Honda E-Clutch: Test Drive by a Japanese Female Biker. No Clutch Operation is Needed?!  

やはりスーパーカブは何時も先端を行くバイクですね。

プラス¥55,000ってのが、良い価格設定ですね♪ 今後は反響次第では、設定車両が増えそうな感じですね！ 250cc辺りのピーキーなエンジンに合わせると面白そうですね！

初めてコメントします😊　明日の　若草稲荷神社の　トークショー　楽しみにしてます　サインくださいね😊

これ良く考えてみたら発進と停止以外はクイックシフター付きのバイクと操作はほぼ一緒の印象かな！🤔 ただUターン等の細かい半クラが要求される場面では心強い味方になってくれそう！ OFFにして通常のマニュアルバイクとしても乗れる様にしてあるのは◎👍

これはこれで慣れないと頭が混乱しちゃいそう😂

俺のバイクもクイックシフター付いてるけど、 一回も使った事ない😂 クラッチ握らないと落ち着かない😢

So was that your husband photo bombing your video at the beginning ? You finally got him in one of your videos ? 😛 Great subject. I have been wondering about that tech. Thanks!

혼다의 기술력은 역시 세계 최고입니다.

確かに初心者には、非常にありがたい機能だと思います。あたしは、特にあった方が良い人だと思います😋

ホンダの人じゃ無い人が寄って来てる!女の子に寄って来てるんだなぁと思ったらオートバイ誌の太田さんじゃないですか😯今は、同僚さんなんですよね？宮崎さんも

いつも解りやすい説明は流石Rurikoさんです！スゴイ時代がやって来ましたね！とっても参考になりました❣️ありがとうございます💕

私も試乗会でE-Cluchを乗ってきました。DCTは意図しないときに変速されますが、それがないので、乗りやすいです。超低速でエンストしない点とニュートラルから1速に入れるとき以外は、クイックシフターとほぼ同じだけど、5万円で装着できるなら絶対つけます。高速でカーブを曲がっている最中にシフト操作してもよいというのはこのビデオで初めて知りました。ありがとうございました。

確かにこれに慣れると、クラッチ操作下手になって普通のバイク乗れなくなりそう・・・

こんばんは😽😊 どちらのバイク🏍️かっこいい😎

こんばんは。ホンダのＥクラッチいいですね。発進や停止する時にクラッチ操作いらないので、スクーター感覚で楽になり乗れそうどすね。ミッションバイクの運転楽しくなりますね。ホンダのCBR650ＲとCB６５０Ｒに搭載されるからいいですね。人気のあるバイクに。これからもバイク特集やインプレお願いします。ルチルさん頑張って下さい。応援します。

HONDA-Eclutheの技術は凄いですね、プロのドライバーも負ける半クラッチができるので今後のバイク革命になりますね。最後のRurikoさんのコメントの帰り道での渋滞時は凄くありがたいシステムとバイク初心者には心強いシステムですね。

Honda E-clutch

慣れるまでは大変だけど慣れたら便利な機構だと感じます。値段も上乗せになって高くなるのだろうし、新機構なので不具合発生や熟成進化もするだろうから購入するにしても1年後ぐらいですかね。😀

るりこさんこんにちは。動画いつも拝見させてもらってます。 以前からというか昨日バイク雑誌関係のWEBでE-クラッチを知ったばかりの者ですが😅 そしてE-クラッチに大変興味を持ってしまった50代のリターンライダーを目指している者です。るりこさんの最後のコメント、共感出来ます。るりこさんやベテランのライダーさん達からしたら頭がこんがらがるし『バイクのクラッチ操作の楽しみないじゃん。操る感じがバイクの楽しみなのに』ってなると思います。私もそう思います。でも、初心者の方や私みたいな20数年ぶりにマニュアルバイクのリターン目指してる人間（ほぼほぼペーパーライダーで初心者同然）には、いいなぁって思います。（反論してるんじゃないので怒らないでね）頭がややこしくなるのは一緒かも知れないけど…。バイクは車と違って重さとか個体の違いにまず慣れないと難しいから、その辺、これはまず買ったバイクの重さやハンドリングの感覚や曲がる感覚まで慣れるまでEクラッチを使って（クルマで言うとセミオートマ？今のWRCのラリー車みたいな）慣れてきたら、クラッチ操作の練習したい時にノーマル？にセレクト変えてマニュアル操作の練習とかするのにいいと思いました。慣れたらノーマルのマニュアル状態でずーっと乗れるし。私も初心者と変わらないレベルなんですが、バイクって車と違ってバランス取らなきゃいけないし、左手でクラッチ、右手でアクセル、右足で後ろブレーキ、バイク挟んでバランス取って、顔の向きは進行方向（身体も）センスがモノ言う乗り物だから大変で、大変で…レンタルバイクで冷や汗ばっかりかいてます。なので、下手な私からするとありがたい機能です。苦手で複雑な交差点とか走る時はEクラッチにしていけそうな道はクラッチ使って楽しむ。みたいな両刀使いが出来ていいなぁと思います。 早く全車種にオプションで来年あたりからつけてくれないかなぁ。ホンダさん。GB350欲しいからそれにつけて欲しい。慣れるまでEクラッチでバイクに慣れる。慣れたらクラッチ操作も楽しむ。って事したいな。渋滞なんか楽そう。半クラで後ろブレーキでバランス取りながらふらふらしなくて済むから恥ずかしくないし。どのメーカーさんでもオプションで選べるようになって欲しいな。 ベテランさんや、上手い方はEクラッチ選ばずに普通にミッションタイプ買うみたいにしたらいいと思いました。 長文ですみません。

文明の進化って凄いなぁ👏 慣れるとめっちゃ良いかも( •ᴗ• )

本田的E-clutch真的太棒了，好方便哦🤠🫶😼✨️👍

今乗ってる方に関しては、癖が抜けないだろうけどこれから乗る方には良いかもしれないですね。ただ他のに乗り換えた時どうなるんだろう?

これは慣れてしまったら戻れないですね😅驚きました。途中で遠足行った？(笑)

丁度、今左橈骨骨折中なのでE-cluthe便利そうです。

このEクラッチ、カワサキからも出てくれないすかね〜❗出来れば今の愛車につけたいくらい欲しいですね😆

アシストスリッパークラッチの車両が出だした頃は凄いバイクが出たな。と感じ、クイックシフターが出てレーシーな操作感でしたが今度はEクイックですか‥ 日本の二輪メーカーの進歩は目覚ましいものです😊

クラッチ操作無しに慣れるまで ドキドキしそうですね🤫

Rurikoさんの配信に気付くのが遅れた ドキドキ　ワクワクしながら楽しんでますね

こんばんはrurikoさん💖 DCTはオートマEクラッチはセミオートマになるんかな😊Eクラッチは先ず慣れる事とエンストの固定概念を払拭する事かなぁ🤔何と言ってもクラッチ握るなよって自分に言い聞かせるのが一番ムズいかも(でも握っちゃうのよね)😅💕これであとクルコンや追従が付いたらたまらんね😄💕 戸惑いながらも頑張ってインプレしてくれたrurikoさん💖ありがとう🙏☺️💕

Rurikoさんこんばんわ〜🙋 ホンダのE‐clutheのバイクの試乗をサーキットで〜💦😅普段のバイクと操作が違うから慣れるまではついあぁ～ってなちゃいますが慣れれば運転が楽になるしエンストやタチゴケの心配が減るとの説明の走りを体験出来て新しい感覚なんですねぇ〜🙏😄

進化してますね…本田は独創的だな TIGER800も低速エンジン停止で倒したっけな。これは初心者さんか渋滞嫌いな人はいいですね☺️また次回の動画も楽しみにしております。

試乗インプレ、おつかれさまでした すげーなー😱 何がびっくりかって、¥55,000でこれが付くのって これは間違えなく付ける価値ありですね！ 次の動画も楽しみにしてますね

コース出る前の一時停止する時、動画観てるだけなのに"うー"って力入った🤣🤣

もう少し小型化しないと 右側に転倒したら…グシャ?

E-ClutchとATは、なにが違うのって思ってたんですけど よーくわかりました👍

お疲れ！ 戸惑いながらもEクラッチ楽しいそうだね🤗 増車は？😎

rurikoちゃん お疲れ様 E-Clutch気になってたけど楽そうだね　慣れるには時間かかりそう笑 はみ出してるのがどうなんだろうね

丸山さん、相変わらず流石です🤣 クラッチ握らず１速入れて、最後は止まるって見てても違和感ある😅

おつかれさんです。 わかる　止まる時 左手無意識に動くもの ATでも無く、クィク でも無く凄いですね。 さすが、日本のホンダ！ これからも、ご安全に！

ま、慣れるまで握るよね(笑)　複数台所有の人は注意が必要だけど、慣れれば疲れず便利。（特に長距離）車で国産車から外車に乗り換え、ウィンカー操作でワイパー動かすパターンにほんの少し似てる(笑)

メッチャ気になってるシステムです🤔 rurikoさんのレビュー見て 益々欲しくなってしまいました😆✨✨

最後に言ってた渋滞時のE-clutchの使い方、めちゃめちゃイイですね！😆👍帰り道はオートマになっちゃうみたいな😂✨

自分で運転するのはなんともないけど人の後ろに乗るのは教習所の時も苦手で怖くて仕方なかったのを思い出します… 平気で後ろに乗れる人の度胸すごい

55才で二輪の免許を取り、60才で大型を取りました。 65才でリセットでyzf-r1.fz1 fazer(逆車)を手放しmt25で遊んでいます。 ただもろ足りない、モヤモヤ感が有ります。 体に優しい、10年間遊べるバイク、有れば教えて下さい。

名古屋モタサイで、展示していた🏍 EクラッチのCBR気になってました！クラッチ握らないのが、少しソワソワしちゃいますね💦進化した文明の力✨素晴らしいですね👍Rurikoさんの解説がわかり易くて楽しかったです✌️

Rurikoさん、こんばんは！ 前評判は色々なWebニュースで読んでいましたが、実際のインプレは初めて拝聴しました、とても分かり易い紹介をありがとうございました 後半でもRurikoさんが話されていた、帰りの渋滞にハマってしまった時にオンにした時の優越感！　これは正しく！！！ ホントにこれがあれば　遠足しない！！　（笑）

技術の進歩は凄いですね〜😮 乗って見ないと分かんないや〜😅

発売延期になりましたね

期せずして、いろんな実験を次々にこなしていくRurikoさんのポテンシャルがスゴすぎることを 見せつけてもらえたよ😆 これで俄然、試乗してみたい気持ちがアップした‼

待ってました！Rurikoさんのインプレ解りやすく面白い💯ありがとうございます。 ダウンのブリッピングは無いのに一瞬で半クラを電子制御が凄い！

HOLA, HERMOSA, TIENEN RELACION EL E CLUTCH Y EL QUICK SHIFTER

そうすると、EClutchをオフにすると、一般的なmanual運転のやり方と同じになるのでしょう？

大変参考になりました！確かにEクラッチに慣れてしまったら他の車種に乗れなくなるね気がしますね！スゴイ技術ではあるけど…自分で操作して操る方が自分は楽しいいと思いました！解かりやすい解説して頂きありがとうございます！流石Rurikoさんです❣️ご安全に〜💓

eクラッチ、市販車に後付けしたい。

It's amazing the lengths motorcycle researchers go to avoid putting an actual slushbox or even a DCT in their motorcycles.

한국에서 스즈키 gsx-8r은 1200만원에 출시했는데 cbr650r은 얼마에 출시할지 기대되네요 디자인은 역시cbr650r 이 좋아보입니다 ㅎㅎ

250CCでEクラッチ搭載のバイク出して欲しいです。 即買います。

スクーター でよくない dcsトラクションコンしてますよ バイク的に

渋滞時にサボれるのは大きい それだけでも差額分の価値がある

CB650R 차 예쁘게 잘 나왔네요. 그런데 E-clutch의 기어 변속은 액셀을 당기지 않은 상태에서 하는 건가요? 아니면 스로틀을 하고 있는 상태에서도 가능한 건가요?

한국에서도 많은 사람들이 e-clutch 모델을 기대하고있어요.

これが55000円は安い！ 渋滞の時はコレあれば本当に最高ですね👍

謝謝妳的介紹❤ 跟台灣的YoyTube比起來 妳真的讓我更明白 電子離合器 的作用原理 所有可能發生的狀況 都讓我非常明白 感謝🙏

まあ賛否あるけど付いてるのとついてないバージョン二つあるからね

DCT 跟 YAMAHA Y-AMT 比較像 台灣雖然以賣 MT-09 Y-AMT 但是Y-AMT相關資訊非常少

見た目がノーマルと変らない位に控え目なら検討します。

便利になるけどトレードドオフで人間は退化するね、将来これが普通の世代はノーマルクラッチが乗れなくなりそうだな、、、クラッチ摩耗が早そう。 既存のオートシフターは全開での想定なので低速だとちょびっとアクセル戻すだけでバックラッシュが点火カット時間より長くなるからスコっと入るんだけどその分ロスはある、回転上昇速度と構造とタイミングなのよ。

右に転けると痛いことになりそうですね

渋滞のとき良いですね。 特に坂道の渋滞のとき左手が疲れてたまにエンストするので良いですね。 ただ慣れるまで混乱しそう。

大好きホンダさん進化してる～🌟👏

잘봤습니다!! 한국에도 얼른 들어오길 바랍니다😅

내사랑 혼다.. 그들은..외계인을 고문한듯.. 와 기술의 혼다.

이러면 2종소형면허가 필요없어지겄는디....

then bike will never stall ? and cant rev it when using the engine brakes ?

E-クラッチのバイク画期的で斬新な技術ですね❗HONDAの全てのバイクにE-クラッチ搭載のバイクを発売してくれたら嬉しい😃🎶(お値段が高くなりますが)ルリちゃんのバイク"隼"ですがもし､E-クラッチ搭載の"隼"が発売されたらどうしますか？今､乗っている隼を乗りますか？それともE-クラッチ搭載の隼に買い替えて乗りますか？57諭吉の商品諦めた？僕がルリちゃんの旦那なら節約しつつやりくりして頭金の半分出す❗(ルリちゃんの喜ぶ顔が見れるから)

渋滞とかUターンで絶対エンストしない安心感は大きいですよね～

多此一举！反而使新手养成坏习惯，造成离合器异常加速磨损。

クラッチ操作はこの先なくなっていくのでしょう F1だってクラッチペダル無くなって何年経つんだろう

格好良いなぁ🏍️😀🙇

いいバイクですね綺麗大好き

こんにちはョれます。 オートマチックトランスミッションボタン付きのオートバイをテストしましたか？ そして、自動クラッチクラッチ？ （あなたのビデオをありがとう）😊😊😊👍👍👍🥰

るりこさん、 撮影＆編集お疲れ様です(_ _) 車やトラックで例えると、 セミオートマチックって感じかな❓ オートマとは又少し違うマニュアル車ですね😅 オートマでもギアチェンジが出来るのと同じ感覚かな❓ 引き続き、御安全に👷

いずれCRFにも付いてくれたらありがたい

🎉さすがホンダだね～。クラッチが操作しなくても良いのですか😮しかも、クラッチを使いたい時には、オフに出来る🤔ワタクシもカタナをエンストして転がしましたからね😂それにしても、あれだけ右側にはみ出してると、普通に転がしてしまったらダメージ😭が凄そうですね～🤣

Rurikoさんの言う様に「BIKEを楽しむ」「走りを楽しむ」とはちょっと違う視点の便利アイテムでしょうか？ 免許取って、しばらく乗って、「停止、発進で失敗したな～」で付ける装備の様な気がします。 足つきの悪いBIKEには良いかもしれないですね。

CB730FであったりGPZ900RであったりKATANA730であったりを乗り継いできたおじさんにとっては回転数をあげてクラッチ操作をしてきた世代なので、バイクも便利になったもんだね。 事故しないように、気を付けて乗ってください😁

whoa its just like riding a cvt bike

電子機器の寿命は？いつかはマシンが動かなくなるか、ギアボックスが壊れる。マニュアルのクラッチか、ちゃんとしたオートマか。

どんなにドライバーが上手でも...ドライバーの後ろに座るのはいつも怖いです。私はライダーの後ろに座るよりもバイクを運転するほうが好きです。

個人的には……素直に欲しい✨✨と思いました……

絶対、遠足しない！バイクいいっすねー！😅 ただ、僕的には負荷大事と思う系なので少々合わない気はするかなぁ。 エンスト、立ちゴケの苦い体験が乗り手を育ててくれると豆腐屋のオヤジみたいな事を言ってみまするぅぅぅ。

クラッチが重いっていうライダーにはいい技術ですね。他のメーカーの出方次第でクラッチレバーはなくなっていきそう。街乗りにも良さそうです。 はやぶっさー乗ってる人が怖がる姿はなかなかシュールでした(笑)

自分は完全Eクラッチにした方がいいと思うな⁉️😉普通のクラッチ付けることで変な立ちゴケ増えそうな気がするな⁉️😉😅

安全に、楽しく走行するためにも、E-clutheは素晴らしいシステムですね！ エンストによる立ちごけが、このシステムにより無くなるのではと思うくらいです。

Rurikoさん、街乗りや渋滞時はこの機能、有り難みを十分に感じそう🤩 CBR650Rに乗っているんですが、5年前製造機種にも付けてくれないかしら🙏

わー！ ついこの間坂道で右折でエンストして立ちゴケしたばっかですー😭 右足ねんざしてから1ヶ月、、、 やっと先日復帰できましたー！ Eクラッチ慣れるまで怖そうだけど、エンストしないのはすごいですね✨

レンタルバイクで試してみたいですね。 ただの変換ミスを突いて申し訳ないのですが、文明の「利器」ですね。

クイックシフターの1速から2速の ショックですが、アクセルを開けすぎず低回転で上げると衝撃はないと思うので試してみて！

普段CB650Rに興味がありました。 e-Clutch systemが新しく出て情報を探していましたが良い映像をアップロードしてくださってありがとうございます。

ルリちゃんご結婚おめでとう。　 この開発陣ひと段落ついたらMOTOGPに注力して頂きたいですな。 素晴らしい技術力ですね。