しくみを理解してから調整しよう！スーパーカブのクラッチ調整 

長年この調整の仕組みがわからずヤキモキしていました。 この度はためになる動画をありがとうございます。

韓国のカブ乗りです。すごく助けになりました。ありがとございます！

8分の1、これを微妙に変えることで、フィーリングが変わることがよくわかりました！

今まで見た中で一番分かりやすいです。 仕組みが解ると理解しやすいです😊

何故そうするのかという部分が理解出来ました、呪文のように方法覚えるより忘れませんね いつか自分でクラッチ調整する時に役立てます☺️

お疲れ様です。 なぜ、右に回す必要が有るかと思ってました。 隙間を大きくしておいて確実に隙間を取るためなんですね… この前、カブのクラッチ交換をしましたが訳の分からないままやってました。 ありがとうございます。😃

分かりやすく見やすかったです。ありがとうございます。

おっしゃる様に調整方法は色んな方が動画で紹介して頂いてますが、内部でどうなっているのかを見せて頂いたのは初めてです。 興味本位で調整を行っていましたが、内部の構造をイメージしながら行うことが出来そうです、ためになりました！

解説がとてもわかりやすくて1番参考になりました🙏🏻

素晴らしい動画ありがとうございます。 良く理解できました。

詳しい説明有難うございます。

昔々にやったことあるなあ😊 こうやって見ると、とても良く解りますね。 昔は、たぶん当たって少し戻してるんだろうな…ぐらいしか考えてなかったかも😅

とても勉強になる動画でした👍 要はクラッチの遊びの調整だったわけですね。 ありがとうございました。

これが知りたかったんです。 大変参考になりました。

リトルカブのクラッチの調子が悪くなってきたので調整仕様と思ってた所にこの動画を発見(笑)参考になりました😁

最初に半回転させたり、一回転だったりする人がいて困惑してましたが理解出来ました！

いい動画ですね！

OHVは造りが良いからイイな。

有り難うございます

実際やってみると「最初の右回し」と、「その次の左回し」って結局は不要じゃね？　と思った。 ネジを右か左に少し回すだけでも調整してることにはなってる。 で、結局リフターとプレートの隙間は多い・少ないどっちがシフトチェンジがスムーズなんすかね？

調整する時、シフトはNの状態か、1速に入れてる状態どちらで調整したらよろしいですか？決まりはないでしょうか？宜しくお願いします。

アジャストスクリューを右に止まる迄回して、左に止まる迄回して八分の一右に回したらどうなるのでしょうか、何か良く無い事でも起きますか。右に一回転と言う理由が分かりません。今迄、この様に右一杯まで回して左に、当たる迄回し、右に八分の一回しても走行出来ましたが信号停止や一時停止の時にエンストした経験があります。まるでMT車のギアを入れた侭で停止してエンジンがノッキングして止まったみたいでした。その後、説明通りに右に約一回転させ左に当たる迄回し八分の一右に戻してロックナットを締めた後は停止してもノッキング状態のエンストはして居ません。分解して構造を見ないと説明の意味が分かりません。

あー右に一回転が？？？だったんですごくわかりやすい！そういうことだったんですね！