ほくほく線 波瀾万丈のシンデレラ 

18年間に渡って挟軌の単線を160km/hの高速運転で重大事故がゼロ ほくほく線が鉄道の進化に貢献した役割はとても大きいと思います。

はくたかは本当に乗れなくて後悔している列車の一つ。 みんなも乗りたい列車は今乗ろうな…。

アナウンサーのナレーションに変えるだけでNHKで放送されても違和感ないくらいの完成度の映像

よく出来てるしわかりやすい....ほんとにテレビクオリティ....

まるでテレビ番組を見ているかのような再現度です...

その超快速スノーラビットも、利用者減を受けて、廃止の方向で決定したとyahooのニュースで見ました。 悲しいです😢

個人制作レベルとは思えない程のクオリティの高さも去る事ながら、 ほくほく線への愛も感じ取れる素晴らしい動画でした。

完成度高過ぎてヤバい

富山在住です。はくたか廃止半年後１度かつての上越・ほくほく経由で帰県しましたがほくほく線の快速電車は上越新幹線からの乗り換えのお客さんや地元の人で満員でした。まんざらでもないと思いました。またいつか訪れたいです。ほくほく線

完成度が凄過ぎる。高評価。 特急はくたかは乗りたかったが乗れずに引退してしまった。 HK100形も無茶して120km/hくらいで走らせたら良いのに。

DVDにして販売できるレベル

小さな頃から好きだった北越急行。 はくたかは飛び去ったけれど、誇りを持って好きといえる路線。

すげぇ...普通にテレビで放送できるレベルw ほくほく線が速くても、金沢からだと 直江津に行くまでが遅いからなぁ... 一応金沢〜泊であいの風ライナーが 走っていますが、 あれは通勤快速の性格が強いので、 新幹線平行3セクには基本的に快速は 走れないと知りつつも、願わくば 金沢〜富山〜直江津、最低でも金沢〜富山に ホリデー快速の様な列車がほしいです...

ほくほく線についてもっと知りたい方はこちらも参考にしてみてください。 ほくほく線の過酷な工事をまとめた個人サイト（TechnoTreasure様） technotreasure.info/Cool2/page013.html 旧松代町 広報誌（ほくほく線に関する町民視点の貴重な歴史資料です） www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_matsudai/top.html 開業の月に発行された広報誌は4ページにわたって特集されています。 www.city.tokamachi.lg.jp/section/kyusityousonkohoshi/page_matsudai/pdf/md_1997_04.pdf Wikipedia ほくほく線 （Wikipediaの運輸、交通、観光事業部門で「秀逸な記事」として選ばれており、読み応えがあります。） ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%B6%8A%E6%80%A5%E8%A1%8C%E3%81%BB%E3%81%8F%E3%81%BB%E3%81%8F%E7%B7%9A 「三セク新線高速化の軌跡」 ※Amazonだと異常に高い値段がついていますが、他のサイトで探してみてください。作者は神保町の乗り物系の書籍を取り扱う小さい古書店で偶然買うことができました。また国会図書館で閲覧することもできます。 www.amazon.co.jp/%E4%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E6%96%B0%E7%B7%9A%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96%E3%81%AE%E8%BB%8C%E8%B7%A1-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E5%BB%BA%E8%A8%AD%E5%85%AC%E5%9B%A3%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A/dp/4875130775

新幹線と1時間しか差がないのはすごいよな

0:00アバンタイトル 0:49①南北戦争 2:50②非電化ローカル線・北越北線の始動 03:57③工事中断 07:03④非電化路線からスーパー特急へ 11:31⑤高速運転の苦難 18:48⑥開業（車両紹介など） 27:54⑦転落からの再生 32:32ＥＮＤ

ほくほく線をここまで陥れた北陸新幹線が憎い… 日本にこれ以上新幹線はいらない

完全な「はくたか」ありきの路線ではあったけど、はくたかを失ってからも「超快速」や「超低速」を作ったり、ほくほく線には無限に可能性があった

あれ、なんか昔「電車でGO」でこの「はくたか」を運転した記憶があるのだが、、、 今はもう無くなっているのか、、 時代を感じます。 もちろん、はくたかでクリアできた覚えはありません涙

はくたかは神です。 高岡市民が言うんだから間違いない。

はくたかはやっぱり681系と683系がしっくりきますね。ああ、あの頃に戻りたい・・・

出張で福井に行った時に、サンダーバードを利用したけど、快適だったなあ 金沢に着くまでサンダーバードを利用するとは思っても無かったから、驚いたしゲームでしか見た事が無かったから、感動したわ.......

北越急行自体は雪に強かった。だがJR区間(越後湯沢〜六日町)がダメで「はくたか」はしばしば長岡へと回送されていたんだよな。 東京から在来線で北陸へ向かうのにほくほく線を経由させるとスイッチバックせず行けるんで、首都圏対北陸への貨物ルートとしても使えると思うんだよね。法改正してJR貨物に貨客機能を持たせれば面白い列車が企画出来る筈なんだよ。 北越急行がもう一度輝けるチャンスの目がここにありまっせ。

一年に一回でいいから元はくたか用の現しらさぎ編成を使った臨時特急はくたかを走らせてほしい。

こんな番組地上波でやってたんだ どこのチャンネル？ え…RU-vid？冗談はよしてくれ

越後湯沢から先頭のグリーン車に乗り、車内販売でビールと「ますのすし」を買って、 ほろ酔いで富山に行くのが私の定番でした　(´ー｀*)ｳﾝｳﾝ 新幹線は便利で速いですが、やはり味気ない　(>_

電車でGoの目玉でしたね。

元地元民です（上越市大潟区）感動的な動画をありがとうございます。はくたかに目が行きがちですが、普通列車もいろいろありますよ。開業当初は特急を避けて普通が運行していたので、犀潟～六日町間で、最も遅い列車で1時間40分位もかかっていた列車もありました。 トンネル内信号場3か所で退避する普通列車では特急が高速で横を通過するので、列車がめちゃくちゃ揺れて新聞記事になることもありました。後にトンネル信号場退避は減ることになりした。

大きな使命を持って運行されたというのが誇らしいですね。

E129の雪まつり臨時快速の時に全面展望を撮っていたものです！ コメントに気づくのが遅くて、かえって失礼になるかもしれないので、いいね👍のみにさせていただきました。すいません。 それはそうと、地元の鉄道をこのような形で取り上げていただいて、ありがとうございます😊 ほくほく線は物心ついた時から好きで、なんなら家からも良く見える路線なのでとても嬉しいです❗️

とても完成度が高く、解説も分かりやすかったです！ はくたかは電車でGOで知り乗りたいと思ったものの1度も乗る機会がなく飛び立ってしまいました···はくたかが築いた輝きはいつまでも残っていて欲しいですね···

子供の頃、はくたかがかっ飛ばしていたのをよく見ていた 683系8000番代のデザインが好きだった

お盆にローカル線乗り継ぎで北陸を移動したけど、線形が全然違くて流石だなと思った。乗り心地がすごく良い。

テロップがすごくDekoにありそうな感じ

もともと完全無欠のローカル線として計画されてただけの路線が上越・北陸の短絡線として浮上。ここがほくほく線の要点ですね。「はくたか」廃止の時には北陸新幹線を目の仇にしたような感情的な論調の批判もあったけど、もともと性格も目的も違ってたわけで筋違いな話。地元に根付いて地域の信頼を得て、新幹線との協調運行も上々。そういう経緯を手際よく紹介・説明されていてとてもわかりやすく、好感を持ちました。

ほくほく線の高架部分を見ると、新幹線通れそうと毎度思ってしまう。 まぁ今はもう要らないだろうけどね。

もっと再生されるべき動画

今北越急行は、その潤沢な現金資産を使って、機関投資家として経営安定にも努めていますね。(鉄道事業者としては、JR以外では唯一？)

Japan is train Heaven, lovely video!!

ついに超快速スノーラビットも廃止されてしまいました…

めちゃくちゃハイクォリテイな動画で、すごいです。 JR西日本に頼んで格安で681系３連購入して超快速に運用してほしい （採算は無視してるのであくまで妄想です。）

凄い。お金払ってもいいクオリティでした。電車でGOで知った北越急行の歴史を、とっても分かりやすく知れて感激でした。 超快速！運行開始時、つまり途中停車駅がまだ十日町のみの時富山からの帰りに乗りました。今は停車駅がかなり増えてしまったようで残念です。 次の旅は、北越急行乗りに行こう。

投稿者さま、素晴らしい動画をありがとうございます！ プロの方でいらっしゃいますか？ テレビ番組として放映しても違和感無いですね！ 美佐島駅の話 『三つ目の悪魔』 インパクトありますね！ ガンダムがジオン兵からは白い悪魔と恐れられていた、みたいなエピソードで。

子供の頃からはくたか大好きで、よく直江津やまつだいの駅へ見に連れてってもらったり、直江津や越後湯沢まで乗りに行ったりしてました。 得に2000番台と8000番台の赤いはくたかが高速で走りぬけていくのが大好きでした。

①在来線碓氷峠超え廃止②阪急須磨浦公園乗り入れ中止③ほくほく線特急はくたか廃止←個人的３大ビックリ

子供の時に電車でGOでよくはくたかのスノーラビット運転していました！ いつかはくたかに乗りたいと思ってましたが、叶わぬ願いに終わりました.......😭

家族旅行で、立山連峰の観光の帰りに1度だけ利用させて頂きました。 快走で越後湯沢へ進む傍ら、本当に安定した揺れが心地良い眠気を誘ったものです。

22:45 しらさぎ編成もほくほく線に入ってたのか… 知らなかったぁ 完成度が高くて驚きました。

超快速の表定速度88.6km/hってのはスカイライナーの表定速度87.4km/hよりも上っていう

HK100型の後継車のスペックが気になるところですが速さだけでなく北越急行ならではのサービスに期待したいです。

今や8000番代はしらさぎからサンダーバード運用に変えられましたね

25:07 貫通型でも安全に160キロ運行できるけど列車風が大きい

北陸新幹線の２０１９年台風１９号洪水不通時だけでも復活すればよかったのにな。

加速速く無いと逃げ切れないですからね(笑)

上越妙高〜長岡間の交通体系再構築に関して、新潟県知事花角知事は、信越本線の高速化及びほくほく線の活用による高速化についての調査をする旨を表明。 生かさず殺さず状態で今後数十年で廃線なんかにならない施策を進められよう大きな期待をしてます。 個人的には、ほくほく線の活用で上越妙高〜長岡間をミニ新幹線で結んで欲しい。

栄枯盛衰だったけど、北越急行が100億円を内部留保で貯めてたってのもスゴイよね。

素晴らしい映像に感服。ほくほく線「はくたか」に乾杯🥂

関係ないけどほくほく線から特急はくたかがなくなったのは悲しい

これからの日本の鉄道の代表ともいえる路線ですね。 後の成田スカイアクセス線に使われる技術だったのですね。 新幹線を建設できない地域では有効な方法だと思います。

ちなみにですが、南北戦争以前には交通の要衝である直江津を起点とする案と、戦前から軍都であった高田を起点とする案がありました(もし間違いがあれば申し訳ありません)。とはいえ、高田起点案はすぐに無くなりましたが…。

いやぁ、これは応援したくなりますなぁ

(*･ω･)←地元民

素晴らしい完成度ですね！

豪雪地帯ということもあって、 ほくほく線の時刻表は ”ゆるゆる” 。5分程度の遅れだったら即挽回できたんだって。 だから、160km/hで運転したのは、その遅れがあった時だけだって聞いたよ。 しかも、ほんの少しの区間（十日町付近のトンネル内とその周辺）だけだったみたい。 融雪設備も素晴らしく、雪により遅れたこともほとんど無なかった....懐かしいね。

めちゃめちゃ観やすかったです。ほくほく線の歴史がよく分かりました。動画公開ありがとうございます

はくたかって早いしデザインもカッコいいから乗ってみたかったな 2015年の3月って高2だったから乗れなかったのが惜しい

最近、ホックンを中心にして、色々とアピールしていますね。最近のブログは、ホックンがレポートしていますし。 ついにホックンにも、制帽が支給されたみたいです。

ほくほく線沿線は駅周辺の再開発を急務するべき！！ 特に、くびき駅と魚沼丘陵駅の周辺。

何回も見てもNHKレベル

かっこいいだろと自慢してました。何もなかった地元の誇りです。

編集力すげぇ！

北越急行に再考頂きたいのは、当初あった貨物のバイパス案。一箇所だけ20両級の交換設備を設けられればワンチャンありそうな気もするのだけど。JR貨物と話してみる価値あると思うのだけど？線路や高架は充分重さに耐えられるはずだしね。

160km運転だけど、やっぱりトンネル突入時とかの事を考えると多少の速度規制はあったんだね。んで、そういった事情が一切なく160km区間を安定したスピードで走ってるのが今のスカイライナーということか。

これって内緒の話しではないですよね？ 特急｢はくたか｣は１度だけですが｢雪に乗り上げて脱線事故｣を起こしていますね。当時は大々的に報道されてしまいました。ニュースの写真から金沢運転所の681系だった様な…ま、北越急行所属編成(主に特急｢しらさぎ｣)は総てJR -W所属になり、１部は山陰・福知山・阪和・紀勢、そして関西本線とおおさか東線を結ぶ直流電化専用車になってしまったの、残念に思っています。多少、曲線通過速度が速くても｢381系の振り子｣には追い付けませんよね…新宮や紀伊勝浦、城崎の温泉地や新宮周辺に観光地が遠くなった印象が有りますね… ちなみに福知山線では振り子機能は封印して、183(485)系との格差や乗り心地を統一したかの381卦、やはり車内が狭い苦情は消えなかったみたいです( ＞Д＜；)

いまはスノラビもないから かわいそう

何が違うかと言うと… ブレーキ！160キロ対応かってとこでしたね

北越急行への愛が溢れている素晴らしい動画です。この動画に出会えたことに感謝します

北越急行には頑張ってほしい 新幹線って便利ではあるが高いし平行在来線が退化するから嫌い 新幹線ができても平行在来線にしっかりと快速や特急などの移動手段が有ればまだいい

末期はしらさぎ色のはくたか、引退後は赤いサンダーバードが走ってたのも草

野獣の眼光

トンネルだらけはアレだけど、いい鉄道だった。今後ああいう比較的過疎ったところに、あれだけの新線が引かれることはないんだろうなあ。やっぱ線路の規格がいいと乗り心地が段違いだからな。

地上波で流れても違和感無いレベル

16:30　絶妙なネーミング

681系よりも683系の方が格好いいのは言う迄も無い(笑)

テロップがテレビ番組みたいでテレビ番組に見えてしまうw

これ個人で作ったのか。すごい。もっと評価されるべきだ。 160キロ運転だけじゃなく、アプリだったり、サービスだったり北急は最先端をいってましたね

まつだいは亡き母の実家がある町です。約５０年前に母と行きました。バスを乗り継いで、やっとたどり着いた思い出があります。その後現地には行ったことがなかったので、特別な想いで拝聴いたしました。力作です。ありがとうございました。

シークバーの所にタイトル(？)が表示されてる...凄い！

ほくほく線はくたかも碓氷峠も成人する前に廃止され乗れずじまいです。 いつか復活しないか心待ちにしてますが、難しいですね…

はくたか、復活運転してくれへんかな

思わず最終列車を思い出してしまった。 スノーラビットは最近の電車の中では１、２を争う格好良さだったと思います。

あれこれって、プロのテレビ局の製作じゃないの

素晴らしい動画でした。 北越急行は長大トンネル区間が多いのと、除雪に適した構造に なっているため、保線費用が低く抑えられるのがプラスに なっているようですね。

感動しました

めっちゃハイクオリティですごい

また160出して欲しいなぁ

テレビかと思いました…

テレビの特集かと

いつも乗ってる京急は体感速度が速いですが ほくほく線のはくたかは本当に速い特急でしたね 狭軌(1,067㎜)で160Km/h は正に鉄道史上最速と言えますよね 田中角栄さんが薦めた鉄道路線は 無駄が無いですね

廃止される前に一度乗ってみたかったなあ。特急はくたか。その681系も引退してしまったし、結局どれもいずれ乗ろうと思うだけで乗れなかった。残念。 今年のダイヤ改正です超快速は廃止、普通列車の最高速度も90キロに引き下げられ、JRの在来線と変わらなくなってしまった。地味なローカル線になって魅力が薄くなってしまったなあ。