えっ！？JRで最もカオスな路線に乗ってきた 

8:07 木津〜奈良間の間違いです

奈良線素敵すぎます！　鉄分多い人にとっては聖地ですね。１０３系は私と同じ歳。ガタがきているところもありますが、お互い長生きしたいものです。

謎さんが関西の鉄道紹介してくれるだけで嬉しいです

10年ほど前の大阪環状線を東京人が見ていたら「最近見なくなったオレンジの中央線、大阪で走ってんじゃんｗ」。

うぽつです！ 親の顔より見た路線&車両で実感がわきませんが、たしかにすごい経歴を持った車両が今もなお走ってくれているのには地元民としては誇らしいです。

関西出身関西在住（31歳）やと、逆に「昔の京浜東北線」「昔の山手線」っていう表現が新鮮で感動する

紹介嬉しいです、、！！ つい最近まで奈良線の普通車両といえばほぼ103系だった様に思います。 勝手に宇治抹茶カラーだと思っていたので、青の205系が増えて少し寂しい思いをしてる宇治市民は多いはず、、 とても楽しい動画ありがとうございます！

かつての山手線とかつての京浜東北線とかつての新快速(221系)が一緒に見られる路線、それが奈良線

撮り鉄のチクチクした騒動を見たあとに氏の動画を見ると、こういう鉄道ファンの楽しみ方って平和で良いなって思っちゃう

0:23 昔の京浜東北線に行ってきたは草 1:14 「こちらの時空は30年歪んでます」は草 5:31 「どうでもいいけどJR西の「〇〇路快速」ってかっこいいですよね」も草

元々沿線の住人だったので、ディーゼル車が走ってた頃からよく利用してました。 各停だけだったので、今快速が走ってるのが信じられないですねぇ。 跨線橋が無かった頃、反対側のホームに行くのに線路上を歩いたのが懐かしいです。 ふるさとの奈良線を取り上げていただき、本当にありがとうございます。

もうすぐ大和路線の201系が221系に置き換えられますが、どうやら奈良線のこの103系は生き残る模様。 それにしてもよくよくかんがえれば221系も登場から30年経ってるんですね。

7:19で止まってる快速、なにげに長距離の篠山口行ですね。

謎さんの声聞いてて落ち着く😊

元山手線の列車が今でも生きてるなんてさすが吹田車両工場の力

実家が奈良だったので20年ぐらい前はよく利用していましたが、今だに103系が走ってるとは驚きですｗ 205系は当時は走ってなくて、105系が走ってたかなあ？ 複線区間もだいぶ伸びて便利になってますね！

1:34 マジか⁉️ こんな扇風機装備している車両が、まだ現役でいたとは😳😳 懐かし過ぎる👍

確かに黄緑の103系と水色の205系が並んでいたら山手線と京浜東北線だ。 西日本は国鉄のにおいがムンムンするからいいなぁ～

大和路快速乗り換えで思い出したネタ 平城山駅といえば大和路快速は止まるが、みやこ路快速は通過する初見殺しの変態駅

へー、1973年製造、48歳のオジサンなんですね😂 古い電車を大切に使っているJRの心、大事だと思います👍️

京都駅は本当に充実したターミナル駅だなぁ

これでもキハ35が走っていた頃よりはだいぶ進化した方なんだが...

0:05 「平成やん」 0:45 「昭和やん！」 まだ謎さん生まれてなかった頃ですよね💦

去年、宇治行くのに103系乗れたの本当に良かった。もう1度乗りたい

1984年までは非電化という路線でもあり、複線化も前世紀末にようやく開始(第一期完工が2001年)というローカル感が遅くまで残っていた路線だった……が、時代が変わりつつありますなぁ……

呉線からも姿を消した103系が今も走っているのは貴重

初めまして｡春に奈良線に乗ったときずいぶん古いなーと思っていたらそれが103系だったと今さら知りました｡改めて乗りに行こうと思いました。ありがとうございました

8:10 凄いフラット音だな 3つの元号を走り抜ける103系、出来るだけ長く走り続けてほしいです

奈良線が奈良に行かなくなった経緯は水戸線が水戸に行かなくなった経緯と同じですね。(水戸線も友部ー水戸が国有化の時に常磐線になって水戸に行かなくなった)

木津駅の隣の平城山駅は典型的な難読駅名だよね。初見で「ならやま」って読める人は少ないはず。

関西本線ももともとは加茂から木津を経由せずに奈良へ向かう経路だったのが線形改良のために木津経由に付け替えた、という経緯もありますね

部分廃止から全線廃止までの数年間限定で、「美濃まで行かない美濃町線」なんてのがあった事を、「奈良へ行かない奈良線」を聞いて思い出した

103が当たり前に生きている時点で関東にとっては喉から手が出るほどの存在

改めてこういう風に奈良線を紹介されると面白い路線ですね！ プラス、8:07 221系のフラット音w 全く関係ないですが 7:30 このBGM、早朝のNHKで魚が泳ぐ場面を思い出しましたw オススメから、失礼しました。

奈良線を走る205系0番台は国鉄時代からスカイブルー帯で関西に新製配置されていた編成です 山手線の205系の番号が飛んでいたのはこの編成が居たため 前面が違う1000番台はJRになってから阪和線に配置されていた編成

奈良線沿線のものですがこの前関東出身の父から昔の山手線が走ってると聞き感動しました！ 山手線で一周するのが夢である僕にとっては嬉しいです

京都市民です。謎さんが京都に来てくれて嬉しい！✨

横浜駅を通らない横浜線。 水戸市を通らない水戸線。 奈良県を通らない奈良線。 なお、水戸線が水戸市を通らない理由は、奈良線が奈良県を通らない理由と、ほぼ同じです。

関西だと水色が東海道・山陽本線、ウグイス色が関西本線。 奈良線と大和路線（関西本線）の電車は基本的に共通運用。（車庫は同じ）（２０５系はほぼ奈良線オンリー） でも、電車は阪和線も水色。 ２２１系は新快速時代から同じ塗色。 ２０５系は阪和線から転属してもカラー変更無し。 結果、地方私鉄のような状態に。 ・ ちなみに「みやこ路快速・快速」の京都行きのみ棚倉駅で運転停車します。 奈良行きの「みやこ路快速・快速」との行き違いの為ですが、奈良行きは停車せず通過するので、ズルされた気分になります。 ・ 関西本線や阪和線もそれぞれ「関西鉄道」と「阪和電気鉄道」の元の私鉄の名称を引き継いでいるので、奈良線もあり得ます。

5:38 逆走みたいになってて草

地元ネタ奈良線扱って貰えるっ嬉しく思います。 動画アップありがとう。

新快速から初めて見た時、山手線を見ているようで感動したw

103系がまだ走ってるのは驚きだし関西の鉄道を紹介してくれるのは嬉しいですね☺️

奈良線と言いながら、一切奈良を走っていないなんて・・・

この205系は元々東海道線・福知山線・阪和線で使われていたのを奈良線に転属された

お隣さんの片町線も、なかなかヤバィですよ笑 弾薬庫に廃線に貨物線に戦争に歴史に改造車両に環状線経由で砲兵工廠に繋がってたり。 ツーリングで奈良線をよく見ますが、205系もウグイスに塗り替えろよな〜って思います。 そしたら完全山手線じゃん！って。 当時の事を知らんけど

みやこ路快速で走っていたのは懐かしの221系1番！ 最近見ないと思ったらこんなところにいたんですね。 しかもリニューアルしてるけどお顔の横の板がない！

ちなみに、木津～奈良の間にある平城山（ならやま）駅は、大和路快速は停車するのに、みやこじ快速は通過する、という珍駅でもあります。

大和路快速、ものすごいフラット音を発してますね（*^_^*） 雨天のブレーキングをミスって巨大なフラットスポットを作ってしまったのでしょうか？

以前は奈良線は103系と221系のみでしたが、 阪和線が3ドア車に統一されるため、205系が奈良線へ転属し、一部の103系を置き換えました。 ⚠️なお、このお話は“平成末期”に行われた模様です。

103系代走のみやこ路快速乗った時モーターが死にそうになってたの思い出した笑

前にリクエストしていた奈良を通らない奈良線をあげてくれるとは ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ( ˘ω˘)人

6:20 『死にそうなモーター音』の字幕久しぶりに見たww

JR奈良線は私の地元を走る路線です(最寄りは複線化後も単線区間で残る山城青谷駅)。 6年前に単身で上京しましたが、帰省する際には現在でも奈良線を使って帰ります。2010年頃までは普通列車だけではなく、土日限定で1本のみ下り奈良行の区間快速の定期運用がありました。その他にも割と最近までダイヤ乱れ時にみやこ路快速の代走もしばしば行われていました(そのときは限界ギリギリで爆走する103系のモーター音を聞くことができた→沿線民には割と日常茶飯事だった) あと2本のみになりましたが、非リニューアルで残る103系はどこまで生き続けるでしょうか？

やっと地元路線の紹介来たー‼️

こんにちはー 六地蔵（D06）付近に住んでいる人として奈良線を取り上げてくれて嬉しいです。 そんなに迷路線だったんですねwずっと乗ってると意外と普通なものです。毎日のように２０５系にあっていて、103系か205系か221系かで占いをしています（笑）103系はラッキー！205系は悪くて、221系は普通でやっています。長文失礼いたしました

7:23 地味に化け物列車おって草

運行系統上は京都奈良間ですが正式には京都木津間。加茂行きがコロナ禍の影響で削減されようとしてるのでほぼ実質は奈良まで奈良線のようなものです。

駅名標の色は茶色なのに車両の色が緑という葉っぱみたいなカラーだ

201系は消えるのに103系と205系はいつまで使うん？ 奈良線の複線化が順調そうで何より

奈良線ですね、僕は昔から利用してたので違和感は無いのですが他の所から来た方だと違和感あるんですね！

高校の時使ってたけど、倒竹やら鹿と接触して遅れたり遮断棒が折れたりで奈良線は面白かった。

1:34溢れる昭和感 いいですね～

毎日乗ってる路線を紹介していただけて嬉しいです 残りの103系を味わって(？)乗りたいと思います

103系から205系に置き換えだもんね 昔の山手線と同じコース辿ってるw

103系「俺なんか2度目の東京オリンピックだゾ」

政治の力で嵯峨野線にも先を越され 最後まで単線や古い車両が残る奈良線

普段京都駅使ってて、奈良線はずいぶん古い車両使ってるんだなと思っていたら、大昔の山手線の車両だったんですね… 立派で近代的な京都駅にあの古い緑の車両は少々目立ちますねw

最近乗った時に103系が自動放送になっててびっくりしたわ タブレットで車内マイクに自動放送タブレットで流してる？情報があったような

京都と奈良に旅行に行く際に必ず乗る路線です。 複線化工事は順調に進んでいるようですね。 また旅行に行きたいです

わー京都に来られてたんですね。 湖西線とか草津線・奈良線の古い車両って子供の頃から見慣れているのでそんなに珍しいって言う感覚が無いんですよね😅

この前京都から東福寺まで下りましたが、まさか103系だとはびっくりしました

103系かっこいい！ 長く活躍してほしいです

ようこそ城陽へ（笑）片町線もお願い致します🤲

いろいろ勉強になったけどそれはさておき相変わらず221系可愛い

奈良線と称しながら奈良県を一切通らない路線であることは有名

国有化される前から（国鉄）奈良線（現在JR奈良線）が　奈良鉄道に木津駅奈良駅間が大仏鉄道(現関西本線(大和路線)に買収されたからそれ以降片乗りの直通運転してるみたいです その名残で100年以上前は国鉄奈良線（現JR奈良線)奈良県内を取っていないみたいです 国有化される前の話ですが近鉄と区別するために国鉄とせつめいします

ちなみにみやこ路快速、京都行きは棚倉で対向待ちするのですが、その区間は複線化しないんですね…

何十年も使われているなんて、国鉄車両って丈夫に作られているのですね！

6:37 100キロで突っ走るMT55Aは、播但線でも聞けますね！ よく考えたら、103系のクハ車とモハ車は、奈良線の2編成と和田岬線の1編成だけですね(加古川線と播但線は全部クモハ)。103系の中でも貴重な編成ですね！

鉄分がまっっっっったく無いワタシですが、ようつべの陰謀(笑)？により、誘導されて面白おかしく動画を楽しんでおります。 正に「謎のチャンネル」

和田岬線の紹介もお願いします！

伏見稲荷大社への最寄り駅の稲荷駅や平等院への宇治駅、城陽や寺田などのベッドタウンをのんびり走る奈良線。221系が居るとは言えまだまだ国鉄形の多いこの路線、なかなか魅力的だと思います。 所で主様は、この路線が古墳のど真ん中を突き抜けている事はご存じでしょうか？

0:39　鉄道博物館レベルですよ（笑） 謎さん世代だと山手線＝E231（ギリギリ205）ですからｗ

京都、宇治(お茶)関連で緑色の車両かと思っていたら元山手線だったとは、初めて知りました。

でも、複線化しても退避出来る所が宇治しかないから所要時間が少し長くなりそうな気がするんですけど（イメージは近鉄橿原線かな）

京都府内だけやとは、ホンマに知らなんだ👀 むかし30年前に乗ってた奈良～天王寺ぐらいを走っていた黄緑色は、もうちょい丸っこかった…。 白い線もなかった。 むかし身近だった列車の解説や映像で、なんかめっさ嬉しいです。ありがとうございました‼️

僕も乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！

また別の関西の鉄道お願いします

Nice video!

数年前までは普通列車のほぼ全てが103系でしたが、現在はNS407とNS409の2編成のみが走っています。

最高にすきな路線です。車両が仕事で疲れた心を癒してくれました。又、関西に住みたいですね。

同じ京都駅から出発している湖西線もそろそろ車両の交代が始まりそうです。 113系や117系も早めに乗車して下さい。

6:28 この電車事故るんじゃないか？と不安になった時はこの電車に当たった時だったのか！と今スッキリした

奈良線の103系は去年全般検査受けたからまだ現役です。複線化されるの楽しみです。

これが最新型の205系か…

山手線の103系、前回の東京オリンピックの頃颯爽と走り出しました。コロナ禍でベンチレーターのシャッターを塞いでいるのは不思議ですね？複線化工事を進めているのを見ると嘗てのハマ線を思い出します。このクハが関東にいた時乗車しています、一編成前の213と214からが新製冷房車でこちらは中央線や総武線などを渡り歩き関東で一生を終えました。

225系を増備して221系を地方に転属させているのと同様に、JR京都線、神戸線、宝塚線、東西線用の通勤車両に323系の4ドア仕様を投入して余剰になった207系は3+4になっているので3両と4両に分けて地方に移籍させれば国鉄車両も引退できるのでは？

同い年のメトロ7000は未だに第一線で活躍してるのすごすぎ

高校への通学で毎日利用してました。 当時は105系2両のエアコンなし。 途中でこの緑の103系が登場して喜んだ覚えがあります。