もう聴けない！消滅済みのVVVFサウンドいい音10選！ 

自分で1コメは草

草

流行ってるのか⁉︎ ふたばさんでもあった気がする

固定しとるし

@@nichonchon ふたばさんとは。

確かにそうだけど、関西圏で207系で聞くと「ハズレを引いた」になるんだよね。 東芝GTOが関西ではまだまだ主流感。

仲間が

うらやま

京急のドレミファインバーター聞いて育った民

育ったというか、大学時代に王子に下宿してたので毎日京浜東北線の209系の三菱GTOの音を聞いてたで。ワイが電車に興味を持ったきっかけやで。

宇宙人モーターって申し訳ないあだな付けていたけど今は極めて貴重なモーターですね。😆☀️

ほとんど京成3000形と同じ音が主力に成ってしまいましたね。😅💡

まさに、ほんと、 “ なんでやねん ” ❗❗wwwww 自分も同感。✨ 日本人 は、ジャーマン の シーメンス社 や 欧米人に比べて、 遊び心が無い。🗾 オーストラリア の メルボルン の 街並み なんか、高層ビル も カラフル で、まるで、芸術の街 なのに。 日本 の ビル群 なんか、 まるで、墓場やん。

もう、自分、 新天地へ向けて、発射しようかな。

東京駅の10番線で列車待ってる時にこの音発し、各方面に向かって行ってたな。 約10年で変わったなぁ…

E233系に近い音に更新されてしまいましたね。😅💡

ほんとそれなんすよね

2024/05の者です　おっしゃるとおりに消滅しました

あの、高速走行時 なんかの 🎵ヒュル～ーーー ヒュ～ ルーー クオ～～～ン～ とかも。

昔地下鉄で3000がこれだったので よく聞いてました(神戸市在住)

撮りたいのが沢山あるので収束後に行きたいと考えてます！

個人的には名古屋と京都がVVVF的に羨ましい

名鉄は3500系(東洋GTO)がゴロゴロいるので簡単に遭遇できます。 他社と違い加速が低いので変調速度がゆっくりなのが聞き所ですね☆ ただ、3500も更新工事が始まって…

えふなな 地下鉄鶴舞線の3050とか良いっすよ、トンネル内に響くGTOたまらんです笑

全力東急。 一部の3500系かな〜りガタ来てますからね…機器更新も仕方ない気がします…

JRでは800番台にまだありますよ！しかし、800番台も総走行距離が少ないとはいえいつ更新されるか分からないですし、相鉄も機器更新スタート、都営も10連化に伴って廃車計画がある？ようなので、予断を許しません。

あっそうだわ800番台の存在忘れてた

宮ヤマベンチ まだいたのですか！コロナが収まったら行ってみようかな…？

りんかい線70-000系未更新車と総武線209系は乗ったことあります。

総武線もういません。 2021年視聴民より

Pote Poteto この前の事故車の代替が造られたら更新されそう

今年の夏に更新されますね.....

8000系は、神すぎる

地下鉄に入っている車両はなんか古くなりやすいんですかね。

どうやら、平成 初期頃 が 最盛期だったようですね……。 1980年代 後半 ～ 2000年 頃まで。

10000系にありますね こっちも機器更新がゆっくりながら進むと思うのでいつまで持ってくれるか気になりますね

相鉄が、地元だから、滅茶苦茶みるよ、10000系

京王8000系にも聞こえます。

それ言うなら新幹線の日立GTOも生きてる

@@next_sta.233 えっ⁉️ 新幹線で日立製のGTO素子を使用したものは消滅しましたよね？ 生きてるのは500系新幹線の東芝GTOのみじゃ……

@@yutaka3778 っEast-i

seriesE233-5000 〜舞浜Traffic stage〜 そう言えばそうだな

seriesE233-5000 〜舞浜Traffic stage〜 そのうちあれも新型が作られるのかと思うと寂しい。

2100のドレミファ乗ってみたかったなぁ 言うて1000も後1編成…

1040編成ですよね…

ネコパンダ 1033編成ですよ。 1040も1033編成の中にありますけど

これ最高!

京王8000系の東芝PMSM車は8730Fに搭載していましたが、後に8729Fに換装しましたね。阪急1000系のソフト更新は驚きました。確かに静かに聞こえます。阪神5700系も同じですね。

以前のコメントがとても有益でした。ありがとうございます！

209系500番台はもう全部機器更新されているよ

宮森あおい あと八高・川越線でな

いや、1000番台の事なんじゃ？ あれ機器未更新のままだから

正直e231系の13〜15年で更新された編成はとてももったいないですよね(b80番台、500番台のほとんど、松戸車や小山初期車の一部など)。JRにはもっと従来の機器を大切に使って欲しいですよね‥。

e231系B修繕車 209系以降の形式は「寿命半分」ですから、だいたいそんなもんなんじゃないですかね

たしか209系500,1000番台とe231系以降の車両は209系97年製までの車両やe217系とかに比べたら頑丈に作られていたはずです(前者は更新が16〜19年,寿命が32〜 36年ぐらい、後者は更新が13,寿命が26年だそうです)。なので実質e231系は少なくとも30年以上は使えるはずです。しかし、c511やb1,901のように未更新で20年近く使っているものもいればマト127,b81,u541のように僅か13年で更新されているものがいてこの差がとても気に食わないのです。209系初期中期車やe217系と違い全然使えるのに13〜15年で更新なんて意図的に電車の寿命を縮めているとしか思えません。せめて短くても16年は使って欲しいものです。

検査期限等が影響してると思うので仕方の無い事ですけどね。 京急2100、N1000も10年程度で更新しているのありますからね

恐らくメーカーでの保守部品確保が困難となり、やむを得ず装置ごと交換せざるを得ないと思います。

２０９系ですけどね

305系は少し違う気もしますけどね！