まもなくデビュー予定の新しいグリーン車の現在の様子とは… 

こんなに2階建ての車両が繋がってるとかつての215系のような感じがして懐かしいものです

グリーン車が大量に並んでいるのは圧巻の光景ですね｡早く見に行ってみたいです｡ 来年のデビューが増々楽しみになりました｡

9:47~のグリーン車組み込み編成、号車ステッカーが12号車から始まるステッカーに変更されたんですね。 またこのグリーン車組み込みに関連して、中央線快速の弱冷房車が従来の4号車(トイレ付き車両)から9号車(グリーン車組み込み後は11号車)に変更され始めていることを別動画で知りました。4号車がグリーン車になることで弱冷房車の位置が変更されるとは予想していましたが、宇都宮・高崎線や常磐線と同じ8号車でないのは意外でした。

恐らくですが、中央線のグリーン車も組み込んだら、ヤマ車(小山車)と同じ感じで編成バラバラで組み込まれそうですね

グリーン車もだいぶ増えてきましたねぇ〜🛤 総合車両製作所にもまだいっぱいいますよ🤣

国鉄車両の中央線にE233が初めて夜の新宿駅に試運転で入って来た時、拍手が起きたの衝撃的で今でも覚えてる。 鉄ヲタとか関係なくホームにいた一般人まで拍手したのが凄かったな。

なんだか無性にガツンとみかん食べたくなる

イベントでグリーン車いっぱい繋げた編成で臨時列車ツアーやって欲しいですね。東海道線の全二階だて車両や アムトラック見たくカッコいいですね。

中央線ユーザーとしては東京に行くこと多いから特急料金払わずに大月からゆったり乗れる日を楽しみにしています✨

今しか見えない壮観ですね😊この日、所用で八王子行ったので帰りに豊田は寄り道したかったんですが夜になってしまい…後日リベンジしますね。

豊田のキャパがオーバーしたら、武蔵小金井に一時的に留め置きそうですね。

中央線のグリーン車導入前に、 3月16日からのグリーン料金体系を見直しされま す。 「事前料金」「車内料金」から「Suicaグリーン 料金」「通常料金」に変更になります。 「平日料金」「ホリデー料金」は取りやめて、 年間通して同額なり、101キロが新設されます。 案内放送で「車内でのグリーン料金は、駅での 料金と異なりますので、御了承下さい」が無く なります。

野球選手の豊田知ってる辺り昔からプロ野球ファンなのかな？ タイガースネタとかも頻繁に取り扱ってたし！

いつの間にか4号車のトイレが使えるので重宝しています。

グリーン車の試運転は国立駅ー東小金井駅間折り返し運転の為朝夕の車庫出入の時しか現れません 追記)H57+サロ-1、T24+サロ-2で、H56基本6両+サロ4両(グランド)での試運転となっています

動画の途中で映っていた飛行機は横田基地に着陸する機体です。

いや懐かしくなったね、中央線の209系が常磐線に入ってくるなんて。常磐線でそのインバータ聞けるのも久々、 この列車の行きの経路（おそらく）豊田車両センター→国立→武蔵野線経由馬橋支線→常磐線で団体として走る、じゃないんですかね。

50年以上前から続いていた“通勤5方向作戦”で、ついに「グリーン車」が全て出揃いますね。

中央線のグリーン車今からとても楽しみですね！ 次の動画も楽しみに待ってます。

中央線グリーンが待ち遠しい😢

中央線のグリーン車早く乗りたいです。 かつて武蔵境駅近くの職場に通っていたことがあるので 中央線、ちょっと変かもしれませんが何か懐かしい気もします。

組み込み作業も全編成一気に出来る話ではないので、過渡期の運転形態がどのようになるのか、気になりますね。

自分は正直言って鉄道の事は詳しくありませんが！かんの君の鉄道の動画はわかりやすいので有難いです。

いわゆる「お試し期間」があるといいな

２０９は元々は常磐線の車両ですね、地下鉄乗り入れ用です、233を改造するため足りなくなるから常磐線から転属したのです、団体で常磐線に里帰りしたんですね

早速のリポートありがとうございました

中央線もグリーン車導入しますね。普通乗車券や青春18きっぷ等でもご利用可能ですか？

中央線のグリーン車は常磐線のクハ415-1901(先頭車)のドアが継承されていますね

立川は、初めから１２両対応ではなかった。 立川にあずさ、かいじが全て停車することになったため、ホームを延長した。

グリーン車ができたら長野までとは言わないけど甲府までは行って欲しいですね　中央線快速のE233は一応大月と富士山麓鉄道線までの運用はありますので甲府まで行って欲しいです　ただしグリーン車以外はロングなので地獄極まりないですが　どうなるのでしょうか　とても楽しみです

グリーン車専用スタッフさんは新宿からの乗車か、三鷹辺りからの乗車となるのか・・・気になりますねぇ〜！

E233-0のグリーン車対応工事も着々と続いており、長野で改造完了した車両も通常運用入っている 現在一部の編成を使ってグリーン車の試運転しているが、所定番号の編成に繋げるのはいつだろう？

私は元々中央線の荻窪・西荻窪利用民でした。101系・103系・201系・301系・ちょっとだけ205系が全盛の頃に過ごし、高校通学～就職した頃は毎日快速の201系を利用してました。勿論緩行線も同じくらい利用しました。E233系導入後は実家に行く時くらいしか乗っておらず、高崎線民になってからはあまり中央線に馴染みはありません。未だに私の脳内で中央線＝201系の姿・音・内装が真っ先に浮かびます😅 グリーン車増結と普通車にトイレ設置とかなかなか熱い話題が多くなりましたね。今後大月＝富士急行線(いちいち指摘されそうなので”富士山麓電気鉄道”＾＾；)とかへ行った際には「かいじ」ではなくE233系のグリーン車も利用してみたいですね～😊 グリーン車は高崎線で利用しますが、E231系滅茶苦茶番台＆E233系3000番台といった”近郊タイプ”でなく0番台”通勤タイプ”に組み込まれるというのが不思議な違和感があって面白い。しかも両開きドア😃(何でE231・531系のようなドアなのかね？) 209系1000番台は中央線改革のおかげで「延命」という形がとられたのは幸いでしたが、暫定措置完了の際は機器更新や他線転用をせずに廃車になると思われますので、是非引退前に記録に残しておきたいものです。

ここでグリーン車いっぱい見た。(さっきのも前(

“12両”は、固定編成では最長になりますね。 それまでは、山手線の“11両”が最長でした。

首都圏の普通列車グリーン車は長らく東海道本線と横須賀&総武快速線しかなかったのが 21世紀に入ってから東北本線(宇都宮線)&高崎線(後に上野東京ライン)→湘南新宿ライン→常磐線と設定されてとうとう中央快速線にも導入 これで国鉄通勤五方面作戦の全路線にグリーン車が導入された形に もっとも、100km超過からの料金設定(しかも現料金から約500円も値上げ)と休日料金廃止と言う痛い運賃改悪も付いてきますけどね…

短時間折り返しのために車内整備をどうやるのか気になりますね～ おそらく他の路線のグリーン車よりかなり簡略化はすると思うんですが・・・

1980年ころさん尿戦の広島付近の普通列車は６両でグリーン車が一両連結されていました。三等車に身なりの汚い人やスリがいたので二等車が連結されていた時の名残ですね。山手線ですら半室二等車とか。今もグリーンパスで乗っている人が多いようですから、客層はあまり変わっていないのかな。

ホームの先端が狭くて危ない。

豊田駅近くの自動車学校、経営者が変わる前ですが、私が通っていたところです（笑）。 もう３３年前に、クセのある教官に、相当な嫌味を言われたことが。ポンコツの踏切警報機は、 当時はまだ綺麗なレベルでした。

中央線にグリーン車が導入されるのは有名ですが、その様子が分かりました。デビューしたら乗ってみたいです。

お疲れ様です、ありがとうございます。

俺が子供の頃はまだ209系や１０３系が京浜東北線を走ってたな〜

オレンジ ラインなのにグリーン車とはこれいかに まあ冗談線もGReeeeNじゃ なくて 青ですけど✋🤭

豊田、思い切り地元です 低空で飛んでる飛行機は大体、横田基地に行く米軍の大型輸送機です 音はうるさいですね 電車区の団地は国鉄時代から社宅ですね、小学校の友達も住んでいました 電車区の周りは本当に静かです

8両まで繋げて牽引輸送は想定された車両端末にはなってたのね、6両繋げたら端末がバクってブレーキ指令がダメになるから繋げられないようになってたのかとおもいきや・・・ＪＲ北海道みたいに牽引12両、自走9両までというパタ－ンなのかもしれないけど 組み込み時にどうするのか気になるところですが、何も持ってこずにバックでやりくりするのか、195とか197とか493の機関車代用に作られた車両総出で借りてきて一気にやるのか・・・・ 113→211系のように、233⇒237か239までは想定してるおもう 209系は途中で廃車にした231系より新しい部品から移植されてたはず・・・・ 昔の標準の4Ｍ6Ｔじゃなくて、大昔の地下鉄の構造の加速は下山、減速は登山で超省エネ時代の東西線と千代田線の仕様なので6Ｍ4Ｔか8Ｍ2Ｔという、ラッシュ時の満員で万が一の駅間停車時に登山できるように超高級な強化仕様が、1ユニット故障でも昔の標準仕様の4Ｍ6Ｔで問題なく自走で走れるのがちょうど合致してるので、幅は狭いが持って来たと 自社向けとは違った高級仕様なのでもしかしたら、まだ都市型ワンマン工事代走用で231系東西線仕様の足回りにして各線流浪し始めるのではないかと、所属区表記廃止ですし

最初の列車は、レアの中央線

JR西日本の東海道新幹線直通のグリーン車４両増結の山陽新幹線「グランドひかり」。久し振りの体調不良の最中で、久し振りに聞いた声の響きが印象的。愛知の豊田とは違う訪れた事のない東京の豊田の雰囲気も車庫も雰囲気が感じ取られた。この様にして留置されていたとは。実際の営業運転への投入のされ方は、順次か、それとも一斉にか。東京圏内の中央線の置かれた利用実態に応じて配慮して営業投入される在来線「 E電 」区間のグリーン車２両の今後の行方を見守って行きたい。混乱か、順調に推移か、気がかり。

一昨日、京急の神武寺の車両工場で中央線のグリーン車見ました

日暮里から中央線に帰るにはどういう路線で帰ったんだろうか？ 品川〜湘南新宿ライン経由で行ったのかな？

7:17 どんな声やねんw

突然失礼します。昔はＪＲ団地といって5階建ての団地が在りました。この数十年で老朽化を理由に取り壊したみたいです。真相は関係者ではないので分かりません。小学生の頃に豊田車輌センターの見学をしたことも有ります。車検もやっていたと記憶してます。お邪魔しました。

1:22 かんのさんに|ω•˘ )の表情

私も、これ見たことがあります！

グリーン車が楽しみになる。

中央線の将来が見えてくる、中央線のグリーン車どのくらいの価格なんだろ

20:08 ここ通過する中央線連結してるやん

暫定的で早く無理解放してもらいたいね。中央線定期券ユーザーです。

サムネに驚きました。2025年春デビュー、でしょうか。

ランニングの時豊田車両センター行ったんですけど裸状態でグリーン車止まってるの見ましたよ

昔は編成組み替えが行われていましたが今は固定でやらないと思います

元々千代田線で走ってなかったかな⁉️

ちょっと東海てつやに声似てるw

中央線音変わった？高架の区間こんな音だったっけ？

グリーン車4両連結は東海道線でテスト走行してますよ。

グリーンは、いつから連結しますか？✴️

グリーン車 乗ってみたい

自民党安倍派と二階派の政治資金裏金で、この2階建て車両が6両買えるのか...

黒いシート貼っているのかな🤔

次いでに西豊田の取材も宜しくね。

1:23付近に映ってるこっち見てる人はガッツリ自分なのでモザイク入れるか出来なければ消して欲しいです、、

気になってしょうがない

増結の場合は多分合わせないと思う

1:00過ぎ、発メロは4番線だったのは草 (3番線ならsunrise)

209系にもグリーン車を付けて今後も運用してほしいですね。

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

25年までデビューしないのにまもなくって使うのはな〜

毎日乗るけどそんなに長い区間乗らない自分としては本当にグリーン車いる？って思ってしまう。 グリーン車じゃなくて普通の車両増やしてほしい。

名古屋から二階建て車両乗るの楽しみだな そのうち名古屋まで来てくれるんだよね？

弐

他の車庫でグリーン車いっぱい見た

コレは期待値高すぎ かんの最高