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23 окт 2024
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Комментарии :
21
@hakuba1106
4 месяца назад
機関系メンテナンスでタービンだけ残ってるので とても参考になりました!時期が来たらまたお世話になります😊
@義和河野-f5w
2 года назад
自分もタービンブローにより、32GTRに34タービンを交換しています。 以前はアウトレット部分の変換部品が有った様ですが、見付ける事ができず苦労しまいた。 自分は有名ネットショップにて、O2バングレデューサーアダプターと言う部品を代用して そのままのO2センサーにて交換出来ました。 (M18×1・5からM12×1・25に対応) 正規の部品では無いので、自己責任となりますが34用センサーへの交換・配線コストを 抑える事は出来て、今のところ問題無く走れてます。
@pearlkun27
Год назад
要は吹き返しでシリンダーに逆流するってことかな、 社外アームは構造変更対象なので、車検は純正戻しが必用になりますね
@カズ-k5f
2 года назад
34ノーマルタービンはレスポンス上がり多少耐久性良くなるですね N1タービンやニスモタービンにすれば良かったのにと 私はシングルタービンにしましたよ
@マーヴェ-n9z
2 года назад
タービン交換したのは以前に乗っていたFD3Sの時だけですね。勿論、セカンダリータービンも交換しました。 今の愛車では現状維持が精一杯です。日々のガソリン代やら、消耗品パーツの交換だけで、イジる余裕ないから羨ましい!
@たか-h4i1h
2 года назад
動画楽しく見ています。 ちょうど私も34タービンに交換しようと手を付けた所です。 DIYでのんびりやってます。 参考までに交換部品の詳細など教えて頂ければ幸いです。 バンジョウボルトの件は良い参考になりました。
@takechan26dett5
2 года назад
ノーマルタービン2回ブロー…2回ともリア側でしたが幸いにエンジンは大丈夫でした😢 今は34N1タービンに換装済みです☺️
@ichgokan3468
2 года назад
たぶん御存知と思いますが34タービンアウトレットに32のO2センサー付けるには加工が必要ですのでいっその事センサーも34に替えた方がいいかも 自分は予防ではなくブローついでにリビルドN1 24Uブロックに34N1タービンに34アウトレットにしましたがオイル過剰供給は知らなかった。。。 たぶんオリフィス入りボルトには替えてないんですよね とりあえず十数年問題は出てないですけど・・・どうなんだろ
@カズ-k5f
2 года назад
フロントパイプもですがアウトレットじゃない?
@政美藤嶋
Год назад
社外タービンいいですよ~。
@r005675
2 года назад
ワタシも、数年前に34タービンに交換しましたが、エキマニの段差修正はあきらめちゃいました・・。 DIYでエキマニは現品再使用だったので、やりたかったけど、時間的に手が出せませんでした。 O2センサーも33・34用にすれば、33用ECUの流用もできますよ。若干の配線加工が必要ですけどね。
@エモR32
2 года назад
ポート加工の大変さわかる😅 電動インパクトに金属リューターつけてやったけど、リューター3つ位使い切ってようやく削れた感じ。😂
@アストレイオルタチャンネル
2 года назад
リューターで、削りをやらないと綺麗には無理… 34タービンは、定番。
@わいんあーる
2 года назад
定番メニュー的な部分ではありますが、やはり基本はキッチリやっておくと安心できますよね。やっぱり車はいつでも安心安全に乗りたいものです。
@ちゃんねるゴン
2 года назад
ポート加工はやらないよりはいいとは思うけど、もっと奥までスムーズに流れるように削らないと効果は無いと思いますよ。 因みに34ターボは中低速のレスポンスは良くなるけど、上は32に軍配が上がる気がします。 あとO2センサー取付けについては対策してるんですかね?
@イチクン
2 года назад
気合い入ってるね😊
@taso8272
2 года назад
いっぱいボーナス出ましたからねw羨ましい~
@オヤジドランカー
2 года назад
お疲れ様です。 交換前、交換後パワーチェック比較できたらいいね!。
@修三菊地
2 года назад
仕上がりが楽しみだねぇ~😃😃😃🎶
@NISSAN-BNR32
2 года назад
そーだったのか、インタークーラーで引っ掛からないのおかしいなと思ってた。
@たっくん-v8t
2 года назад
パレードランに私も参加させて頂きます 当日お会い出来たら嬉しいです😊😂
Далее
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