なぜ西武新宿駅だけ、他路線の「新宿駅」とは少し離れているのか？【ゆっくり解説】 

なるほど

池袋で遊ぶ時それだったわ 帰りは埼京線で新宿行って西武新宿まで歩いてた。

そして座るときは1-2本電車見送るハメになるのもセットやな😂

親からその方法を教えてもらいました。代々受け継がれる座って帰る技ですな。狭山までの道のりは遠いので😅

埼京線を高田馬場にホームを設置して停めるべき…。。。

@@bemanimania いらない そんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたい

@@mateo-messi10 西武新宿線を地下化して恵比寿まで延ばしますか？

@@bemanimaniaそれは机上の空論だ

@@izumiohaerisument 渋谷は？

西側に寄ってる山手線はともかく、東側に線路のある埼京線(りんかい線・相鉄方面)や湘南新宿ライン(横浜方面)と、中央線への乗り換えが便利になるのでは？

高田馬場自体のホームが明らかにキャパ限界突破してて終わってるのはもうどうしようもないが 高田馬場で山手線に乗り換える人、結局新宿で降りる人めっちゃおるから。西武新宿と新宿が繋がれば高田馬場の混雑は結果的にマシなるとは思う

​@@johnduegombeiもう西武グループも堤一族の支配から離れているから、小田急新宿駅に相互乗り入れする事が便利になるし、ロマンスカーが本川越や秩父まで行けるし西武の特急車両も箱根に行けるから大きなメリットになると思うけどな。

賛成です🙋

ってか、地下化して、新宿御苑を通り、四ツ谷、麹町、三宅坂通って、京葉線と繋がれば 両方ともものすごい路線になるのに。 新宿からディズニーランド、 京葉線から都内、 一本で行けるとんでもない路線に成長する。

アルタまで伸ばそうや

動く歩道はバスタ方面にはあるよね

川崎と京急川崎はまだ近い 蒲田と京急蒲田ならわかる

武蔵小杉は遠いけど駅内で完結するから川崎や蒲田より個人的には楽

武蔵小杉はなんやかんや東京駅から京葉線ホーム行くみたいに オートウォークが多いからそこまで気にしないな

一応本川越-川越間のバスはあるけどね(川越→市役所や時の鐘方面のバス) でも徒歩10分だから乗り換えで使う事はほぼ無いけど

@@johnduegombei あそこマジで危ないよな。狭すぎる歩道＆多すぎる交通量 でも建物ずらせないから仕方ないのかな

あるやん

あるけど遠回りだよね。新宿三丁目-新宿みたいな一直線の地下道出来たらいいな

@@MarceRonald712それはマジでそう。 もう地下掘る場所ないかもしれないね

残さないでしょ

歌舞伎町駅www.あったら良いですね,凄いカオスな名所になりそう.

そうなんよな。 本川越→川越市(東武)徒歩5分 本川越→川越(JR&東武)徒歩10分 この乗り換えクソ面倒い おまけに川越市はエスカレーターが無いしw

本川越に関しては先に作ったの西武だからなぁ

治安が悪い

西口エリア、道が狭くて混んでいて走るのも難しいのよね 西武新宿→新宿は距離的には別に苦ではないんだけど、信号とか人混みが良くない

京成上野と日暮里の関係と西武新宿と高田馬場の関係は似てる

京成上野よりは西武新宿の方が有効活用されているね。上野駅と新宿の賑わいの違いそのものかな。

でも、京成線は日暮里京成上野だけでなく浅草線乗入れもあるけど 西武新宿線は高田馬場西武新宿しかないんですよ

​@@user-uq9kx8wx9o本八幡や船橋も乗り換え需要が大きくて京成はターミナルが分散されてる印象ですね

@@johnduegombei 便利だから使う 必要だから使う 他所者にとやかく言われる必要は無いですし 嫌なら使わなければいい それだけだと思いますよ。

@@ishikin20 そんな路線は嫌だから西武沿線は人気がないんですよね。

@@johnduegombei とりあえず運賃的には一番安い

いや、マジにそれ。実際に高田馬場で乗客がごっそり降りる。

山手線や埼京線に乗るだけならそうだけど。 中央総武線や丸ノ内線や京王小田急と都営地下鉄があるからねえ

副都心線直通は？

西武戦の新宿駅を新宿駅の近くに作ると新宿駅の建物が大きいし土地無いし土地代と建築費が物凄く高くなりそう。

埼京線ホームを新設すべきだが、 ＞@tokibi-wgtpdm1717 時間前（編集済み） ＞@bemanimania いらない そんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたい なら、新宿線を地下化して渋谷・恵比寿まで延伸すべき。

@@johnduegombei ＞@tokibi-wgtpdm1717 時間前（編集済み）　　　 ＞ @bemanimania いらない そんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたい

もうあの距離は「乗り換え」とは言わないねｗ

水平距離は近いように見えるが、垂直距離がハンパないという罠。 入口入ってからの所要時間がムッチャかかるんだよね。

そもそも大江戸線六本木ルートを西武新宿線直通路線にしてしまえば良かった。あの環状部は環６のしたで深く利用しにくいし西武線エリアを食い荒らしてる

@@johnduegombei 最初から 新宿線規格と読み取れない?w

外側には東武東上線の池袋駅があるからですね

確かに

高田馬場に埼京線ホームを新設すべき。 ＞@tokibi-wgtpdm1717 時間前（編集済み） ＞@bemanimania いらない そんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたい なら、西武新宿線を地下化して渋谷・恵比寿まで延伸すべき。

副都心線乗り入れは？

東西線乗り入れて欲しいな 小手指ー東伏見ー高田馬場ー早稲田が西武で繋がれば早大生歓喜よw 早稲田生用に回数券売るくらいだから絶対需要あるのにw(下宿も西武線沿いが多いし)

早稲田需要は気づかなかった！ぜひ導入してほしいですね。

@@yumihime 中野方面→高田馬場まで定期で、高田馬場→早稲田は歩く（馬場歩き）学生も結構いるので、直通になったら馬場歩き勢も早稲田まで定期買って需要増えると思うので是非やって欲しいです！ （これ以上東西線利用者増えたら４限後とか駅がパンクしそうですがｗ

あと離れてるのは秋津と新秋津くらいじゃないかな？ 池袋も国分寺も拝島も離れてはいないし (西武立川は離れすぎて乗り換え駅ですらない）

国分寺線のホームが1面1線しかないのは、中央線を複々線化するときにいっしょに改良してほしいと国鉄からお願いされていたからだと言われてる。 しかし、民営化後複々線化したくない(大金を使いたくない)JR東日本が堤義明氏に何の相談もしないで国分寺の改良と駅ビル設置を発表したので 堤氏がキレて「勝手にしろ」となってしまったという。

@@johnduegombei 武蔵境・国分寺・拝島・東飯能は元々は同改札内（ラッチ内）乗り換えで、国鉄と乗り換えられましたよ。秋津は本来武蔵野線が貨物線であり乗り換えの利便は考えられていなかったことと、かつ地元商店街が乗り換え客による利用を要望したためでもあります。新宿も動画でも触れられていますがちゃんと国鉄マイシティの場所にホーム用地は確保されていました。 車両限界も国鉄とは同じで戦後戦災車両を国鉄からのコネで大量に導入したり、どちらかというと関係は密接な方だと思いますよ。

@@johnduegombei まあ、お前がそう思いたいならそう思ってればいいと思うよw ただ、国鉄も西武も一企業体であり、仲がいいとか悪いとかそんな擬人化した子供じみた論理で動いているわけではないからね。武蔵野線については前のコメントで述べた通り。貨物線であり既存路線との接続は第一義ではなかっただけ。自分が発見したつもりで「ほら、仲が悪いんだよ」って得意になってたところ気の毒だけど、仲とか無関係。さらに言えば、武蔵野線と西武池袋線は乗り換えどころではなく線路そのものが直結している。本来の貨物輸送(石灰石輸送)を一体で行うため秋津所沢間に連絡線が設けられているのはちょっと西武鉄道のことを知っている人なら常識。これがあるから多摩川線の車両もJR線を経由して本線と行き来することができる。 繰り返すけど、どちらかというと西武は国鉄寄りの経営を長年続けてきた。技術面で言えばST式戸閉機構という西武が開発した技術は国鉄103系でも使われたし、E851系はEF65の基本設計を流用している。 武蔵野線との接続が乗り換え対応になっているかいないかと両者の関係性を短絡するのは幼すぎる。 常識的なことを押さえてからコメントしろよ。

新宿線も副都心線に直通出来ない？

@@bemanimania 車種は共通ですが、編成の向きという問題があります 池袋線と新宿線では編成の向きが逆なのです

しかもグランクラスが一番遠い。何とかならんか。

JRが490円、西武は450円ですが…？

しかし、地下鉄乗り入れで池袋線も新宿線も車両はどっちも新宿に来ている

それはないな。西武新宿線は、中央線に近く、新宿はもちろん、東京駅直通の利便性から西武を避けて中央線を利用する人が多い。また、西武新宿線は駅が多く、待避線も少なく、高田馬場へうがいすることもあり、各停、急行ともに時間がかかりすぎる。 　高度成長の時代劇に、馬場と大手町をダイレクトに結ぶ東西線と直通がなされていれば、大きく飛躍する可能性はあった。

@@chaco-papeco国分寺や川越から新宿を結ぶという点ではJRに見劣りしているが、新宿線がなかった場合を考えると池袋線と中央線の間にかなりの空白地帯ができることから価値はかなり高いと思う

日光もね

終着駅ではないが、足柄や相模原なんか全く別の駅。

成田駅もJRと京成、離れていたような

​@@chaco-papeco小田急相模原駅は戦前は「陸軍病院前」だった。

@@user-pu8sq5ei7s ああ、だから敵の攻撃を欺くために、改名したのですね。