これがプロの仕事なのか？最悪なオイルドレンボルトで締め付けられ誤魔化されていた！！

シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

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※整備車両の情報
車種：スズキ　エブリィ
型式：DA64V
年式：平成20年式
走行距離：137967km
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撮影や編集でまだまだ至らない所があると思いますが
徐々に改善していける様に努力していきます。
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#オイル交換
#オイルドレンボルト
#DIY

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1 окт 2024

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Комментарии : 307

@PC9801BlackRX 3 месяца назад

過去、プロと呼ばれる人達の作業で私の車やバイクが何度かえらい目に遭わされたことがあります。（ディーラー含む）そのため、100%信用できなくなり、なるべく自分で作業するようになりました。プロといっても所詮は人間、いい加減な人やルーズな人は作業にそれが出るんですよね・・・

@サクセス-w6k 3 месяца назад

リコイルの手間って、そんなに貰えないので、うちはオイルパン交換しちゃいますね！付け替えならサクサクと時間を無駄に使わなくて済みます！

@MaDaO-Ex 2 месяца назад

どうせ外す工程と取り付け工程が同じなのであれば、ドリル〜タップ〜リコイルの手間を省ける新品に替えた方がいいですよねって、依頼者の手持ち次第な部分もあるので何とも言えない部分はありますが…苦笑

@pipopapo72 3 месяца назад

タップボルトは先端が潰れたネジ山にまっすぐはいるように細くなっていて、後半はm15くらいのネジ山になっている特殊なネジです。タップ立ての作業が不要で切り粉がでないので、応急処置、費用の削減として選択肢に入るものと思います。お客様に見積もり提示でオイルパン交換うん万円プラス部品が来るまで数日動かせない（オイルが抜けてるため）かタップボルト2000円かの選択肢でタップボルトを選択したのではないかなと思います。ただオイルパンのネジ山を潰さないのが一番いいのですが、 GSだったり量販店だったりいろいろなお店でオイル交換しているとネジ山がおかしくなってる車は多いように思います。

@眼間零 3 месяца назад

自分も選択肢としてはありだと思う。なんでもかんでも誤魔化しだのインチキだの言うのは頭硬いと思うw

@PC9801BlackRX 3 месяца назад

どこぞの店がネジ山を潰した可能性が高いのに、なんで客が修理方法の選択や費用を負担せにゃならんのだ？？

@s.s.ss.s.s1898 3 месяца назад

@@PC9801BlackRX基本的にねじ山を潰すのは締める時であっておそらく前回タップボルトを入れた人ではなくその前に作業した人の責任だと思います因みにオイルパン外してリコイル入れるなら工賃だけで2〜3万かかるので前の人の責任とはいえ提案しにくいと思いますよなので数千円で漏れないならタップボルトも有効です

@NOKKO777 3 месяца назад

ウチもちゃんと工賃いただけるなら同じ作業も喜んでやるんですけどねえ・・・

@池か沼かは河童が決める 3 месяца назад

自分も黄色い帽子の店でネジ山潰されました交換した直後は問題なかったんですがしばらくしたら駐車場にオイルがタレていて気づきました　ボルト締めに失敗したから力任せにネジこんでトボけたんでしょうね　友人の車屋に相談したら中古のオイルパンが見つかったのでオイル込みで二万円くらいで済みましたそれ以来黄色い帽子の店を利用する気にはならないです

@CrsdrsWrStnsts 2 месяца назад

バイクだけど中古で買ったやつのドレンボルトは大体バカ力で締めてある大体素人整備ではボルトの類は馬鹿力かクソ緩緩かのどちらかである人生の中で一度でも整備マニュアル見てトルクレンチで締めたことがあるならどれぐらいの太さのボルトがどれぐらいの強さで締めるものなのか理解出来るからやって欲しい

@HIJYOSHOKU 3 месяца назад

まだ修正されてるだけマシですね自分は液体パッキン塗りたくられてましたよ...😭

@鮎川剛洋 3 месяца назад

ここまでしたら、リコイルでなくパン交換の選択肢は無かったんですか？

@fullratehalfrate 3 месяца назад

オイル交換は決まったお店でいざという時責任所在わかるようにする必要がありますね。あちこちでやってたらごまかされてもどこでやられたのかわからなくなりますからね。それにしてもオイルパン外すだけでも結構な工賃掛かりそう…

@LibertySkull 3 месяца назад

一つの工場に固定するのは良いと思いますが、そもそも壊れたら整備士のせいって考え方やめませんか？ドレンボルトは適正トルクで管理しててもいつかは折れますし、舐めますし、穴も広がります。オイルゲージもいつか折れます。タイヤもいつかパンクします。エアバルブもいつか折れます。その　いつか　が、たまたま整備中に来たってだけで整備士が悪いって考え方やめませんか？入庫したときにはドレンからオイル漏れてるとか、ゲージ折れてるとかあるあるですよ。

@user-zq9vc8br5g 3 месяца назад

被害妄想キツくて笑う

@LibertySkull 3 месяца назад

@@user-zq9vc8br5g 被害妄想じゃなくて、そういうお客さんが実際多いんですよね。たとえ経年劣化による不具合故障でも全部お前のとこに任せてるんだからお前らの責任だみたいな人。

@重人布施 3 месяца назад

ダイハツの軽はトルク25ニュートンほどが指定です。感じは本当に軽くで終わり。締めすぎにご注意を。

@babagigi7846 3 месяца назад

プロと言ってもピンキリ銭を取るだけのプロと、きちんと仕事ができるプロフェッショナルがいると思っているどんな世界でも・・

@tatsuyasilver 3 месяца назад

素晴らしいお仕事ですね。オイルパンを外すのにこんなに大変な車は初めて見ました。前回作業された方がテーパーねじの応急処置をした理由が良く解ります。シークレットさんの誠実な仕事振りは本当に素晴らしいです。

@sionk285 3 месяца назад

軽トラなんて上からオイル抜けば済む話じゃ無いの？

@omisoh1 3 месяца назад

@@sionk285 Ｋ６Ａエンジンは抜けないんですよ。残念ながら。R06Aだったら、貴方の仰る通りです。

@水野祐樹-s2f 3 месяца назад

@@omisoh1さんなるほど〜、 k6からr6になってからオイルパンの高さが低くなりオイルエレメントも短くなったのも影響してるんですね。私の車はk6搭載車なんですが下抜きオンリーなので関係ないんですが(^_^;) ただ単にケチなのでオイルチェンジャーを買うのをケチってるだけです(^^ゞ

@alive1967mab Месяц назад

最近の量販店は特に注意だよ　作業確認もさせないで平気な顔で引き渡すしね

@sayaka888888 3 месяца назад

前に黄色い帽子のお店でオイル交換を頼みました。作業が終わり帰宅したらなんか音が大きい。調べたらエアクリがない。勝手に汚れを調べたみたいでそのあと店舗にいいに行ったら見事にとぼけられました。うちではやってないと。それ以来近所の黄色い帽子にはいかなくなりました。勝手にエアクリってなくなるわけはありませんね。家族の車なので自分ではエアクリは触ってません。

@ANIYAN223 3 месяца назад

バックスも似たようなもの全店舗とは言わないが😁

@Yanto-Kun-JP 3 месяца назад

中古車買ったらエンジンオイルを抜いただけで納車されたことありました（笑）即廃車オイルパンのねじが全く緩まない中古車もありました。。。次車検前にポイタイヤ交換したら、高速道路走って帰れなくなったこともあります。（黄色い帽子）バランスとったのか点検しっろ～～　って次の週持っていったら、バランス取れてます問題なしです！って回答それで乗ったら　ちゃんと走れる（笑）。。。。ばればれでしょ

@ANIYAN223 3 месяца назад

@@Yanto-Kun-JP 吉本新喜劇やがな😂

@glamourhysteric3090 3 месяца назад

私も黄色い帽子でタイヤ交換してもらい、待合室から見ていましたが、ラスト1本バランス計測せずに取り付けされました。言いに言ったら、ちゃんと計測しましたって終わらされました。それ以来、二度と行っていません。

@ANIYAN223 3 месяца назад

@@glamourhysteric3090 私はケミカルとか買う位で整備、取り付けは一切やらないです🆖

@toshichanjimnist3619 3 месяца назад

治すのにこれだけ手間がかかるなら黙って処置する気持ちもわからんでもない😀だが、後からわかるとどうなるか考えた事無いのかね？

@user-asdfghjkl25 3 месяца назад

こんなの誰も民事訴訟なんて起こさないから、やったもん勝ちですよ

@manbowmasa 3 месяца назад

タップボルトってやつメーカーは継続使用もできるって言ってるけどね

@rojKrnDRc9nwJmy 3 месяца назад

ダイハツハイゼットのオイルパンのねじ山弱くて規定トルクでもねじ山だめにして、タップボルトで補修しました。何度かオイル交換していますが今の所大丈夫そうです最初タップボルトでねじ山切る際何度かしめたり緩めたりしてきりこを丁寧に取り除いた方が良いですまた、残っているねじ山の状態によってもちも違ってくるとおもいますまぁ理想はオイルパン交換か今回のようなリコイルがよいとは思いますが

@ken-hq7ii 3 месяца назад

俺はディーラーでオイルフィルターを工具でも取れないぐらいに締められた。取れなかったのでドライバーをフィルターにブチさして取った。ネジ山が潰れて無くてよかったぜ～。

@ねこ-n1m 3 месяца назад

呉の556とか吹き掛けて少し放置すればとれるかもしれません。

@nismhiro 2 месяца назад

私も同じ経験が有ります。カップ型のレンチが、滑って外せない。勿論ベルト型でも回らない。そこでドライバーの出番。ただ、ドライバー刺しても回らずその内に刺した穴が大きくなると言う最悪の事態に。結局カップ型のレンチを金属用の接着剤でフィルターに接着、一晩待って完全硬化後に恐る恐る回すと取れました。あとは外したフィルターをライターで炙って接着剤を焼き、レンチを外す事も出来ました。

@大ふへん者-p8y 10 дней назад

某カー用品店でしたが、しょっちゅう締め付け過ぎで外れないことが多かったです前回交換したところを聞くと大体同じところでしたね

@benikoji3 3 месяца назад

オイル交換だけ急ぎで請けて今回のようにオイルパンの修理交換の時間が取れない場合に、緊急対応として使う分には一応問題ないんでしょうね。当然、オーナーにキチンと状況説明して次はオイルパン修理交換が必要だって理解してもらえれば… オイル交換だけならドレンボルトに触らない上抜きで凌いで、車検のタイミングで修理ってのもアリだし(笑)

@dynamite-459 3 месяца назад

最近多いアルミのオイルパンネジ山潰れやすいですもんね他所から入ってきた車のドレン外したら一緒にねじ山びろーんって出てきちゃったりしてタップボルトはこれはこれで使えますし、何よりコストを抑えられる良いものとも思います

@karakusa_moyou 3 месяца назад

メガネレンチで馬鹿力で締めたせいだよな。普通なら交換ってなるのが普通だし、直してくれるだけかなり良心的だよ。

@5mt839 3 месяца назад

正確な解説。タメに成ります。基本のエンジンオイル交換。愛車が喜ぶ作業したいですネ゙。ナイスな動画有難うございました😊

@fmfan7978 3 месяца назад

貴店の動画はいつも作業が丁寧で慎重で説明もわかりやすく勉強になります。

@たーとるでんでん 3 месяца назад

オイルパンのドレンボルトをなめるとやはり大変ですね。自分でオイル交換をかれこれ車を初めて購入してから35年ほど実施していますが、なめるようなことはしたことないですね。 ※トルクレンチも使ったことないですが・・・無理しなければ特に問題ないと思いますので、とてもプロが実施した作業とは思えません。

@mjis1350 3 месяца назад

自分が今乗ってる32年落ちの車もそうだけど昔の車は、オイルパンが鉄製で滅多なことじゃドレンのネジ山が飛ぶことないのですよ。いままで中古車7台買い換えて、それぞれ10~15万km乗ってオイル交換全部自分でやってネジ山舐めたことない。よくよく考えるとそれら7台全部オイルパンが鉄製。最近の車は、オイルパンがアルミ製のが多いのでネジ山を飛ばしやすいのかな？

@musesbharuka 3 месяца назад

@@mjis1350K6A搭載車に乗っていましたが、アルミパンの指定トルクは同サイズのボルトの半分、0.5Tです。また、変なところ（？）でオイル交換するとドレンパッキンを再使用され続けてネジ山を潰される場合や、知らずに鉄相手の場合となる1.0Tで締めてネジ山破壊される事例はあると思います。ちなみにボルトは鉄オイルパン用より長いです。

@user-jf3kc2wh9j 2 месяца назад

64エブリイ乗りです。自分も以前にオイル交換をスタンドでやってもらって、ドレンボルトの六角の頭が潰された経験あります。結構全国にあるスタンドでの出来事で整備士資格有りますとの謳い文句であったのですが、それ以来そこでの交換はやめました。今は暇みて早めに行きつけの整備工場でやってもらってます。そのときにエブリイのネジがアルミで出来ていること、過剰なトルクで締め付けられたらオイルパン保護のためにネジが先に潰れることを知りました。このようにオイルパンまで被害が無かったのでボルト交換で済みましたが、自分の知識のなさもいけないことであったと思いましたね。

@takego4922 2 месяца назад

むかーし機械設計の仕事をしてました。当時の勤め先ではアルミにタップを切るときはインサート類を入れるよう指導されてました。その会社ではリコイルのことはヘリサートと呼んでました。結束バンドみたいに会社によっていろんな商品名で呼ぶあるあるですね。

@xsdxte 2 месяца назад

ヘリサートは㈱ツガミの商品名ですね設計では他社製でもリコイルとは言わずヘリサートって言いますよね

@katsuo-go7vq 3 месяца назад

こういう事が起きるのでオイル交換はなるべくちゃんとしたところでやってもらうようにしてます

@ken-hq7ii 3 месяца назад

ちゃんとした所が分からない。ディーラーは場所によってはオイル交換頼んだのにオイル交換しない悪いディーラ有ります。友達がいつもディーラーでオイル交換していた、たまには友達のモータースで交換しようと頼んだら「お前、たまにはオイル交換しろよ、オイルがコールタールのような状態になってるぞと。で、ディーラはオイル交換もせずお金だけを取っっていたと。

@katsuo-go7vq 3 месяца назад

@@ken-hq7ii ディーラーでもたまに変なのがいますプロがやった後でもチェックします量バルブ等キャップ閉め忘れレベルゲージグニャグニャ曲がりがありました

@リクえもん-f9q 3 месяца назад

やはりプロですね！手抜きが無い作業‼️素晴らしいね😊

@tsuyama4444 3 месяца назад

時々オススメにあがっていたので拝見していましたが、お仕事も言葉遣いも丁寧で、私はサンデーメカニックですが大変参考になるのでチャンネル登録させて頂きました！

@secretcarprofessional 3 месяца назад

ありがとうございます😊

@LiweeIsenric 3 месяца назад

ひどい、所有者がいつそうなったのか把握してネジ山修正依頼として作業にあたったのならいいのですが他の整備工場やＧＳなどで結果器物破損させておいて黙って誤魔化していたなら犯罪ですな

@animalhusbandry08 3 месяца назад

これをした車屋さんは、無くなるべきですねそして負担は全てオーナー様というなんとも虚しいですね…

@outsider2 3 месяца назад

ビッグモーターじゃないの？

@高橋翼-c3e 3 месяца назад

@@outsider2 実はビックモーター以外でもドレンボルトを馬鹿力で締める所があるんです。(ビックモーターを養護する訳じゃ無いけど) 強く締めれば大丈夫だろ、で締めてネジ山が駄目になるパターンですね。

@NOKKO777 3 месяца назад

このボルトを使った整備士が山を潰したとは限りませんね。この前の人かもしれないしその前かもしれないし実はオーナー様が原因かもしれないし（笑）

@tys345 3 месяца назад

ドレンのネジ山バカになってるけどボロい車やしシール巻いて誤魔化しときゃいいやろw って感じでうちの車はやられてましたw まあどうせ次の車検で廃車予定やし直さず上抜きでオイル交換してますw 回転低いのはコイルかプラグかな？

@童子業斗 3 месяца назад

アルミのオイルパンは閉めすぎるとすぐにダメになるから怖いですね。私もオイル交換を頼んだらネジ山潰された事があります。修理費は払って貰ったので新品に交換でした。

@神様より 16 дней назад

ねじ山大きくしてボルトも変えるのかと、、中に入れたのはとれないのかな

@JZAKathie 3 месяца назад

まだスズキK6Aは、純正ドレンボルト？がやたらと長めなので、そう簡単には捩じ切りにくいですが、たまーにDIYでオイル交換した友人に、ぶっ壊した！ヘルプミー！されることがありますが、ダイハツのKFだけは気をつけてても、あっ！とやっつけてしまうことあります・・・ドレンボルトが短すぎる。まだ短い分、残ったねじ山をタップで復活しやすいというのもありますが、ただのオイル交換のときにやってしまって、タップボルトも何もない時に、一時的に同じピッチのボルトとワッシャーで応急処置というのは自分も何度かやってしまったことあります・・・アルミエンジンは軽いからといいますが、農機や古いエンジンばかり触ってた脳筋野郎には扱いにくいです・・・

@tryo5959 3 месяца назад

ダイハツのKFはネジ山潰れやすいイメージ💦

@高橋翼-c3e 3 месяца назад

アルミのオイルパンになってからネジ山舐めやすくなったイメージです。鉄のオイルパンだったらそこまで神経質にならなくても良かったのになぁ、とか思います。

@rojKrnDRc9nwJmy 3 месяца назад

規定の35Nmでもなめるときがあるんですよね実際なめたことがあって、修正してそれ以降25Nmにしてます

@CCC-yy1ii 3 месяца назад

オイル交換してドレンパッキン付けないような従業員にオイル交換させてる店もあるからね。オート◯ックス。

@スターライツ三毛猫 3 месяца назад

アルミオイルパンは、、締めすぎたらダメよ、、最悪オイルパンが割れる、、二度手間三度手間になるぞトルクレンチをオススメする。

@少佐-k8c 3 месяца назад

そのエンジンM14のアタマ14とM14のアタマ17２種類あったはずです。

@ひめぼん-e8u 3 месяца назад

ディーラーでもあるあるです（汗）新車から3年プランでオイルなども全て頼んでいて、その後オイル交換自分でやろうとしたらナメナメになってました…………頑張って修正しました…その後は締め付けトルク必ず気おつけてとしっかりいってますが（違う車）

@道なり-e5k 3 месяца назад

他の動画でもあったな車用のボルトじゃないのがが付いてたの笑。カー量販店だったけど。しかも安定の番手がデカい奴笑　入って行かないかっただろうよ

@Mstylecon 2 месяца назад

こんなんあるんや？オイルパン交換かな。

@tomoni-chan9726 3 месяца назад

車種は違いますが、スズキの軽自動車もDIYでオイル交換します。スズキのアルミオイルパンはネジ部も長くとってあり、アルミでも簡単には舐めないと思うんですけどね。

@内田二朗 3 месяца назад

オイル交換をどこでやろうとも結局は、整備士のスキルだと思います。ネジ回しって疎かにできませんね。

@狐-h6c 3 месяца назад

最近はヘリサートと言わないのか

@musesbharuka 3 месяца назад

リコイルもヘリサートも商品名です。ヘリサートは商品名が変更されてE−サートになってました。（他社の事業を継承したのでそちらの名称に変えた模様）特に定まった一般名称が無いようです。

@ぽん太-t1r Месяц назад

どうやってねじ山を潰したのか聞きたいですね！インパクトレンチでも使ったのでしょうか・・・

@wikiwanuwanu 3 месяца назад

18mmぃ！！インチ滅ぶべし！！

@hirrappin5487 3 месяца назад

昔タップを切る時は、3/4回転して1/2回転戻すと教わったのですが、工具の性能が良くなってるのか今は特に無いのでしょうか？

@hani5790 3 месяца назад

切れ味とアルミ材にそんな事せんでもって判断でしょ

@むぎ-f6j 3 месяца назад

教わった通りにしか出来ないとか小学生みたいですね😊

@taya2362 3 месяца назад

今回は、新規でタップを切るのではなくて、修正というのもあります。アルミですしね。しかし、アルミにリコイルは、何回かボルト脱着を繰り返すと、リコイルが回ってしまう恐れがあります。

@faust-ww2xw 3 месяца назад

動画でも、ちゃんと戻してやってるぞ。アルミでも切れ味悪い奴は特に細めに戻さないと、クラック入ったりします。

@gnmn477 3 месяца назад

こういうところのボルトをですね手工具じゃなくエアインパクトで締める奴がおるんですよ驚くべき事に整備士の資格持っているそうですさらに大手の正規ディーラーだったりもします怖いですねぇ信頼できるところにしか預けませんよ私は

@Yayoi_GoGo-official 4 дня назад

点検でお預かりしたクルマのドレンボルトに点火プラグが刺さっていたことがありました。どうもガソリンスタンドでオイル交換をした際にねじ穴を壊してしまい、点火プラグで代用したのかと。お客様に状況を見てもらいましたが、それで良いということでしたのでオイルパンに点火プラグが刺さってる状態でお帰りになりました。

@凛銀姫 3 месяца назад

こんばんは😊初コメです(^^)とても丁寧でわかりやすい動画で素晴らしい👍👍👍 素人なんですが、クルマの整備士さん本当に頭下がります！！シークレットさんと全国の整備士さんに感謝します😃

@secretcarprofessional 3 месяца назад

ありがとうございます😊

@9upauto943 3 месяца назад

アルミのオイルパンあるある。オイルパン位は鉄でも良いだろう？といつも思う。熱効率的な問題でしょうね。環境、コスト悪いな。と。

@tomo_nak 3 месяца назад

最近は輸入車では一般的になってきたガスケット一体式の樹脂製オイルパンが日本車にも増えてきたので気を付けないと洒落にならない高額の部品代が掛かりますね経年劣化で樹脂のオイルパンが変形してオイル滲みを起こして交換以外の対処不可とかありますし

@CrsdrsWrStnsts 2 месяца назад

@@tomo_nakそれは最悪ですね彼らは長く乗ってもらう事を考えてない整備は必ず正規ディーラーでやれという感じ先進国の経済衰退で粗悪品ばかりになりつつあるので今後まともな車に乗れるか心配です

@kしんぴょん 3 месяца назад

KFあるあるやと思ったらエブリィでワロタドンだけ締めんねん(笑)

@0902133 День назад

いつも同じ整備工場で頼んでいれば、担当者は異なっても店の履歴が残るので誤魔化しは出来ない（伝票も残るし）。だから、必ず伝票はとっておくが、アプリにも履歴残るから便利だね。ネジ山潰したのが誰かは分からないけど、お客さんにちゃんと伝えておいて欲しいね。これ、コンビニでレシート捨てちゃう人も同じ。コンビニで購入したお弁当や総菜に問題があってもレシートなければ証明できないもんね。もしかして決済アプリには買った店舗の情報も残るのかな？

@かつみ先輩 3 месяца назад

全く漏れもないので、上抜きにすれば、手間もかからす安く済むので、こうなっていますよと説明すれば、お客さんも助かる、というか知っているのでは。

@5スポスキー 3 месяца назад

とはいえK6Aで上抜きしようにも吸引ラインがしっかり奥まで入らないので半分ちょいしか抜けず結局オイル交換＝リフトアップして下からしか出来ない。だったような。

@mark3ssr 2 месяца назад

この方の仰るようにこのタイプのK6Aエンジンだと、上抜きしようとしても奥までパイプが入らないので上抜きできないんですよね…。

@yuichimuto93 3 месяца назад

丁寧な一連の作業、見入ってしまいました。私は車を10万kmを超えて永く乗るのが好みなので、万が一の故障時にはこのような方にメンテをお願いしたいなぁ！

@相沢豊後守 3 месяца назад

シークレットさんのとこ馬鹿ドレンの車多いですねどこでやらかしてくるんでしょうね

@hiasai3279 3 месяца назад

丁寧なお仕事で、気持ちがいいです(^o^) 新品もいいけど、またやらかされそうな・・・こっちの方が強度的にも上がると思いますし！次回のアイドルアップを楽しみにしてます。自分のは52Vですが、正に同じ状況・・・。

@NSR250RMC1889 3 месяца назад

ホンダのディーラーで勤めてたんですが、ガソリンスタンドからオイルパン交換の依頼がありオイルパンを底突きして割ったのかな？って思い取りに行ったんですがドレンボルトが舐めてありました。ドレンボルトを舐める人が居るのを知らなかったので状況が理解できずにとりあえず車を積載車に載せようとしたら「オイルパンって定期交換部品やろ？」言われたのでスパッと違いますと答えたら啞然とされました

@minami4513 3 месяца назад

誰から言われたん？ガソスタの店員さん？ユーザーさん？

@hentaiOjisanXX 3 месяца назад

どういう概念でやってんだろ😂😂😂😂😂 定期交換してたんだwwwewewwwww

@sonemi946 4 дня назад

大型専門の整備士です。日野の初期型A09Cはオイルドレンが 18✕1.5で、オイルパンがアルミで、よくネジ山がダメになりました。個人的な対策で、20✕1.5のタップでネジ山切ってから、いすゞ用の麓技研製ワンタッチドレン付けてました。

@バカボンのパパ-v9u 15 дней назад

オイルドレンのボルトを直すだけで、これだけ多くのパーツを外さないといけないのですね。私だときっとどこにネジがはまっていたかがわからなくなると思います。いい加減なところでオイル交換をしているとこうなってしまうのですね。質問ですが、このネジ山を修理した時間はどのくらいでしょうか。また素人では無理なのでこの動画のような修理をしてもらうと、費用はいくら必要ですか。

@立石純一 3 месяца назад

なんでねじ山をつぶしてしまうんだろう。

@uta1256 3 месяца назад

うちも古いキャリーのオイル交換を自分でやってますが、他車種と違いトルクをジワーとかけにくいです。表現としては、手締めしたあとメガネかけてトルクかけようとしてもほとんど回らない感じですかね。なのでオーバートルクかけてしまう人が多いと思われます。

@まゆ-i2n5p 24 дня назад

どんなパッキンでもとにかく潰すものだと言う方がいますので

@日野四十朗 2 месяца назад

普通、ラチェットやメガネに指二本掛けで締め込み指先の感覚でトルクを過剰に掛けないようにするが、ガススタとかのバイトだとクソ握りで力いっぱい占めこむ阿呆がいるからな～・・・客の車でヤラかして修理費を掛けたくなかったから、オーバーサイズのネジ山を切った口ですかね・・・

@Channel.himono 23 дня назад

ミスったんですねまるで素人ですね教育もなって無いんでしょうねディーラー以外は要注意自分でした方が安心です

@narutyann100 3 месяца назад

トラブル続きますねー日頃の整備が重要だと思います。

@吉岡正昭 2 месяца назад

丁寧な作業、感心します。オイルパンとリコイル取り付け部分のシールは無い様ですが、オイル漏れは無いですか？

@masakikimura1648 28 дней назад

ドレンボルトのアルミパッキンがリコイルの外径より大きいのでオイル漏れはしませんよ。

@其田睦 3 месяца назад

スバル用ならM16がありますよ

@金子宏-z2i 22 дня назад

オーナーがセルフメンテやってて、ボルト閉まらなくなって、ネットの情報で修正用ボルト使ったって可能性もある？

@Yappyschannel 3 месяца назад

オーバートルクでネジ山潰しという事例は、新人整備士あるあるですね。うちのマンションでオイルエレメント締め付け不良によりオイル漏れしたという報告で、某整備工場に駐車場の洗浄をしてもらったことがあります。当時、管理組合理事長だったので、某整備工場にはオイルドレンの写真も添付報告して頂きましたが、明らかにドレンパン新品交換してましたね。(^^;

@gebe_R 19 дней назад

カー用品店でオイル交換したら、ドレンのネジ山を馬鹿にされたことあったなぁ。自分の場合はシールテープ巻いて誤魔化してあった。次のオイル交換のとき別のショップに指摘されて発覚。文句言おうと思ったが、当該のカー用品店は潰れて無くなってた……。最終的にネジ山作ってワンサイズ大きいボルトで対策しました（日産車でした）。

@小出恒久 10 дней назад

あららネジ山完全に潰れましたね。タップでネジ山を再生してもオイルが漏れます。

@こうちん-d6u 3 месяца назад

以前は、オイル交換をお店でやって貰っていたのですが、目茶苦茶、オイルをレベル以上に入れて、平然とお客さんに渡す作業員がいて、たまたま、オイルレベルを見たら、超が付く程、オイルが入れられていて、苦情を言ったら、オイル交換をやり直して貰った事が有り、それ以来、上抜きで自分でする様になりました。オイルエレメント交換も自分でしています。因みに、オイルを下から抜いても、上から抜いても、定期的に5000kmまでに交換するならば、そんなに、代わりは、有りません。 100％のオイルが完全に抜け事などあり得ませんから、難しく考える必要は、有りません。オイル交換は、定期的に、5000kmを限度として、早目に交換していたら、エンジンも調子が良いです。第一、自分でオイル交換をした方が高いオイルも入れられ、安心が出来ますからね。

@DD-rl7ri 24 дня назад

以前上抜きオイルチェンジャのチューブがオイルパンの中に落っこちてしまったというDA17Vのチューブ摘出作業をしたときに楽勝だべ〜♪なんて思ってオイルパン周辺みたら！？！？ってなった記憶を思い出しました笑その時はエンジン脱着して吊りながらオイルパンを脱着しましたがこの手がありましたね😮

@大ふへん者-p8y 10 дней назад

こんなボルトあるの知らなかったマジで前に整備したとこ最悪ですね

@kazunao14 3 месяца назад

いつもながら素晴らしいですねー普通付けたままヘリサートで終わりでしょう！

@secretcarprofessional 3 месяца назад

見なかったことにしたかったんですが流石に次のオイル交換しに行った場所に当社が疑われるのは嫌だったので😅

@芋煮-z3c 4 дня назад

静かな作業の中に温かさと優しさと、妥協のない丁寧さを感じた。

@前途洋洋-w5r 7 дней назад

このタップボルト便利ですよね自分も1回痛めてしまってお世話になりました😅その後は普通に5回ぐらいエンジンオイル交換してますが普通に使えてます😊

@Harukichi217 27 дней назад

ドレンをダメにしたオイル交換作業をしたガレージ最悪だね。

@吉紀-w2c 2 месяца назад

ヘリサート打ち込み作業は外車の修理で何回かやったことあるけど、真っ直ぐに拡張して真っ直ぐにネジ切り直しできないとドレンガスケットの辺り面が均一にならず、オイルにじみの原因になるから神経を使います。動画ではさらっとやってたけど簡単じゃないよ。

@zre162 3 месяца назад

出た。締めすぎてネジ山だめになったオイルパン。重整備の始まりですね～大抵、こういうのはスタンドでオイル交換してるんですよね

@patchuouli 7 дней назад

スタンドは特に人の入れ替わり激しいのと、洗車スタッフなんかも素人に毛が生えた程度なの見知ってから、DIYが一番になりましたね。勿論優秀なスタンドはあるんですけどね。。

@yoshi-yu6sn 3 месяца назад

明らかにデタラメな作業でクレーム言っても、なんだかんだ言い訳するだけで終わるんだろーなー。（あるいはガン無視）そんなケース結構ありますよ。基本的な整備やメンテは自分でやるからイイんだけど、車検に出したときに勝手にイジられるのが一番怖い。

@Yanto-Kun-JP 3 месяца назад

あら～～～～　こりゃ駄目ですね。ドレンボルト緩まなかったらオイルゲージからしかないと考えなかったのかな？オイルでドボドボのねじの痛みは、前に組む時ですよね。。。車体はきれいなのに、気の毒に～～～リコイル？ヘリサートとも言う？下穴にもタップ入れるんですよね？（内径側のピッチのタップ）

@takeshi9613 3 месяца назад

前オーナー様が見積もりに納得頂けなくて・・・結果この様な簡易修理になったのかと思いますねちょっとオイル交換の筈が何倍もの見積もりが来ては中々納得してもらえないことが多いかと思います。ドレンのネジは大概はダメになりませんが・・・とある中古車店でエアーインパクトレンチで締めているのを見たことがあり、驚愕したことがあります・・・・