天北峠に挑む9600　昭和４７年制作 

バラエティに注力したのは日本人の政治への関心を無効化するため。国民をバカ化させるため。それは戦後、読売新聞社の正力がやり始めた作戦。プロ野球番組などはその代表例。この作戦は功を奏した。ジャニーズもその作戦の一つ。正力、ジャニーはCIAのエージェントだよ。テレビは支配者層が大衆をアンダーコントロールする武器として使われた。だから国民の知性を底上げするようなテレビ番組は絶対に作らせない。とにかくバカ化させること。それがテレビの役目。

この間、NHKが撮りためた昔の廃止路線の映像を資料室から引っ張り出して放送してくれて大変うれしかった。

恐らく民放は下らない番組しか残っていないだろう。ＮＨＫ位じゃないかな？

@@abcdefghijklmn112233 そう。それがアメリカの戦略。日本が二度と白人様に歯向かわないようにするには、いつまでもイエローモンキーでいてもらわないとダメだからね。そしてプロ野球を流行らせたのも、アメリカの策略。そもそも野球なんてアメリカや日本など一部の国でしか流行っていない。世界中で行われているスポーツと言えば、サッカーなのはあまりに有名！

バラエティ好きな人全員策略にハマったバカみたいな言い方すんなよな 人間性が垣間見える

音を聞いてるんじゃなくて、ふくらはぎで感じてるのをああいう形で表現してる。

子供達の願いを理解し4万円も出したご両親はすごいな。緻密な行動計画書を作成してご両親へ説明したのでしょうね。 かけそば120～130円(2024年では400円前後)、国立大学の授業料年額36,000円(2024年では535,800円)の時代。

昔、気動車で乗務員室の後ろの客用ドアに保護棒が付いていたのが理解出来ました。21世紀の現在では別の意味でのタブレットを乗務員に支給していますね。

昭和10年当時の生活を知る、貴重な経験談素晴らしいです。 それと、かなりのご高齢だと思いますが、こうやってRU-vidを観て当時を思い出しながらコメントされるとは感慨深いです。

元々日本は、馬車時代を経験しないまま、鉄道が入ってきたために、鉄道が交通の主役に据えられ道路整備は戦後になるまで成されて来なかった経緯があります。ましてや北海道のような自然の厳しい地域なら尚更の事。だから、道路が整備されるに従って廃線が増えるのは当然の事でしょう。夕張線……。そうですね。あの夕張鉄道が石炭列車を牽く機関車は最後まで９６を使ってたそうですからね。さすが名技術者、島安次郎が設計した名機関車ですね。

@@user-bq1wv3kd9s さん 子供の頃、旧産炭地の親戚宅の近所に国鉄の某駅が有り、良く９６００が走行したり停車していましたが、Ⅾ５１に比べると腰高なスタイルであまりカッコイイ印象が無かったのですが、性能は良かったのですね。

@@tomo.j キューロクは元々、標準軌に対応する機関車として設計されました。この機関車は大正時代に開発されましたが、当時の日本は改軌論争の真っ只中であり、結局今の狭軌になった為、標準軌を見越した設計が仇になりました。火力を増すため火室部分を幅広に設計した為、動輪を小さくせざる得ず不恰好な姿なりました。しかし火力が上がり易い広火室で、動輪が小さい事で空転を起こし難い事はよく知られています。それは一番最後まで使われた機関車がキューロクである事がそれを証明しています。

@keikyuspirits of simens kyoichi そのDD51も、今や定期運用が無くなり風前の灯火に・・・

せめて次の駅で降りればいいのにね。

@@HEATEP789 北海道だから次の駅まで行ったら帰れなくなんじゃね？

そだねー

最後尾の車掌車に車掌として乗っていた説

よく見る黒い煙をもくもく吐き出してるのは不完全燃焼だったのか

@@user-sx7mf3xz2v そうですよ……。かつては黒煙モクモク出すような人は、機関助士失格だったそうですからね。釜炊きが下手という意味で。よく見る黒煙モクモクは、単なるファンサービス。

あたしも北海道勤務で、元機関士さん（私の叔父もそうでした）の思い出話を聞きますけど、「優秀な機関士は黒煙なんか絶対出さなかった！」とおっしゃってました。ＳＬの廃止が決まり、ＳＬブームが起こると、写真目当ての観光客のためにわざと不完全燃焼させて黒煙上げるように指示されたんだと苦笑してましたね。ちなみにその機関士さんは現在苗穂工場で展示されているC62-3号車が廃車になったとき、いつでも動けるようにボイラー内部をグリース塗って防錆した。だからバブル時代にすぐ再生できたんだと自慢されていました。

@@user-bq1wv3kd9sさん　蒸気牽引時代のお召列車の写真を見ると、どれも黒煙なんて出していないのが理解できました。

但し、末期は重油併燃付の釜が増加したので、流石に黒煙無しというのは困難だったようです。 （A重油ならまだしも、大抵B重油、C重油も珍しくなかったとか）

96は平地の普通機関車なんですよ。C62が東海道線の急行機関車のようにね。 日立製作所がC62造ってたって知ってました？

@@hk3336だから正直パワーないしただ汎用性だけにしか特化されないゴミ機関車と。D52とかD51の方が上なんだよなぁ。もっと言えば、DD51が出たから蒸気機関車自体が時代遅れの産物なんだけども。

実際、石炭列車の全盛期ては二千トンの貨車を牽くなんて当たり前だったそうです。それでも空転させずちゃんと引き出していた訳ですから。そこが機関士と運転士の違いですね。

ＮＨＫの昭和のＳＬ記念館の映像を見て、相当長い編成の石炭列車がよく出て来て、びっくりしたのを覚えています。そういえば、子供の頃、貨物列車が来るとなかなか踏み切りが上がらなかったのを、思い出しました。

ドキュメンタリー番組制作の関係者です。いまのテレビ業界は、骨太のドキュメンタリーなど望むべくもありません。そういう企画は、すべてプロデューサーの時点でハネられてしまいます。いわく視聴率がとれない、いわくスポンサーがのらない・・・民放各社が視聴率を気にするのはメディアの宿命ですが、あまりにも商業ベースに堕落しすぎている。 私は局の自主制作というのがあってもいいと思っています。 つまりスポンサーのいない番組で、局のメディアとしての矜持を世間に示すための社会性のあるドキュメンタリーあるいはドラマです。全番組の利益の中から、その制作費が捻出できないというのは・・・そんなはずはない。 浮ついたお笑いと、バラエティと、嘘くさい報道番組に品のないコマーシャルがまぶしこまれている・・・それが現代のテレビです。心ある人ならずとも、これじゃテレビ離れが進むに決まってます。 真面目なドキュメンタリーの企画を局に持ち込んでも・・・誰が出るの？コア視聴率はとれそう？スポンサーは探せる？ そんなバカバカしいやりとりに疲れます。はっきりいって、いまの放送局のプロデューサーは８割がた能無しです。

@@sketchofjapan2286 さん ご丁寧な返信ありがとうございます。 今テレビは映画とスポーツしか見ません。 すっかり見るものが無くなったと思っていたらそういう事だったんですね。

地元住民が使わなくなった鉄道が廃線になるように、人々が見ないからドキュメンタリーが作られなくなる 物好きが残してほしいという構図まで廃線そっくりでは？

@@user-yc2xv2rv9l 良質ドキュメンタリーが作られなくなったから人の興味が失せ、ヤラセと芸人が「笑われる」だけの低俗な番組が増えたのでは？

@@sketchofjapan2286 同感です❗️

当時は55歳定年だから、ベテランでも60歳定年で65歳まで雇用延長の今から見たら、梶田さん白髪も少なく若いですね。

可愛いW

4:26辺りのシーンで給炭場に停車した96から降りて来た人が梶田さんじゃないかと。 勤務明けの帰宅中だったんじゃないですかね？

木造ワムもいましたね！

9600のデフが無いことに 気付いてた方がいらしてたんですね。 九州のキューロクではほとんどこれでしたが、 北海道のカマでノンデフは珍しかったと思います。

@@GLM17 さん、てゆうか9600や8620、C10、C12、C50はもともとデフなしの設計で、デフはオプションというか後付けの感覚でいましたが...

@@GLM17 幼少時に室蘭に住んでいて、しょっちゅう友人と近所の鷲別機関区に見学に行っていました(当時は機関区内の事務所で届けを出せば割と自由に見学させてくれました)。沢山いた9600はデフあり、デフなしが混在していましたね。顔を警戒色(黒と黄色の縞模様)に塗られたのもいました。北海道のSLの歴史のトリ(C62の復活運転やイベント列車を除く)を取ったのはD51でもC57でもなく、追分機関区にいた9600でした。

49672はこれの撮影のために切り詰めデフを外したらしい...

助平動画

ちなみに、旧新内駅の狩勝線ミュージアムには100番違いの59672がいます。

返信ありがとうございます！ ネットで拝見しました！立派に飾られていますね✨ 真岡駅のSL96館には49671の当時撮られた写真が飾られており、その写真は撮影された方が遥々北海道からお持ちになられたそうです！見るたびに思い馳せられます！

そのマニュアルやらの基礎を作りだしたのがディーゼル機関車なんですけどもね国鉄の