【NSR80】加速音 2stroke Exhaust Sound 

良い思い出ですね✨ もう一度こちら側へ…。 私は１度手放しましたが、「あの頃」を忘れられず再度購入しました。 さぁもう一度こちら側へ…。

もう二度とこんな過激なバイクが造られないのは寂しいです😔 旧車軒並み高騰してますね。 値上がりするばするほど昔の様に走れなくなります😅 私のお小遣いじゃニ度と買えない😣

それはもう２スト中毒ですよ～ん😆😂😋

2st好きになって欲しいです😊

そう考えると凄いですよね！ この時代馬力規制限界車両も多くて楽しかったですね～😄 古き良き時代…。

2st 80cc はコスパ最強。 面白さは最高。 維持費 50cc と変われへん。 燃費も。 軽くて小さいから、腕無くても無問題。 50cc の１．６倍の排気量。 単純に１．６倍の底力あるとイメージしていただければよろしいかと。 250cc と 400cc も１．６倍。 ただし、事故ったらダメージは１．６倍ではすみませんが。

お！同世代ですかね〜😊 私もあの頃の感覚をもう１度味わいたくて、セカンドバイクのつもりで購入しましたが、いつの間にかメインにw

@@忠犬やなっぺ 43歳です！いつか必ず手に入れたいです💪 ご安全に！

これ以上高騰する前にお早めにw

チャンバー替えたので、また撮影したいですねー！ 今のチャンバーの方が音は更に良いですよ🎶

ありがとうございます！！！

NSR80は見た目と排気量の小ささから結構ナメられるんですが、めちゃ速いんですよ😄 この時はスプロケ加速よりにしてるので、ノーマルより加速はかなり良くなってます！

なあきんさんなら分かりますよね。 ２サイクルのパワーバンドに入った瞬間ドンッと来る加速！ 身体が後ろに持って行かれるあの感覚。 このクラスでもしっかり味わえます！ ２サイクルは中毒になりますねぇ😋

やはり２ストは速いですね〜😊 私は後期ですが同じ仕様です！ 楽しいです😆

トンネルはたまらんっすね😆😆😆

BRD懐かしいですね！ 高校生の頃を思い出します😌 乗りましょう！ 私も買い直しましたw

このご時世だからこそ２ストロークサウンドは更に輝きを増しますよね！

社外チャンバーも今少ないので大分限られますね。 私が使ったのはリブラプロとリップスだけですが、昔サーキットで色々試した知人の話も含めると性能で選ぶならリブラプロ択一でしょうね！(その分高額ですが) 社外チャンバーはよく下スカスカになると言われますが、リブラプロは他の社外チャンバーと比べると下もトルクがある感じです。 街乗りで下無くなると走りにくいですよ😅 キャブも大口径のものに替えるならそこまで気にならなくなりますけどね！ ただ、排気音は私的にはいまいちですね～。 静かで低音質です。 私カン高い音が好きなので！ だからサイレンサーぶった切りましたw まぁこれは人それぞれ好みですけどね😃

@@忠犬やなっぺ やっぱりリブラプロですよね！！ アドバイス貰う前はネットとかでリブラプロが1番て書いてあったので色々悩んでたんですが、リブラプロ買うために貯金します笑笑ww

僕も高校生です NS1に乗っています。 やっぱ2ストっていいですよね！ ちなみに僕は今年モデルのリップスチャンバーつけてます。チャンバー特有のパリパリ音がたまりません(*^^*)

@@鳥澤優弥 やっぱり最高ですよね笑！！ 僕の兄もns1乗ってるんですよ笑笑

もうチャンバーは交換したんですか？ まだなら、交換より前にピストンヘッド鏡面加工（耐水ペーパーで水研ぎ）をオススメします。 元のエンジンにもよりますが、吹け上がりが良くなります。 これもエンジンによりますが、振動が減るのでエンジンチューニングが実感できます。 費用はパッキン類とピストンピンのクリップぐらいなもの。 理論的には圧縮率はごくわずかに下ります。（ヘッド削るので、わずかに） しかし、無問題。微妙なもの。 体感することはありません。 メリットの方が遥かに大きいです。

ボアアップいいですねー！ 純正オーバーサイズですか？ それとも90ccとか100ccまで一気に？ 気になります！ もしよければインプレお願いします😃 １ヶ月…。 結構かかりますね。 私耐えられない😣 私、加工はやまっちさんのとこにしか出したことありませんから、他ショップはどんな感じなのか気になってました。(対応、金額、納期etc.) 強化クラッチについては一昨日動画上げてます。 結構痛い目に合ったのでお時間があれば観てください😃

@@忠犬やなっぺ リップスさんの加工メニューでは100ccって書いてましたが、電話では0.5mmって言ってたようなので純正オーバーサイズかと思われます。 100ccやとパワーが心配してました。ポート加工もフルでしてもらうので18〜19psぐらいになるとか… 先程やまっちファクトリーさんのホームページ見させてもらいましたが、やまっちファクトリーさんの方が安いかもしれないです。 最新の加工価格はわかりませんでしたが、載せられてた分だと安そうでした。 僕もエンジンに手を加えるのは初めてなんで今後は参考にさせていただきます。

今回は0.5mmオーバーサイズにしてボアアップは焼き付いた時用に取っておこうってことですかね😃 今のシリンダー長く使いたいならその方が良いです！ ポート加工楽しみですね！ 私は街乗りと峠がメインなので控え目にしてもらいましたが、それでも高回転でグンッと伸びる感じは衝撃でした😄 サンダーさんはガッツリ目？ それならもっと凄いんでしょうね！ どう変化したか聞くの好きなので、またお話聞かせてください！

ポート加工に出してたシリンダーが12月(約2か月ちょっとかかりました。)に帰ってきました。 慣らし運転が8000回転以内も言う事で相当辛かったですが、今は回せてます(^^) 手持ちの、リップスチャンバーが爆音の為、ノーマルチャンバーのサイレンサー交換で慣らし運転を乗ってました。 全開のときに抜けが悪くイマイチだったのでリップスチャンバーに変更。 出だしが激遅ですがパワーバンド入った時の爆発力‼️今までと比べ物にならんくらい速くてびっくり。 後ろから押される感じがすごかった。 あっというまに90まで…6速いれたら全然伸びず。でノーマルチャンバーを加工しました。 以前よりはいい感じにしかも下からスムーズにパワーバンドに入るか感じも最高。もう少し抜け良くしたかったきはしますがが、ただ6速で8000回転で90キロ出てたんでそれなりには出るかと。 まぁ、乗りやすくなったって感じでよかったです。

激変したんですね！ あのドカンと来る加速がクセにりますよね～😋 こんな話を聞くと私ももっと削ってみたいな～なんて思っちゃいます！ 私は冬の間にリブラ→ヨコタにチャンバー変更＆pwk28→29加工しましたが、雪の為まだ走れてません⛄ カスタム完了して乗れないって拷問ですね。 あぁ早く乗りたい…。

乗りましょう😄 手に入らなくなる前に！

A wonderful motorcycle😊 This is Honda normal cylinder.

うおーー！！！ 買っちゃいましたか😄🎊🎉 やりましたね～✨ 高かったと思いますが、まぁ今や資産ですからねw ノーマルで行くかカスタムするか！ 可愛い相棒楽しみですね～✨ NSR80ならよくコメント欄に出没するこぶらっちさんやms.baseさんのチャンネルがおすすめですよ😃 このお二方は本当に博識です！ 質問にも丁寧に返信してくれるので、私も助かってます😄

@@忠犬やなっぺ 勢いで買ってしまいました！そうなんですよね、資産だと思ってます！ フルオリジナルですけど、まずはやれてるところを直してってゆくゆくはアテナの110ccボアアップなんて野望を持ってます！笑 バイクいじり初心者のため、やなっぺさんとそちらの博識の方のチャンネルも参考にさせてもらいます！！

勢いwww アテナですか！ 私も気になってたんですが、あれ前期用(12mmピストンピン)なんですよね～😔 最近は社外シリンダーもちらほら出て来たので、大事に使ってた純正シリンダーも気にせずボアアップしようかと企んでます！ ワクワクが止まりませんね～✨😄✨

@@忠犬やなっぺ ヤフオクで勢いで買いました！笑 前期じゃないとつかないのは知ってたのですが、ピストンピンだったのですね！ 純正は手に入らないけど社外で出してくれてるところはありがたいですよね！ 井上ボーリングはRZ250のシリンダーだしてくれそうでワクワクしてます！！

出来る事ならZ1Z2の様に社外品だけで１台組めるくらいアフターパーツ出てくれれば安心して乗り続けられるんですけどね！ 本当にZ系はなんの不安もありませんでした😃 さすが井上！ RZのシリンダー出るといいですね！ 廃盤部品は中古も高騰してるから年々手を出せなくなります😣 維持が大変💦

最高に楽しいバイクです！ 出逢えて良かったぁ～ん😄😄😄

確かこの時はそうだったと思います！ いつもBT601SSとどちらかだったのですが、もう昔の様な走り方もしなくなったので、現在は台湾製の安いタイヤ履いてますw

この頃の峠は２ストロークオイルの焼けた匂いが漂っていましたね。 部品の破片も至る所に散らばっていました。 古き良き時代…。

この動画では音を楽しんで頂こうと思いレッドゾーン手前11000rpmまで回してますね😃

来年免許取得ですか！ ワクワクしてる時期ですね😊 当方NSR80なので元々80ccになります。 50ccはボアアップして原付二種登録するなら構いませんが、50ccのまま乗るなら全くおすすめ出来ません。 制限が多過ぎてかなりのストレスになりますよ😅 遠出も考えているなら原付二種も高速道路、自動車専用道路に乗れないのでおすすめしにくいですね。 それでも原付二種以下には中型以上のバイクには無い軽さ、限界まで使い切れるパワー、カスタムの容易さ、カスタム費用や維持費を抑えられるという大きなメリットがあります。 ご自分でカスタムする事も視野に入れているなら、原付二種は特におすすめです。 軽いので自分でやってみようという気になります。 ここがかなり重要で、中型以上だと重過ぎて２人掛かりの作業が必要な場面もありますし、４気筒にもなれば同じ事をあと３回…。 やる気が起きませんw カスタム無しである程度のパワーが欲しければ250ccが良いと思います。 なるべく高年式の車両を選べばトラブルのリスクも少ないですね。 残念ながら私は旧車ばかり乗り継いで来たので、最近のバイクは分かりません😅

@@忠犬やなっぺさん　いまだに昭和時代から忘れ去られた様に残っている125cc以下通行禁止のオーバーパスやアンダーパスの存在も。あと原二の場合、乗用車を持っていると任意保険のファミリーバイク特約が安く付けられるので得ですよね。 未成年の場合は、親にお願いして親所有の車の任意保険に付けてもらえればOKなのも。

そうなんです！ ２サイクルは小排気量でも速いんです！ チャンバーとキャブ交換するだけで激変します😃 ツーリングに誘われてこれで行くと迷惑そうな顔されます。 「そんなんでついて来れるの？」 むしろ大型車がこれについて来れませんw

原ニな

@@jap656 原付2種

@@jap656 原付で間違ってないやん

@@jap656 原付であってて草

ホースは純正を切って向きを合わせて繋いでます。 切った所は水道用の金属継ぎ手でジョイントしました。 もう５年ほど使ってますが、不具合はありません😃

@@忠犬やなっぺ 返信ありがとうございます、このラジエーターの配管パイプ径と純正の径ちがいませんか？　どこかで変換してますか？

今見て来ました。 確かに違いますね。 ウォーターポンプに繋がる方は純正を無理矢理ねじ込んでますw 純正だと長さが足りないので先ほどお話した継ぎ手でジョイントしてます。 サーモスタットに繋がる方は純正じゃないのかな…。 こっちも途中ジョイントしてますね。 このラジエーター友達の所に転がってたのを、その辺にあったホースやステーで取り付けたので記憶が曖昧です😣💦

@@忠犬やなっぺ お手数おかけいたしました、すごい助かりました、継手や、純正をぶつ切りにしたりで配管とゆうことですね、ありがとうございました！！

ちなみにですが、pwk28にして混合だとおもうのですが、どんな具合で給油してますか？カラケツからのリザーブでスタンドいって、少なめの6リッターとかきめて、それにあわしたオイルを持参ですか？　いちおリザーブと、新たな混合ガソリンで、どんどん濃くなっていってセッティング狂ってまともに乗れないとかありますでしょうか？

大型バイクについて行けるどころか、コースによっては大型バイクを引き離せるんですよね！ 本当に楽しいバイクです😊

当時2万で購入しましたが今はとんでもない金額になってますよね！欲しいけど手が出せません(泣)

２万は安過ぎですねw 昨今の高騰…ではなく暴騰ですね😅 私ももう二度と購入出来ないので大切に乗ります！

色々乗り継ぎましたが、弄って楽しい乗って楽しい！ 私の中のベストです✨

@@忠犬やなっぺ ほんとそう思います Z1を手放してでも私は価値があると思います

セカンドバイクのつもりで購入したコイツにどハマりして、メインだったZ1を手放しましたw 資産としては後悔していますが、楽しさでいうと後悔はありません！

無負荷状態だと回って６速で回らないなら単純に回すだけのトルクがない。パワー不足じゃないですかね。 純正よりもハイギヤになっているとか。 吸排気の詰まりとか。 古いバイクなのでキャブの清掃と腰上の点検くらいはしたいですね！

@@忠犬やなっぺ ありがとうございます泣 挙げていただいた箇所を参考に点検してみます！

少し気になったのですが、登り坂で回転上がらないとかじゃないですよね…。 ６速なら勾配によっては上がらなくて当然です。 あと、キャブセッティングが濃いと上がらないです。 前オーナーがめちゃくちゃなセッティングしてる事もあるので注意してください。 点火系が原因ならＮでも影響出るのでこっちは大丈夫かな。

@@忠犬やなっぺ 流石に平地です！スプロケットもフロント14のリア41なので回らないことはないと思うのですが...

ありがとうございます✨ これの速さを知らない人からはよくナメられるんですけどね😅 車からの煽り運転もしょっちゅうです😞 普段は車の流れに合わせて走ってるのですが、やはり小さいとナメられます…。 困ったもんです😣

弾丸っす😆😆😆

パワーバンドに入った瞬間のドカンと来る加速がたまりませんねー😄 車体がしっかりしてるのでフニャフニャする事もないですし！

80ccでこの加速！ クセになります😋 それでも大排気量と比べるとパワー不足ですが、その物足りなさもまた魅力なんですよ😌

@@忠犬やなっぺ 耳が幸せデス🥰 コーナーでぶち抜きましょ😎👍 今プレミアで高いので手が届かない🥺

@@special9167 公道で膝擦ることもなくなりました😅 守るべきものが増えた今昔の様には走れませんね…。 このクラスの2ストロークは本当に楽しいですよ！ 速いけど物足りないパワー。 カスタム費用も抑えられて、軽いので１人でなんでも出来る。 車検が無く、保険税金等の維持費も掛からない。 買って損はないです！

@@忠犬やなっぺ お子様かわゆすぎます☺️ 大黒柱は大変ですね😅 やなっぺさん優しそうな パパですね😚 めっちゃ乗りたいんすけど 母からバイク禁止令でてるので お預けデス(笑)

@@special9167 ありがとうございます😊 家族からのバイク禁止令大変ですね💦 高校生の頃を思い出すw

古いバイクだとメンテは欠かせませんね😃 このバイクももう26年前に製造されたものですから色々不具合出て来ます。 人間と同じでガタが来るんですね～w 信号待ちで吹かすのはバイクあるあるです。 吹かしてないとエンストする様なトラブルは確かにありますけど、ほとんどはマフラー音を楽しんでいるだけです😅 これを不快に感じる方も当然いらっしゃると思います💦 悪気がある訳ではないのですが…。 人間的に大人になれば周りへの配慮が出来る様になります。 成長を待ちましょうw くろうさぎさん今からでもバイクは全然遅くないのですが、お子さんがいらっしゃる身の方に全力でおすすめは出来ませんね😣 私自身働けなくなる程の大怪我もしましたからね。 でも、楽しい世界ですよ～✨

それはブラックマークが付いてるとこで発進したからです！ たぶん…。 よくあるトンネル加速。 １度やってみたかったんですw 周りに車がいなくなるまで待ったので見逃してください😋

欲しいですよね〜😊

NS-1良いですねー😄 原付とは思えない大柄な車体！ リミッターカットすれば100km！？ 高校生ならApeも人気ありそうですが、やっぱ２ストかなぁ😋 ノーマルで50cc上限7.2psは魅力的ですね！

@@忠犬やなっぺ 100キロ出ます笑。メットインもめちゃめちゃ便利です！

@@user-km2db2xs2j メットインは本当に羨ましいですよ！ 私はタンクバッグ付けてますが見た目が…。 急にコメント欄に高校生がたくさん現れるっていうw NS-1はいつの時代も高校生憧れの的ってことですね～😊

@@忠犬やなっぺ 僕の友達では乗ってる子あんまいないのでいいなぁ〜って言われます笑。あと、かつて乗ってたであろうお父さん世代の方達からも熱い視線が来ます笑。

@@user-km2db2xs2j ポートとアウター組めばノーマルシリンダーでもそこそこ速くなるから良いよ。 チャンバーとできればキャブ変えるのも忘れないでね。 セッティングに詰まったらプラグの番手変えると道見えてくるよ。頑張ってみ🔥

ファンネルは空気の流れを整えることと、空気をより多く取り込むとされてますね！ 直キャブよりファンネル有りの方がレスポンスが良いと感じたので、私はずっと付けてます😃 よくファンネルが長いと低中回転向き、ファンネルが短いと高回転向きと言われてますが、この違いについては体感出来ませんでした。 レースやってるレベルの人なら分かるのかもしれませんね😃

丁寧にありがとうございます 今、直キャブでファンネルつけてないのですがファンネル付けるとセッティング変わりますか？

これはキャブによると思います。 pwk28の様にシビアなキャブだと変わるでしょうね。 実際私はファンネル有りの方が薄くなりました。 吸気効率が良くなって空気量が増えたからかな？ 逆に純正キャブやPE24、TM-MJN辺りは多少セッティングがズレても走ってしまうんですよ。 こういったキャブだとセッティングがいらない、と言うかセッティングが必要な程の不具合が出ないかもしれませんね。 言葉にするの難しい😅

この時ちょっと濃いめのセッティングでしたが、気持ち良く回ってました！ 欲を言えばアウターローターでも入れてもっとパィンパィンさせたいんですけどね～😃

自分のやつ50にpe24キャブなんですけどレスポンス悪くてやっぱりポートやらないとダメですかね。流石にトルクが無さすぎて63ボア組みたいです。

@@トムワイプ 私は「サーキット無し、峠&街乗りメイン」を伝えて、ポート加工は控え目なものにしてもらいました。 過去にサーキット用ポート加工シリンダー使いましたけど、よく言われる様に上はよく回るんですが下スカスカで街乗りだと走りにくかったです。 レスポンスはキャブの違いが大きいと思います。 私も以前PE24使ってましたが、スロットルバルブの形状の違いが大きいですね。 私が過去に使用したPE24やCRスペシャルの円筒状のスロットルバルブよりも、pwk28やFCRのフラットバルブの方がレスポンスは明らかに良かったです。 (pwk28は厳密に言うと半月状ですが) レスポンスを求めてpwk28を入れるとなると色々目を瞑らないといけなくなりますし…。 悩みどころですね😅

It is very kind of you. NSR80 is a very pleasant motorcycle.

あら、しょー。さん😃 ２ストの加速って最高ですよね！ パワーバンドのドカンと来る加速！ しょー。さんのNS-1動画待ってますよ～😃

@@忠犬やなっぺ ですよね！！ 近くにトンネルが無いんですよね、、、

分かりますその気持ち😆😆😆

食えよ

俺は酒が呑める

確かに😆

昔付けてた本気のポート加工シリンダーは低速トルクがスカスカで街乗りではストレスでした。すごく乗りにくかったです😣 上はドカンと来るので峠なんかでは楽しかったんですけどね！ レスポンスは結構変わりましたよ！ 今のシリンダーはショップに「街乗りと峠メインで、サーキット走行はしないのであまりピーキーなのは嫌です。」と伝えたので、そこまでガッツリしたポート加工ではないです😃 ショップも「それなら加工は程々にして、峠で楽しめる仕様にしますね。」と言っていたので。 低速トルクを損なわずに、上も元気良く回るのでこれはこれで良いかと！ ポート加工前と同じスロットルワークでスタートダッシュするとフロントポンポン浮きます。 この動画ではフロント浮かない様に気を使ってスタートしてます。 どんなステージで使用するかによって加工も変わって来るので、どこまでやるかはショップと要相談ですね😃

@@忠犬やなっぺ ポート加工ショップに出すと1ヶ月くらいかかりますか？

納期はショップによるでしょうね。 私はやまっちファクトリーに出しました。 混んでなければかなり仕事は早いです。 ポート加工以外にも焼き付き修理もお願いしましたが１週間くらいでした。 混んでいると１ヶ月くらいになるかもしれませんね。

懐かしいですよね😊 私も昔を忘れられなくて買っちゃいましたw 大型全部手放してコイツに専念！ 一生の相棒です！

今これを買おうとするとは、かなりの好き者ですね～😄 でも中々良いの出て来ないんじゃないですか😅 私は半年ほどかかりました💦 待ち遠しいですね～✨ でもこの期間が１番楽しかったりしますw

@@忠犬やなっぺ 30年ぶりにサーキットでミニバイク乗ったらハマりました😅ヤフオクで北海道出品、残り2日、現在22万であるんですよ🎵 いくらまで上がるか恐怖です😣

@@KEI-1 見ました😃 まだまだ上がるでしょうね⤴ ハマっちゃいましたか！ 分かります！ 私もこれに集中する為にZ1手放しましたから😁

@@忠犬やなっぺ Z1手放してNSR80ですか\(°Д° )/本気ですね✨自分は89NSR250と2台持ちで行こうと思ってます😄

@@KEI-1 あらまぁ！ ２ストジャンキーじゃないですかw 素晴らしい✨ NSR250も中古相場がどえらいことになってますね！ もはや資産w 後は消えて行くだけの２ストローク。 私達ほんと幸せ者ですよ😄

背中が黒くなる…。 ２ストあるあるですねw ２サイクルオイルと混合比次第ですね。 私も色々オイル試しましたが、サイレンサー出口がしっとり濡れている様なオイルは排圧で飛び散りますね😅 出口が乾いてるオイルなら飛び散りもほとんど無いです。 それと、D.Aさんは分離給油ですよね？ 分離給油はオイル量が多いですからね。 私はオイルポンプ外して混合にしてるので、ノーマルよりもオイルは薄くなってます。 ただ、私は白煙と甘い香りが大好物の変態なので、その為なら汚れは諦めますw D.Aさんの最新動画。 データ制限で観れませんw 明日実家のwifi繋げて観ます😃

@@忠犬やなっぺ 詳しく教えていただきありがとうございます！ 分離給油ですね！サイレンサーの出口は若干ベトついております(涙)やなっぺさんのコメントを読むと、まぁ貴重な2ストに乗れているんだし仕方ないか～と思えてきました(笑) 動画つまらないかもしれませんが、僕の大好きな海外を感じられるお店の紹介ですので、見ていただけたら嬉しいです♪

@@joy09020419 私オイルの性能は分かりませんが、匂いは分かりますw 色んなメーカーのオイルを試すのも楽しいですよ😃 臭いオイル、白煙が出るオイル程強引な追い越しの的になります。(経験済み) 昔は当たり前でもこのご時世嫌がられますからね～。 自分に合うオイル見付けてください！ つまらないなんてとんでもない！ D.Aさんの動画は旅行した気分になるので楽しいですよ😊 嫁からも言われます。 「この人ほどのトーク力あったら伸びるのにw」

@@忠犬やなっぺ 自分はカストロール使ってますが、純正が良いと聞くので純正を使ってみようかなと検討してます！ 煙は少ないのが自分はありがたいです😅 トーク力ありますか！？初めて言われましたよ(笑)そう言っていただけて少し勇気が出てきました！ありがとうございます！

@@joy09020419 カストロのPOWER1 Racing 2T(500ml)だったらめちゃ飛び散りますね💦

良い時代でしたねー！ 過激なマシンが溢れていました。 後は減って行くだけの2スト。残念です。 大切に乗ります😊

私も不安しかありませんでしたw この白煙が気に入ったので、ここ２年はずっとポラリスです！ 周りに車がいなければずっと全開ですがなんともありませんよ～😄 時代に合わないのは分かるんですが、やはり２ストは白煙吐かないと～😋

早速の返信ありがとうございます。私は2ストジムニー乗りで、ポラリスも気になっていたのですが焼き付きが心配で手を出さずにいました。

このバイク80ccという小排気量の為、街乗りであっても高回転まで回します。 峠だとずっと高回転ですね！ なので、大排気量車と比べるとエンジンはかなり酷使します。 ポラリス１年使用後にピストン、シリンダー確認しましたが変な傷、焼け等無く綺麗でした😃 でも私を信じて何かあったら申し訳ないです😣 あくまでも一例。 参考程度にしてくださいね😅

この時はリブラプロのスーパーバークSPです。 サイレンサー短く加工してるので、音量はかなり大きくなってます😅 今はヨコタのステンレスチャンバーに替えました。

コメント失礼します。 ヨコタのチャンバーはパワーバンドの種類いくつかあるかと思うんですけど、どれ使われてますか？

@@サンダー-s4t 今ヨコタさんがヤフオクに出してる物です😃 パワーバンドは私の体感だと8000rpmからドカンと来ますね。 かなりメリハリあるので、２ストの強烈な加速が味わえます。 逆にリブラはパワーバンドへの繋がりがスムーズなので扱いやすかったです。 楽しさならヨコタ、乗りやすさならリブラですね！

バイクあるある。 トンネルで吹かす。 反響音がたまりませんね～😄

お宝として熟成させるのもアリですねw 10年後20年後一体いくらの値がつくのか…😁

え！？ NCのラジエター？ これ今は亡き友達のところに転がってたの付けたので何のラジエターか分からなかったんですよ😅

@@忠犬やなっぺ NC30のラジエターにみえたんで^ ^

情報ありがとうございます😊

激速です！！！

この時古いスマホと無料のアプリで編集したので出来がいまいちだと私も思いました😅 そのせいかもしれません！

ライトチューンでも劇的に速くなる！ ２スト最高です😆😆😆

@@忠犬やなっぺ 馬力はいかほどですか？

@@rz-ej7yy 馬力測定はしたことないんですよ😅

そうなんですか！？ それだけで50も欲しくなるwww

純正メーターの最高表示120kmを振り切って130kmを指してました！ 二次減速比はちょい加速寄りにしているので、ノーマルスプロケならもうちょい出たかと！

測ったことありません😅 4st250単気筒くらいなら引けを取りませんね！

今日計りました！ 距離0-100m 　7-8秒 時速0-100km　13-14秒 GPSスピードメーターアプリがどれくらい信用出来るかは分かりませんが😅 ショックなのは純正スピードメーターはMAX表示120kmを振り切って130kmくらいを指しているのに、GPSは120km…。 色んな速度で試しましたが、GPSの方が7km低く表示されます。 とあるモトブロガーさんに相談したところ、「どちらかと言うとGPSの方が正確。純正スピードメーターは安全対策から実速度よりも少し高めに速度表示する仕様になっている。」とのことでした。 最高速度130kmは夢でした😢

@@忠犬やなっぺ 最後速はジスペケ125くらいですね。加速はどうだろう、、

@@rokuroku37 0-100mが7-8秒だったので、誰かジスペケで計測して欲しいですね！

@@忠犬やなっぺ 知り合いがリミカしたらNSR80は170km出ると聞いたのですが本当ですか？

80ノーマルは異常なくらいロングになってますからね😅

​@@忠犬やなっぺ俺はKSR80持ってるが80km/h出してもさほど回転数高くないよ、原付きにしては。 80は別設計なギアにしてあるね。

@@tadanobu3362 50との差別化ですかね〜？ 昔は走る場所に合わせてよく変更してましたが、今はずっとこのままで…。 歳取って怠け癖がw

ブッタ切って汎用サイレンサ―突っ込んだだけですよw 動画上げてます↓ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G-TIqtSz2r0.html

うおーーー！！！ なんと見る目のある御方✨ 本当に楽しいバイク！ 中毒になりますよぉ～✨😄✨

２スト中毒一家www 素晴らしい家庭環境ですよ😄 それ全部お宝！ 今後手を出せない価格になります✨ 家族でバイクは羨ましいですが、好みまで同じって最高に楽しいでしょうね✨😄✨

@@忠犬やなっぺ そうなんですよ、父が昔乗ってたて聞いて兄弟全員憧れてバイク乗り出したんですよ笑笑ww けどまだお宝は沢山あるんですよ笑笑

お宝は乗らなくなっても寝かせましょう！ 私10年前にZ1手放しましたが、まさか今こんな価格になるとは…。 売り時完全にミスった…。

@@忠犬やなっぺ ですよね！！旧車がどんどん高くなっていく〜笑笑 家の倉庫にはまだ、nsr250が2台眠ってるんですよ笑笑！！ 1台は書類が無いので部品取りですが、もう1台はエンジンは掛かるのですが無理に走らすと、エンジンブローしかねないので、nsr専門店に持って行く予定です笑笑ww

でたー！ やはり２ストジャンキーwww これは本物！ 貴重なのでお互い大切に乗りましょうね～😊

スタートダッシュは浮きます。 浮かない様に気を使ってます。 ポート加工してから特に浮きます！

すごいパワーですね。 スプロケ何丁にしてますか？

この時頻繁に変えてたのでうろ覚えですが15-39だったと思います。 加速は良いですが最高速は出ませんね😅 NSR80のノーマル二次減速比は異常なくらいロングになっているので、この時の仕様でもパワー足りないなって感じました。(リブラプロチャンバー、pwk28、ポート加工) なのでスプロケ加速寄りにしてます。 現在pwk28→29加工したので、これでどれくらい変わるか楽しみです😄

@@忠犬やなっぺ また動画楽しみに待ってます！

確かにwww

@@忠犬やなっぺ ごめん、ちょっと聞きたいんだけど、これ四気筒250よりも体感速い感じなのかな？

@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 80なので最高速は250には及びませんが、加速では離せますね。 「追い付けんw」とはよく言われますが、どうなんでしょう。 こちらはフルスロットルに慣れていますけど、250以上となるとそうそうそんな開け方しないと思うので、追い付けないのは単純に開けてないからかなとも思います。

@@忠犬やなっぺ ありがとう。すごいねー２ストは。

あら！仕様は似てますね！ 敗けませんよぉ～ん😏 T2レーシングからビッグラジエーター出てるんですね！ 私のは友達のところに転がってた他車流用ですが冷え冷えで、冬場なんかは完全にオーバークールです⛄

Thanks.😄😄😄

ライトチューンでここまで化けますw

@@忠犬やなっぺ これはやるしかないですw

２ストのカン高い排気音って良いですよね～😃 NSR80は大型バイクと一緒にツーリングも難なくこなします！ こんな過激なバイクがもう二度と造られないのは寂しいですね😔

山の中なので車はそこまでいませんね！ ５分に１台ってとこです😃 早朝ならほぼいませんね！ ただ、150～200kmで駆け抜ける走り屋勢が怖いですね。 まぁ反響音ですぐ分かりますけど！

ファンネルでーす😊

これで80ccって凄いですよね！ 過激な時代でした😌

今調べましたが似てますね！ ここは富山県です😃 岐阜県だったかな？ 県境です。車があまりいない穴場です！

この車体サイズでこの速さ！ 楽しいですよ～😄

@@忠犬やなっぺ ビビリな自分は無理です！笑

YSR50良いですねー😊 視聴者さんの話では空冷のYSRの方がカスタムの限界が高いので、引き出せるパワーもでかいとか！ でもお互い貴重なバイク。 やり過ぎて壊れやすいのも嫌ですよね〜😅

I'm sorry.😭😭😭 I can't read this. I can speak only Japanese.

@@忠犬やなっぺ これは悲しいです、この自転車はいくらかかりますか？日本はかっこいいですそこに住みたいです

@@maxoncheg_k For a popularity car, it is a premium price. A price goes up than the beginning of release. It is 300,000-1,200,000 yen for Japanese Yen. It is 2200 - 8600 ＄ for United States $. 人気車の為、プレミアム価格になっています。 発売当初よりも価格が上がっています。 程度にもよりますが、日本円で30～120万円。 アメリカ＄で2200＄～8600＄です。 (１＄=139円で計算)

@@忠犬やなっぺ わかりました、新しいホンダディオはいくらかかりますか？

@@maxoncheg_k I think that I can purchase it in 100, 000 yen or less. It is 720 ＄ for United States $. 10万円以下で購入出来ると思います。 アメリカ＄で720＄

そんなに遅いですか？ 私１台目のNSR80は最後までノーマルに拘って乗り続けましたが、大型バイクとのツーリングも峠攻めも問題なかったのですが…。 流石に直線と高速コーナーの連続で150km以上出されるとキツいですけどね😅 ノーマルの加速・最高速に不満があるなら、チャンバーとキャブ、ファイナルの調整で激速マシンになります😃

逆にN8フルノーマルは希少だから大切にそのまま乗り続けてほしい！

@@user-rc8xn1ll7t それもひとつの道ですね！ フルノーマルは最後まで一切トラブルは出ませんでした😃

僕も8年前に前期のnsr80乗ってましたけど、どノーマルやと100ちょいくらいが限界やった気がする。 僕の体重が当時80キロくらいでした。 それからPWK28に変更してフロント16のリア31くらいで、リップスのチャンバーに変更して125は出たと思います。 今は93年のcrm80に乗ってて、PWKとチャンバー、フロント16のリアが46→43に変更で85くらいから100ちょいまで確認しました。 ただ、crmはnsrとリアのスプロケが小さいの少ないのと、エンジン特性なのか少し違います。 だからリップスにボアアップ加工を依頼しようか悩んでます（笑）

やっぱりそんなもんですよね。。。 一応５０も持ってるんですが、ビッグキャブと４本出しチャンバー入れて最高速一緒くらいです。 上り坂だとノーマル８０のほうがちょっと早いかな。って感じです。 ８０のほうは、もう二度と手に入らないでしょうからノーマルで大事にします。

私のNSR80はド素人整備のライトカスタムなので、こぶらっちさんやms.baseさんの様な本気の方はもっとですね！ ただ、昔からよく言われてますが、改造NSR50の方が速いみたいです😃