【CX-60ベストバイ暴露】本当にディーゼルハイブリッドか!? 結局どのエンジンが一番いいの!? 

金銭的に余裕があって改良されてまたすぐに乗り換えできる方は買ってもいいが、無理して買ってある程度乗り続けないといけない方は今は買わないほうがいい車ですね。MAZDAも今回の初期型は色々問題があってかなり焦ってるみたいですね。買う気満々で試乗しに行きましたが今回は残念ながら見送りました。

やはりハイブリッドデーゼル一択❗️ですね‼️

こういった乗り比べこそ水野さんにレビューして貰いたいです。

ひでぽんチャンネルのCX-60オーナーひでぽんさん曰く「購入はマイナーチェンジまで待て！」です。

車のウンチク評論だけでなく、全ドライバーの模範たる運転スタイルを示すことも大切だと思います。

この車の正しい評価は、水野氏が報告した動画が公開されてます。

フツーに素ＸＤだろ?

真ん中のオッサンに気使いすぎだろ

PHEVユーザーで、あくまで個人的な感想です。素のガソリンでは街中だけタラタラ走る位ならいいですが、それなりに走りを楽しみたいなら絶対的にパワー不足を感じると思いますよ。😅 ベストバイ？比べるまでなく素のディーゼル一択ではないでしょうか。煤と振動、音、回転フィールに抵抗なければですが。

PHEVなんて5人乗りで車重が2t超えててエコカーでござい・・・とか話が狂ってるので生産中止を。

しかし、酷い運転姿勢ですねw 鈴木さんは左腕をケガでもしてるんですかね？

通勤快速🚙号として、XD 60 4WD S パケを購入しました🙋。 ちなみに、2017年式 CX5ｶﾞｿﾘﾝ25S ４wdﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞからの乗り替えです。 通勤で毎日１２５km程度走っておりますが、18～22km/㍑と驚異的な燃費を出しております🎵。 動画で、サスペンションの動きを指摘されておりましたが、個人的には直ぐに慣れて気にならなくなりました。 むしろ、車高をあと5センチ上げて、サスストロークをもっと増やして欲しいと思っております(💢なぜcx５より車高を下げたorz) 上下運動は、素直に物理の法則に従った結果でしょう。 個人的な感想ですが、しなやかに衝撃を受け止め、それでいながら４輪は路面を捉え続けている感じがします。 ４つのサスペンションとダンパーが、「しっかり衝撃吸収 & 接地の安心感」の方が、私個人は強い印象です🎵。 　コーナリング性能も、２tの車重を感じさせず異常に良く曲がる性能を付与しておりますが、個人的にはコーナリング性能はいらないので、cx５よりも車高を上げて欲しかった…orz。 　低速時・右左折時のガサガサバキバキ音が無ければ文句ナシなんですが、そこは残念ですね～。制御👨‍💻プログラムの改善に期待します🎵。 総じて個人的には気に入っています🎵。 ※あと、ドライバーの人。ハンドルは ✋◯✋両手で掴みましょう❗。 運転姿勢が最悪です👊。

CX-80はやく出ないかなー。

今回は出場してませんが街中最強は25S2WDです🙌

3人で同時に好き勝手喋るから何言ってるかわからん。だれか進行役を決めてから撮影して欲しかった。 この3台から選ぶとすると。だろうけど、ショック減衰力とサスバネレートのバランスを考えると今はどれも買わないが正解。 入力(縮み)スピードを速く、伸びを重く遅く。 他のRU-vid動画でも外からの撮影動画で上下にユッサユッサ揺れてて乗ってたら吐く。

リプロ リコールされた車両で検証しなおしてください。

ベストカーがやる企画ではない　解るね‼️良く考えて　でも良い企画‼️

500万超えて買ったんやぞー。頼むはよー直してくれー（笑） 今でもまぁ楽しいけど…

今回はディーゼルがハズれ

ハンドルは両手で持ちましょう

リコール＆サービスキャンペーン後のクルマ？ でないとこれからの購入の参考にならなさそうな。

僕的にはこのエンジン音が好きです。僕的にはマツダに失くして欲しくない部分です。

制振材、防音材を駆使してネガを潰し、制御プログラムは練度を上げ、リアのダンパーの減衰をもっと煮詰める。 そんなかんじかな〜。シャシー＆サスペンションのチームは、体のもつ能力を発揮させるために体への入力を意識しすぎ。 買うならディーゼルハイブリッドで賛成。リプロで一番今後改善が見込める構造だから。

煮詰める時間と予算が明らかに足りなかったんじゃないかな？

一番優秀なガソリンモデルを出さんあたりMAZDA側に後ろめたさがあるんやろな

現時点で一番良いのは素のガソリン車だよ。 同じボディで値段は安いし車体も軽いしｗ 年次改良とマイナーチェンジでどう変わるか？って感じで新しい物の完成度が低いと思います。

べしゃりが聞き取りにくい

クルマも地味だが加えて3人の服装もジジくさいね

マツダの車にはなんのポリシーも感じない。