【JR西日本】天王寺駅が難しすぎる… 

ほぼ毎日天王寺駅を利用しますが 分かりやすい解説で良かったです😊

天王寺駅　よく利用しますが、こんなに説明できません。 凄いです😆✨✨✨ 心地よい話声が好きです。

天王寺駅の南海の駅があったなんて知らなかった。よく追求した動画ありがとう😊渚ちゃんの動画。次も楽しみに待ってます😊

最後の南海天王寺支線は、大阪市内の連続立体交差事業に併せて今池町〜天下茶屋間が廃止になり、南海本線と分断されましたが、このとき天王寺駅の飛田本通方に、2両の専用車両(モハ1521形1524、1527)の研修施設が設けられました。それは阿倍野橋の真下で、関西本線下り線からは死角で見えない位置にあったそうです。 また天王寺支線は廃線まで、一連の西成暴動における投石対策として、駅付近を除いてバラストが敷かれていなかったのが特徴でした。

その昔の天王寺駅の1番線・2番線ホームには特急くろしお、急行きのくにの発着専用ホームで、当時は二重改札になってましたね まだ紀勢線が非電化でディーゼル車が発車の毎に煙がモクモクしまくってたのも、今となれば懐かしいです笑 あと、キオスクで販売されてたキンキンに冷えまくった冷凍みかんも笑笑

難波に行きたいなら、素直に地下鉄メトロ御堂筋線で行きましょう。 JR難波に無理をしてたどり着いてもそこは難波ではありません（謎）

ハルカスもそうですがキューズモールが出来た事で人が集まる街になりましたね。 それ以前は駅ナカのMio以外行くところ無かったですしw 廃れた商店街しか無かった頃はホームレスが多く小汚い治安の悪い街でしたよ。 いまではそんな風景すら懐かしいですけどね。

新今宮駅から寺田町以降の駅に行きたい場合、直通と天王寺駅乗り換えの二通りがあり、慣れてても混乱するという鬼畜な罠がある

こういう鉄道案内の動画大好き。他の鉄道系ユーチューバーとは違った切り口でなかなか面白い。 関西の私鉄巨大駅（阪急梅田・南海難波等）を紹介している動画をよく見るけど、渚と鉄道さんならどう取り上げるか見てみたい。

女性鉄道系いいですね。イメージが明るくなる。

昔は、夜行の快速はやたま、特急車両を使用したホームライナー「阪和ライナー」、さらに昔には、天王寺・和歌山間で途中「鳳駅」しか停車しない新快速があったりと賑やかだった「阪和線」。関空開港に併せ、快速・特急が環状線に直接乗り入れになってから寂しくなった。

以前の天王寺公園は、植え込みやベンチが整備されていて、少しひなびて落ち着いた良い公園でしたよ。 カラオケやテントがあったのは公園の外の通路ですし、2008年の西成暴動以降は強制撤去されていて静かでした。 てんしばは公共公園なのに、お酒の出るお店やカフェなど大人向けの有料のお店が並ぶ商業施設のようです。 しかも肝心の芝生は管理がずさんで痩せているし、木陰もほぼありません。 お年寄りの散歩には不向きですし、子供には保護者同伴でなければ遊びに来れない場所です。 急速にアミューズメント化する天王寺にあって、数少ない憩いの場である「公共公園」を間違った再開発で台無しにした失敗例だと思います。 子育て中の大阪市民でした。

確かに天王寺駅は初見殺しの駅ですね😄天王寺始発の快速に乗って寝てしまったら遠心力で和歌山や奈良に飛ばされますもんね😁あと南海天王寺支線は無くなりましたが南海そばはまだありますよね😆

将来天王寺に住みたいので、とってもためになる動画でした😊 確かに複雑な路線ですね。初めのうちはちゃんと下調べしないと間違えちゃいそう。天王寺は地下鉄もあるから、覚えるのが大変そうです💦

初めてコメントさせていただきますm(_ _)m。 天王寺駅において南海関連と言えば、天王寺支線(10:01)になり、かつては天王寺から天下茶屋まで繫がっていたものの、1984年に途中駅の今池町まで短縮して独立(孤立？)路線となり、1993年に廃止されましたが、実は阪和線で触れられていた国有化(3:09)に関し、現在の阪和線を敷設した阪和電気鉄道は1940年にライバルでもあった南海と合併し、戦時買収による国有化される1944年まで南海山手線と名乗っており、その当時の状況は知る由もないですが、現在でも乗り換えがカオスなのに更に厄介な感じだったんだと動画を拝見し、思いましたね😅💦💦💦💦💦。

てっきり駅で迷子になっちゃた…的な動画かと思って観たら…… …その筋の方でしたかww 大変参考になりました❗

丁寧な説明をありがとうございます。きちんと案内を聞いていないと全く違う方向に行く可能性があることがよくわかります。 この天王寺駅で意外な体験をしたことがあります。 まだくろしお号が新大阪に直結する前(一応JRにはなっていました)に家族旅行で高架ホームから臨時のくろしお号に乗車したことがあります(大体の年がばれてしまいますが、、) その際、本来なら降車ホームの9番線の床に「くろしお90号指定席乗車位置」と紙が貼られ、そこから乗車したことがありました。 今やくろしお号の臨時列車も少なくなり、全てが新大阪に直通する時代に。高架ホームから特急が出発していたのも本当に昔になりましたね。

今回も楽しい動画ありがとうございます 天王寺駅は大阪市天王寺区、同じ場所に見える近鉄の大阪阿部野橋は阿倍野区、地下鉄谷町線は天王寺駅と阿倍野駅があって、肝心の名前の由来の四天王寺とは離れてて最寄駅は谷町線の四天王寺前夕陽ヶ丘、駅の存在も地図では理解しづらい初見○しのターミナルです

大和路快速・紀州路快速がわかりにくい？そんなことはないと思います。大和や紀州は旧国名です。しっかり中学校の日本史を勉強していれば問題ありません。 それなら、大阪府の旧国名を答えるのが難しいと思います。ただ、競馬好きな人には簡単ですが。

天王寺駅のわかりやすい解説ありがとうございます。先月あべのハルカスの展望台から見た天王寺駅の配線に圧倒されました

大阪環状線は，起点が天王寺駅，終点が新今宮駅で全線複線（直流1500V) 電化の路線で，キロ程は20.7キロです（天王寺駅と新今宮駅の間1.0キロは関西線に所属します）。新今宮駅と今宮駅の間1.2キロは，大阪環状線と関西線の両方に所属します。また（環）福島駅と西九条駅の間2.6キロはJR西日本が第3種鉄道事業者でJR貨物が第2種鉄道事業者として貨物列車を運行しています（最も北側の貨物線です）。 天王寺駅と今宮駅は関西線に所属し，大阪駅は東海道線に所属しますから，寺田町，桃谷，鶴橋，玉造，森ノ宮，大阪城公園，京橋，桜ノ宮，天満，（環）福島，野田，西九条，弁天町，大正，芦原橋，新今宮の16駅が大阪環状線の所属です。 新今宮駅の開業時には，大阪環状線の方だけにホームがあり，関西線の方は柵で囲われていて関西線の列車は停まりませんでした。そのために新今宮駅は大阪環状線に所属になります（金山駅が中央線にしかホームがなく，後に東海道線のホームができたのと同様です。なお根室線の金山駅が廃駅になったので，（中）金山と書くことがなくなりましたね）。 実は阪和線は天王寺駅が起点で，和歌山駅が終点ですから，新宮行きや白浜行きの列車は阪和線は下り列車です。ところが紀勢線は，起点が亀山駅，終点が和歌山市駅ですから，新宮行きや白浜行きは和歌山駅からは上り列車になります。そうすると非常に煩雑になるので，JR西日本は紀勢線の列車は新宮方面行きを下り，天王寺方面行きを下りにしています。 この方法では，大阪環状線内でも上り（外回り）・下り（内回り）と方向が揃います。ただ関西線（起点：名古屋駅，終点：JR難波駅）は，奈良方面から天王寺方面行きを通常通り下りとしています。

今回も、わかりやすい説明ありがとうございます！確かに、初見殺しの駅なので、あたふたしてしまいます！たいへん参考になります😅

関西人の僕でさえ時々ど忘れして乗り間違います。関東から旅行に来た人は何がなんやら初見殺しに遭いそうです。スマホ・ジョルダンがないと結構厳しいです。更にJR西では途中で種別を変える（快速→普通・普通→快速）路線があるので注意が必要です。

阪堺線もなかなかややこしいし隣には日本一わけのわからない最強の近鉄南大阪線もありますしね。なかなか鉄道ファンには話題に事欠かないエリアですね

図解が解りやすくて親切、JR西日本が買い取って「新入社員」向け「初天王寺駅さん」向けや、英語に翻訳して「外国人」向けにしても良い動画だと思います。動画制作費用の為に高く売りましょう！南海天王寺支線は今、あんな感じになってるんですね。なんか哀しい。

初めてコメントします。 天王寺駅に直結する「天王寺Mioプラザ館」には「サンマルクカフェ南海天王寺店」や「南海そば」があります。 かつて南海の駅だった名残が↑にもあります。

登録しました！ 関西鉄道の教科書みたいな動画なので勉強させてもらいます🖊

私は都内在住で、大阪駅と新大阪しか利用したことがありません。６月初めに、和歌山駅から大阪駅に向かう用があるので、助かりました。 和歌山駅からは、紀州路快速（京橋行き又は直通快速？）に乗れば乗換なしに大阪駅に着けるということだと理解しました。

環状線の「罠」については、現時点では銀色ボディに赤い帯の323系が環状運転、青い帯の223/225系が阪和線直通、白井ボディの221系が大和路線直通と、ほぼ車両で分けられているので、少なくとも外回りに関してはわかりやすいと思うのだが。 個人的には関東のなんとかラインの方がおぼえられない・・・

天王寺駅はかなり広く阪和線ホームにある店で食事をして大正駅近くにある京セラドームへ向かった事を覚えています‼️

天王寺駅、やっと理解できました。 いつも迷子になります。 しかし、Mioには行くことができます。 串カツ食べた事を思い出しました。 次回の路線情報、駅情報を楽しみにしてます。

え、初めてみたけどショートカット似合う　可愛い

自分も阪和線ユーザーですが、改めて気付かされた事がいっぱいありました。 ありがとうございます♪

阿倍野区に住んでいて天王寺はよく行ってますが　知らないこと多くて勉強になりました～😊👏

配信ありがとうございます。天王寺駅で一番早く目的の駅へ向かう電車を探すのに悩みますよね。行き先案内板を良く見ないといけません😢。

細かい事で申し訳ありませんが、最初に阪和電鉄を買収したのは国鉄ではなくて南海鉄道で，昭和１５年阪和線は南海山手線になりました。昭和１９年南海山手線は国有化され国鉄の阪和線になりました。

初めて大阪に出張行った時志木に変える時めちゃくちゃ迷った。

快速わかりにくいは共感w たぶん関東の人は特にわかりにくいかもね

JR西日本の関西のターミナル駅は、どこも「うるさい」ですよね（笑）　特に大阪駅は、もうその発着オンメロディーでやかましすぎる（笑）　くらいですね。　　でも一度大阪を離れたら、無性にこのうるさい発着音の喧騒が懐かしくなるんですよね。 あと天王寺は、昔は櫛形（頭端式）ホームがメインだったんですが、現在は関空・紀州路快速や大和路快速が大阪環状線乗り入れの関係で、頭端側がすっかりサブ（＝阪和線各停がメイン）、、、って感じになりましたね　 JR難波駅は　OCATのバス停（各方面高速バスの多くのバスも来ます）を使う時は直結してますけど、俗に言う難波の繁華街や、御堂筋線、南海も少し離れてるんで若干不便ですね。　　あと、東京の知人が大阪転勤になったときに、北摂は高いだろう、、、と今宮駅界隈の物件を探したら、２LDKきれいで、月６万、、、なんてところに住めた、東京の半分以下、、って自慢してましたが、　目の付け所がいいな、、、と思いました。（治安とか、、、とステレオタイプで言う人もいますが、難波にも近く案外静かでスーパーとかも近く便利ですね）

ユニバーサルシティ方面桜島行きの説明もあるとなお複雑さが際立って良いかと

橋の欄干を見ていただくと確認できると思いますが、阿倍野橋という場所だと思います。もともと表記揺れがある場所は厄介

昭和の時代から利用してるけど乗換などが大変ですわ。御疲れ様です。

高いホームと低いホームがあるのは上野駅に似てますね。

南海天王寺線知っていたのですね。 もう廃止から30年以上経ちますね。 今の天王寺MiOの場所に19・20番ホームがあったと記憶しています。

こんばんは！ すごく調べられてて素晴らしいです！ 天王寺から和歌山、奈良、はるかで京都と様々なところにいけるのがすごいです！

大阪環状線・11〜14番のりばは、11番のりば・直通ホーム〈環状線内回り運転／一部・天王寺始発／森ノ宮／大阪／桜島／奈良／五条／高田／加茂行他・等〉／12番のりば・乗車専用ホーム／13番のりば・降車専用ホーム〈一部・天王寺止／折り返し運転／日根野／関西空港／和歌山／御坊行他・等〉／14番のりば・直通ホーム〈環状線外回り運転／一部・天王寺止〉となっています。

天王寺駅を解説するなら、併せて大阪駅も解説した方がいいですよ。地下駅が出来て更にカオスさが増したからね。あと南海天王寺支線は、かつて南海天下茶屋～天王寺を結んでいた支線で、間に1つ今池町駅がありました。これら周辺あたりの歴史と有り様を調べると、とてもRU-vidでアップ出来るような内容ではないです。｢知らぬが仏｣とも言いますので、こちらは紹介しません。Wikiとかでも書けない出来事が沢山ありました。

頭端式ホームという言葉をここで初めて知った、ベンキョになるわ〜このチャンネル。

天王寺はJRだけでこんなにややこしいのに、近鉄・御堂筋線・谷町線・阪堺線の乗り換えがある。それらを繋いでいるアベチカは階段だらけ。 ハルカスに行こうとする観光客が近鉄百貨店に吸い込まれそうになるレイアウトは完全に意図的。近鉄百貨店に入るとタワー館とウイング館があってフロアがズレて繋がっている事を吹き抜けで見て発狂する。 MIOもプラザ館(てんしば側)と本館(東側)が別れていて接続は1F/2Fだけ。JR駅と一緒になっているプラザ館M2Fの飲食街は天井低い・通路狭い・人多いのでカオス。

国鉄時代は1番2番から特急と急行が出発していて23時発の夜行は9番線から出発していたと思います。さらに23時30分に急行の夜行もあったりして。今は1番2番線は寂しくなりましたね。快速が3番線に停車するようですが。 お盆休みの時期はかなり利用者で賑わっていましたよ。立ち食いそば屋があったのも覚えています。阪和線のホームは昔からあまり変わっていないですね。下の11番から18番線まではきれいに改装したみたいですが。

知らない事ばかりで、ありがとうm(_ _)mオモロイね

関東の私鉄がJRと直結して同じ駅名なのに関西は独自の駅になっている JRは行き先が違うのに同じ線路を走ってる快速は環状線内も通過駅がある 関東から来ると迷う

5:23 奈良方面に行くので「大和路◯◯」、和歌山方面に行くので「紀州路◯◯」は、全国的に見ても、これほどわかりやすいネーミングは、他所にはなかなかないです…… ちなみに夜間には「8両全部関空快速」ですが、後の4両の車両には✈️マークがなく黄色の「関空快速」を連結しており、その後両は、途中の日根野で車庫に入ります。

お久しぶりです。渚さん。JR、大阪メトロ、阪堺電車は天王寺｡近鉄は、大阪阿部野橋｡大阪シティバスはあべの橋｡と駅名がバラバラなのも、特徴です。一番は、元大阪市営なのに、地下鉄とバスで駅名が違うというもの､またややこしいですね。

この不協和音本当にw 駅紹介楽しいです！

たまに不意打ちを喰らうのが阪和線ホームから発車する関空・紀州路快速 名前だけを頼りに大和路線ホームに行ってそこで、あれ？ そういえば昔は2・3番ホーム頭端にうどんの立ち食い屋台があって、鰹出汁のいい匂いをさせてた

天王寺駅前に住んでます。 ＪＲを利用する時は一桁から発車する列車に乗った事が無いです。 和歌山や奈良方面にＪＲで行く場合は二桁のホームから乗ります。ｗ 大阪市内への移動はＪＲは結構不便なので地下鉄を利用が多いです。

新今宮で南海に乗り換えるため、大阪駅から外回りに乗って、寝てたら、王寺に護送されました。 あと、同じ行程でボーっと乗車したらUSJに護送されました。

JR天王寺駅外に『南海そば』がある理由がこの頃知りました。南海が通ってた名残…

天王寺駅に限らず、京阪神地区のターミナル駅(特にJR)は、基本的に全て初見◯しの要素が少なからずありますよね。 でも、駅全体で見るとやっぱり天王寺駅が一番最たる例かも。 路線単位だと、大阪環状線がダントツ一番の初見◯し、ですね。 阪和線や大和路線も、大阪環状線と直通してるからこそややこしさが増してるし(その分利便性も上がったわけですが…)。 大阪駅の初見◯し要素の9割も、環状線ホームに集約されてるし。 そして、一番罠にはまりやすいのは、「大阪環状線って、東京で言うところの山手線でしょ」と思い込む関東民ですが… 15分に1本しか来ないオレンジ色(今の323系は昔の車両と違ってオレンジ一色じゃないけど、他にオレンジ色を帯びた車両はない)を待ちきれれば、それだけ乗るようにすれば悲劇の大半は防げる(笑) ちなみにワタクシは、かつて野田駅付近に住んでたので、停車列車より通過列車の方が多い憂鬱をイヤというほど味わいましたが、意外と慣れられるものです。 (でも梅田に行くより、千日前線で難波に行くことの方が多かったかな)

早朝・深夜は例外があるかもしれませんが、天王寺から和歌山に行く場合は、阪和線頭端式ホームへ行ってはダメで、「特急くろしお」か「紀州路快速」の番線を探さないといけない、ということですよね。 これは初心者には難解ですよね。

大阪駅が梅田、天王寺が阿倍野。こんな一駅二名が日本に何箇所あるか調べてもらえませんか？ 素朴な語り口調に引き込まれて思わず登録してしまいました。

子供の頃から日常的に天王寺駅を通りますが、今でも天王寺駅や周辺の事はイマイチわかっていないです。

1番線の駅そば屋、40年位前は屋台でしたよ！たまに今も上手いから食べに行くけども❗声､滑舌が素晴らしい🎵頑張って‼️

阪和快速は、天王寺駅始発の和歌山駅行きなので、大阪環状線直通運転の快速を、大和路快速、紀州路快速としている訳です。 両列車共、天王寺駅始発終点なので、大阪駅迄は、大阪環状線と表示して、誤乗防止している訳です。 奈良方面の大和路快速、和歌山方面の紀州路快速と放送しているので、初めてでも、間違える事は無いでしょうね!? 天王寺駅と近鉄あべの橋駅は、天王寺区と阿倍野区の違いです。 両駅の間の道路が、区境です。 天王寺駅の『南海そば』は、南海電車の歴史を、引き継いだお店です。

天王寺から大阪に帰る際、環状線外回りがいちばん早いですが、たまたま201系快速JR難波行きがやってきたのでひとまずそれでJR難波まで行きました。201に乗って今宮をまた高速通過できるとは！そっからは四つ橋線で西梅田まで行きました。

「近鉄は天王寺駅ではなく、大阪阿部野橋駅と言うか？」→「近鉄南大阪線の原型となる『大阪鉄道』として開業した時は『大鉄天王寺（だいてつてんのうじ）』という駅名でしたが、開業から半年もしないうちに『大阪阿部野橋』に改称されている。」

大阪環状線には選択乗車の取扱があります。 旅客営業規則第69条第1項第7号の規定です。 「大阪以遠（塚本又は新大阪方面）の各駅と、天王寺以遠（東部市場前又は美章園方面）の各駅との相互間については， 福島経由大阪環状線 ○天満経由大阪環状線 の区間の普通旅客運賃・料金は、その旅客運賃・料金計算経路が当該各号末尾のかつこ内の両線路にまたがる場合を除いて、○印の経路の営業キロによつて計算する。この場合、各号の区間内については、経路の指定を行わない。」 すなわち，乗車券の運賃計算も特急料金などの料金計算も，大阪駅・天王寺駅間は，営業キロの短い京橋・鶴橋経由の外回りで計算し，営業キロの長い西九条・弁天町経由では計算しない，経路は指定しないのでどちらでも乗車可能（途中下車が可能であれば，どちらの経路でも途中下車が可能）という取り扱いになります。

阪和線ホームが高架だった時しか知らないから、大分変わったんだな。 多分、阪和線が大阪環状線に乗り入れた1989年から変わったのかな？ 天王寺発着の特急はなくなり、天王寺は途中駅となり、阪和線内で特急が停車する駅も増えたようだ。 空港が開業してから後かな。 阪和線が高架ホームだった時、特急が停まっていた方にあった立ち食い蕎麦屋が好きだったんだ。 そして和歌山駅のホームの蕎麦屋もね。

環状線に乗ってて、天王寺から先奈良・和歌山・関空に飛ばされるのを『天王寺スウィングバイ』と誰かが言ってたな。

発着番線や行先の多さ、駅構造や案内表示がややこしければややこしいほど、鉄ヲタにとってはオイシイ要素ですね。

地元民です！めっちゃ分かりやすい❗️😊

南海天王寺支線跡地にアスファルトで舗装されていた所が10年前まで線路が残っていました。

隣接したホームのメロディが協調するように設計すればよかったのに

天王寺駅(天王寺区)と阿部野橋駅(阿倍野区)は、場所柄、どっちでも変わらないから、同じ名前にしてもいいと思うんだけど、周辺の大きい施設は天王寺より、あべのという表記が多いのよね。大阪駅と梅田駅も、同じエリアなのに、名前がちゃうし、大阪圏外の人には、区別されてると無駄に混乱するでしょう。ただ、なんばは名称統一化しちゃってるんだけど、JR西日本、大和路線の湊町駅が、20年くらい前に、難波駅を名乗りはじめてしまい、なんか無理矢理というか違和感ある。湊町駅は、近鉄、御堂筋線のなんば中心から、離れてて、まわりも繁華街でもないし、ここは難波とちゃうやろー。あと、化けの皮がはがれるタイミングがよくわからんけど、山手線みたいに、常にぐるぐる回るのと違い、路線が入り乱れてる、クセのある、環状線という名称は、不適切に思えてしまう

天王寺-新今宮も変わりましたね。環状線→阪和線方面は夜だけですが日根野止まり等の「快速」があります。日中の関空快速や大和路快速の代用として時間帯により直通快速や区間快速が走る時は環状線各停なので外回りは天王寺で「普通」扱いとして17/18番のりばに来ますʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

チャンネル登録2000人おめでとう御座います！

かわいすぎ！

大阪環状線は、来る電車の行き先を観ないと、奈良の外れ、和歌山、関西空港に飛ばされます。 だから、3分から5分おきに来るわけです。 コツがいる駅ですけどね。 山手線渋谷駅並みに改装する必要がある場所ですけど、 駅員さんの親切レベルなら、大阪トップ5入りです。^_^

てんしば、デートでよく使ってます。 確かに、かつてここにはパンチ効いた方々が たくさんいましたね。 新世界もだいぶ変わりましたね。 それにしても環状線、行き先ややこしいですね。 昔はオレンジ乗っとけば大丈夫だったんですけどね。

阪和線の天王寺から杉本駅の手前までの空き地が多いのも、幻の計画跡地なのを感じますね。

ここ、リニア新幹線の大阪の駅になれば良いのにね

関空、紀州路快速ですが 昔は時間により前方が 関空快速であったり 紀州路快速になったりした 今は前方が関空快速に統一されたね

阪和線は、大正時代に国鉄の天王寺駅と国鉄の紀勢線和歌山駅との連絡を目的として設立された阪和電鉄路線です。 阪和電鉄の阪和と言うのは、大阪と和歌山とを結ぶということから名付けられたと思います。 この阪和電鉄を戦時買収して国鉄線にした時に、阪和電鉄の阪和から国鉄阪和線の名称となったのです。 似た例として山陽本線が、有ります。 山陽本線は、山陽鉄道が建設した路線を国有化した時に山陽鉄道の山陽から山陽本線の名称となりました。 東京駅から神戸駅までが、東海道本線の名称に合わせれば山陽道本線の名称となるはずですが、国有化前の会社名から路線名を決めて山陽本線の名称となったのです。 これ以外にも総武本線は、総武鉄道から総武本線となり成田線も成田鉄道から成田線となりましたし、横浜線も横浜鉄道から横浜線となりました。 似た例は、他にも沢山あります。

頑張ってください 貧乏人ですが、応援してます

環状線から阪和線への乗り換えが 初見だとやたら難しいんだよな。 Googlemap様は3分で乗り換えろと簡単におっしゃる。 しかしどのホームに来てるか一度改札にいかないとわからんみたいな。 紀州路快速も極悪で「どの車両に乗っても行き先同じ」という先入観を持ってる適当な人が乗るとえらいことになる。

天王寺はあべのハルカスの最寄駅。大阪マリオット一度泊ってみたい。宝くじ1億当たったら。渚さんはサマージャンボ、年末ジャンボとかやりますか、私は宝くじ当たったら高級ホテル泊ります❤

まぁ逆上野駅って感じかなw 久しぶりにあべのプール行きたい…泣 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zL6w2OmsFO0.htmlsi=zzCiJv0j3wW2P3SW

次はJRの大阪駅の１番線ですね(笑) ここもややこしいですよ～～～(笑)

天王寺駅の9番線ホーム上には、かつてグループ企業が運営するラーメン屋がありました。 立ち食い形式だったけど、メッチャ旨くてよく通ったものです。 スラム街のど真ん中をかすめ通り、『西成で暴動が起こると線路の砂利が投石に使われる』などといったブラックエピソード満点の南海天王寺支線まで解説していただけるとはナイスです❣ それにしても渚氏、最近治安の悪そうなところによく出没しますな。 取材時は北斗神拳・・・、失礼、くれぐれも気を付けて。

天王寺というより阿倍野の方が有名かも。ハルカス効果で。、

上野駅も新幹線の開通や上野東京ライン整備による東北新幹線用地捻出で廃止された東北線復活で大半が品川や熱海まで運転するようになって13～18番線が寂しくなったが、天王寺駅の頭端式ホームは環状線や貨物線を活用したくろしおの新大阪や京都への運転延長あたりから次第に寂しくなってった気がする。 20年ぐらい前に地下鉄御堂筋線の動物園前駅からJR新今宮駅まで歩いた時に凄い雰囲気悪く嫌な地区に生身で入ってしまって、後々調べたらその辺り治安の悪いあいりん地区だった。東京の歌舞伎町は大阪でいう飛田新地、俺の住んでる名古屋なら錦のような所で歓楽街だが、当時のあいりん地区は条件が異なって異様だった記憶がある。 仕事で大阪の河内地区に1～2週間滞在を6回繰り返した事があり、その時夜勤だったんで、仕事終わって宿で睡眠取った後仕事に入るまでの間の時間使って、阪和線や南海で大阪市内に向かってあべのハルカスも行き、通天閣の展望台にも行ったが・・・夜勤の疲労と眠気背負って欲望だけで向かって移動の車内爆睡現地で殆ど記憶なく現地で撮った写真だけが証拠。 天王寺駅大阪環状線ホームの発車メロディー和田アキ子さんのあの鐘を鳴らすのはあなた、大阪駅は故やしきたかじんさんのやっぱ好きゃねん。大塚愛さんのファンなんで桜ノ宮駅行くとこれ聞きたかったと思うが・・・愛ちゃん実家住吉区なんだよね。

天王寺駅と大阪阿部野橋駅と区境(東京駅と新宿駅も区の境目に位置)で他所の人は初めての利用時に混乱するかもしれない。

今日一昨日でここで2度迷子になりました

天王寺はよく使う駅です 因みに阪和線の天王寺駅の不協和音は一回も聞いたことないです。 chaserRED_新都心

僕も良く天王寺行きます^^

いつも利用するから気が付かったなぁ。出入り口たくさんあるし（笑）

毎日、通勤で使ってます。

■補足 天王寺駅の阪和線・紀勢本線ホーム、旧「阪和電気鉄道」の「阪和天王寺駅」だと言う説明は正解ですが阪和電気鉄道が結局経営不振に終始したので、1940年に南海鉄道（今の南海電気鉄道）に移管されて「南海山手線」に。 その後、「陸上交通事業調整法」と言う戦時法制によって旧「鉄道省」に買収されて国有化されます。 その後、鉄道省から日本国有鉄道（国鉄）を経てJR西日本阪和線に。 大阪環状線が使用している11〜14番ホームのうち、13番ホームは当駅を起終点とする「環状線普通」「大和路快速」「関空快速・紀州路快速」の降車専用ホームです。

私は天王寺にはたまにしか行かないのですが、のりばは解るのですがMIO が苦手です プラザととなると???です あっ、地下街も… ネタに困ったら動画あげて下さい(-_-;)