【KW】世界最高峰のサスペンション！プロドライバーも唸らせる抜群のデキ！品質も最高峰なら価格も最高峰【VIDEO OPTION切り抜き カーヴェー ケーダブリュー トヨタ ZN6 86 GRヤリス】 

KW V3を長年使用しておりますが、圧倒的なストローク量と調整幅、何よりステンレスケースのため錆とはほぼ無縁。OHをし長年使えるのも魅力です。

ミニのJCW乗ってる人のを運転した事ありますけどこの足は、本当に素晴らしい足でしたよ✨ 速度上げるほどしなやかに動き路面に張り付く感じでした✨😌

昔のクアンタムみたいなしなやかな味付け。円高のころは並行輸入でV3が20万くらいで買えたのに。。。

街中で使うなら云々言ってる人達いるけど、じゃあ純正でいいじゃん。わざわざビルシュタインとかに変えなくても…てなるんよ。自己満の世界、そしていいものが車についてる満足感、安心感を得られるのも一つの魅力って気づかないのかな。 車好きとして恥ずかしいな。友達いなさそう。

足回りを社外に交換する理由って、車高短にしたいからという人は別として、柔な足を引き締めたいからという事が多いとは思うのですけど、私の場合とあるラテン系の純正でコニのダンパーにアイバッハのスプリングという小さなクルマに乗っていて、そいつがいかんせん硬過ぎ、工事を繰り返してつぎはぎだらけ、ギャップだらけの道では跳ねるはガツガツくるわで還暦ジジイには辛かったので、しなやかだけど峠道ではビシっと決まる足という事でKWに交換しました。 確かに魔法の足を手に入れた気はします。 そしてそれは自己満足の世界なのも確かです。 純正採用すればいいのにと思う程、劇的に改善しましたが、純正の足が硬過ぎたからKWの車高調に変えたと言いたいだけの自分もいますから。 趣味なんてそんなもんでしょう。

H &Rのスプリング付けている人、どうですか？ MINI JCWですが、国産の様に緩すぎるのは嫌なのですが、純正の足が硬すぎるんです 純正ダンパーはしっかりしていそうで、スプリングが硬すぎるので、スプリングさえちょい緩に交換すれば良いのかなーと ビルシュタインのJCW専用車高調キットだと30万円以上、H &Rのスプリングだけなら四万円程度です

初代RS6, 耐久仕様のゴルフ3にKWのダンパー付いてたけどとにかくしなやかで安定感が半端無かった。

そもそもの車高が決まってセッティングが出来ているから、ネジ式でいいんですね😊

サスも結局消耗パーツ、、、 ノーマルっぽい乗り味なら、ノーマルでも充分かもしれん、、、 ガッツリサーキットでSタイ履いてタイム削るサスでないなら、こんな高いの必要ないかも、 まあ高級だけの事はあるのだろうけど、、耐久性も高いだけのものはあるけど、それも他と比べてそこまで耐久性が良いわけでもない。 美食家的な、贅沢な一品！買える人羨ましか🎉

そのうちGRMNヤリス専用の ビリュシュタイン製のサスが GRヤリス用にチューンされて発売される予定だから。

お疲れ様です。 日本のショックメーカーさんにも、こういうのを造っていただきたいですね(^^)

興味あるなー

昔のアペックスN1ダンパープロよりも良いのかな？

みんなが絶賛してる！！否定的な意見がなって相当すごい

やっぱ純正ってすげえんだな

星のカーベェー｡

ストラットだと倒立式にしたいから複筒式のKWは選択肢から外れる

昔の70ソアラの足回りに比べれば安いもんだ😤（買えないけど…😭）

KW悪くないんだけど代理店がね。。

オプション！大ちゃんもかまってあげて！！

HKSも開発から生産に至るまで完全自社製造です。KWも確かに素晴らしいが…輸入費用などで高くなってます。 国内サスペンションも、素晴らしい出来栄えなので、KWというブランドに拘らず日本国内で作られた商品で十分だと思う。

BILSTEIN エナペタルでいいなぁ(´・ω・｀)

テインの車高調で十分です。

オーリンズかビルシュタインでよくね？ 町中で使うぐらいなら、高すぎるのはいらんし。 峠アタックとか、合法的に出来るトコそんなに無いし。