【Strange Trains World】TOP10 with many preserved steam locomotives in Japan 

当動画でのSLの数詞は過去動画の電機と合わせるため「台」で統一しています。理由は以下を参照下さい。(↓動画3:33あたり) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XoIdpA6FrMQ.html

子供の頃、近くの公園でC58に よじ登って遊んでいました… そんな思い出の機関車も今は公園から姿を消してしまいました… まさか整備されて車籍復活するとは夢にも思いませんでした…

沖縄人ですが、何故あんな場所にD51がいるのか知らなかったので少し感動しました!(てっきりサトウキビ運搬とかに使われてるのかと思った) 当時の国鉄職員さん達には感謝です

家の近くのD51はよく遊びました。 今では娘が楽しそうに遊んでいます。 親子でお世話になってるSLです。これからも残り続けるようにこの動画を見て保存会に入ろうと思いました。 全国のSLも一台でも多く保存されていくことを切に願います。

C62の説明で「銀河鉄道999のモデル」と言いつつ、 BGMは「宇宙戦艦ヤマト」。でも何故か違和感無い。

C5550の保存が悪い訳ではないけど、業者の手違いで30を解体したのは悔やまれる、唯一の元流線形だったのに。

自分にとって印象的な保存車は子供の頃過ごしていた諏訪湖畔にあったD51349号です dendenさんの動画で貴重なギースルエジェクタ機だったことを知ってちょっと嬉しくなりました 実家のそばにもC56がいたりなんだかんだSLって身近なんだなと思います

いつも、青梅鉄道公園でSLの運転室とか入ったけど、今考えれば名機ばかりだったんだな、 秩父のパレオエクスプレスも幼い頃　祖父母や親戚に連れられてよく乗ってました。 今となっては、弟や友人と乗るようになりましたが、いつになってもあの落ち着いた雰囲気やSLの蒸気の香りは、最高です。

D51222の前照灯が自動車の鉄ホイールになってるw ぱっと見それっぽくて頑丈でまず壊れない。いい発想だ。

保守が大変な機械だけど、出来るだけ動態で生き残って欲しい。子供達に「活きた機械」の姿を見せる事は重要な情操教育だと思うから。 機械に思い入れするなんてアナログな感覚だけど、それこそが機械の誕生と進化の原動力。人間は1+1＝2だけじゃ生きていけないと知るべきだ。

沖縄のD51 222号機にそのような経緯があることを初めて知りました。 思いをのせるのは、やはり機関車の醍醐味ですよね。

沖縄のD51の話､とても感動しました！ 昭島と青梅のD51の製番が隣同士なのは多摩民としては少し嬉しいですね。北海道のC58が羽村に来た経緯は不明ですがw

C55のスポーク動輪がたまらん！

国内最大の貨物機D52、 なんと神奈川に2両も保存。 首都圏在住の方は見に行きましょう。 そのド迫力は一見の価値アリですよ。 ただ、これのバークシャー改造機 D62が現存しないのが残念。

D52の1が広島にいるのは誇るべきだと思う

C58 239は静態保存の時に、何度か清掃に参加した事があります。可動部に注油がなされて、非常に状態がよかったです。動態復帰できるのでは？と思っていましたが・・・・まさか、本当に復活するとは思いませんでした。

なるほどネと、うなずけてタメになる良い動画です。途中途中に走行動画もあり、月並みな保存車両動画とは違いますね。すべての保存車両の写真に、保存場所のデータがついたり、それぞれの汽笛音がついたりすれば、さらによくなったでしょうが、十分な内容です。よい企画と内容です。

C62の紹介で、999のモデルになったといいながらBGMでヤマトを流しているのには驚いた。 それ以上に驚いたのは、日本にまだこれだけのSLが残っているという事実。 先人たちの作り上げたものが、時代を超え、多くの人に愛されていることを知り、 同時に、この先の時代へ繋げることが大事なんだと思った。

沖縄の話は凄い感動

C55形は元大洋ホエールズの屋敷要さんが復活を望む形式でもあります。

D52/C62の汽笛が斜めっているの、ずっと不思議に思ってたのですが、建築限界に収まるようにするためだったんですね！ どんだけでかいボイラーなんでしょう（笑）

14:05 写りこむ185の塗装が懐かしすぎて泣いた

C51のデザインがすごく好きです！

これだけまだまだSLがあるんですね・・・5位からの保存数のあがりがえぐいな💦

17:17 沖縄のD51、いい話だなぁとしみじみしていたんだけどよくよく見たらヘッドライトが鉄チン(車の鉄ホイール)になっててびっくりしてしまった。

伊勢崎の華蔵寺公園時代の「C61-20号機」は「宮崎機関区配属（宮）」の札」が付いてました。（ガキの頃から蒸気機関車が好きで、写真撮影に出向きました）　本線走行前のレストア前に密閉されてた運転台を見学出来るように開放した際、メーター類やストーカー（自動給炭機）関連が「盗み鉄に荒らされず完備されてた」ので良い資料写真が得られました。それと京都出張の際に、まだ梅小路上記博物館の頃出向いた際。「機関士育成の為にC61-2号機が使われて」ました。保守作業員の方に伺いましたが「イイなぁ～羨ましい！」と思いましたね（保育園の頃の夢が蒸気機関車の運転手だったので）。その時のSLトロッコ号は「8620/8630」でした。

期待通りの胸熱な動画！⤴️これを視たことに1片の悔いなしっ✨

7:22 D52は神奈川県山足柄上郡北町に70号機が圧縮空気の力で動態保存されています。

最後まで走ったD51 241が保存出来なかったのは残念だよな〜

近所のSLはC57という変人の道へ引きずり込まれかねない大森の民

C62は44号機や49号機などのように 保存を見込んで長い間保管されていた機体もあったそうですが、結局は引き取り手が決まらなかったり最終的に条件面で折り合いがつかなかったりで大半が解体されてしまったらしいです。

タイにも日本型SLが何台か保存されているので見に行きました。カンチャナブリのC56-23号機を含めて歴史を感じさせられます。

C55が好きで、昔、大分旅行の途中で46号機（本当は53号機）のある若草公園に立ち寄りました。でも本当は、吉松駅前の門デフ見に行きたかった！ C57は貴婦人と呼ばれてますが、更に美人でスタイルがいいのがC55だと思ってます。

家の近所にあるD51 158号機は、とても状態が良く、踏切やポイント切替装置などの細かい設備も置いてあります。 ただ車輪だけは油を撒いてるだけで、ペイントはしていません。もしかしたら実際に走ってた姿を再現してるのかなぁと思っています。 3月頃から11月まで月1公開ですので、ぜひ来てください。

高崎に居るD 51 498婆チャンの汽笛の音､数ある保存機の中でも一番好き。あちこちのイベントで引っ張りだこのようだけど大事に使って1日でも長くブラストを響かせて欲しい。

やっぱり王者はD51でしたねｗ 保存状態を維持するのがあまり得意ではない日本で、朽ちて無くならないよう維持してこのままの数を保ってほしい所ですね。

C11207号機JR北海道から出張中なんだよ～相方の１７１は冬の湿原号として釧路湿原を走ってるね、冬期限定だけど、C623は動態保存から苗穂工場での保存になったけど、状態の良さから目をつけたJR東日本からのラブコールを断ったて話しがあるよ

C59形も現在３両になりますね。C59 1は九州、C59 161は広島、C59 164は京都にあります。 他にはC59 166が大阪にありましたが、現在は残念ながら解体されてしまった模様です。

岐阜の梅林公園のデゴイチは綺麗でしかも運転室にも入れて、デゴイチファンにはたまらない場所です

私のSL保存機(本線復帰を除いて)で トップは2両です。やはり保存機で 好きなのはD51-1号機とC62-2号機 (どちらも京都鉄道博物館にて保存)

昔住んでたところの近くの公園にC56があって小さい頃はよく遊んだけどアスベストが使われてることが分かって周りを柵で囲んで入れなくなってしまった… 遊び場が減って悲しい…

C6120は群馬県伊勢崎市で静態保存されたために国鉄OGの方々が定期的に整備されて手入れがよかったために動態保存に選ばれました。D51498も定期的に整備されていたことによりJR東日本で一番最初に動態保存に選ばれました。D51498の故障があったのでC長期間運休したために6120が動態保存するきっかけになりました

沖縄の話泣いた

国鉄の「SL全廃計画」発表から端を発した所謂「SLブーム」時点でまだ現役だった機種は何らか保存される機会に恵まれたけど、以前に廃車になった機種に関しては保存例が０のモノもあってC52、C54はゼロ、C53も教材として奇跡的に1両のみ。 少数派だったC10も1両のみが工場線の払い下げで奇跡の生存。

最近東武鉄道に譲渡されたC11型(2台目､1台目はJR北海道からの借受)は実は一度も国鉄/JR籍に入っていない純粋な私鉄所属機です。

C58型は四国に結構残っていまして！ 高知と徳島や山を越えるときに使われたそうです！　あっ後ハチロクも共に走っていたらしいです！

保存という名の放置で後に解体されているのは悲しいですね。

苗穂よ…ﾅｴﾎﾞ…君はいつになったらC62の3号機を復活させてくれるんだい？

40両位ある9600や20両位の8620を含めてランキングしたらまた違ってきますね

C62が近くにあったら面白いのに…と思いながら動画を見ていたらリニア・鉄道博物館の文字が。自分で撮った写真を見返したらほんの3年ほど前に行っていてバッチリ接写したのが何枚も…。 真横に置いてある955形が昔から好きでそっちに気を取られてたんだとは思いますが、自分の節穴さにちょっと泣きそうでした…。

工業系の会社のビルや工場敷地内に有ったり製作した思い入れが感じますね。(*^。^*)

古い鉄道ファンにとって、こうして保存されている機関車や客車を見つけると胸が熱くなると同時に、部品の欠品やガラスの割れ等の破損部位に心が痛みます。様々な事情はあるのでしょうが、せっかく保存した歴史的遺産を出来るだけ状態良く保存して次世代に伝えていきたいものです。 昭40年代に、デコイチかデゴイチかの論争があって、国鉄職員の「おでこにイチの愛称」が通の説との決着(個人調べ)によりデコイチと呼ぶのが正式と認識しております。ならC58はどうすんねん、との苦情は受け付けませんのであしからず。

昭和51年3月31日まで車籍があった9600はまさに万能古代兵器ですね

博物館に収蔵されたC62は4機ですよ。C62形1号機、2号機、26号機が京都鉄道博物館に、17号機がリニア鉄道館に収蔵されています。

秩父出身なのでC58363はよく見に行きました。ただまだ乗ってないので、流行病が治まったら是非行きたいです。

ウチの弟の小学校にはC58が保存されてました。 今では秩父鉄道を休みの日に走ってます。 C58のあとにDE10がやってきたのですがSL時代に比べて保存状態が悪く解体されました。

C62形は、銀河鉄道999のモデルで、最強の旅客牽引機。

実家の近くの動物園にハチロクが展示されてました。 実は今も展示されていますが、今走っている無限列車（違）SL人吉のハチロク用にかなり部品を取られてしまったようでボロボロです。 ところでそのハチロクが展示されているところ、どう考えてもトラックが入り込めない場所にあるんだよなぁ。 どうやって搬入したのかまったくわかりません。

64 dendenさんにリクエストですが、オランダ鉄道(NS)の「ICM」をお願いします。あと参考動画に、「ドラえもん ヨーロッパ鉄道の旅」も出していただけたらいいなと思います。

D52って保存の半数近くが御殿場線沿線にあるんですね

山北のD52は数年前に復活して、コロナが流行る前は少し走ったり汽笛を鳴らしたりしてました 山北・国府津機関区時代の様に本線を走ってほしいものです…

思ってたよりかなり数が多くてびっくり C11ってなんか良いですね

滋賀県にはSL北びわこ号があったんですけど今年、SLの煙の害を少なくしながらコロナ対策の換気をすることが難しいことと客車の部品が調達困難になっているということで残念ながら廃止されました 今やたまにある検査明けの試運転だけになってます

C55が動態復活してくれたらなあ。いわゆるK-7形門鉄デフなんか装備してくれたら、もうサイコーだね。

余り細かく気にしない私に印象を残したのは旧大社駅に保存、というより放置されていたD51 774 ななしさん。

やはりd51！ 日本を代表する機関車にして、もっとも馴染みのある機関車

宮城の新幹線総合車両基地にあった電気機関車とSL解体されてたのか・・・・90年代後半(幼稚園)の時に月イチレベルで見に行ってたのに・・・震災後は入れないの知ってたけど、綺麗に整備して貰いたかったなぁ・・・動態保存で残して貰いたかったけど、保存状態が悪すぎてダメだったのかな？

秋田県の大森山動物園にもD51があるのですがあそこは海が近いこともあり塩害にやられてしまっているのですよね・・・ちょくちょく治しているのですけどこのまま残り続けて欲しいものです

D51の保存機の中に一部紛れているなめくじ、498と200が動態保存機として選ばれる際、東の方は保存機がC57からD51に変更される際真っ先になめくじの動態化は見送られ、西の方も元々なめくじが動態化される予定だったところを状態がよくキリの良い車番の標準型デゴがあったってので動態保存見送られてますから、D51なめくじの息吹はもう感じられないと言ったところですかね。正直京都の1号機くらいはスチーム号用に動態化してもいいと思うんですがどうでしょうか

C58とD51は欠点が有るって言われてるけど、設計を急かされて無理が出た気がする。傑作機の8620と9600を意識した所為なんだろうか・・？ 昭和10年代以降、蒸機は無理ばかりさせられて設計を煮詰める時間が足りなかったケースが目立つし・・

c50 が真ん中なのはビックリしました！

＼(^o^)／わーいわーい リクエストしてよかったー(作成予定に入ってたかもだけど)

やはり汎用機ほど多く残ってるんですな… D51は納得するしかない

宮城のD51は解体作業が進んでいますね…

wikiみたらここ10年でD51が結構解体されてるんですよね、今数はありますが屋外保管が多いのでどうなるか...

D5110号機(ナメクジ型)が福岡県直方市の某法人さんで静態保存するため復元されてるようですが・・

昭和41年、常磐線の平以北が未電化であったので、仙台区と平区のC60､C61､C62のハドソン3兄弟の撮影に良く出掛けました。

D52は静岡県だと沼津市の高沢公園に保存されてます。

昔一回動いてるC11に乗りました。 自分の地域はD50ありますな。 あと北海道には3台以上（6.47.95）のナメクジいるんですよね

神戸の動物園にD51が車掌車と一緒に置いてあったけど 車内にハチの巣があって近寄れなかったのが残念

今度は、千頭駅に置いてあってトーマスのキャラクターに変身した９６形蒸気機関車の紹介を、お願いします。🙏

地元の交通公園のD51も公園の閉鎖と共に解体処分の危機に見舞われましたが、市の協力と有志の募金で辛うじて維持されました。防錆グリス塗りだけで年間数十万円、移設するなら一千万円、もしも動体復活させるなら一億円なんて言われていて、とにかくお金がかかるんですよね。SLは文化財であり産業遺産なんだから自治体できちんと維持してほしいです。

電気機関車でもやって欲しいな（ﾎﾞｿ

定期的に整備して大切に保存して欲しいよ

15:00 そのキャラクターは、ヒロですね。 Ｃ１１形蒸気機関車は、イオンモール広島に展示されています。 イオンモール広島に展示される前は可部線の三段峡駅に展示されてました。

三重には松阪の公園にしかありません、できれば宇治山田駅前に置いて欲しいと思いました。

9600型は何両保存されてるかが入って無いのが不思議です。あれもD51に迫る800両近く製造されたので、、例えば 個人で所有してある機体もあります。是非調べてください！

宮城県の大崎市､西古川駅と中山平温泉駅のC58解体されました

四国にデゴイチの保存機がないのは納得。というのも、四国にデゴイチが運用されなかったから。

14:20 の写真の機関車の次位に付いてる客車の形式って何ですか？

なんか多摩川近くの府中市の公園にもあった様な？ どんな形だったかなぁ…。

4:44 ＞日本一保存状態の悪いSL・・・ D51311「俺はブービーか・・・」

自分が大学生になる位までＤ51が公園に置かれてた。 就職して地元に帰ってきたら、展示されてた公園ごと無くなっていたよ。 そして、動画中の地図で、圏内にＤ51が無いとしって愕然とした。 小学校に上がる前はＳＬが未だ走行してたんだがねぇ。。。

C53 43号機がうっかり解体されちゃったのが惜しいですね…

C59も3台(1・161・164)保存されてるから同率10位のような...

九州本土は鹿児島車両所と沖縄以外全て記録しました｡

標津町の児童公園に静かに眠っていたC -11が動き始めた時は感動した🥺

17:02 ライトが車のホイールにしか見えない

貨物のデゴイチ、旅客のシロクニなのに 現在シロクニの運用が無いのがすごく残念だよなああ… JR東日本に運用を離脱したJR北海道のシロクニが譲り受けられてたら面白かったのにねえ

C11型の66号機がボロボロですが！ 残っています！ 66はコロナに巻き込まれて落書き被害を受けてすべにボロボロなボディーにひどい落書き！ 僕はそんなことがあって！ 蒸気機関車の保存に貢献しようと現在思っています！ たしか222がニュースで取り上げられていました！