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アウディe-tron GT×ポルシェ タイカン TURBO S ダブルレーンチェンジ【DST♯150-4】 

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人間の操舵力を超えたシャシー性能をもっている。ステア・バイ・ワイヤや4WSが不可欠だろうと言わしめるほどポテンシャルは高い。BEV特有の低重心は、どのステージでも異次元レベルなのか。
#ポルシェ#アウディ#BEV
取材協力/アウディジャパン・ポルシェジャパン・曙ブレーキ工業
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Опубликовано:

 

5 сен 2024

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Комментарии : 33   
@takuhase7965
@takuhase7965 Год назад
2tオーバーがあの動き。 恐ろしい世の中になったなぁ…
@sakedon5603
@sakedon5603 Год назад
動画が随分と淡白になりましたね。 雑誌に載らないお二人の会話とかが好きなんですがね。
@user-eq8qt1cv6c
@user-eq8qt1cv6c Год назад
操作反応速度が追いつかなくて手アンダーってことか……とんでもねぇな
@ma2may4
@ma2may4 Год назад
重心とシャーシ性能大事✨
@chatora1618
@chatora1618 Год назад
4WSで4モーター独立駆動とかで想像できなかったような運動性能になるかも 運動性能が人間の性能を越えてしまうのであるところで制限が必要になるのかな?モデル3パフォーマンスとかでもフル加速するとアクセル戻したくなる
@user-yv6xe3mp5x
@user-yv6xe3mp5x Год назад
ホントに2.3トンあるのってぐらいの動きだな。
@YSekiai
@YSekiai Год назад
ロールもほとんどしないし、まさにオンザレールですね。(^ω^) ヨレっとなってオットットと通過する車の時代は終わりつつあるようです。(^-^;) EV専用プラットホームを持つ車は、ムーステストの条件を更に厳しく設定し直さなければならない時期なのかもしれません。
@user-vf9ke6hq7x
@user-vf9ke6hq7x Год назад
ちっちゃい頃遊んでた 昔からあるミニ四駆って ある種先駆けだったんだな …いずれ四隅にローラー付く?
@taiyakimogmog
@taiyakimogmog Год назад
これまでエンジン車は「重心の高さをどう克服するか」というロマンを追ってきた。 しかしEVになった途端にロマンそのものが消えてしまった。
@ksksks88
@ksksks88 Год назад
エコ部分は犠牲になりましたけどね笑
@Nassy_
@Nassy_ Год назад
なぜか日本勢には作れないですけどね😢 安全性能的にもBEV専用の設計してあげたほうがいいですよねー
@j.p7450
@j.p7450 11 месяцев назад
BEVをそこまで作る必要はない 日本勢としてはBEVではなくそれを超えて燃料電池で勝負をかける。 充電に時間がかかりすぎ環境負荷の大きいBEVは普及させる必要ない。
@Tmottm
@Tmottm Год назад
むっちゃ重いな。 電気自動車増えたら高速道路のリフレッシュ工事増えそう。
@mania3bb
@mania3bb Год назад
トラックなんかに比べれば誤差の範囲です。
@makotktjm7418
@makotktjm7418 Год назад
EV好きにはならないのね笑
@tomomatsu2804
@tomomatsu2804 Год назад
最低地上高低すぎないか?
@taka7
@taka7 Год назад
NAVI時代からDSTテストは読み、そして観続けていますが 侵入速度が一定じゃないダブルレーンチェンジテストに 意味が有るのか?最近疑問です。
@Pubmedra
@Pubmedra Год назад
他の項目も条件一定じゃないですよね
@takuhase7965
@takuhase7965 Год назад
嫌なら見なきゃ良いのに。
@taka7
@taka7 Год назад
@@Pubmedra さん ウェット旋回は侵入100㎞ 水深の一定は致し方ないと思います。
@taka7
@taka7 Год назад
@@takuhase7965 さん 嫌だとは一言も言ってないです。
@taiyakimogmog
@taiyakimogmog Год назад
グリップ限界時のコントロール性を知るには十分では。限界点は車種によるので。
@oku_nm
@oku_nm Год назад
evの方が加速もコーナーも圧倒的に速いとか エンジン車のスポーツ性能などくだらない話になってしまった 半世紀後ぐらいにエンジン車は蒸気機関車のように、運動性能糞だけど風情がある乗り物という扱いになるだろう
@onioni1024
@onioni1024 Год назад
信者はすぐに絵空事。 サーキットタイム抜いてから言おうな。
@oku_nm
@oku_nm Год назад
@@onioni1024 チミはf1カーの記録を更新したev スピアリングを知らないのか ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_-Q7a0hfp-A.html ちなみにワタシはmt大好きのエンジン車乗り 客観的に述べている😁
@onioni1024
@onioni1024 Год назад
@@oku_nm あぁただのファンカーね。 あごめんファンカー知らないか。 英語表記で読めないかな?
@onioni1024
@onioni1024 Год назад
@せ 正論って?
@onioni1024
@onioni1024 Год назад
@せ 騙されやすい人なんですねあなたは、、多分私でもあなたを騙すのはちょろいです。 くれぐれも知らぬ間に反日日本人にならないよう気をつけて情報を取り入れてもらいたいと思います。 ICEとEVの車の仕組みをもっと勉強し、それぞれのエネルギー密度についても調べたほうがいいです。 技術革新があれば伸びしろはありますが現時点でEVはまだガラケーレベルです。 それ以前に世界的なエネルギー危機があるのでEVはそもそも論になってきています。
@J紫
@J紫 Год назад
何も起こらない
@TS-san
@TS-san Год назад
最近、特にEV車においてダブルレーンチェンジをやる意味がない気がします。ぶっちゃけどの車も変わらないですよね。
@takuhase7965
@takuhase7965 Год назад
SUVになれば挙動変わると思うので、 意味がないとは言い切れないかと。
@makotktjm7418
@makotktjm7418 Год назад
150km/hのも追加するとか
@taiyakimogmog
@taiyakimogmog Год назад
四輪の荷重変化が少なくて、スリックカートのように均質な挙動を示すようになってますね。サスやESPの制御で個性が出ない。あとはタイヤのグリップとパワーでスラロームの通過タイムが決まる世界というか。
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