なんとV6ツインターボ！トヨタ 水素エンジン ハイエース 発表 & 試乗速報 by 島下泰久 × 難波賢二 

オーストラリアの警備会社とかに公道でテスト使用させるってニュースでやってたから、転職しちゃいなよ。

@@buddyholly5228 ビザ降りないよ

水素ステーション増えてほしいですね。 イニシャルコストは膨大でも電気一辺倒では絶対に行き詰まる。 会長が影響力あるうちでないと物事進まなくなるんだろうなぁ。

水素エンジンなんてトンデモ技術。 モリゾウは、EVへの必要な投資をしていない。先祖から受け継いだ大切な会社を潰す事になるだろう。

今の結果を見ても、モリゾウ氏の先見の明と功績は恐ろしく素晴らしいものがある。 彼が活躍している間にこの流れを形にしっかりしてもらいたい。

@@tomtin74 グレー水素

ぶっちゃけ今回の水素エンジン推進は成功するビジョンが見えない バイオ燃料とかの研究をしてエンジン車の延命を図った方が現実的だと思う 1ヵ所設置に4億円もかかる水素ステーションが必要な水素とは異なり、バイオ燃料なら既存のガソリンスタンドの設備を使いまわせるかもしれないし

V6にデスクを囲む上司と納期とクレームのツインターボちゃうの???

という事はクソ燃費が悪い

@@aa35544 さん 　「燃費」が走行距離当たりのコストって意味なら、水素 1kg はガソリン 4L に相当するので計算可能です。 　ガソリンが 120円/L だった頃に水素は 1600円/kg だったので、水素はガソリンの 3倍強です。 　要するに、水素での走行コストは、ガソリンの 3倍強のコストになるってことです。

水素エンジンは永遠に来ないので、先鞭をつけてると言うか、トヨタしか永遠にやらない。

​@@koukouyamada2726 永遠に独占し続けるってこと！？

@@user-qt1zs5fz5o 読解力が無いのですね。 哀れですな。

BMWなんだよな～…

@@user-qt1zs5fz5o 読解力が無いのですね。

元々LPGコンバートモデルは各メーカー販売してたりはするんですよ(例えばヒュンダイのグレンジャーLPGは日本向けありましたし、ボルボもバイフューエルで日本向け試験導入実績あり)。 ( ；´∀｀)まぁLPGスタンドがタクシー向けって日本での認識なんでマニアックモデルの範疇越えなかったんですがｗ バンモデルで日本でも本格的に走り出せば未来はありそうですし、トラックでCNGモデルはエルフでカタログラインアップにありましたからインフラ次第でしょうね、あとは高圧ガス資格者の一般スタンドへの増加がカギになると思います。

@@tanbosan 水素は崩化が問題だったみたいだけど、LPGの気化熱と同等では無いんですか？ だとすると別の資格が必要になるとか？

@@aa35544 今現状の資格体系が別な状態なのもありましてね、セルフのガソリンスタンドでの危険物取扱者と高圧ガス取扱者って資格が並立している関係で同じ施設内で販売する際に別の資格や取扱体系にしなくちゃいけないんです。 ( ；´∀｀)まぁそもそもの気体と液体ですから違うと言えばそうなんですけど一般的な自動車燃料って括りで見ると同じに映りますよね、ここが解決されれば日本でも普及へのハードルは下がる可能性があるとも言えます。

実用化を待ちましょう。トヨタさんならやってくれる。

そもそも試作品なのでしゃーないかと

@@user6JUN 元がディーゼルだからじゃないのでしょうかね？ 逆にカローラはどんなの搭載しているか気になります。

​@@user6JUN NOxゼロなんて発表されてたっけ？ 取りあえずこのハイエースはユーロ6対応ということでレース仕様の水素GRカローラとは訳が違う

そもそもガソリンを燃やしたらco2が出るように水素を燃やしたらnoxが出るのは当たり前のことです。むしろ変な物質じゃなくて既存の技術で対応できるのが幸運なくらいだと思います。noxは燃焼温度を下げることで低減できるのでEGRが使えれば多少は良くなるかもしれませんね。

デカいし、うるさいし、海外生産だし、国内じゃマイクロバス的な使い方しかできない。 とても仕事で使えるサイズ感じゃないですよ。

現状の日本での販売だとグランエースがコレの高級スペックですね、リアをリーフから5リンクへ変更して3ナンバーで販売してます(他国向け高級スペックもこの仕様) ( ；´∀｀)確かこの300系シリーズは日本のいなべ工場とタイ辺りが生産拠点で世界供給、元々V6積む設定もあったんで補機関係のスペースも考慮されてるんでしょうね。 リアリーフのバン系とは少し乗り味は違いますが車体のベースは同じモデルなので新車価格帯はグランエースはグローバルモデルなお陰かハイヤー需要を見て日本向け導入して様子を見ている節もありますね。 4ナンバーと同じ基準になってくればコレのバン系も日本で導入して来そうではありますが、あとは使い勝手でしょうか、コレからですかね。

たまたま見かけた記事によると200kmだって。トヨタ的にはもう少し航続距離伸ばしてから、場合によっては水素ハイブリットとして出したいなー、だそうな

普及は絶対無理だね。EVなんかより設置ステーションの手間が違いすぎる

BMW…

充填とか言いますね そうですね…手軽に購入とか補充できるようになれば増えるんでしょうが…

国が補助してくれればいいんですけどね。

NOxが出るので尿素必須ってトータルで見て環境にいいのか？

@@komucchi 二酸化炭素を排出しない点は環境にいいんじゃないですか？ディーゼルエンジンはNOxとPMも排出しますし(だから尿素とか2段階過給を用いてる)ガソリンもNOxは出てるわけで、水素エンジンは現行の化石燃料よりはNOxの排出が少ないとどっかで見た覚えありますよ。尿素触媒をこみでもトータルでクリーンなんじゃないでしょうか？

ガソリンと大差はないよ

本当にソレ言えますね!EVより補給楽で時間かからずにってのがいいんですよね!

水素を推進するのは、スタンドビジネスの存続が目的でしょ？！ 配送のローリーとか。 まぁ、ガソリン車は消えるかもしれないけど、ディーゼル車はなかなか無くせないとは思うから、スタンドも細々とは残るだろうけど。

⁠​⁠​⁠​⁠@@user-dh8ln6sg7b だからスーパーGLに限定する訳よ。 幅がワイドならいくらでも手が入るからエンジン下さなくても楽にプラグ交換可能、 ソレでも最悪、過給機や水素燃料電池によるモーターの低回転トルクアシストが有ればビックボアショートストローク化でエンジン全幅を抑える事も可能 現行のSUBARU水平対向エンジンだとエンジンオイルが上抜き出来てエレメントも上向だからリフトとジャッキによるアップ無しでオイル交換等が完結出来る、 エンジン全高自体は短く小さく上下の空いた空間で配管系や機器類の取回し設計が楽、 ボクサー6とする事で静粛性と低振動でハイヤー利用や地域オンデマンドタクシー&路線バス、TV局ロケバス等にも活きる 縦に3気筒分しかエンジンとエンジンルーム全長を使わないから荷物スペースにも有利で配送業から長尺物を扱う建築業まで使える 欠点となるのは水素タンクの形状とソレによる床面の厚底で床面フルフラット版が強制になる為に高さの有る物が詰めなくなる上に通常のフルフラット版と違いタイヤハウスとの高さ分の空間に物が収納不可能な位、 現状補助金により水素代はレギュラーガソリン以下で格安 もしECOカー免税が対象で水素タンク交換工賃タンクリサイクル料が補助金無くとも安く水素も技術確信で徐々に補助金割合を減らしていきながらも安いままなら 少なくとも最終的にバンの直列4気筒ガソリン仕様を駆逐していき最終的にハイエースワゴンは水素にユニット一択化 水素燃料電池のモーターによるアシストのシステム総低速トルクがディーゼル以上ならディーゼルの立場も燃料代以外で危うく出来る。

全部EVで行けるぞw😂

同じ荷室長を確保しようと思うと全長がとっても延びるから

圧倒的に道路の狭さがあると思います 道路環境に左右されにくい拠点間だともっと大きなトラックが適しているし 末端の輸送だと扱いにくいサイズで 日本だとハンパなジャンルで需要が見込めないのだと思います。

まさにそれ！

まぁ道路の損耗やインフラ整備するのに金は必要だからな 当たり前

政府より役人でしょ！天下り利権まみれの役人がアホな政治家に耳打ちして騙して潰すんじゃない！

税金取られすぎてますね、ほんと 余ってるのにも関わらず ずっと税金税金

なお二重課税

結局ガソリンも引火するからね バッテリーも爆発するからね でもその爆発をパワーにしているわけだから

NOxは太鼓内の触媒や更に手前なら尿素(アドブルー)で簡単にどうにでもなる。 自動車が単なる移動の為の道具の車ってだけで無く趣向品有る愛車クルマと言う価値観が強く残ってしまってる以上、量産効果安くする都合も有りカタチはどうあれ乗用車にはガソリン風内燃機関エンジンがの方が良くベターで有りベストです。 未だに水平対向やヴァンケルロータリー、V12気筒は日本も含め世界中でステータスですから 日本市場でも中古市場でBRZ/86とRX-8は飛ぶ様に売れ、 新車でもBRZ/GR86やスイフトスポーツは飛ぶ様に売れ、 ローランドさんやGACKTさん、前澤 友作さんを見れば一目瞭然で分かる様に世界中でランボルギーニ、フェラーリ、ロールスロイスは飛ぶ様に売れてますから

​@@user-dh8ln6sg7bリサイクル技術あるしそもそも水素は補給拠点の整備がコスト的に不可能ですw😂

爆発はしない設計らしい 火炎放射器にはなるけど

見えてないやんけww😂

研究開発マーケティングなど自動車業界関連会社の直接接してる部署はエンジン車好きの集まりだけで構成されてるから好きなエンジンを続けて行くために皆血眼だよ。

はい、その通りです😂

アキオの道楽だよw

エンジンオイルを使っているから水以外も排出してしまうでしょう。 FCVなら水しか排出しないと思います。

はい、詐欺ですw😂

実用化される前から無用の長物です😂