【JR東日本】くっきりヘッドライト！錦糸町発東京行きE235系1000番代回送電車前面展望

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東京電車区の運転士達による動画第二弾！
前回に引き続き、今回は錦糸町駅から東京駅へ向かうE235系1000番代回送電車の前面展望をお送りします。
発車後すぐに下り本線を逆走するシーンや、4つも連続する出発信号機、E235系1000番代の明るいヘッドライトでくっきり照らされたトンネル内の前面展望など今回も見どころ盛りだくさんです！！
是非ご覧ください！
※東京駅から錦糸町駅電留線へは、こちらから
　 • 【JR東日本】ホームが無い錦糸町駅へ！E21...
#JR東日本　＃総武快速線　#E235系　#錦糸町 #前面展望　#運転士

Опубликовано:

5 окт 2024

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Комментарии : 64

@純白の天使りんごめろん 3 месяца назад

さすが公式。ちゃんとホームの人たちにモザイクかけてる。

@skksdtd 8 месяцев назад

確かにE235系のヘッドライトすごいなトンネル全体が遠くまでハッキリと見える

@市原悦子-k3f 7 месяцев назад

カメラの性能でしょw

@unachama 7 месяцев назад

@@市原悦子-k3fくっきりヘッドライトって見えないの？？笑

@市原悦子-k3f 7 месяцев назад

@@unachama前照灯で照らされてるのは手前だからね。遠くが見えるのはトンネル内の照明とカメラのおかげ

@Sobu_Railway1 5 месяцев назад

09:31あたり見るとわかりますよ

@HiguchiE501系 8 месяцев назад

E259系ミュージックホーンいいね👍

@紅鮭-o4n 8 месяцев назад

電留線や基地などでの入換動画は模型での資料にもなるのでありがたいです今後もこのような動画に期待しております

@ででんれお 8 месяцев назад

普段立ち入ることの出来ない所からの出発はすごく新鮮味があっていいですね！😊

@ぴこ-z2x 8 месяцев назад

第1場内のとき「進行」って言いかけて言い直してるの可愛かったな笑

@Kouta.K. 7 месяцев назад

9:02

@holidayrapid_viewyamanashi 7 месяцев назад

そこはふれないであげましょうww

@morning140m 8 месяцев назад

東京駅到着前、対向列車が来るとすぐに前照灯を下げていて気の利いた運転士さんだなあと思いました。(動画の撮影対象になるくらいなので評価の良い方なのでしょう)

@Sobu_Railway1 5 месяцев назад

基本行き違う時は減光します

@KS-xo9zc 7 месяцев назад

コメント出来るようになって嬉しいです！これからも普段見れない貴重映像の数々楽しみにしてます😊

@everydayday 7 месяцев назад

ヘッドライト自体が明るいのもそうですが、今回機材もいいものを使用しているのか、解像度がとても綺麗ですね地下線区間の走行音ややや古びたトンネルが好きなのでアップロードありがとうございました！あと気になったのがYY現示アップされないんですね。回送列車だからでしょうか？

@DoraDora-channel 7 месяцев назад

こんなレアな前面展望、嬉しすぎるし、コメント欄の開放もまた、嬉しすぎるのである。

@よしのゆういちろう 7 месяцев назад

電留線に車庫からの出庫ｼｰﾝ､普段見れないだけに､なかなか新鮮な気持ちになりました!なかなか粋な計らいですね!これからもこの様な動画を是非ともアップロードしていただきたいと思います!

@Mito_Rapid 8 месяцев назад

こういうのもっと見たい

@seibuabina 4 месяца назад

JR東日本の公式チャンネルだから、運転席からの前面展望になってるしね。

@あづき-g4p 8 месяцев назад

おお！コメントオッケーになってる👏時代に合わせてコメントたくさんできるようにしてほしかったので良かった

@rinko428rintan 7 месяцев назад

無線のチャイムが聞けたのはうれしかったです。車庫～駅のシリーズをたくさん見たいです。

@latalatamax 7 месяцев назад

馬喰町と新日本橋って、駅ではなく停留所なんですね！初めて知りました。。。

@johnb777300 7 месяцев назад

コメントできるようになったのは嬉しいデス🎉 JR東日本をこよなく愛しています。これからもワクワクする電車と安全輸送、宜しくお願いします。

@Kai_yykr 7 месяцев назад

くっきり見えました！次回作にも期待してます✨

@石にされたモクロー 7 месяцев назад

このトンネル区間、携帯の電波入らないのほんと辛いなんとかしてほしい

@はやぶさ-e3w 6 месяцев назад

運転士さんが歌ってるように感じる•*¨*•.¸¸♬︎

@大久保寿弥 2 месяца назад

これはとても視認性が良いですね。昔、他社で地下区間ハンドル持ってましたけど、時代が変わるとこうも変わるのかと驚きます。

@Shinhgtj 7 месяцев назад

209系2100番台幕張から出区展望も見たいな

@cs-atc 7 месяцев назад

めちゃくちゃいいカメラじゃねこれ

@マズルパピヨン 8 месяцев назад

見たかった映像

@KAZU19730614 7 месяцев назад

コメントできるようになってる！！次回は成田エクスプレスの併合作業を見てみたいです

@池田貴-f5n 7 месяцев назад

地下に潜る直前、両国駅臨時ホームへの線路が分岐するところが興味深いです。まだ地下線が建設される前、両国駅が房総方面への優等列車のターミナルだった頃の様子を想像してしまいます。

@Nagataka_Chiba 7 месяцев назад

特別快速無き今E217かE235が馬喰町と新日本橋通過するのは回送しかないので前面から見れるのは貴重ですね

@yukiosan7397 7 месяцев назад

逆方向、東京駅から錦糸町電留も観てみたいです。

@新幹線大好き男-y3c 5 месяцев назад

チャンネル内にどうがありますよ

@いわ-e6t 7 месяцев назад

コメント解禁なのでひとこと！いつもビール飲みながら、部屋を薄暗くしてまったりと前面展望映像を楽しんでます。ありがとうございます。

@ty-soutetu 8 месяцев назад

すごいです!!　僕を映してくださりありがとうございます🙇 （東京駅増1号車）

@Ryoga-it4fp 5 месяцев назад

E217の横須賀、国府津、幕張疎開、疎開返却もやってほしい

@松崎博樹 Месяц назад

E235系1000番台是非乗ってみたいです｡山手線0番台ゆずりの省エネと特急車両並みの加速性能を｡セミクロスシート廃止が寂しいけれど､グリーン車でゆったり寛ぎたいと思います｡(横須賀線･品川～外房線･上総一ノ宮間でも良いかも…)

@佐竹小雪 8 месяцев назад

おや、コメ欄が解放されているぞ？

@とうふやまっちい 7 месяцев назад

駅間のトンネルの壁が結構綺麗なことに驚いた。補修したのかな？

@hartstukken 7 месяцев назад

It looks fresh right? i believe the tunnel is old but i didn't see water damage which is common when the tunnel ages

@oratarao6934 7 месяцев назад

あれ！！！コメント出来るようになってる！！！！！！！！

@Ren_hobby 8 месяцев назад

E257系の錦糸町回送も東京電車区さんが乗務さているのでしょうか？

@haruto8987 8 месяцев назад

257って錦糸町に定期回送で入るんですか？

@usagi001 7 месяцев назад

平日の朝に1本だけ、特急湘南が東京駅地下ホームに到着したあと、一旦錦糸町に引き上げてます。@@haruto8987

@嶋田-h6p 8 месяцев назад

３分５４秒付近の信号で電車が止まるので、我が母校電車が信号停車する学校でした！

@あさまチャンネル 8 месяцев назад

ついにコメ欄使えるようにしたのですかコメント読むのが好きなので嬉しいです

@AzusaGOGO 7 месяцев назад

公式では番台ではなく番代なんですね。

@Amusement-Arcade-Master 8 месяцев назад

錦糸町のここは『留置線』ではなく『本線』なんですよね？運転士ユーチューバーの方が最近載せてましたね✌😊

@sanjohtrafficrailroads5411 8 месяцев назад

同動画は「本線」と「側線」の違いについて触れたものなので、事業者が独自に何と名付けようが勝手といえば勝手です。本線に「電留線」と名付けられていますが、何も矛盾していませんちなみに。本線から停車場を経由せずに直接出入りする構造なので、側線扱いとしてしまうと入換信号手前での一旦停止が必要になる他、入換信号に定められた制限速度(多くの会社では25km/h)となるため本線を長時間占領してしまいます。これを避けるための"本線"扱いなんでしょうね