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【Honda Technology】Honda E-Clutch

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Honda E-Clutchは、クラッチコントロールを自動制御することで、クラッチレバー操作なし※でスムーズな発進、変速を可能とした電子制御技術です。「Take You to the NEXT STAGE」をコンセプトに掲げ、高いスポーツ性能、快適性、安心感を追求した新たな技術で、「操る楽しさ」を求める幅広いライダーにワンランク上の走りを提供します。
※シフトペダルによる変速操作は必要です
Honda E-Clutchの詳しい技術説明はHondaテクノロジーサイト、また技術者の開発にかけた思いをHonda Storiesで公開しています。こちらも是非ご覧ください。
■Hondaテクノロジーサイト
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■Honda Stories
世界初「Honda E-Clutch」はいかにして生まれたか。苦節10年、諦めきれなかった開発者たちの終わりなき情熱
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Опубликовано:

21 авг 2024

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Комментарии : 174

@user-nj2oo1ut7v 8 месяцев назад

疲れた坂道渋滞とか絶対いいでしょ

@guradhi2219 8 месяцев назад

こういう技術がホンダらしくていいですね。

@gardner-wp3em 15 дней назад

仕事上の事故で左手の指を欠損し、MTバイクは諦めるしかなかった。この技術を世に出してくれた技術陣に本当に感謝したい。またバイクに乗れる可能性が見えてきた。こんなうれしいことはない。ありがとうホンダさん。できたらユニバーサル化して他メーカーにもあと付けできるユニットを次に開発してほしい。

@xtm_1234 7 месяцев назад

乗りやすいとか疲れないってのは、安全に直結する。最近それ方面の技術の進化が動き出して、良い時代になりつつある。数年バイクに乗ってないが、これからが楽しみだ。

@SK-sh9ju 8 месяцев назад

もうちょっと小さくするかエンジン機構に組み込めなかったのか？デザインに組み込めなかったのか？という人がいるかもしてないが、制御機構を後付けできるレベルでユニット化している所こそ凄いよね？

@user-xo5gs6kz2f 7 месяцев назад

ほんまそれ。課題はあるけどバイクのほとんどのMTエンジンに搭載可能ってことだよね

@_masayan 6 месяцев назад

NC42に後付けできそうですかね。できればいいなあ。

@AKEN4 7 месяцев назад

渋滞の時しんどかったけどこれが有ると良いなぁ。　クラッチも普通に使えるってのが良い

@tanosam5 8 месяцев назад

嫁さんのDAX125に乗ってみて思うそのクラッチ操作の無さが、これほどまで疲労に影響するとは思わなかった。レバー操作で通常走行可能がめっちゃいいね。是非オフロード車にも装備してほしい。

@oyaji42 8 месяцев назад

むっちゃ楽しみ。DCTモデル使ってるけど、これ出たら買う！

@kuromi_love_13B 7 месяцев назад

渋滞の時とかめっちゃ助かるやんさすが！ホンダらしい目の付け所やっぱりホンダは良いね👍

@user-jj1io6rh9y 8 месяцев назад

DCTもよいけど、こっちのほうがいいかも、早く乗ってみたい😍

@kenn8438 2 месяца назад

これはホンダさんに敬意を表して買うしかない・・・

@yamahafzs1000 7 месяцев назад

この技術のポイントは「マニュアル操作でいつでも人間が介入できる」てことかと。

@luca.luca_moca 8 месяцев назад

MotoGP来年も応援してます！！

@striker7469 8 месяцев назад

High power motorcycle without using clutch at all. Thank you Honda!

@user-sc6wp1dr4j 8 месяцев назад

腱鞘炎の私にはありがたいな 250ccクラスにもぜひ普及してほしい

@user-wz6sx1oh4l 7 месяцев назад

@@user-io3qm8pg5c安いよ

@howtoytoy3263 7 месяцев назад

俺も腱鞘炎なので良く分かるが、今乗ってるバイクに付けたいんだよなぁ、

@medowether 7 месяцев назад

事故で片腕を亡くされたライダーを知っていますが、彼にとってかなり革新的な技術だね

@kobarider5076 7 месяцев назад

バイク乗るハードルがかなり下がるね！これを機にバイク乗り増えてくれたら嬉しいな〜

@user-ie5vg9lv7u 8 месяцев назад

めちゃくちゃ楽で楽しそう!

@uta_Y.U. 6 месяцев назад

Rebel1100DCT乗りです、左半身(特に左手)にハンデがあるのでDCTは最適です。しかしやはり4発に乗りたい、と思っていたらやってくれましたホンダさん。是非検討したいですね😁

@airheadz3764 7 месяцев назад

カブの自動遠心クラッチのようなことがほかのバイクでもできるようになった感じかな？さすが世界のホンダ！これは素晴らしい👍

@emotionlesss9755 8 месяцев назад

250や400にこそ欲しい機能。低排気量のがクラッチ操作多いので、お願いします

@peterchen5644 7 месяцев назад

I am so interested in this new stuff. Hope we can see the E-Clutch installed in the Honda 500cc motorcycles soon. Can't wait to try it!

@TheLawofSuprise 2 месяца назад

This is brilliant. Honda have another way of competition.

@72nani72nani 7 месяцев назад

さすが世界一のメーカー

@ct230r Месяц назад

車ではデュアルクラッチに駆逐されたシングルクラッチシステムがバイクには最適だったと。一見様々な既存のバイクに付けられそうだけどMCUとECUと様々なセンサーからのデータが必要なので、最新のバイク以外後付けできそうにないのが難点。海外市場重視でまずは650ccからなんでしょうけど、日本では250などの低排気量のマニュアルミッションバイクにこそ必要な機構だと思うので、どんどん採用して下さい。

@user-sh7wn3or7d 7 месяцев назад

クイックシフターとどのくらい感覚違うのかな？より低回転でも使えるとか？変速ショックが少ないとか？ぜひ試してみたいねぇ。

@user-qr6em9kz1p 3 месяца назад

素晴らしい！！

@user-ps6dq9cq8y 7 месяцев назад

DCTとの違いはクラッチ操作出来る＝半クラ操作が出来るだからオフ車に欲しい

@user-gr3rr1kl7g 3 месяца назад

これはすごい。腱鞘炎でもばね指でも、握力の落ちた中高年でも、大丈夫そうだ。

@user-xy7zt1rk5e 7 месяцев назад

さすがホンダ！車でいうパドルシフトみたいなものか！？

@Pertamax7-HD 8 месяцев назад

nice clutch

@musamusa2961 7 месяцев назад

Thank God I will buy one for myself

@muizxmuiz 6 месяцев назад

Cant wait for this to come to most 250 cc bikes in the future.

@adityasetiawan2721 8 месяцев назад

Saya berharap teknologi e-clutch ini dapat di terapkan di motor cbr150 dan cb150r streetfire dan cb150x untuk produk barunya honda untuk pasaran di indonesia

@imjustkidding7908 7 месяцев назад

It will increase the prize

@OTNAYITPES 7 месяцев назад

I was straight thinking of QS and Autoblip in terms of shifting, but if you count the "comfortable and performance riding" this will absolutely better for the both world, it would be great if it can be mapped/setting, so we can choose between comfort and performance,

@handle33355 5 месяцев назад

HONDAさん 🏍️スゴ-イ👏👏👏👏 新型フュージョン600 eクラ+ハイブリッド側車付き是非とも新型造って下さい。🙏🏼

@Viktor_tech42 8 месяцев назад

Last year I made myself a servo for the clutch. On a 1993 honda cb 400 sf

@user-kc4gd5yv2p 8 месяцев назад

NC750に付いてたら買ってたんだけどな〜クラッチレバーから解放されたいけど、DCTの＋20kgは辛すぎる😢

@jozusr400 8 месяцев назад

編集かっこいい

@IryBud 7 месяцев назад

new era begin

@user-vv7xy4xd9v 8 месяцев назад

The best honda motorcycle ❤❤❤😊😊

@aldialvarowinata 7 месяцев назад

Quick shifter, assist and slipper clutch

@Viraj_3D_autocad 8 месяцев назад

ホンダが帰ってきた!!

@zaku3939zaku 8 месяцев назад

レバー折れても走れる

@user-rc1dx9gg3b 8 месяцев назад

どうしたら折れるんだw

@mintlime1046 8 месяцев назад

事故

@user-rc1dx9gg3b 8 месяцев назад

@@mintlime1046 そんな運転するなら乗るな

@0motoGP35 8 месяцев назад

@@user-rc1dx9gg3b立ちゴケしても折れる時あるで

@user-rc1dx9gg3b 8 месяцев назад

@@0motoGP35 仕方ないけど、身の丈に合わんバイク乗るなぁ

@user-yp4ik5eo3g 8 месяцев назад

カブの様な感じかな？進化してますね。欲しいですね。

@bobix84 8 месяцев назад

Circuit de Lédenon 😍

@user-tz1bb5vo4t 5 месяцев назад

1速半クラッチみたいな極低速域での挙動が気になりますね、違和感なく乗れるのであればもっと幅広い車種に適用して欲しい。後ホンダさんはNTみたいなのじゃなくてCBR顔の大型スポーツフルカウルツアラーをE-Clutch搭載で出してください！

@marumorino 4 месяца назад

良さそうだね。細かい動きができるのかな。坂道発進とか気になるな。見てみたい…。

@user-fo1dy6nj2l 7 месяцев назад

DCTのレバーレスなデザインは好みじゃなかったからこれは良い。通常のクラッチ操作も出来るってことだけど、半クラとかは残ってるってことなんかな。意味があるのかは分からん。

@yuji1251 7 месяцев назад

絶対発進時と停止時にクラッチ握りそう。癖が抜けないもん

@mamamakna 7 месяцев назад

むしろこれに慣れちゃったら普通のバイクじゃエンスト多発して乗れなくなりそう

@Shadow9091 7 месяцев назад

It would be nice if this makes its way to ADV and Dual sport models...

@user-sx6pd1pf9w 8 месяцев назад

Honda. the light and salt to all of us.

@cha-motorcycle-life 7 месяцев назад

今箱根駅伝見てて思ったけど、マラソンの先導が楽になりそう。

@user-qs3mm2ji5c 7 месяцев назад

CBR600RRにも是非！

@MITOGOROSA 8 месяцев назад

発信加速がすごく良さそう。 ATにはない加速力。

@gcrf1230278hs 2 месяца назад

オフ車にぜひ搭載してほしい🙏 CRF250L〈S〉にもぜひスウィフトグレー🩶を追加してほしい

@user-co1ky3un3x 6 месяцев назад

今のバイクに疲れたらXSR700に乗り替える予定でしたが、方針転換が必要です。そこ頃にはさらにブラッシュアップされて良いものになってることに期待です。

@user-gr3rr1kl7g 3 месяца назад

今XSR700乗ってます。クイックシフターもトラコンもついてないですが軽くて乗りやすいです。ただ、膝の悪い私には、835cmの車高が少々気になりはじめました。車高が低く、手の動きも楽なe クラッチはとても魅力的。困った！

@suken1019 8 месяцев назад

そういうグレードで出るのか、後付けのオプション装備になるのかな

@user-bi4tg3gj2n 8 месяцев назад

プラス2万くらいでオプション設定ですよ

@joint1114 7 месяцев назад

@@user-bi4tg3gj2nプラス2万ならアリだな

@effervescentrelief 8 месяцев назад

So is this legal in motorsports? I'm guessing we will see it there soon enough if so.

@Tracert-mc1hu 7 месяцев назад

I can't see why it would be banned, it doesn't give the rider any advantage in terms of speed.

@korinostream 7 месяцев назад

Should I buy Honda cb300R?

@nicechoice520 7 месяцев назад

Wooow big bike na semi automatic, 👏👏👏🫡🫡🫡

@shovnkazi 7 месяцев назад

250cc also Need E clutch for daily city ride

@shaikh.quadeer 7 месяцев назад

clutch was never a issue ,but to sale this technology they made an issue😂

@lllllilllllilllllllilll 8 месяцев назад

cb400復活させてこれつけてくれないかぁ？無理か...

@alp3781 7 месяцев назад

Honda, please design shift assist on the Goldwing 6 speeds.

@aravinds5833 7 месяцев назад

So this like IMT in cars🤔

@user-zz8es3pn2r 4 месяца назад

S６６０のCVＴ乗ってるけど最近クラッチあればと思う

@aki4231 7 месяцев назад

NM4の次世代機を…。大型のクルーザーを作ってくれ…。

@guts-s9j 14 дней назад

でかいカブ？なら乗りやすそう

@OYisit 7 месяцев назад

What's the point the clutch is optional after take off and metal belt CVTs are mainstream it's just a electronic paddle shifter adapted to a bike nothing really new here.