【FF E-Fourと比較】トヨタ 新型プリウス PHEV 1日試乗 高速道路編 加速がヤバイ！速すぎて音が良い！TOYOTA NEW PRIUS PHEV Test Drive 

走行中ソーラーパネルで得た電力はバッテリーに充電されずに補器類に使用されます。お詫びして訂正いたします。

PHEV納車して7か月経ちました。 エンジン音の違いはバランサーシャフトが付いてるからだと思います。 下りで回生を強めるためには回生ブーストを強にして、Bモードにシフトする必要があります。 HVモードでの加速の違いはモーター出力が50馬力アップしてるからですね！ 2月にガナドールマフラーを装着して、ハイブリッドらしからぬサウンドを手に入れました。 PHEV特権はバッテリーが充電されていればエンジンがかからないので、無音とサウンドを楽しめる事だと再認識しました♪ 最後に補助金入れるとE-Fourとの差は5万円程になります。 CEV補助金を引くと価格差13万円 以下の特別装備の内、HEV E-Fourにオプションとして設定がある2点の合計金額72,160円を13万円から差引くと57,840円となる。 この差額で13.6kWhのバッテリーと下記装備が付く事を考えるととても割安だと感じる。 オートヘッドランプレベリング 振動・騒音対策のバランサーシャフト アダプティブハイビーム シフトノブレッド加飾 ステアリングレッドステッチ 「回生ブースト」回生ブレーキ3段階設定 フロントスポイラーシルバー加飾 クリアテールランプ ディスプレイオーディオplus ¥61,600 etc光ビーコン式 ヒートポンプ式エアコン 給電モード5.5日 ビィークルコネクター フロントブレーキ e-four用 エアコン遠隔操作 ¥10,560(¥220/月x48)

僕はﾌﾟﾘｳｽPHV50系を7年乗って居ます　　急速充電と普通充電ありで自宅に200V充電ソケット付けました　僕はあまり急速充電は使用してなかった　今回新型ﾌﾟﾘｳｽPHEVの契約しました　充電口が、急速充電が無くなってえっ!無いんだ〜　多分リチウムバッテリーに急速充電はかなりの電圧がかかるらしい 急速充電し過ぎるとバッテリーの劣化を早める感じ

お金ないし早くはいる1800のUグレードにしました 以来1年3ヵ月、　十分に良く走るし(加速、スピード共)足回り抜群❗レーシングカーはオーバーにしても、レース経験者の設計ではないかと思える程のしっかりした足回り、操縦性、楽しさを兼ね備えた車で2000ccも要らない感じです 19インチホイールは勿論要らないし(てか17インチがベストチョイスかも)装備も300万円切るのに上級グレードと遜色無し❗ 見栄張らずにルンルンで気楽に乗れて安全で燃費良し！ こりゃ～ズルいわ🎉ズルズルです(笑)

今なら、cev補助金が55万円あるのでPHEVとEfourの価格差は感じません。東京都なら更に45万円プラスあるので補助金の合計100万円で、2WDの車両本体価格を実質下回りますよ！

相模湖のワインディングはコーナーも勾配もキツイですよね

このプリウスに限らずＰＨＥＶ車が急速充電出来るようになれば、受注状況からみても充電設備をＰＨＰＶ車が占領してしまう日が来るのではないか。急速充電設備は数少ないＥＶ車用とのトヨタの考え方は理解できる。 ただし、災害対策面(給電等)でプリウスＰＨＥＶがＶ２Ｈをつかえないのは残念に思う。

ソーラー納期迄10ヶ月、補助金国と市から75〜80万のはずアト自動車税5年間免除だと、補助金さえ降りれば洗車が楽なので決め！

個人的に高速道路はガソリンで走った方が伸びやかで気持ち良いです…e-powerも所有してますが高速をMTを1速固定で引っ張って走ってる感は否めませんかねー…

PHEVは街乗り、高速はHEVというのが慣れた人の使い方です。

PHEVは充電が面倒そうだし、プラス30馬力も特に公道では必要ない様に思いますけど〜これが急速充電でソーラー充電ももっと容量が大きければコスト的にも良いんだけどね〜

3:19 4:15

ソーラーパネルはいらない。PHEVは補助金55万 もらえるから、HVとの価格差は少ないです。

カタログを見たときは、なぜ、急速充電がないのか驚きました。

EV派だからなのかは知りませんが、あたかもPHEVの方が良いように言われてますが ぶっちゃけEV使わず純エンジンのみで走るならモーター分の重さがある限りHEVに勝てませんよ。早く感じるのは錯覚です。 ちなみにE-Fourの1‐100カタログは7.5秒ですが、PHEVのカタログ値である6.7秒をHEV E-Fourで記録しています(某RU-vidrで公開されています) つまりエンジンに差がないのですから、エンジン音も変わらないしモーター積んでいるPHEVはモーターに充電なければ重量差的に勝ち目ないでです。 あとワインディングでもE-Fourの方が良いと思いますよ。4駆ですからね。PHEVはモーターついてるとはいえFFベースですからね。 PHEVが最大限にE‐Foreよりも上回るのはしっかり充電できていて電気も交えてのモードでの走りですよ。 電気使えないんじゃ重いFFでしかないです。 PHEVは、EVとハイブリッド両方楽しめるのが良いですね。 EVのスタートライン的な。 ただPHEVのEVは、純粋なEV車とも全然違うのでこれがEVかと思うのは厳禁ですが。 これからはEVよりは、水素やE-fuelでしょうね。内燃機関車かつ二酸化炭素出さない、次世代車です。 エンジン音保ちつつこれまでの走りが出来ます。 EVは設備やら発火やら色々問題が山積なので主流になるには厳しいでしょう。