かつての中心都市本厚木が衰退している…それって本当なの？ 

kuriyaさん(居酒屋)オススメです 自分も河原口に住んでます😂

厚木は人口あたりのカラオケ店數No.1って 海老名出身厚木高校卒と厚木出身海老名高校卒のグループがいってた

バブル時代前後、小田原方面の最終電車は駅周辺の居酒屋や飲食店のバイト帰りの学生でごった返していた。 彼らの8割は東海大学前で降りていきました。

​@@Series21nextいきものがかりのことかな。

北陸本線の米原〜敦賀間と同じ距離。

神奈川県の底力みたいなものを感じる こう言っちゃ失礼だが、都心から40～50kmも離れた埼玉県及び千葉県でここまで栄えた都市なんて存在しない

2駅隣の伊勢原は52.2km。 始発駅の新宿で座れないと、伊勢原まで座れないことはザラです。 だから新宿駅ではフルーツバスケット状態で席取り合戦が凄まじいです。 後ろから押してきたり突き飛ばすのは日常茶飯時。シルバーシートもお年寄り来ようが、寝たふりして譲りません。 伊勢原辺りまで座れないなら、尚更です。

複々線化で大半が毎時3本とはいえ快速急行で50分程度で着くのは本当早くなったと思う 日中の場合は各駅停車でも90分かからないので新宿で直通の快速急行を2本見送るくらいなら各駅停車でも問題ない 朝は流石に110分ぐらいかかるけどね

確かに新宿～本厚木は西武池袋線・池袋～飯能よりも距離があるのに、私鉄単路線駅乗降客日本一なのはスゴい！

海老名駅から1kmも離れなくても駅から少し離れただけで田んぼだらけ

本厚木の駅前のホテルには世話になったなぁ。

厚木にない厚木駅 そこも地味にJRと小田急の乗り換えができるんだよね

まぁ立川も八王子も路線多いけど大体そんな感じ

例えうますぎ。 もっというと茅ヶ崎と平塚の関係でもあるかな！

八王子=海老名 立川=相模大野ですかねぇ。 本厚木は、福生ですね。

どんどんついていけなくなる。難しい。

@@user-wi2mtjpjt356 そこはどちらかというと茅ヶ崎と辻堂の関係

言われてみれば、確かに伊勢原駅って大都市のターミナルから50km以上離れた大手私鉄の駅の中では一番利用客が多いですよね。

​@@user-mg6pl4zm7j ●大都市の中心駅から50 km以上離れた大手私鉄の駅の一日の乗降客数 武蔵横手 51.3km 238人/日 鷲宮52.1km 6028人/日 南栗橋51.4km 7137人/日 森林公園52.6km 10979人/日 京成佐倉51km 15436人/日 京急久里浜 56.8km 34645人/日 伊勢原52.2km 39806人/日

分かる、その気持ち。

私もよく行っていましたからね。 本厚木の空洞化の象徴

昔、現山口厚木市長の親父が厚木市長をやっていた時に、厚木ロイヤルパークホテルで相鉄線の本厚木乗入れ復活のシンポジウムをやっていましたね。 隣の伊勢原市長も招かれていましたが、当時のダイヤでも相鉄線乗入れ列車の本厚木折返しは困難でした。 そうなると、伊勢原辺りに折返線を設置するなとしないといけないであろう。

@@user-cb4vx4yh1c 相鉄の本厚木乗り入れに関して、1970年頃だったらまだ本厚木駅周辺は田んぼだらけだったのでスペースにゆとりがあったし、ダイヤも組めていた様に思いますが、山口巌雄市長時代（1995年～2007年）では、既に遅すぎた感が有りますよね。 1990年代前半にはバブルが弾け1980年前後から有った「モノレール構想」は頓挫しましたし、都市部での企業の新規事業所や大学の新規キャンパス設置していた「工場制限法」が2002年に廃止された事で、厚木市内の企業や大学がドンドン都市部へと移転し、相鉄を引き入れる処では無くなった居ましたしね。 まあ、「平塚市、厚木市、秦野市、伊勢原市」は日本最大手のバス事業者「神奈川中央交通（小田急傘下）」の古くからの縄張りですから、モノレールにしろ他の鉄道路線にしろ、横やりを入れていた様ですけれど。 『相鉄が無理なら、「横浜市営地下鉄」がそのまま延伸して厚木か平塚に来ないかな』と妄想していた時期も有りましたが、市営地下鉄も相模川を越えて神奈中の縄張りに来るのは難しいでしょうね。

伊勢原も通勤用ロマンスカーの停車要求が出ています。 伊勢原新車庫建設説明会では地元民から停車を要望する意見も相次いで出ています。 確かに伊勢原停車だと、特急料金の増収になる上、ホームウェイは伊勢原から先の鶴巻温泉〜秦野間がノロノロ運転である上、モーニングウェイの秦野始発は下り1番線ホーム発なので、小田原や開成等の通勤客から評判が良くない。 そこで救済措置として、モーニングウェイは伊勢原で快速急行を追い抜いているが、伊勢原に停車させて同一ホームで乗換可能にする案も出ています。 朝の伊勢原駅ホームは快速急行の乗降箇所に10人以上並んでいるので、停車需要も高い。

かってはトイレの臭さではこの海老名と伊勢原が競っていましたね。

青学が逃げられたのは、本厚木駅から青学までモノレールを引く計画をホゴにしたからが要因。 隣の伊勢原市も交通面が悪く、パチンコメーカーのオーイズミ本社が厚木市に逃げられ、法人税減収による財政悪化を招き、2012年の市長選では現職が敗退してしまった。 このまま放置すると、東海大学病院まで逃げられる恐れがあるので、現東名の伊勢原バス停近くにある東海大学病院緊急搬送路をスマートインターにするのが一番。 因みに東海大学病院は高度救急救命センターを有するので、緊急搬送目的でスマートインター化にする為の費用を国交省や厚労省に掛け合えば可能。 "高度救急救命センターへの緊急搬送のアクセス向上" という大義名分を活用すれば、改装費用は簡単に出せるはず。

今の時期、イルミネーションで飾り付けてる一帯があった筈だけど。

昔、本厚木駅近くに会社がビル１棟、父親が個人でビル１棟所有していました。 当時は寒川に新幹線の駅が出来るという話に乗って土地を購入、そしてビルを建てました。しかし、新幹線の駅は出来ず、あまり発展しませんでした。東海銀行が当時あり、三菱銀行もありました。住友銀行はスタバになり、天井の高さが銀行の名残りがありました。 神奈川県の商業地は、横浜、川崎、そして厚木でした。会社所有のビルにも保険会社が賃借していた。でも、その後、厚木営業所は閉鎖で、川崎営業所と合併してしました。厚木は車で行くだけで厚木に事務所を設置しなくなりました。 さらに、横浜の臨海地区に自社ビルを建て、業務を集約する企業 がいて、会社所有のビルに部屋を借りてくれましたが、退去されました。最終的な家賃支払いは横浜事務所がでした。 それから、ビルを手放しました。その頃は借り手も付かず、困りました。 借りてくれたのは設計事務所くらいでした。 エステ、美容室なと女性が来るようにはなりました。しかし、古くから営業していた店は閉店していきました。最終的に全 所有していたビルを手放した時は、本当に不景気でした。厚木に事務所があっても通いなので、夜飲食することなく、早く帰京している社員がいた。 うちのビルを借りてくれた会社でも、社員は５時には退社があり、打ち合わせも4時まででした。😂 最近行ってわかったことは厚木市の住民に対してサービスが良くなった？とか聞きました。

@@fgcb2346 鮎コロちゃんの イルミネーションが綺麗です 📸 撮りました お見せしたいです😊

@@user-qd3gl3oy3i ３日に 登戸迄 朝一孫を 迎えに🚗で片道 37km 行きはR246 渋谷 →1H10分 (東名だと40分)帰りは 厚木標識が見え出すと 厚木迄 ○kmと数回標識が、そんなに厚木って標識に載る程大きな市なのか？🤔 21時過ぎに 又孫を 登戸に送り届けに🚗💨 🏢を 所有されていたなんて凄い‼️東海🏦有りました、1番街の記憶が🤔 下荻野の RICOH に勤めていましたので 駅前の変化も思い出されます🚉ダックシティという 商業施設の名前が忘れられません😆

隣の伊勢原市の都内通勤者は10％もいるので、都内通勤者が結構多い。

厚木にない厚木驛 ちなみに基地は大和と綾瀬

@@Series21next 厚木に住んでいると云うと ✈️ の音うるさいでしょう と必ず 云われます 厚木基地のイメージが

厚木駅は海老名市にあるからニセ厚木とか

厚高の同級生が東大に行って、高校名を言ったら、厚木基地ってあるよねって言われたらしい。意外に東大生も無知だと分かった

海老名のイオンは元ニチイ→ダイエー 厚木のイオンは元ダックシティ→ビブレ 伊勢原のイオンは元忠実屋→ダイエー 秦野のイオンは元ジャスコ

@@user-cb4vx4yh1c 海老名のイオンはニチイ→サティではないかと (確かマイカル表記、正面の銀プレートにうっすら見える) 厚木はダックシティ→ビブレ→サティ 厚木サティの時期5年ぐらいだから知らなくても仕方ないですけどね

30年前、ワーナーマイカルシネマズ海老名(現イオンシネマ海老名)ができた事が21世紀の運命を決めたのは確か (今年が30周年) 海老名中央公園は今もありますよ、ビナウォークに囲まれてる真ん中の七重の塔(ミニサイズ)がある地上が海老名中央公園です (昔はまさに何もなかったのは確か) 相模線側は野球ができる広場が20世紀末に廃止され、10年くらい前まではまさに田舎を体験できる別世界のまま放置 ららぽーと建設決定で一気に整備され駅からの景色は別物になると言う流れ 駅舎自体と駅舎隣のエスカレーターに歴史が残っている (JR海老名は構内エレベーター設置の為に窓口と改札の左右入れ替えている、三角形の天窓は残っている)

３０年前まで綾瀬在住だったのでその頃の海老名はよく覚えてます 海老名中央公園の滝型噴水(滝の下を潜れた)…懐かしいですねー公園内にはタイムカプセルが埋めてある場所がありましたけど予定通り開封されたのかな？

まだJR海老名駅がなかった頃は今の南口のバスロータリーしかなく、少し離れた場所に小さいダイエーがぽつんとあるだけでした。また当時小田急の駅には防犯の理由から駅の中にトイレがなく不便でした。

厚木自動車部品→アツギユニシア→ユニシアジェックス→日立ユニシア（ここまで日産系）→日立Astemo（ホンダ系に鞍替え）

まだあったんですね。製造は山梨県と福島県のトキコに移管したとは聞いていました。 ググったら不正検査とかヤバイ話が出てきました。

日立ユニシア→日立製作所に吸収(この間にトキコも吸収)→日立オートモーティブシステムズとして独立→日立Astemoですね。日立グループ自体が日産コンツェルンの一員なんでホンダに鞍替えというのは？厚木1地区前に神奈中のバス停があるのですがここは社名変更のたびにバス停の名前を変えるため日立オートモティブシステムズ時代はは車内のモニタに縦長な文字で無理矢理詰めて表示してるのが面白かった。 日産の座間工場も事業縮小で座間事業所になっただけで開発拠点やEVやHVバッテリー製造しているAESC社が入居しています。

厚木にはオギノパンとやっぱりステーキがある 一時期バーガーキングとドムドムもあった 海老名は日本一(世界一)便利な農村っていってたのが秀逸

茅ヶ崎⇒平塚もね・・・

幅の広い一級河川流域の橋事情はどこも似たような感じだと思うけど。多摩川は流域が長いから橋が多いと感じるだけだし。川崎市なんて一般道、二子橋辺り以外は各橋間距離の長いこと。それ考えると厚木-海老名での橋の数は恵まれてる方かと思う。でももう1本あれば朝夕はだいぶ違うけどね。

昔大田区の六郷に住んでいて、今は海老名に住んでいますが、多摩川の六郷橋を挟んで 昔から神奈川県の川崎は横浜に次ぐ市で発展しており、一方東京川の六郷は昔から 住宅密集地で再開発もできず昭和の古い町のままそれこそ現状維持か衰退でしょうね

新相模大橋 あゆみ橋 相模大橋 戸沢橋 圏央道(海老名-圏央厚木210円) 東名(海老名-厚木260円) 新東名(海老名-厚木南320円) この選択の多さよ。 それに2020年3月から相模大堰管理橋が一般開放されたのは知らなかった。

@@yachan1201 六郷からは遠いですが、多摩川スカイブリッジ出来ましたね。

伊勢原は謝罪しろでしょう。

本当にそう…綾瀬の北は海老名のさがみ野駅、西は海老名駅、東は藤沢の長後駅に依存してるから市内からはあちこちにバスが出てます笑笑😅

それでも座架依橋の延伸部分や圏央道の開通で青学が撤退した時期と比べれば確実にマシにはなっているんですよね、足りないけど

厚木市街北方向の都市計画道路は近年2路線動き出してるから10年くらいすればそれなりに変わってると思うで そこまで街が持ってれば、だけど 南側はツインシティ新橋が10年以内には出来るのでだいぶ改善される、問題があるとすれば藤沢まで一直線で繋がるか怪しいことか

常磐線各駅停車で例えると海老名が柏、本厚木が我孫子みたいなもんじゃないでしょうか (我孫子より柏の方が栄えてる)

本厚木の始発着列車も徐々に伊勢原に取られつつあります。 理由は本厚木〜伊勢原間の混雑と、本厚木の折返線容量パンクです。 伊勢原新駅&車庫が出来ると、益々伊勢原に取られるのは確実です。

まあ海老名には100%始発の相鉄があるのがありがたい。小田急見合わせの際にはJRや東急直通で迂回できるのも助かる。

​@@user-cb4vx4yh1c 都心回帰が言われる中で本厚木より奥の伊勢原の利用客が増えるのは 他の私鉄から見れば羨ましい。

森の里なら愛甲石田から乗ったほうが良さ層ですね

横浜市側からだと、行きにくいのは厚木

@@user-es1de5th8x つまりどちら側からも行きにくいってことか

小田急県央部3大アキレス腱 (海老名車庫の使い勝手と位置の悪さ、本厚木の折返線パンク、本厚木〜伊勢原間の激混み状態) を何とかしたいから、伊勢原に車庫移して、これらのアキレス腱を一掃したいのが本音。 一掃してから、海老名にタワマン建てて一儲け。

そこは田名ターミナル開業による相模原市の路線集約の影響だと思う

海老名の車庫機能を伊勢原に取られるのは確実ですね。 海老名に車庫があるから、本厚木〜海老名間の無駄回送や本厚木の折返線パンクなと問題が出ています。 これが伊勢原新車庫ならば、本厚木〜伊勢原間は需要があるので伊勢原まで走らせても問題無い上、伊勢原新車庫からダイレクトに新宿方面に行き来出きるなど使い勝手が良くなります。

工場関連は相模大野と海老名ともに伊勢原新工場集約でしょうが、留置線機能は相武台前と同じで一定数は残ると思う

もっと悪いのは伊勢原市。 真っ先に行うべきなのは、交通面と観光面の立て直し。 今春の選挙ではそれを訴える候補者は皆無。 伊勢原新駅&車庫建設も争点にならず。 定数20/21の選挙なので、新人1名落選で、現職全員当選。 福祉政策のことばかりしか言っていませんが、伊勢原市は福祉施設での不祥事が多発します。

​@@user-cb4vx4yh1c 神奈川県の公式ホームページによると、伊勢原市は湘南地区に分類されます。

確かに小田急含め鉄道の面では海老名に分があると思いますが、厚木には高速のICが厚木、厚木南、圏央厚木、厚木PAスマート、厚木西の5箇所ありマイカーの利便性は高いです。海老名はSAの知名度はNo.1だけどICが1箇所しかない😢SAにスマートICあればいいが、綾瀬に作ったからその線は諦めてる。

@@jendoh5822 様 ありがとうございます。 関西の吹田の場合、吹田JCTや吹田ICは存在感大きくルート上重要ですが、JR吹田駅は特急、快速は全て通過で各駅停車のみの停車で存在感小さいです。

​@@jendoh5822そのSAだけで厚木市のIC5箇所に勝っとるわ笑