【NDロードスター】ATは実際のってみてアリ？NA乗っている私が感じる事 

素敵なコメントありがとうございます。 NAの代車でロードスターオーナーと言う事で何も説明なく乗っていてマニュアルモードは分かっていたのですがDレンジでそのまま変速も出来る優れもので私も驚きました。 乗り方のスタイルや好みに合わせてMTかATかを選ぶのが私も良いと思います。 と言いますがこの車でそう思わせてくれました。 仰る通り燃費も頑張ると凄い伸びで MazdaのATと思えない位です。 でも私の場合我慢が足りず17キロが見える位で20までは届きませんでした(;^ω^) これからもよろしくお願いします。

@@feelthewind777 返信ありがとうございます。こちらこそよろしくお願いします

@@やまやま-m2y さん わざわざご返信ありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。

素敵なコメントありがとうございます。 100周年のATは特別感あって格好良いですよね(^^) クラッチペダルがないだけと言うのは私も乗ってみて良くわかりました♪ 今のATは凄いですよね。 NA8CのMTを営業車にしていますが NDのATを代車にして営業回って居たら私にとっては贅沢と思う位素晴らしかったです(^^) ベストと仰るお気持ちよくわかります♪ これからもNAには戻りますが色々と動画を作って行きたいと思いますので、これからもよろしくお願いします。

コメントありがとうござます^ ^ そうなんですよ！ 私も自分の限界以上までいかないくらいのNAが楽しくて乗っています♪ 娘さんNDRFを手に入れるなんて素敵ですね♪ 確かにNDの方が限界値が高そうですね。 私は借り物なのでそこまではしなかったのですがなんとなくそう感じます。 良いな♪ 親子でロードスターに乗れるのはなんて思いながら読ませてもらいました^ ^ これからも動画作り続けますのでよろしくお願いします。

いつもコメントありがとうござます！ 仰る通りなんですよね^ ^ 私も始めはなんとなく馴染めなかった感じがしていたのですが、ドライブモードでも変速が可能なのでアリかと思いました^ ^

コメントありがとうございます。 ロードスターご購入おめでとうございます。 私は今でもそうですが乗る時の楽しくなる気持ち感じてもらえたら嬉しいです。 ATのお話は 私も今回レンタカーを借りた直後、 気を遣って乗る感じでしたので ATは同じ様な感じでした。 MTのロードスターを初めて乗る感覚とは違いますよね。 MTに乗られて そのまま購入されたお気持ち共感させて頂けて嬉しいです。 ありがとうござます。 いつもはNAの動画となりますが今後もよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 パドルシフトは確かに気にして使用する事は 慣れてしまうと残念ながら使用頻度は減ってしまいますね。 パドルシフトがあるとMモードはより顕著に出るかもしれないです。 私もコーナーと言うほどではないのですが その辺りで落として使用すること以外は NDを返却する頃になると触らなくなっていたのも事実です。 マニュアルは変速しないといけないので 強制的に楽しませてくれているかもしれないですｗ

コメントと情報ありがとうございます。 そうだったんですね。 勉強になります。 そう仰っていただけて 個人的に嬉しいです。 ありがとうございます。

コメントありがとうございます♪ 納車おめでとうございます。 100キロ走破してしまうお気持ちよくわかります(^^) 乗り心地の良さは凄いですよね！ 程よい硬さだけどシッカリ仕事してくれる足回りにはマツダの進化に驚きます。 ビルシュタインの足回りも凄いんですけどね(^^) 私もAT乗って初めはどうかと思いましたが 乗リ続けると仰るとおりでいい感じなんですよね。 宝くじ当たったら私もRF買いたいですね♪ 贅沢な営業者として(^^) これからも よろしくお願いします！

@@カイロ-e8v さん コメントありがとうござます。 運転経験なく乗るチャンスはなかなかないと思いますが、そうかもしれないですね。

コメントありがとうございます。 私が乗ったNDの話となりますが 楽しいと思います。 ただ、求める物がMTのフィーリングだと 理想とのギャップが生まれるかと思います。 ATとMTの違いだけにはなると思いますが 乗り方や楽しみ方に寄る部分が大きく占めるとも思えます。

コメントありがとうございます。 6速ミッションでもそう思われる事があるんですね。 私のNAは5速ですが ファイナルのギア数なんでしょうね。 高速だと排気量からか回転数が上がりますから ロングドライブだとそうですよね(^^) 2.5リッターとか乗っていたことがあるのですが やはり違いますからね(;^_^A これからもよろしくお願いします(^^)

コメントありがとうございます。 2Lはそうだったんですね。 私が乗ったのは1.5Lの方だったんですがNA6CとNA8Cとその辺りもコンセプトが似ているのかもしれないですね。

動画見て頂いてありがとうございます。 そして、コメントもありがとうございます。 扁平率ですがこのNDロードスターは 事故の代車で借りている レンタカー屋さん所有の物で 全てノーマルで ホイールも標準です。 でも、仰る通り低いと私も感じます。 扁平のお話を頂いたので 私の個人的な考えで書かせて頂きますと 昨今の車の扁平率は薄いと思います。 ブレーキローターの大きさの問題もあると思いますがNAの標準の扁平がベストに感じます。 粘りがあって好きですね。 私のNAのホイールは事情があって 15インチ50タイヤになってしまいましたが 比較すると感じます。 乗り慣れた個人の感想になってしまいますし 使用用途によっての違いがあると思いますので ご理解いただけますと幸いです。 頂いたコメントに対する 正しい返信か分かりませんが お許しください。

いつもコメントありがとうございます。 NCの買い足しの時にATも検討されたんですね。 私もNDのAT乗ってみて 普段の仕事とかで使うならアリだと思いました。 サーキットを走っている人なら 確かに買ったらその車も…なんて考えますから MTになっちゃいますね(^^)

コメントありがとうございます。 そうだったんですね。 シフトのストロークとクラッチのお話 貴重なお話嬉しいです。 確かにクラッチの重さの話は 頂く機会が少ないですよね。 NDを以前借りた時NAの重さと比較する感覚にならなかったのでロードスター全体的な重さなのかもしれないですね。 ありがとうございます。

下手したらミッションオイルとクラッチオイル交換してないのでは？ エンジンオイルとブレーキオイルは頻繁に見るけどミッションオイルやクラッチオイルをホウチする人は結構多いからね

@@ルーシーモンキーD-c7c さん そうなんですね… 私は車検時にメニューに入れているので考えもしなかったです😅

コメントありがとうございます。 ガッカリさせてすみません。 次回の動画制作に活かしてまいりたいと思います。 これからもご意見頂けますと幸いです。 よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 MT車が少なくなってきた頃に タクシーの運転手さんからATになってクラッチを踏まなくなったら体調の変化が出た人が居らっしゃると聞いた事があります。 仰る通りの部分もございますね。 ATだけでなく自動運転もささやかれている昨今私もMT乗りの端くれとしてMTの良さを改めて頂けたご意見ありがとうございます。 これからも色々と頂けますと幸いです。 今後ともよろしくお願いいたします。

ちょっと疑問なんですけどパワステやパワーウィンドウやエアコンなんかは否定しないんですか？40年前の車には付いていない車が多かったですしMTの割合も今とは全然ちがいましたが

まったく否定しません❗️

貴重なご意見ありがとうございます。 クラッチが付いている車両が少なくなってきている中ロードスターはキチンと用意されいている所が良いですよね。 そしてMTオーナーが多くいらっしゃるのもエントリーカーとしてセカンドカーで予算を抑えながら購入する時に選択肢としてある魅力も私は素敵だと思います。 他の動画ではNAのMT車の動画ばかりですがこれからもよろしくお願いします。