【H100形特快きたみ】黄線石北本線活性化のカギとなる久々の2両編成！ 

ご視聴ありがとうございます。 あまり意味がないと思うと言ってしまったらJR北海道に失礼なので何か意味があるということで...

いやぁ～大変な意味がありました。6月7日｢大雪号｣の快速格下げを検討、がニュースになりました。そんな大事なことを急に思いついたように発表しませんから昨年から検討されていたんでしょう。特快きたみの2両は｢大雪号｣格下げ快速と両数を合わせるための布石ですね。

ご視聴ありがとうございます。 花咲線は石北本線や釧網本線と同様、観光路線としての活性化が期待されています。是非2両編成で走ってほしいですね。

今春改正の時点では花咲線は54固定運用になってますね。釧路の54を14両全車花咲線（1日8往復、うち2往復は釧路－厚岸の区間列車）だけのために使う運用で、これに伴いサボと方向幕の使用をやめ、サボのところには地球探索鉄道花咲線のロゴステッカー、方向幕は白幕固定になってます。 なお、花咲線にH100の入線実績自体はありますが、車両トラブル多発で54の予備車が不足したために（わざわざ旭川から呼び戻した40と共に）代走に入ったもので、まだ花咲線での運用にH100が対応していないため、車掌を乗務させるイレギュラーな形での代走でした。

ご視聴ありがとうございます。 ダイヤ改正前までは長らくそうだったのですが、ある関係者からダイヤ改後は旭川の車が全列車担当すると聞いたので旭川車と思っていましたが従来と変わらずなんですね。関係者はデタラメの情報をくれましたね。では早速乗りに行って自分の目で確認して動画にあげます。 ただ釧路のH100形増備は苫小牧から2両転配されただけなんですよね。そんな事実もあって関係者の話を信じたんですけどね。

ご視聴ありがとうございます。もう増結3両運転やったんですか？早いですね～お盆もお願いします。

ご視聴ありがとうございます。 数年前にJR北海道は大減便ダイヤ改正をしました。そのとき近くを走っていた当麻行の普通列車と特快きたみを合体させて当麻行普通列車を減便しました。昼間の当麻までは数えるほどの乗降しかありませんが、そんないきさつがあるので当麻まで通過はできないんです。

ご視聴ありがとうございます。都市間バスとJRの運賃を比べるとJRがやや高いで済みますがJRは特急料金が余計なんです。スピードが出せないので石北本線内は普通列車と比較して時間短縮効果は微妙です。快速になったら少しはバスからお客が移行するんではないでしょうか。

ご視聴ありがとうございます。 ニュースでは快速となっています。月曜にこの件は動画配信しますのでご覧ください。 ｷﾊ283系のヘッドマークは液晶ですが｢大雪｣の表示が出ますので乗車して是非記録に残して下さい。

いつもご視聴ありがとうございます。今朝の道新にうそかホントか｢大雪号｣の快速化のニュース出てましたね。

ご視聴ありがとうございます。私も設定された頃をよく知っています。こんなに長く走るとは思いませんでした。料金のかからず早い列車は愛されるという証明ですね。

ご視聴ありがとうございます。旭川以東だと現実難しいと思いますが、せめて遠軽以東を全て特快にするとか普通列車に格下げして走らせるとかすれば利用客増が見込めるし魅力あると思いますけどね。

ご視聴ありがとうございます。1往復しかない設定列車をどこで走らせるのか担当者も難しい判断ですが、私はむしろもう少し遅く走ってもらいたいくらいです。網走行の普通列車に乗り換え時間が約1時間あるので、旭川をもう1時間遅く出てもらいたいくらいです。

いつもご視聴ありがとうございます。廃駅が進んだのと普通列車を減便したとき兼ねましたから停車駅は増えましたね。

ご視聴ありがとうございます。特快すずらんで走るのなら全車指定席にしても誰も文句言わないと思います。

ご視聴ありがとうございます。車両のレアー度合は別にして、ｷﾊ40系に比べて全然乗り心地はいいです。揺れませんね。

これまたご視聴ありがとうございます。中身は全くGV-E400です。大きな違いは窓の作りが多少違うのと連結器が電気式でないくらいです。

ご視聴ありがとうございます。 H100形の座席は評判悪いのですか？私は足が短いので座席の高さをｷﾊ40系くらいにしてほしいと思ってます。 あと座席が少々固いのでもう少しフカフカでお願いします。 わ！私、批評してますね...

@@オト休 私は大丈夫なのですが、皆様のご意見ごもっとも😿 そこで一部の座席を261系や789系から捻出する座席にこうかんされたらと思いましたわ😽✨

ご視聴ありがとうございます。 座席数の問題ではないかと教えてくれたのは現場を運転する運転士さんたちですから、その理由で2両にしていることはありません。その話はエンジンが１つだったｷﾊ40系時代の話です。そもそも普通列車は1両で石北峠や常紋峠を越えています。 H100形は馬力もあるしそんなヤワな車両ではありません。

試運転で運転士達から峠越えが出来なく1年保留になり2両編成での運転に！キヤ291も空転で苦戦してますよ

普通列車は昼間全て1両で運転していますしノッチの入れ方で空転は防げます。大雨や秋の落葉の頃なら空転は考えられますが普段はありえません。試運転は2023年分増備以前からやっているので空転の問題があるならｷﾊ54系のように砂まき装置を搭載して投入しているでしょうし、苫小牧車なんか1年保留車になっていたんだから改造できましたよ。それが理由なら特快きたみだけ2両にしたって意味ないと思いますけど。私は他の方がコメントしている1両余計に送り込み返却する関係でそれなりに乗る特快きたみを2両にしたという説が正しいと思います。

ご視聴ありがとうございます。快速はいいとして路線廃止は困りますからカウントダウンが始まると困ります。 皆で乗って残そう石北本線！これから3年の活性化が運命を決める大事な期間になります。

ご視聴ありがとうございます。 仰るほどタイムリーでなく現実的な話だと思います。予言者!? このコメントを入れたのは誰かわかりますよ～ 嘘です、私は予言者でもなんでもありません。ただの鉄道ファンです。

ご視聴ありがとうございます。大雪号の1往復を特快きたみに格下げして1往復増やしてくれればいいと思います。

ご視聴ありがとうございます。割引切符もなくなりましたから尚ですね。

ご視聴ありがとうございます。夜行急行｢大雪｣の再来!?、はたまた夜行特急｢オホーツク9･10号｣の復活とか。あればいいですね。