やっぱりディスク！？YONEXインプレッション【後編】 

新たにリムを出すYONEXさんに感謝です！　他メーカーもDISCばっかりですが、リムもある程度出す流れみたいになったら嬉しいです。

リムブレーキバイクとディスクブレーキバイクの大きな違いが、最後のスプリントの解説でとても理解出来ました！ 自分は、エントリーカーボンのリムバイクから、ハイエンドカーボンのディスクバイクに乗り換えたんですけど、カーボンのグレードとか剛性感とかそれ以上に明らかに違う何かがあると感じていて、でもそれがはっきりとはわからなかったんですが、やはりスルーアクスル化によってのしなり感の違いはかなり大きな部分を占めているんでしょうね。 そうしたら素人考えですが、リムブレーキバイクでもスルーアクスル化は出来るはずなので、そういうのがあっても面白いのかな…なんて事も😅 今回の動画もめっちゃ面白かったです！

スルーアクスルのリムブレーキフレームを出したら面白いと思います。

シモジマンらしいレビューで好感が持てます✨ きっとリムのバイクもニッチかも知れないけどプラスに働くコメントと思いました。 更にこんなリムバイクがいいんじゃないと言う提案も参考になるんじゃないかな、

ディスクの方がスル―アクスルなのでホイール周りの剛性は高いかな、フレームは別として あと低重心ですよね、これも意外と大きいのかと 最近8速のクラリスに乗ってるけど8速チェーンとスプロケ太いので強い、足回りがガッチリしてる フレームは適度にしなるほうが乗りやすいけど 個人的に足回りは8段変速＋ディスクがつよつよ感MAXです

動画拝見させて頂きました。 このところ、機材紹介動画が多くアップされていますが、 若い子は機材中心に自分のレベルアップを考えてしまいます。 大人の事情は理解出来ますが、影響力の有る下島さんの発信が競技を志す若い子達にスポーツとしての自転車の本質を発信して頂きたいです！

万人受けするフレームに合わせる新しいリム用コンポーネントってもうないんですよね・・・

うおおおおぉいちこめぇぇぇぇやっぱYONEXかっこいいいいい

長所と短所を理解して使っていくのは大事な事なので、ヨネックスさんが自転車をシモジマンから干しあげる事は無いと思うんですがね。 レースの場合はブレーキングポイントが違ってしまっているので混走の場合は少数派のリムブレーキが不利ではないかと思いました。 判りませんけど･･･ブレーキの制御し易さの点でリムカーボネックスに硬さを加味した要素の一つかも？ スプリントのし易さの件は･･･SLDの方が良い、そうなのか！という感じがします。 自分が選択するなら>>>>ディスクかなぁと思います。 ラーメンのスープを飲み干せる方が良いな。

では、HRとSLDではどう感じ方が違うんでしょうか。

リムとディスクで進み方違うのか！？ガチレビューめっちゃタメになりました！

リムとディスクとのブレーキシステムの重心位置の違いが効いてるのかな？ どちらも軽いフレームだし、左右に振った時にはより違いが効いてくるのかも？ ｼﾗﾝｹﾄﾞ…

リムで泥だらけのとこいったら、リムめっちゃ削れてしまった。俺のミスだけど

クイックリリースではなくスルーアクスルハブ使ったリムブレーキ仕様 もしくはリムブレーキでもディスクブレーキでも使えるフレーム。

忖度無しの最高のレビューだ・・・と思ってたら シモジマンわぁとか言い出してワロタ

ロードバイクの乗り味をラーメンに例えて貰って非常に分かり易かったです。 自分も試乗して見たいです。 ディスクロードのイメージが変わりました。 これからの投稿も期待しています。

シモジマンっていうとやっぱりエスワークスかYONEXって感じがするw

新型カーボネックス買いました。旧型も乗ってます。新型はまだ慣らし運転というか流す程度ですが旧型に比べると確かに硬いというか 反応が旧型よりクイックです。撓りの返り速度を旧型より速くしたらしいのでその辺りが硬いと言われる所以ですかね? 旧型は自分のペダリングリズムとフレームの撓りが合うのかとても乗りやすいです。新型もこれから乗り込んでいくので新旧の違いが明確に 感じられれば面白いかと。ホイールも複数本有るのでどれが新型に合うか試してみます。

元プロだから、剛性もあって固い方が良いのかと思ったら、 そうでもないんですね。硬さはホイールや空気圧でカバーしても良さそう。 スプリントのしやすさはスルーアクスルの影響もあるのかな。

2014年ごろのトップモデルリバイバルという感じでしょうか。S6evoやIzalcomaxみたいに軽量高剛性を突き詰めている…

ホイールの振れ方の違いはディスクは質量が大きいぶん、ジャイロ効果が大きくなるんだろうと思われます。 その分曲がりにくくなりますから、やはりリムはヒルクライム向きでメーカーもその味付けにしてあるのかなと感じました

シートポスト逆付け？？　それが標準？？

ディスクの方が重心低いから左右に振りやすい故にスプリントが掴みやすいんでしょうかね

最後の比較はディスクvsリムじゃなくそのフレームに対する物では？ ただ一理なくはない

スプリントに関してはローターなどもあってディスクの方が低重心よりだからなのではないでしょうか、？

個人的にですが…と前置きした上で、 スプリントした時の振り易さは フロントフォークの形状に起因している部分が大きいのでは？と思います。 多分、リムの方がベントフォークに近い形状で、DISCの方がストレート形状に近くないですかねー❓

サドルの右左はどうやって決めてますか？

ディスクはスルーアクスルで 太さ締め付け考えても カッチリしますよね

乗りやすさを求めるなら、他のがあるのでは？ メーカーのコンセプトを理解していない。 ということではないですか？ ヨネックスが目標としてデザインした「使用用途」は どーいったものなのでしょうか？ 道具には使い道があると思いますが・・・。 違うかったらごめんなさい。m(_ _)m

うまいなー(^^

まぁとにかく軽さを求める人のためのフレームでしょうからね。ヒルクライムレース1本は走れればそれでいいという設計なんでしょう

シートポストの向き逆じゃないですか？