【Small Talk】政府是否真的想打沉Uber呢？| Uber | 網約車 | 的士優質服務車隊 | 陳志雲 | 志雲飯局 | 志雲大師（2024年7月11日） 

Uber 做咗十幾年，的確有佢存在和需求嘅，但係咁講番啦，賣買私煙，黑市賭搏都生存咗咁耐，點解又唔俾佢地有生存空间呢？

多謝陳生為大眾利益而發聲. 🙏🙏

打擊白牌車，同規管網約車係兩回事，香港除左uber外，仲有一d單頭嘅白牌車，例如機場或皇崗口岸，都有好多非uber嘅白牌車接載乘客，如果uber好似好多人所希望咁全面無條件地合法化，咁公平而言，咁其他非uber嘅單頭白牌車係咪都要俾佢地合法化?uber司機想搵食，其他單頭白牌車司機都係搵食啫，無兩樣。所以網約車要合法化，政府係需要時間檢討個規管方法，唔可以一夜之間宣佈白牌車全面無條件地合法化，俾少少耐性喇

‘Uber 白牌車’是不合法的就無人批評但是‘的士’就經常被人批評又話服務唔好这樣那樣好像做唔合法的嘢就會比合法的嘢好‘Uber 白牌車’又唔需要買個幾佰萬的牌就出來偷食當然甚麼都話好如果舆‘的士’看齐受監管又要買牌營運看看又如何。

I 大師早晨 做得好好加油 我支持你🎉🎉🎉😂

Great video Stephen! As an ex AO, you are in a better position than most to comment on govenment policies, add oil!

買架二手私家車幾萬元就可以做U爸，架車又唔駛好似商用車咁驗車，又可改裝，又冇監管，又冇保險，如撞死咗人，你來負擔嗎

網約平台應該俾中國網約平台做。Uber 連server 都唔係香港，當然禁止在香港營運。絕對合理。

🙏

Support class

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The HK Govt wants to drives out Uber, then let Didi to come in afterwards. Didi is a Chinese business at the end of the day. Uber is not.

問題都係uber 而家既車沒有出租車牌照，而家既有出租車牌照的士唔叫的士都可以既，叫uber, 叫滴滴，叫高德都得啦，唔想要單一車型，咁咪買benz, tesla囉，大家唔明的士司機係面對既不公平競爭，現在的士牌費，燕梳，少驗大驗，車資，全部都要規管，和普通一輛私家車，一程車幾多錢任佢噏，完全唔同，出新牌咪出新牌囉，但係我認為要一視同仁

保護牌主係政府最大責任，香港點對點只可以的士做晒，另外請市民留意番，請乘客先有禮貌、另外司機減壓，係有必要係車箱吸煙減壓，另外請政府每年按公務人員加人工，加車費。😂

隻眼開隻眼閉俾網約車存在十年而唔去制定法規監管係政府有關部門嘅嚴重失職，嘅然網約車喺咁多地方都已經合法化，要立例規管一啲都唔難，問題只係政府嘅決心。如果用處理紅山半島非法佔用官地僭建嘅態度，但怕再拖兩三年都未必成事。 推出的士車隊只係豉油撈飯整色整水，要改善的士服務，最簡單就係開放市場，容許網約車、網約順風車喺規管下競爭，用市場力量去改變的士業界固步自封嘅服務態度。 而家嘅情況嘅無助的士業，反而益咗 Uber 用最低嘅營運成本去獲取最大利潤。

Hi 👋 ❤

吾係網約私家車....係網約白牌車...又鼓勵犯法?....uber只是抽水平台, 利用d白牌車賺錢....吾好講到好似做義工, 為民請命禁樣

👍👍👍😜

10 前從不合法營運到现在你話‘Uber 平台’要不要賠償给‘的士司機’每天‘Uber 平台’取走的士的營業额計算已經是不合法还要討價还價如果想經營就要受監管否則好像個計時炸彈在马路上因為这些‘Uber 司機’又没有好像‘的士司機’要受过考試才可以取得‘的士驾駛執照’。

而家經濟咁差搵食艱難•做Uber司機又唔係偷又唔係搶，其實點解要咁樣？搵食啫，真係諗唔明？再咁攪真係好多人失業，現今社會真係多人網約車，真心希望政府盡快解決問題。

重點：Uber收費貴過的士。 點解呢？老實講以現在的士服務質素，就算無Uber，都唔會改撘番的士囉。

現在做‘Uber 白牌車’司機好像做企街‘鷄’沒有分别.等拉.因為是唔合法的所以可轉行就快些轉行。

Uber有同的司機合作，Ubertaxi就係啦。將來的士車隊制，網約平台如受規管，一定Ubertaxi做試金石😊

警方一定要叫‘網約車’平台交出之前接过客非法取酬的司機檢控因為所有都是非法的这次警方可以逐個檢控得來不费吹灰之力因為平台話有过萬的司機我相信全部都是非法取酬等待被檢控。

商台收咁多uber廣告你更係咁講，但作為uber司機轉的士司機現在做埋車主嘅我見你咁樣講真係好失望，在香港諗住勤勤力力嘅我，感覺你好似整死我， 一部分的士司機做得唔好， 要全個的士行業去賠償公道咩？ 香港唔係有法例可以規管的士司機嘅行為 黑的濫收車資拒載唔係可以定罪？ 唔夠咪罰到夠囉，點解你地商台或有些議員唔去建議呢？係要幫犯法白牌， 市民夠想通街可以食到煙， 你唔出聲？ 民生所向喎， 商台冇收廣告費就食煙這一點就唔幫市民 ？lunch時間12點至2點食市夠排曬隊囉， 咁我係唔係可以推架木頭車出嚟做小販呢？

‘網约車平台’話有過萬司機.現在警方需要这個‘網約車平台’提供所有司機出來檢控因為受过这個非法平台教唆接客所以需要提供给警方檢控否則是違法。

純粹就係商台收廣告費；另外幫手唱好uber

Hello,大家

What is this government want to do?????

市民，對白牌網約車有訴求，市民，對外圍馬，外圍投注，有訴求，是否需要一起？

Hello everyone 🖐🏻🖐🏻🖐🏻

Uber is more expensive than taxi, why are people still prefer Uber????

中國網約車都合法左咁多年，行之有效。 全世界大部份地區都係一樣，網約車合法化。 點解香港重未做到？？？ 當然，做左網約車，同的士司機一樣，應該要報稅交稅啦！

網約平台應該考慮其經營歴史。Uber 非法經營，而且被判犯法後仍然不與政府合作，仍然非法經營。作為懲罰，應該禁止Uber在港申請網約車平台，而將機會開放給其他網約車平台公司。

尊敬的陳志雲先生：您好！ 現在我們與政府一起去用智慧去解決問題的，但有一點要留意的就是請不要低估李家超的智慧與辦事能力吧，首先您要明白規管網約車的問題與合法化，最重要的是嚴厲打擊的士司機違法行為更包括白牌車的等違法行為！ 一旦成功立法將會進一步改善的士業界的服務質素嗎！ 況且現在又話要推行禮貌運動，我相信香港人一定要有好客之道！ 還有香港已經是金融中心、購物天堂與美食天堂！ 所以任何餐飲業者、酒店業者甚至從事旅遊業工作的在職人士也需要進一步改善服務質素的！ 而您是傳媒人更要發揮影響力進一步推動香港的旅遊業發展！ 澳門居民郭家棟！

If taxi 🚕 discipline the owners n drivers to be more polite, not talking to several phones while driving, don’t use foul language while talking on the phone, keep the inside of their taxi clean without smell, don’t jump lanes so often, …….

最慘係當年聽政府呼籲,真金白銀幾百萬買咗的士牌嘅司機！本身個入場門檻係好高,而家係人都做到... 如果要網約車合法化,其實就應該補償返的士牌照持有人,如果唔係個政府真係好唔公平,今日的我打倒昨日的我！

咁如果餐廳無牌但又好好服務，價錢又平，咁係唔係應該繼續比佢營運呢😂

根據呢個邏輯，旅遊巴都要揸架車出黎做白牌搶巴士生意，十年後又可以話市場需求而申請合法化。😂

點解Uber 生存到，仲有成一萬部咁多？好明顯就係因為唔夠的士啦！想打擊網約車好簡單，支持正苦增加一萬個的士牌咪得囉！😂咁簡單😅包保冇晒網約車！唔係咁都想唔到呀？ 仲有，明知唔夠的士，咁點解唔重新繼續發的士牌先？ 點解停咗發的士牌，由得個牌價係咁升先？ 講真，有時有啲嘢唔應該比佢囉嚟炒嘅，你又任由佢係咁升又唔加以監管，得到人哋炒到高一高，你又唔敢增加發牌，怕隊冧人哋個牌價！咁你即係想點呢？ 好啦，而家又話想搞個網約車發牌制度出嚟，咁係咪又係想比個機會人哋去炒下個網約車牌呢？

做U b er真係好on9！可能D財俊覺得型呀😊

有得打好打啦？？？？遲啲🤔搭車都冇錢呀☠️

底B 佬

‘Uber 白牌車’的司機自己攞嚟衰的.明知不合法都要做等於是賊没有分別到時还要给人檢控‘Uber 白牌車’司機如果想做司機向正徒出發去做‘Uber Taxi’司機咁就聰明喇。

‘Uber 白牌車’的始創人以為好醒整個唔合法平台叫些傻仔幫佢揾錢现在好戲在後.嗱...嗱....嗱.現在係人都去申請平台到時你個唔合法的平台就要下台。

一個有牌一個冇牌保險一個幾仟一個戰荋

高德出行港版接力

一個柯牌一個冇牌哂氣

uber已經存在咗十年所以大條道理應該繼續存在，原來而家揸車搵食都講逆權。 的士定uber？ 見到有唔少嚴重扭曲咗嘅價值觀，無論係的士定係uber都只係喺度控訴同埋怪責對方，兩邊都冇去反省下各自違法嘅行為。 更甚者就係法律之下去規管一件事本來係好事，從業者因為想得到框架以外嘅利益或者自己冇做好嘅時候，竟然去冠冕堂皇大條道理咁樣去向其他人抱怨試圖令其他人去包容自己違法嘅行為，而旁邊嘅人就漠視嗰啲違法嘅行為製造合理理由而去攻擊佢哋唔滿意嘅一方。 咩人咁有計因為持牌經營者服務唔好所以引入無牌經營者去競爭可以改善行業服務？答案係：想平啲坐的士嘅人。 香港地少人多根本就唔需要去普及的士，有mass transit到達嘅地區其實每增加一架的士都係against緊mass transit嘅運作，簡單一個譬如如果的士普及價錢相宜人人都搭嘅話，返工時段淨係一棟商業大廈的士排隊等落車嘅時間同埋等候嘅時間跳錶冇人負擔得到亦都冇人願意去負擔。 到底係唔係需要開放的士牌照引入Uber？以香港嘅環境地少人多政府一定要控制發牌以及的士車輛數量，考的士牌最主要係make sure從業員熟知經營載客嘅法例。 Uber車等job嘅時候會喺邊逗留、徘徊、停車、喺邊度操作手機程式投價接單亦都係一個好難搞嘅問題。 控制車輛數目、商業登記同埋統一經營法例，喺呢三個條件之下無論係的士定係uber其實唔會有分別。 只要仍然有嗰班人嘅存在，就算的士牌不準轉讓的士車租都唔會跌，車租咗車費都唔會減，嗰一輪油價跌就係一個好例子，總之就係為咗提升服務質素淨化車廂內氣味，賣汽車香水嘅舖租都好貴、入口嗰間公司舖租又好貴、運費又好貴、香水原材料又加咗價，有一日全部跌價都唔緊要，因為要配合政府嘅環保政策保養費又好貴、條路多咗車塞車令到行時間同經營成本都上漲又好貴、跟住政府因為要收緊控制經營困難咗又貴咗好多。

不合法就是不合法，香港國際地位要保持繁榮穩定做生意要合法.好簡單嘅事做合法嘅事使乜喺度講咁多

‘Uber 白牌車’明知不合法还要等拉好像舆打刧銀行没有甚麼分別開著門打刧‘的士司機’警方又不拉‘Uber 白牌車’香港真是犯法都無罪。

嚮香港揸UBER咪又係啲香港人，你覺得佢哋態度會好過的士佬？港燦對港燦，大家都係咁衰格。。。😆😆

收聲啦!基佬!

自相矛盾的廢話!

是否需要一起合法化呢？陳志雲，不要講那麼多廢話。