【JR京葉線】“半年”で快速の一部復活へ 9月に「異例」のダイヤ変更 千葉市長「ありがたい」 

人が居ない地域ならともかく 乗車数が多いのに減らすのは、そりゃあ不満も出るだろ

そりゃ快速少な過ぎると不便よ 素晴らしい対応

これ、東京に近い地域は改正に比較的賛成で 遠くなればなるほど反対意見が多くなったみたいですね こうなってしまうと東京方面に居住者が集中してしまう可能性もありますし、街づくりにまで影響が出るでしょうから、千葉側としては当然良くは思わないでしょうね 鉄道会社の意向だけで決めていい問題ではないのは確実です

京葉線はもっと快速を増やすべきです。マジで！

JR東日本だからダイヤ変更したんでしょうね　西日本なら一度決めたらしないと思う　そんなコロコロ変更される方が苦情多くなると思う

猿は最初に10本もらっていたのに1本に減らされたときに相対的剥奪感を感じる 5本に増えたときは、1本の状態と比較して「得をした」「ありがたい」と感じる😂

これは素直にありがたいよ。上総湊から各駅停車で通勤とか莫迦らしかったし😢

ダイヤ改正の失敗を認めたようなもんやな 次のダイヤ改正では通勤快速が復活する

京葉線は恐らく黒字なので、去年までのダイヤに加え、各駅停車を増便すればよかった。そうすれば誰からも不満は出ない ただ、jr東日本は民間企業で利益を出すべきなので地方の赤字路線は廃止にするべき(もっと地方自治体へ強気でいくべき)

なお京葉線から外房線への快速は引き続き外房線内各駅停車で運転の為 10両編成による外房線内爆走は見れない

ガチ感謝😂

中央線と埼京線の通勤快速は残った。人口的に廃止は出来ない。中央線の通勤特快の本数もうちょっと本数増やした方が良い。中央線ではまもなくG車の運用が始まる。京葉線の通勤快速も埼京線の通勤快速の本数ぐらい欲しい。土日祝含んで快速を通勤快速にすれば良い。

中央線特急で停車駅削りすぎて反感を買ったあとは、京葉線で快速削って…やることが極端すぎる

ロボ「ダイヤ改正に不満なら、東京に住めばいいじゃん」

神谷市長ありがとう

習志野市長が怒ってるみたいだけど、快速への変更時間帯は武蔵野線直通が南船橋から海浜幕張まで来てるから、接続詳細まで見てないけど新木場や東京までの有効本数はさほど変わらないんじゃないかな？的外れに怒りすぎな気がする。

また終日快速運転して欲しいです。

千葉県三人衆(神谷千葉市長、馬淵一ノ宮町長、佐久間千葉県経済界会頭)が勝利を収めた瞬間!

それで今度は快速通過駅から大苦情が来たらもうやってられんわ。 神谷市長に文句言ってくれ。

結局通勤快速復活しないんかい

早朝・日中時間帯以外の快速をなくしたのが仇となったなっし！

朝夕の通勤快速と快速を廃止して特急促進させたくせに特急さざなみと特急わかしおの減車・減便はどうかと思うけどなぁ 同時にしおさいも減便・減車と房総の特急がますます使いづらくなる未来

京葉線快速の朝ラッシュ復活、夜間の帰宅ラッシュの快速復活は大きい

イオンモール幕張新都心の営業に影響の少ない時間帯に快速系統、復活させます😅 by:JR東日本·千葉支社

15分長く乗るだけで、各駅停車しか止まってなかった駅の停車本数激増して、極端に快速電車に集中するの避けられるならそっちの方がいいんじゃ... とか思うけど1分1秒でも長く乗るの嫌って意見が多いんだろうな

快速の需要が高くて混むから、快速を増便して混雑を緩和するっていうならわかるんだけど、逆に減らして各停にするってどんな思考回路なんだろう。

自治体のゴリ押しが効くんだ 意外に、JR東日本って柔軟なんだね

確かに点数70点だな😂

それなら、東武野田線の5両化も辞めた方がいいな。やっぱり女性専用車両も維持するなら6両はないと。

通勤快速が1本でも復活することを願います…

思い切って複々線化にしたら済む話なのに千葉って人が多い割になんかそういうの全然進まないよねー。

京葉線の快速を増やすんじゃなくて西船橋発着の京葉線を増便してくれよ…… いつも京葉線よりも武蔵野線の方が混雑酷いんだから…いつみても京葉線の方が乗車率低いぞ

そもそも一度決めて本来変えることはないものを特例で2回も変えてもらったのに70点とか良く言えるな。快速利用者の往生際の悪さ、JR側のあれだけ説明したくせに結局折れて改正する意思の弱さにはイライラする。今回のダイヤ改正は実験的な要素もあったんだから結果がどうであれ次のダイヤ改正までやり遂げれば良いのに。千葉市とかは来年のダイヤ改正で不満があったらまただだこねるんかねえ。

そんなに揉めるなら、千葉たけJRじゃなくて、第三セクターにすればいいじゃん