【超広角前面展望】茨木駅からまさかの外側線へ転線し130km/h回復運転開始！新快速をぶち抜き高速運転！223系2000番台 一部外側線快速 JR京都線 高槻～新大阪【Train Cab View】 

「線路を変えて前の普通電車を抜かします」なんてリアルで聞いたらめちゃくちゃワクワクするアナウンスですね

ここまで細かく放送してくれる人は珍しいですね

11:10　車掌さんの放送が「大きく遅れております。」ではなく 「大きく遅れておりました」って過去形になっている辺りさすがですね。

凄い珍しいですね！ 新快速を止めてまで快速が外側を走るとは それに快速がこんな高速走行してるの始めて見た😲

電車に乗ってて「こんなとこに分岐器作っていつ使うんだよ」と思った分岐器の使用例の一つだな

11:25、車掌「茨木駅を13分…ちゃうちゃうちゃう、12分遅れで」に笑ろた(^^)

快速が外線に入ると特別快速に化ける

20年ほど前に灘から芦屋まで列車線を走る快速がありましたが、 その走りを彷彿させるスペシャルな映像をありがとうございました。

10:25 快速が本気を出す瞬間

新快速を待たせて130km⁄h運転、東淀川で普通列車を捕まえた。複々線の威力✌️

外線に移るだけで速度10km/hアップ＋前を走る列車の影響を受けない効果でこんなに見違える走りができるんですね。

スゲー！ これはいろいろと貴重だ。 中途半端な位置に見えるポイントも転線用に必要なんだね。

駅ではないところで抑止…！ あんまりJR京都線では見られないプレイですが、これはコメ欄の皆さんが褒めるのもよく分かります

あの区間を2分も回復させてすごい！

新快速を抑止させてまで転線し、新幹線からの乗り換え客が多い新大阪に先着させ、長編成かつ空いている快速に乗客を誘導する... その時の輸送指令員の判断で良くも悪くもなる、とは現役社員から聞いた事があるが、この快速転線はまさに技ありプレー。

新快速のアニキすみません、先行かせていただきます。 あの新快速を抜く動画は初めて見ました。素晴らしいです。

快速が新快速に化ける貴重な映像ですね！　茨木駅を先に通過していった新快速を追い抜いただけでなく、途中で特急はるかも追い抜いてるし、これはすごい！

素晴らしい機転。これぞ複々線の活用。

実に素晴らしい！こういう機転を効かせられるとは 近年では珍しい機転だよなあ 快速の逆襲は驚く他無い

新快速と快速の車両共有があってのなせる技

新快速を赤信号で止めてその前を走るって凄い‼️

思いつきでこんな運用はできないだろうから、こういう事態も予め想定して訓練もしてるはず すごいな

いつもは抜かされてばかりの快速が新快速止めてまで前に出て走るという下剋上してて気持ちいい

新快速、抑止ナイスプレー👍️それを体験👀‼️した本人もラッキーですね😆

快速の回復運転は、凄い…

朝ラッシュの快速の外側線走行はちょくちょくあったような‥でも、デイタイムの運転支障での外側線走行はレアですね！

遅れたときの行っとけダイヤでの柔軟なやりくりが興味深いです。

茨城－新大阪間って快速の停車駅ないのに線路かえただけで １２分遅れ→１０分遅れ ってマジですごい事ですね 既出ですが、15：00　で特急くろしおも抜き去るのかっこいい

タイトルからもう面白いし、まさかだらけで、新快速まで追い抜いちゃうし、普通も何事もなかったかの様に追い抜いちゃうし、はるかまでバイバイ🙋して走り抜いちゃうし、ほんとに大どんでん返しの様な動画を見た気分ですね😁。まさかすぎな動画でした😅

加減速を繰り返し、茨木駅まで。 茨木駅から、爆速運転！ JＲ西日本の快速は無敵だね！

最近こちらの動画を知って、ホント気持ち良い！！〜追い抜き劇を、何度も見ては飽きず、 圧巻は茨木駅より、走行中の新快速を止め、転線後は制限速度ギリギリ高速、新大阪駅の手前の 東淀川駅で、前の普通電車に追いつく､､３分取り戻し１０分遅れ人により許容範囲かなと😅お疲れです〜。

普段の進入速度よりちょびっと早いんだろうけど完璧に止めるの本当に西の運転手って上手。

今まで見た前面展望の中で一番ワクワクしたわ笑

鉄道ファンならこのイレギュラー超興奮ものですよね。さすがJR西日本。阪急、京阪ではできない技です。

11:07　POWWWWWEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRR!!!!!!って聞こえて来そうな加速ｗ

きちんとしたソースが無くてすみませんが、新大阪駅の停車線の影響かもしれません。 確か快速と新快速が共用になってて、普通が隣りだったかと思います。 着順も快速→新快速で、いつか新快速乗車時に新大阪駅前で停車して、遅れてる快速をかなり待たされた経験があります。 外側線転線は臨機応変な対応ですよね！

快速が新快速なみにスピード(130㎞)出すの最高👍️⤴️⤴️3分も回復運転のすごい😆⤴️さすがにプロです。

先行の普通列車と同着になり、ほぼ意味がないのでは？と思った人もいるかもしれないが、この後のダイヤ回復には大きな意味を持つ。 この快速が引き続き内側線を普通列車の後について走り続けると、信号により途中で減速が発生し、快速の新大阪到着が先行普通の1,2分後になる。 問題はこの動画で道を譲った新快速で、当然制限の無い新快速は快速より新大阪に先着してしまい、以降の走順が変わってしまう。 走順が変わることは、乗り継ぎが変わるので絶対に避けなければならず、先着しそうな新快速は東淀川駅あたりで抑止され、外側線を塞いでしまう。 どちらにしても抑止されるのであれば、新快速を茨木付近で抑止してでも快速を外側に転線させ、新大阪に普通と同着とすることで走順も変えず、遅れも圧縮できる。 ちなみに茨木駅付近の渡り線は多分内側線から貨物線に行くためのものだろうが、機転を効かせて外側線への渡り線として使用したのは素晴らしいファインプレーだと思う。 欲を言えば高槻時点で外側転線が出来なかったかと思うが、くろしおとの走順や茨木駅外側線ホームの転落防止ロープ外し等の手間を考えると、妥当な判断だったと思う。

15:00 地味に先行のくろしおも追い抜く

抑止受けた新快速からの前面展望がみてみたい。

裏で起こってることをここまで説明する車掌さんは珍しい希ガス いつも車両の確認とか詳しく何が起きたか分からない理由で待たされるし

あそこの外側線への転線のポイントって、貨物線にいく目的のポイントですよね。普段使われることはないだろうから、めちゃくちゃ興奮しますね！

快速がこんなに速度出すことなかなかない

たまに夜間の貨物列車が内側走ってることがあって、ここで外側〜貨物線に出ていってますね

凄い機転が効く指令さんですね

まさか新快速をのけて快速優先の判断は有能！ 外側線は最強ってはっきり分かんだね！w

まさか新快速を抑止させての転線。

短時間で2分の遅れ回復した運転士の技量と車両性能、臨機応変に対応した輸送指令に脱帽です。

複々線だからできること。 しかし、速いねぇ！ 羨ましいよ。

あぷ主もワクワクしながら撮影してたと考えるとこっちも嬉しい😊

茨木で緩行線→快速線へ移行とはすごく珍しいですね！しかも新快速よりも快速を先行させるとは。非常事態とはいえ、こんな運用もあるんですね。

俺が求めていた動画がここにあった こんなにもアドレナリンが出る映像を撮ってくださりありがとうございます。

これはいいもの見せてもらいました。 イレギュラーだけど外側快速の本気を見た気がします。体感的には新快速より速い気がする。 各停も新大阪の手前までは先行してたから何気に速いんだなと思った。

新快速の抑止…💦 快速が外側線転線するだけで新快速(快速)に化けれるんですね💦 JR西日本、恐るべし…

激レア動画有難うございます！ こんなこともあるんですね。 柔軟対応のＪＲ西日本にあっぱれ！

京都に住んでる素人ですが、高度な管理をされてるんだなと感動しました。

新快速　｢徐行運転なら仕方ねぇ、ほらよ快速、外側線はくれてやるよ。｣ 快速｢あざっす｣ 普通｢じゃあ僕も…｣ 新快速｢ただし普通、お前はダメだ。｣ 普通 ｢(´･ω･｀)ﾃﾞｽﾖﾈ｣ くろしお｢あれ？外側線から新快速とはまた違う音が…サンダバでも来たか？」 サンダーバード｢無線で失礼するが俺は向日町にいるぜ」 くろしお「じゃあはくと？」 スーパーはくと「俺は三ノ宮だぜ」 くろしお 「それじゃあ外側線を走ってるのは…」 快速「新快速と思ったか？俺だぜ」 くろしお・はくと・サンダバ「!?」

これは221系では出来ない事ですね…！ 223系だから出来た快速の130km運転！！ なんか誤幕みたいですね笑笑

何時使うのか不明なポイントが役に立った

ここまで詳しく話してくれる人あんまおらんよな

指令とやりとりしてる時間もありますが、普通も各駅に停車して東淀川まで逃げられるんですね

新快速を信号待ちさせて快速線に乗り込むという渡り線あり複々線ならではの荒技だな。

感動しました！ありがとうございます！

新快速の速さは魅力的だね😍

新快速抑止、普段の恨みを晴らす下克上か！？

前の普通列車を抜かす計画となっていますとは、正にリアル電車でDですね。 東淀川で抜かしましたね。

そうなんです。 運転指令が有能な日は回復運転して行くのだが、指令が無能なら数珠繋ぎになるんですよね。 いつも苦労しております。

こうやって人生の遅れも完全回復する

方向別複々線のダイヤさばき、エクセレント

時間にもよりますけど、内線毎時普通8本の中に快速運転区間中の列車を毎時4本突っ込むとか関東では見れない忙しなさですよね。これでも茨木12分延で、新快速が先に外線を譲らなければ車掌さんの面目がたちませんでした(^-^;

この回復運転は複々線ならでは 阪急なら相川・正雀までノロノロ (茨木市基準)

チャプター神

「新快速」 っていう幕かっこいいですよね 誰がデザインしたのかしりませんが素晴らしいです。 なお、 223系1000番台の更新車、225系100番台は 幕までLEDにしてしまった

電車の事は素人で片町沿線在住なので新快速は無縁ですが、茨木から新大阪迄の通過駅のホームが乗り入れ不能の線路入線は驚きます‼️ これに乗り合わせた乗客はある意味味わえない経験してて羨ましい…

15:33 地味にF1

これは珍しいし快速が左側走るなんて

高槻～大阪なら快速でもそんなに遅く感じないです。もし茨木に新快速停車したら高槻～尼崎は快速停車駅と同じになって新快速がより混雑するストレスが発生する恐れがあって混雑の分散で茨木には停まらないと思います。

快速が外側線に転線するところを見ると、2012年に有った、普通列車が六甲道～神戸を外側線を走っていたことを思い出しますね。

もし221系だったら120km/hで全力疾走したのかな？

運転指令ナイス判断

この時の新快速車内ではどんな案内されてたのか気になる‼️結局普通電車も新大阪まで逃げ切ってたようなね(笑)

３分回復+＠か.....凄いなｗ

元々のダイヤではこの新快速は快速を追い越さないダイヤなので快速を先行させても問題ないんですよ。

普段新快速に乗ってない客は恐怖を感じたでしょうなｗ

凄いね。外線使って線を引き直した訳やね。 緩急連絡の必要もも有るから。臨機応変の運用って難しそうやね。

この車掌さんの声、よく聞いた気がする

速快速

内側快速は普段信号待ち連発デフォだから新大阪まで3分は確実に回復出来ている。 仮にこのまま外側走行継続して芦屋(4番ホーム塞がってる事が多い)・須磨・垂水・舞子を臨時通過すれば明石まで完全回復出来ていたが・・・

面白い　抜いていった列車　減速させて　割り込ませて　遅れ取り戻す　最高やね　こんなんに　乗り合わせて　みたい〜ええ経験

通常運転の新快速よりも、あの区間スピード出してたのでは?

Great video, express trains always interesting to watch. Camera has very good white balance, what model is it?

活動縮小早く終わるといいですね！

「え”ー？そんなん出来るんですか？？」さすが大阪！！！

茨木の先にある内側→外側の渡り線は本来は貨物が内側線走行の際にこのポイントから吹田貨物ターミナルへ入るためのものかな 深夜だと保線作業の都合で貨物が内側線走ることあるから。

最高速度が、外側線が130キロ、内側線が120キロだから、その速度差と外側線が新快速と特急しか走らないことを利用した遅延回復の方法ですね😳

快速なのに130km/h運転とか、こりゃもはや「区間新快速」だな

複々線は便利ですね✨

快速が、外線に移る動画珍しいです。

この当時の運行指令は有能だったのか たった3年で総合職のキッザニアと言われるほどに落ちぶれるなんて本当に何があったんだ

追加料金無しの快速のスピードじゃないんよ、羨ましいby関東民