アクシスＺ（ヤマハ）試乗！乗り心地がヤバイ！ YAMAHA AXIS Z TEST RIDE 

ヤマハとしては本当にベーシックなスクーターだと思うのですが、モトべさんのお話を聞いているうちに、すごく魅力的な車種なんだなぁと感心。 欲しい一台になりました。 流石だなぁ。

撮影のアングル、スピード感、乗り心地の分析、どれも素晴らしい。アクシスＺの良さがリアルに伝わりました。

素晴らしい試乗レビューです。毎日の通勤に購入したい気持ちになりました。

はじめまして！今年の7月に中古ですがアクシスZを買いました。乗って思ったのが原付（50ｃｃ）からの進化では無くビックスクーター（250ｃｃ）からのスケールダウン的に感じました。 とても乗りやすいし安定感が凄くとにかく楽しく乗れるスクーターですね。普段スクーターでは行かないほど遠くに出かける様になりました。

色々迷って今回YAMAHAにご縁があって、最近これの茶色に乗り始めています。とにかく２輪の愉しさを万人に芽生えさせる感覚があるモデルだと感じます。あと、晴れの日に勝って、雨の日の中間加速がとても力強いと感じるのは私だけでしょうか。… ありがとう．ヤマハ

コンビブレーキになる前の型を乗ってます。 田舎道をゆっくり流すのが好きなんですが、軽快なのに低速の安定性がかなりありますね。加速も心地よく60キロくらいはすぐ出ます。 乗りやすく楽しいスクーターですね。

先週新型納車しましたが おっしゃるとおり乗り心地は素晴らしく良いですね 走ってて気持ちいい 小さい音でススッと気持ち良く加速して 振動もソフトに吸収してくれて 以前乗ってた初期型とはまるで別物という気になりました ありがとうヤマハの店の人

私は初期型のアクシスZにリアボックスを付けてツーリングに使用しています、200ｋｍ～300ｋｍのツーリングがメインで　最高で日帰り４５０ｋｍ走った事もありますが　快適でした。 小径タイヤのわりには安定感があり乗り心地は良く　軽快なハンドリングがツーリングを楽しくしてくれます。　　エンジンに関しては駆動系のセッティングも含め　空冷単気筒OHC　2バルブらしさがあり　速くはないものの低中回転域を使っての加速が心地いい　低い回転数で走れるのでクルージングも快適　燃費は私の乗り方で　２００ｋ走ってだいたい３・５Lくらいの給油量　真夏だとリッター６３ｋｍを記録しました　エンジン音は静かとはいえ水冷エンジンよりはうるさいです　だがそこがバイクらしくていい　時計が無いのが不満と感じる人も居ますが　スマホ付けて走っているので時計はスマホで見れるので問題なし　収納はリアボックスにヘルメット入れれば　シート下にはレインウエアやツーリグ先で買った土産物を沢山入れられます。 色々書きましたが　乗ってて楽しい良いバイクですよ。

Thank you for this review. All necessary information was included. Also thank you for the English subtitles. This seems like a scooter I would enjoy.

このスクーター足が伸ばせるのが良いところなんだよねぇ〜😊 ホンダのリードも足が伸ばせたらなあ…

私も同じ色のアクシスＺを購入して１か月が過ぎました。 全く不満は有りませんね。パワーもソコソコ、音は静か、燃費も良い、乗り心地も通勤と買物が主で街乗りだから問題ありません。 アクシスＺを選んで良かったと思っています。

現行型オーナーです。シート下ですがジェットヘルの右頬部分を右側後方の凹みに落とすようにすれば大概入っちゃいます。

私がおよそ15年ぶりに買い、乗ったオートバイがアクシスZでしたが、モトベ先生とほぼ同じ感想です。 スクーターは初めてでしたがリアBOXを付けた事もあり、物が持ち放題で、北海道にわざわざスクーターで来ている人の気持ちが解りました。これ、ツアラーじゃん。と。 只やはり、トリップメーターはひとつ欲しい所でしたね。 モトベ先生が目配せしてアクセルを開け、足をステップに乗せるとオーケストラが響き出す。モトベ先生の走り振り、いつも感心して観ています。

ヤマハのビズから乗換えたがエンジン音は低くマフラー音も小さくまして低速トルクよく乗り心地も良いがめメータ周りがチャチであるが値段からみると十分に納得出来るものであると想う。

とても分かりやすくて良かったです。自分も現行型オーナーです。まだ700ｋｍくらい ヘッドライトやポジションランプ等すべてＬＥＤに変更しました。 明るいし何よりカッコいいのでお勧めです。(*'ω'*) リヤキャリアやウインカーリレーなど含めAmazonで安くて良いの沢山あります。 実燃費は市街地48ｋｍ遠出して54ｋｍです。走り方次第ではもっと走りそうです。 10インチで小回りで軽くて静かでガソリンも入れやすく収納大きくてデザインも好みで気に入ってます。

街中を見るとPCXとDIO110ばかりでヤマハ車を見られませんがんばれヤマハ❗

同じエンジンのシグナスレイ（インド製）に乗ってるが、回してもリッター45km走る優等生で良い感じ^ ^ 新車から3万キロ走ってトラブル無し！！！

全方向に優れてると思います。シート下は広くものがたくさん積めてフラットボードで足元も他のフラットボードスクーター（バーグマンを除く）より足が伸ばせます。フラットボードなのでそこにも物が乗せられて燃費もリッター５０ｋｍは確実で燃費もよくスピードも大して加速はしないのですが普通に走るので公道走る分には十分です。重量も１００ｋｍしかないので軽いです。足つきが少々シートが高いので背が高い人じゃないと悪いとこもありますが停車するなら片足つけば十分です。

前後10インチなのに高安定性という性格の持たせ方はスズキのスウィッシュ125と似ていますが、共に純正で採用されているMAXXISの100/90-10タイヤの設計がそれを強くしているように思います。MAXXISのこのシリーズのタイヤは太くて曲率の小さい断面プロファイルをしているのが特徴。あと多分重い。 私はスウィッシュを中古購入したので新品時のタイヤ特性は分かりませんが、ダンロップD307の同サイズのタイヤとの比較ではタイヤ幅やプロファイルの違いは余りに顕著で、摩耗限度近くになったMAXXISのタイヤは曲率がかなり小さく復元力が強烈でハンドリングも凄く重くなっていました。 D307に交換してまともなハンドリングのバイクになりました。 アクシスZのオーナーさんは、新車時は許容範囲でも知らず知らずの内にハンドリングが顕著に重くなることに留意必要かと思います。

アクシスＺは小径ホイールで乗り心地が悪いと思ってたので、乗ってみないと分からないものですね 足元が狭く窮屈なモデルも多い原付2種ですが10インチもいいなと思ってしまった

試乗で55Km/lとはなかなか。デジタル表示が皆無？なので経年劣化にも強そうですがコメントの通り時計位は欲しいしフルヘルメット一個は入れたいのでヤマハさんにはもう少しだけ頑張って欲しいです。毎度丁重な字幕作成もお疲れ様です。 ヘアピンの置き去りカメラはインスタですかナ？最新GoProも30分程度で熱停止する様で困ったもんですねぇ〜

某社のフレームの件もあって、ヤマハスクーターに需要が集まりそうですね。

他の方も書いてますが、ジェットヘルは、ちょっとコツがありますが、普通に入ります。。。道路の凹凸は自分は気になります。マニュアルに書いてある調整をまだしてませんが。

神スクーターです。 こんなにお尻に優しいシート他にないんじゃないかってくらい疲れないし痛くなりません。 電圧がちょっと・・・・・

ヤマハアクシスZ 2022年モデル 60Wハロゲンライトが車に負けない明るさ。 コレにはビックリ‼️夜間の雨・シールド付きでも 安心して乗れます。少し高めのシート乗り心地 実用域の速度も充分楽しめる。PCX150〜乗換は 正解◎。

2019年型の赤紫のオーナーですが、突出したところはあまりないものの、最近は付けられていないキックスターターはともかく、必要な物は揃っている印象です 今まではネイキッドやオフばかりだったので、ヘルメットはシート下では無く、シートを開いた前にあるフックに掛ければ、雨に濡れたとしても、特に不満はありませんね😊(慣れているから…😅) 値段は上がったものの、現行型はコンビブレーキ,ライトの光量アップ(LEDではありませんが),車幅が少しスリムになったのは魅力がありますね😊 普通に街乗り車として乗っていますが、こうした峠等の状況は走った事が無いので参考になりますよ＼(^o^)／

シグナスグリファスも動画見たい

ガソリンがいれやすい、シートが柔らかいのは羨ましいです。

今のJOG☆50が壊れた時、このバイクが「シン・原付一種」で出ていたら「買い替え候補車」に考えております！！Fバスケットが無くても「シート下」で十分。穴埋めが出来るから魅力ですね。今はJOG☆50に頑張ってもらっていますが、将来。JOG☆125にするか！？ アクシスZにするか！？ 今から考え中です！！

まじでご近所さんなのよなw

乗ってみたい

ディオやアドレスよりは高級感ありますね。 同じ身長179cmの自分にとって尚更参考になります。

モトベさんがおっしゃる通り、最近のスクーターは日本人向けでないという意見に同意です。またがりだけですが、バーグマン400は失われた日本人向けスクーターの１台な気がします。息子とのタンデムマシーンに検討しているので、スズキ祭り開催の際にはバーグマン400もインプレお願いします。

ウエイトローラー重くして、メーターが110kmを指したときは笑ってしまいました。 フロントタイヤがスリップサイン出るぐらい減ってたので、拝めたと思います。 アクシスZの世界最高速と自負してますが、更なる強者いましたらエピソード聞きたいです。

良いバイだとおもう

SEJ6J納車されました。 停車時のエンジン音は振動も少なく静かなのに少しアクセル回して走り出すとブルルルン！と結構うるさいです。振動もありますね。 PCX比較だとめちゃくちゃ感じます。 タイヤのグリップも悪いと思います。まぁこれはブリヂストンのSCに替えれば問題ないのでアレですが。乗車位置というか姿勢は最近のスクーター全部高すぎです。そのせいで余計にグリップ感を感じません。

これよこれ　フラットフロアでコンビニフック

ヤマハもホンダもいま一度、小排気量を見直して作ってほしい。KYMCOやSYMのどこか昔のスクーターの良さをフィードバックしてる作りを見習ってほしい。

今年から乗っていますがとても気に入ってます。 燃費も良くハンドリングもとても素直ですね。 またヘッドライトが明るい。 液晶やLEDなどはありませんがそういうのを求めなければ問題ありません。 インジケータが暗いのが悪い点かな。

良いの

アクシスZは、いいスクーターだけど、これでツーリング気分になれるかと言われると微妙そうだ。 長距離通勤の感覚にしか感じない気がする。やっぱりツアラーの方が、旅行気分がより味わえる。

このアクシスですが、教習所で使ってましたけど一本橋での安定性が皆無でした。かなり苦労したの覚えてます。それに比べて現行PCXに乗っておりますが安全性抜群です。

乗り心地がいいとは思えないなあ

ジャイロ効果有り過ぎでこかしにくい。

パチ屋に行く用

ヤマハ試乗できん

試乗できそうですか

これ買うならリードかdio110買うかな😅

ﾓﾄﾍﾞさん乗っちゃった　ｵﾜﾀ

アクシスはシグナスと比べて燃費ええけど遅いよなー

pcx比較試乗して

将来は､125㏄が50㏄に統合され、 ２段右折,30km/hになるのか～　絶賛議論､検討中 125㏄リーズナブルでいいんだけど､ 規制されたら魅力『0』になってしまう。