とうとうホンダから電動スクーターが出たー！EM1e:国内初公開！実車レポート有！ 

海外だと時速９０Kmくらいで航続距離１２０Km程走れる原付二種クラスのEVバイクが普通に売られている事を考えると、日本のEV二輪はまだまだ発展途上ですよね。

原付クラスならEVでも十分実用的だと思うからこれからどう生活にマッチして行くのか楽しみ

ちょこみさんと社長の会話が絶妙で、いつも楽しく見てます。頑張って沢山動画お願いします。🛵🛴🚁🐶

これからの乗り物ですね。静かすぎて眠くなりそう。やはり自分は内燃機関が好きだなぁ。

こういうの見るとやはり新しい時代が来つつあるのですね。逆に今持ってるエイプ50大切にしたくなりました。

仕事で2種相当のEVベンリー乗ってみましたが加速はスムーズです。上り坂もカブの比ではなくグイグイ行きます。バッテリーさえ持てば十分実用になりそうですが、バッテリー2個搭載で現状は30キロ程度しか持ちません。このEM1eは航続距離は少ないと思いますのでまだまだ発展途上でしょうね。

東京モーターサイクルショーでホンダの担当社員さんに聞いたら、これガチャコ対応では無いと仰ってましたよ。このデモの脇に置いてあった家庭用充電器での充電オンリー（ホンダ公式ユーチューブにも紹介あり）で、普通のコンセントを使います。EVの様な規格化された家庭用充電インフラは不要。バッテリー自体はガチャコバッテリーと同じ形状に見えたので、担当さんの説明には驚きました。 あと、メーター上では、50キロ止まりでしたけど、実走行では45キロまででセーブされるとのことで、現行の50ccエンジン原付きよりも相当に遅いと認めてました。

ついにホンダも電動スクーター発売かぁ。2025年迄に10車種発売すると発表されているが、既存のエンジン車も是非とも販売し続けてほしい。

遂に電気の時代がきますね、自分としては静なのって慣れるかが焦点になりそうですね😮

ちょこみさんの「焦らないで」好きだったなぁ。電動もいいけど、やっぱり山野さんが一番ちょこみさんに似合ってますよ❗

いつも楽しいインプレッションをありがとうございます！ EV時代到来！ちょっとさみしい気もしますが、うまく現行エンジンと共存できればいいですね😊

初めまして、台湾のEVバイク乗りです。現在乗ってるのはヤマハのEC-05(Gogoro互換)です。そのため、台湾でのGogoroなど類似サービスの体験談ができると思います。Gachacoことが気になって、東京でステーションを探って見に行くこともありました。日台相互免許認可のこともあって、日本から旅行しに来る知人を招待して、なんとか台湾のEVバイクを乗れるよう手配して、ツーリング企画をすることを、コロナ旅行解禁してから数回ありました。 Gachacoの月額料金プランは5500円500キロ、7500円1000キロ、9500円1500キロと仰ってましたが、これだと基本料金3500円、プラス距離代の2000円500キロ、4000円1000キロ、6000円1500キロ、的な感じですね。台湾のGogoroは以前299台湾ドル105キロ、499ドル315キロ、699ドル630キロ、という価格プラン（*：２バッテリー）がありましたから、200+99、200+299、200+499という計算で既視感を覚えました。 なお現在Gogoroは新規プランが値上げした距離プランと、短距離と長距離プランがAH(アンペア時）計算に切り替えました。そして競合のKYMCO資本であるIONEXは全部AH計算です。 距離計算だと積載量と運転スタイルと無関係になるが、ホンダの人が会場での言及が「目安」という言い方をしてくると、多分Gachacoのプラン内訳もAH計算じゃないでしょうか。 以上で参考になると幸いです。

自分か思っていた電動スクーターのバイクは、もっと簡素化されたものになるのかと 思っていましたが、意外とちゃんとスクーターになっていましたね。普通に街乗りするなら違和感は無さそうです。ちょこみさんが 話していた「す～っと加速する」という表現は、ガソリン車からハイブリッド車に乗り換えた時の感覚に似ているのでしょうかね？ あとは本体価格とフル充電での走行距離、Gachacoの普及率だと思います。当面は自宅で充電でも良いかとは思いますけど。

仕事で電動スクーターのってます。ガソリン車と違った加速で結構面白いですよ！

この前、郵便集配のEV車が背後から静かに忍び寄られた時はビビリました。 車はわざと音をならして気付かせるようにしてますが、EVバイクも何か音をならして欲しいですよね。

EVならモトコンポみたいなのを出して欲しいですね。 車に積んで、キャンプの買い出しや釣りに活躍すると思います。

冬場のバッテリーの脆弱性や航続距離などの実用性、主に政治的な理由で欧州で半ば強引に進められた電気自動車政策が頓挫しつつあること、などを考慮すると日本では純粋な電動バイクや電気自動車は思ったよりも広がらないと思います。 実際、日本での充電ステーションの数も、増えるどころか減っている現実を考えてもそう思います。 コストや実用性などあらゆる面から考えて、やはりハイブリッドやPHEV、内燃機関に軍配が上がるでしょう。

ホンダがいち早く出すとは思わなかったなぁ。 内燃機に拘って欲しかったと言う気持ちもあるけど、先端を走るのもホンダなのかなとも思います。 でもガソリンとオイルの匂いがする乗り物が好き。

ちょこみさん、社長さん、興味深い情報をありがとうございます。EM1e: 乗ってみたいです。

社長、またポンコツビーノ探してきて、本当に電動に改造しそうですね～😂 ＥＶ化は四輪はどうか分からないけど、原付は本当に進んで行きそうですよね。 電動フォークリフトは運転したこと有りますけど、毎日充電でやっぱり一年二年するとバッテリ―は衰えて来ましたから、普及してしばらく経って、答えが出ると思います🤔🛵

ちょこみさんが引っ張っていくんですね🤣w素敵です❤

登録者数13万人を超えましたね😆どんどん増えていきますね👏👏👏👏👏

今週は休みかと思った❤配信ありがとうございます

2月から仕事で乗ってます。とにかく静かで頻繁なGO&STOPが楽です。ピンクナンバーですが67キロ位出ます。リアブレーキは右足でコンビブレーキになってます。 バッテリーパックは2本入りますのでそれだけで20キロありますのでかなり重いですね。大体35キロ位走ります。

以外と、カッコいいデザイン。 初代3車種と、えらい違いだね。 デザイナーさんの本気が見えてきた。 ちょこみさん・社長さん、ありがとう。

私の世代は内燃機関が良いです🥹孫には必ず買ってあげたいですね🤭

今後のバイク業界を引っ張ってゆくのはやっぱりちょこみさんですね！😁

あのポケットはタクトと同様で、折り返して丸めたツーリングマップルがスポッと収まります。そしてコミネサコッシュ（笑）！拙の訪問時、ホンダブースは入場だけで90分待ちだったのでホンダは諦めました。これは体験したかったです。体験映像に感謝。あと余談として、サッカー観戦後に通りがかった交番におなじみの簡易な白バイ？でも白い自転車でもなく、警察仕様の白いスクーターが。見るからに山野さんでしたが、前に回ると《e》のロゴ。電動山野さんはすでに警察で採用されてました。これは近所を回るだけですから、航続距離の心配は無いですよね。 いつもながら面白い動画、ありがとうございます♪

東京モタサイのご報告ありがとうございます。自分も行ったのですが、HONDAブース混みすぎで挫折してました。TKGのスクーター出ないかなぁ。ボタンが２段階調節みたいなので、20km/hと6km/hでやってくれると良いなぁ。HONDAさんに期待しています。

ちょこみさん、ＥＶ紹介お疲れさまでした。 モーターショーで体験乗車もしてたんだ。さすがしっかり者ですね。 ＥＶキャンペーンガールに選ばれますように。

原付はウーバーなどデリバリーの需要が多いのでメットイン＋キャリアーは欲しいところ。発売時の展開に期待ですね。

やっぱりバッテリーのインフラ整備がどう進むのか気になるし自分的には早く今のバッテリーよりももっと高性能で軽量・コンパクトなバッテリーシステムが出てこないかなと期待しているけどもう少し先の話になりそうですね、発売されてもまだ市内の足として使用がメインかな？

インホイールモーターも乗用車だとかなり無理がありますが、スクーターなら実用化可能な感じですね。 ガチャコは原付スクーター程度の走行距離、スピードなら交換もそれほどではないと思われますが、長距離ツーリングなどおこなう250cc以上の自動二輪クラスだとまだ問題点はかなりあるように思います。インホイールモーターについても同様です。

いつも、楽しく拝見してます。 会社の法人向けのベンリーe(原付2種)を乗ってます。 バッテリーは２個セットです。 リアのキャリーボックスには約30kg〜40kgの荷物を載せます。(゜-゜) バッテリー 1％あたり 600m ぐらいしか走りませんね。ハッキリ言って 通勤ぐらいならいいけど 業務用の運用では まだまだかな。 ちなみに、最高時速は65km/hです。

気になるのは発売日と値段ですね。 今の原付一種の値段では買えないと思います。 動画内で気になっていたことがもう一つあります。ちょこみさんの涙袋が可愛らしい😊

スクーターとかもいよいよEVの時代が来たか～!世の中にまわるようになったら僕もこのバイクに変更して乗ってみたいです。排気ガスがでないから地球環境にも良さそう。

EVのネタだと荒れ、陰謀論や否定だらけになるのかと思ってましたが、客層の違いで、バイクコミュニティは居心地良さそうですね。

「イーエムワンイーコロン」とか言っとるちょこみが超可愛いw

ガチャコをコンビニに置いて欲しいですね 田舎なので近くにエネオス無いけどコンビニならちょこちょこあるので（エネオスまで7キロ以上ある・・・）

ガチャコは高いし、田舎での配置は流石に難しい。韓国の電気自動車は60キロで衝突した瞬間、室内は800 度になり人は助からない。現に自動車保険に入れない。今は普及は見送られつつある。原付はガソリン車の時代はまだまだ続く。

スクーターなのにメットインスペースがいないのは個人的に無いですね、今後に期待

東京モーターショーで見たバイクやね～😊ま、ガソリン車で慣れてるから物足りない気もするけど😂ちょこみにぴったりじゃないですか😂😂😂

大阪のモーターサイクルショーでもEM1e:の試乗やってたんですが、混んでて並ばなかったの今更後悔してます🤣

The batteries are swappable this means by having two batteries, you can charge them anytime of the day. Waiting in a long line, Japanese are good at it.

石垣島でレンタルで乗ったけど、ガス欠ならぬ電欠しそうになった。50ｋｍ走った程度でガソリン車なら1Ｌちょいくらいの消費なのに～～と１０％切るとほんとまともに走らなくて腹立たしかったなぁ～～、バッテリーが小さいバイクはまだまかな～と思ったよ

ちょこみさんこんばんは！電動スクーター気になりますけどバッテリーの充電時間だったり交換の値段が高いのが気になります。発売されても売れるかわかりませんね。普及するかな～？

ありがとう❤

最近2スト買った私です(笑) 最高速度51㎞はうーんって感じはしますねー

夜勤終わりにちょこみさんの笑い声で癒されました！！！！！！！！

石垣島のゴゴローみたいに 普及してほしいなあ〜 カートリッジ式は、とても便利でした。

ガチャコはショートで月々5500円は高い　毎日乗る人はいいけど　バイクあまり乗らない人は大損するからガソリンほうが良かったりする

エンジンスクーターは夏は特に窓開けてるからブンブンうるさいし、排ガス臭いし、どんどんEVバイクになってもらいたい。 電気代数10円でガソリンよりめちゃ安いけど車両価格をどんどん安くしないと海外勢にやられるからその辺の舵取りが難しいとは思うけど。

原付のＥＶいいですねぇ！！ 値段がきになるのと前後にカゴはつけれるのでしょうか？

電動で未来でカッコいい。いろんな電動バイク出してほしい。

僕もモーターサイクルショーで体験しましたが、説明員さんに聞いたらECONは出力を抑えるらしく出だしがヌルっとなるみたいですね

遠出だとまだまだだろうけど通勤や近所行くくらいだと電動バイク選択肢に入るよね あとせめて最高速100くらいスピード出るくらいのパワーは欲しいね

電動は車にしてもバイクにしても充電スタンドやスピードがガソリンと同等にならなければ普及しないと思いますね。

バッテリーが交換式で月額性だと少し高く感じますね。 家庭用電源で充電もできるとどうなんでしょうかね？ 少し音がないと寂しいですし危険ですね。 どうなるのか気にはなりますね❗

お疲れさまです😊 毎回社長の突っ込みとかがおもしろく ちょこみさんのボケも楽しく拝見させて貰ってます 少し提案があります 俺は昔から左足が悪く普通免許は持っていますが原付は免許の項目に２輪車は載っていなくて 三輪車ではいけます それで三輪車トライクの特集なんてのを してくれませんか？

意外と驚いたのは、キーレスでは無いことでした。 将来的には電動バイクが主流に成るのかも知れないですが、出来ればガソリンエンジン車も販売を続けて欲しいなぁ...。

施設が普及しないと田舎の自分にはちょっと不便かな？でも興味はすごくあります

フル電動自転車だとモーター音がちょっと気になりますが 国内メーカーの電動バイクは無音なら欲しいですね。でも無音だと危ない様な気もしなくはないですが…。

なるほど、これが2025年以降の原付一種の形になりそうですね。 ヤマハはeビーノのガチャコ対応、スズキはレッツeガチャコ仕様を発売かな。 車体価格が高いと普及しなそうだけど。

電動化による静粛性や環境性能の面でのメリットは分かりますが、 現状ではエンジンの原付に航続距離、積載性、コストの面で太刀打ちできず、 原付やバイクの代替えになるのは少し難しいと思います。 機能や性能面で劣るのであれば、いっそ性能を割り切った上でキャンプや釣り、 街ブラ程度に使えて、車載、電車やバスに持ち込み可能なキャリーケース程度の大きさの 電動モトコンポの様なマイクロモビリティを作って欲しいなぁ。 以前、紹介していた【Free Mile plus】はイイ線行ってる気がします。 しばらくは手持ちの原２を大事に乗ろうと思います。 今回もちょこみさんgoodレポートでした👍

アキラのバイク？スクーター？みたいなデザインのバイクが出て来ないかなぁ。ちょこみさん初体験、大人の階段登る。 メーターは丸では無く周りの凹みに合わせたデザインにして欲しかったです。 エンジン車と違ってどの速度域でも加速は変わらないんですよね。

バイクはいずれ電池交換式が主流になるんだろうなぁ コンビニ、ＧＳ、道の駅・・・・　交換しながらツーリングかもしれない 電欠したら JAFに交換式電池を持ってきてもらうか　1～2キロ以内にあれば自分で歩いて持っていき交換するか

インホイールモーターだとリアが重くなって、雨の日とか怖いかもなぁ。 まあ、のってみないと分からないけど。 でも、２種が出て欲しいんですよねぇ。 バッテリーは、月額が高いなぁ。発売の頃には、コンビニにもガチャコ置いてほしいですね。 デザイン的には・・・・なんというかオジサン臭さを感じる。 昔のリードを彷彿させるｗ・・・色のせいかな？もう少し攻めたデザインにしてほしかった。 あとは価格と、もっと衝撃に強いバッテリーになったらなぁ。リチウムイオンはやっぱり怖い。

最近、原付免許試験に合格したおじさんです🛵 講習がまだ少し先で免許交付はまだですが、げんチャンネルでいろいろ勉強させてもらっています🙇🏻‍♂️ しばらくの間は50ccで頑張って、125ccを目指します😂 社会人が教習所に行って小型二輪免許を取得するまでのおおよその期間を教えていただけると有り難いです。 是非、げんチャンネルでお願いします。

ホイールインモーターという事で、従来のカブのデザインにとらわれない、どんなデザインが出てくるか、楽しみです。

ベンリィ110の後継EVが早くほしい。 郵バイクで街中走ってるの見るから、すぐ出してくれるのかと思っていたけど、全然出ないですなぁ

バッテリー交換式の最大のメリットは、ＥＶ車の高価格の最大要因の原因のバッテリーが本体価格に含まれない事。 多分、破格の安さででると思う。 しかし、バッテリー交換式の最大のデメリットは、バッテリー交換費用がガソリンより高い事。 この辺は、インフラ投資中は高値安定、インフラが一巡すると一気に価格破壊が起る(携帯黎明期の基地局絶賛建設中の高価格、後に小学生でも持つ時代みたいな)と思う。 次が、充電時間ゼロ。 交換すればすぐ走り出せる。 また、二次的なメリットとして、バッテリー劣化をオーナーでは無く業者が管理できる事。 車のＥＶはガソリンより充電が安いのがメリットだけど、バッテリー寿命来たら交換に中古車買えるぐらいの費用が掛かる。 バッテリー交換式は、オーナーはバッテリー寿命と買い換えの心配をする必要がない。

ウーバーイーツしながら見てます(聴いてる) ウバック使ってないけど。

台湾製の電動スクーター乗ってたけど、バッテリ切れして2キロ位押し帰ったのがトラウマでした。ガチャコあるといいかもね。ちなみにカブ位のパワーでした。

GOCCIAのGEV600に乗ってますが、無音で加速する感じは今までにない爽快感があります。４，5回乗るごとに充電しないといけないのが難点です。HONDAはバッテリーの持続時間が長くなることを期待します。

五羊ホンダのU-goの日本仕様ですね。中国版ならフットフロア下バッテリーでシート下はメットイン可能、またはセカンドバッテリー搭載可能です。なぜバッテリー型を変更したのか疑問です。

いつまで原１速度３０キロに拘るのかね？、交通量の多い国道とか３０じゃ遅すぎて走ってられんし５０でも足りん、リミッター付けるなら付けるで５８までは欲しいよな〜。

無音だと気づかれずの事故とか増えそう

プロトのGEVに乗ってます!1年で1000キロ超えますた。

ジャイロの電動バイクを、法人だけでなく、個人でも入手できるようにしてほしいな～。

1:22 『いいんです』←川平慈英さんみたい(笑)

台湾みたいに、インフラ整備されないと使わんだろ。

カワイイ女の子の説明でしかもわかりやすい。すっと頭に入ってきます。

ガソリン車しか勝たん

相当に普及しないと、故障や修理は街中のバイク屋に断られますね。 電子制御は嫌われますから。

ヤマハのE01も気になる電動バイクです 発表されたらレポートよろしくです

エンジンやタイヤの発する音で加減速の感覚を把握するのに慣れている。 カーレースのゲームで無音にして、映像やコースレイアウト、メーターを頼りに走ると、たまにではあるが感覚を把握出来ずにコースアウトすることがある。 （腰で感じる路面感覚がないのもあるが） これは原付だからスピードオーバーの心配は少ないが、中型以上は大丈夫だろうか。

充電1回で何km走れるんでしょうね～ 街中のちょい乗りくらいにしか使えないとすると、ガチャコが普及するまでは買うのは躊躇しますね…

国内予想価格帯が25〜30万ぐらいか？ (Eビーノは31万4600円) バッテリー重量10.3kg、国内単体価格88000円 1回の充電で40km以上の走行が可能 これ、ガソリン1リットル当たり24km/Lしか走らねえ...1リットル155円換算 Honda super cub 69km/L (推定wltcモード(50cc)) これスーパーカブと同等の性能になるにはバッテリー4倍は積まないとまずいけど...3倍だとバッテリの重量で電費落ちるから バッテリーの重量あたりのエネルギー密度が低すぎる。 これ仮にフレームとかその他を超軽量化したとしてもその軽量化技術をカブにやったらもう勝ち目ないな... EVの方が効率を考えると安くなるはずなのに始まる前から電費料金高すぎてるから夢がない。 バイクに乗る事自体が交通事故に巻き込まれて死ぬ確率が高まるのに音が出なくて周りの車両に気づかれにくい上にわざわざ車と同じぐらいしか燃電費がないのはそりゃ誰も乗らん。 ユーザーが増えてきたら料金下げますよか...石油価格が急騰したら電費の方が比較的安くなるそこを狙ってるんですかね...社会的インフラのフェールセーフ？ マジかよ...ホンダさん.. やっぱマーケティングの点でAppleさんのようにはいかんねぇ...。 サービスアップデートに伴ってバッテリーが全固体電池になっていくんですかねえ..そんなに大幅に重量におけるエネルギー密度が増すんですかね...バッテリーのサブスクサービスに期待が大きかっただけに悲しみがすごいよ💔😭

郵便配達で既にホンダのEVバイクが使われてますよね？モーターの音が近いと聞こえてプリウスよりはビックリしない。

実際に体験してみないと分からない事って多いじゃないですか。 そんな現場の率直な意見を聞けて楽しいです😄

家の近くのバイク用品店にありますが、200V電源ぽいので、設置するのは、大変そうです。

モーターサイクルショーにわたしも行きましたよー でも。ホンダ、スズキ、ヤマハはブースに入るだけで長時間並ばないとダメでスルーせざるをえませんでした。。。泣泣 時代性を考えたら、電動オートバイ専用のコーナーがあってもよかったのに・・と思いましたっけ。 EM1e:の価格はどうなるんでしょうかね？ 中国と日本では市場規模がまるで違うのに、あまり輸入されないのは何か特殊な輸入障壁でもあるんでしょうか？？　安価で高機能な製品がたくさんあるでしょうに。

バイクは特に内燃機関じゃないと😢 車もバイクもガソリン臭いのが大好きです。

エネオスバッテリー、コンビニ行くだけだから、５００円で２０ｋｍのコースがあると良いなぁ。バッテリーのヘタリが電動車のデメリットなので、バッテリー交換システムはいいなぁ

お久しぶりです。 しばらく見ないうちにちょこみさん、一段とお綺麗になられて。 「コロン」…なんか凄く可愛いですね！ 電動補助自転車勢の自分はホンダより時代を先取りしてるのかな？(笑 最近ハンドル〜グリップ〜サドル〜サス付きシートポストに変更してママチャリ魔改造完了!!!

十数年前、中国で音もなく近づいてくる電動スクターの集団に轢かれそうになった事がある。 慣れないと音がないって結構危ない。

バッテリーがどの位持つのか？交換費用がどのくらいかかるのかが気になるね EVみたいに劣化が速くて交換費用が車体価格並みだと個人で買うのはきついかな 今後次第だけどすぐには購入できそうにないなぁ 出川の充電バイクの番組のイメージが強くて日常使いは怖い（笑） 無音なのはメリットよりデメリットの方が多いと思う。 発進時の事故や接近に気が付かない事故、下手すれば犯罪にも・・ プリウスも問題視されてたけど音出す装置を標準にした方がいい

10年くらい前に電動原チャに試乗しましたが加速は兎も角、エンジンブレーキの感覚がガソリン車との違いを感じました。

ホンダのEVスクーターは40年くらい前にはすでに開発され、販売もされてますよ。但し値段が高くて一般への普及は無理だったようですが。

EVバイクは、バッテリーを取り外して自室で充電できるので、高層マンションでもOK👍Eヤマノさんなら、シート下にサブバッテリーを搭載して航続距離を2倍にできそうだね！☺