた事有るけど臨時通過は草、運用の都合上仕方ないのだろうが
@奈良府知事
@奈良府知事 Год назад
ホームドアのデメリットでもありますね、、、乗り降りできないの、、、
@ロブロックス乗り鉄公式
207の新快速誕生
@はんしんROBLOX
@はんしんROBLOX 2 месяца назад
昔207、321系の臨時新快速がありましたよ
@user-wg1hq5zn8n
@user-wg1hq5zn8n Год назад
学校さぼって乗りに行こうと思ったけど流石にやめたのでありがたいです!
@bbmlukastudio
@bbmlukastudio 2 месяца назад
イレギュラー対応まで考えていなかった残念なホームドア…
@ああ-g4p9t
@ああ-g4p9t Год назад
高槻を通過する必要があるのはホームドアだったのか JR琵琶湖線,京都線,神戸線系統も3扉車に統一すべきだった気がするなぁ
@user-md9gs5es7p
@user-md9gs5es7p Год назад
JR東西線のホームドアを4ドア用で作ってしまったりしてるので、今更変えるのはなかなか面倒くさそうですもんね
@令和の先駆者
@令和の先駆者 Год назад
321とかの後継車はどんなやつになるだろ
@てん-l8g
@てん-l8g Год назад
@@user-md9gs5es7p 3扉に統一しようとすると、東西線との直通はなくさないといけなくなるんですね
@MidnightRun-c9q
@MidnightRun-c9q 4 месяца назад
臨時「区間新快速」
@酸素の音
@酸素の音 Год назад
信号トラブルがあれば内側線は使わないんですね…
@QU0623
@QU0623 Год назад
内側(電車線)の信号機トラブルだから 正常に動いてる外側(列車線)しか通せなかった 嘗てその逆もあった 外側(列車線)の信号トラブルで新快速・サンダーバードも内側(電車線)走行したこともある
@酸素の音
@酸素の音 Год назад
@@QU0623 複線だとしたら見合わせてましたか?
@QU0623
@QU0623 Год назад
@@酸素の音 多分複線しかなかったら線路の許容量圧迫するので運休にはなるでしょうね(最悪、間引き運転すらできないかも)
@酸素の音
@酸素の音 Год назад
@@QU0623 ありがとうございます!
@みぐ-j8j
@みぐ-j8j 4 месяца назад
信号故障の原因の踏み切り事故の現場の近くを歩いてるとき、どーん という音を聞いて、急ブレーキをかける電車の  音 を聞いた。で、わたくしてきに、ミーハーじゃないので、スルーして、家に帰った。事故あったみたいと自宅にいた愚弟と、母親に伝えると、いそいで、事故の踏み切り現場に行ったのだった。  その3日程度後の話ですね。
@Resort-View-Hayate-No.1
@Resort-View-Hayate-No.1 Год назад
1:58
@友弘貴之
@友弘貴之 Год назад
大阪05:54の長浜行きの快速に乗ってましたー
@SubYata
@SubYata Год назад
朝早くからお疲れ様です!
@友弘貴之
@友弘貴之 Год назад
@@SubYata 神戸4:58の京都行きを大阪で乗り捨てたんです
@hal26
@hal26 Год назад
地獄やったやつ
@しーふな-p8d
@しーふな-p8d Год назад
通貨→通過
@流澪
@流澪 4 месяца назад
207系の普通電車やんな? 臨時で通過してるけどお客さんめちゃくちゃ不便じゃない? だって通勤ラッシュで人が混みやすい時間帯やもん
@touhoku0125
@touhoku0125 Год назад
それじゃあ「G普通」を名乗って外側線爆走だ!(???????????)
@clatro00
@clatro00 11 месяцев назад
通過されちゃう駅の人は折り返し・・・って、高槻も乗れないから島本で折り返したら良いのかな? えー総持寺から千里丘に行きたい人は、総持寺>島本>新大阪>千里丘で、やっと辿り着けるのか?
@貝殻のシマエナガくん
@貝殻のシマエナガくん 7 месяцев назад
阪急乗った方が早い😂
@ひでゆき-y8b
@ひでゆき-y8b Год назад
信号機の故障が度々おきてるのに!なぜ外側から内側に行けるポイントを全駅に導入をしないのかな?このトラブルはいつもその場しのぎ!
@SubYata
@SubYata Год назад
度々起きている(年に数回)だからなのと、ポイント増やすと今度はポイント故障の可能性があがるので、一概にそれが良いとはいえない気がします
@ひでゆき-y8b
@ひでゆき-y8b Год назад
@@SubYata それもそうですが!安全や快適をうたって居るのならもっと改善をして欲しいですよね?昨日ちょうど大阪から滋賀県の長浜駅まで行きましたが?いつも2時間ぐらいで行くのに信号機トラブルの影響で倍の4時間も掛かりました!
@nt-sx5oc
@nt-sx5oc 7 месяцев назад
この場合は素直に阪急利用した方が速いが、阪急が遅延してまう。
@野郎サト
@野郎サト Год назад
普通も3ドアにすればいいのに‥
@SubYata
@SubYata Год назад
ホームドア設置駅では、4ドア車しか発着しないホームには4ドアに合わせたホームドアを整備している駅が多いのと、更新タイミング的に4ドア車を撤収させるわけにいかないので、当面はドア枚数の統一は難しい気がします
@みぐ-j8j
@みぐ-j8j Год назад
故障した踏み切りは、毎月なんかあるところです。対策は、一応あって、鳴っても線路内にいて渡ると「今すぐ非常ボタンを押してください。」を男の声でしゃべります。
@TOKI_3022
@TOKI_3022 Год назад
高槻住んでるんやが茨木には停まるんは許さん。
@Ottottoniki
@Ottottoniki Год назад
BGMうるさくて、車内放送聞きづらい
Далее
Living life on the edge 😳 #wrc
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