アバルト595 ６ヶ月で手放した理由 不満なところ５点 

595Cに4年乗っています。 595Cにもなると、本動画でご紹介いただいた欠点に加えて、以下の欠点も加わります。 ・リアウインドウが小さいので後方確認がしにくい ・トランクの口が小さいので荷物の出し入れがしにくい（大きい物は入らない場合も） ・雨に濡れた状態でトランクを開けると、雨水が荷台に流れ込む（雨粒を拭くか、トランクを半開き状態でキープして物の出し入れすることを余儀なくされます） 全てにおいて前に乗っていた車より不便になりましたが、それを乗り越えられる強烈な楽しさがありますね。まだまだ乗ります。

イタリア車 買って3年目 4年目ぐらいで 消耗品 メンテナンス費用等がかかってくるのでだいたいこのぐらいで捨てる人が多いですよね どんなにいい車でも3年から4年乗れば飽きてくるっていう人のわがままな部分はあると思います。 そもそも1台の車を乗りつぶすなんていう人はほとんどいたいので 輸入車は壊れやすいとか壊れにくいとかかなかなか判断難しいですね！ ただ 5年以上経ってるこの方の アバルトは状態の良いものがあまりないの現状だと思う！

不便だけど、魅力がある面白い車ですよね！

自分もイタ車所有してるが外見一番、細かいことは気にせず運転前点検、必須って感じ。アバルトチューンはセカンドカーって認識してます。

偶然見つけましたのでコメントいたします。2022年に同型車種を購入しました。確かに魅力でもあるし不満でもありますよね。 シートポジションについては、私はアフターのシートに気に入ってものがありますのでそれに交換して不満点を解消しています。 小さなボディーに大柄な欧州人を押し込むために😅極端に後ろ側が下がっていて、そのために太ももが圧迫されて操作しづらいんですよね。 ベースの500も基本同じ取付けなので人によっては同様の不満があると思います。 専門家から言わせると日本人には最悪だそうです😅 ハンドルのキレ角も確かに不満ですね。これはこのプラットフォームの弱点だと思っています。大径ホイールを装着するとハンドルのキレ角が取れなくなるようですね。 以前に乗っていたパンダ2の100HPという車種もまったく同じで、一発でガレージに出し入れ出来なくてイラッとします😅😅 こういう不満点はどんなクルマにもあるので、解消できるものは解消してうまくつきあっていけるといいですね。 長文失礼しました🙇‍♂️

自分も同じ、50代で595のコンペ乗りです。 日本車や高級車と違って、そういう不満もあると思います。自分はメンテの費用とかディーラーに出す車検料金に不満がありました。でも、走行性能に関しては大満足です。なんでも値段は高いですが、末永くつきあっていきます。

小回りが効かないのとマフラー近所迷惑案件だけ辛い所ですね。まぁフィアット500にF4エンジン積んだ変態車ですからね！ツーリズモのノーマルマフラーが良いと思います

チンクも1400は最小回転半径は5.6mなんで やはりエンジンのサイズですよね。

私はこの5点が 気に入ってるところです。

動画楽しく拝見させて頂きました、私65歳になりますが595コンペに出会って2年と2ヶ月ですが、楽しんでますよ　私の車はシートがツーリズモと同じなので、快適です😂

1、3、4番については、同意です。まぁ、どんな車でも不満の一つや二つはありますね。 以前、どっかの道の駅で駐車しようとバックしている汚れたMyコンペを、カメラ片手にキラキラした目でガン見していた少年に出くわした事があります。 「僕、この車好きなんです！ナンバーは写らないようにするので写真撮って良いですか？」と話しかけられました。洗車しとけば良かった、、、と後悔しました。笑 その後、「すげ～、コンペだ！」と言いながら嬉しそうに写真を撮ってました。 少年よ、おっちゃんも嬉しかったぞ！笑

１、シートを変えれば良い事だし高いならローポジションレールにすれば低くなる ２、先進機能なんて買う前に分かる事 ３、ハンドルの切れ角はFFとFRの差で違うしFFは元々切れ角は少ない物です。 ４、マフラーの音量は買う時にエンジンをかければ分かる事だったのでは？ ５、見たまんまで小さいからコンパクトカーと見られる事は分かり切ってる事では？ 不満だったのかは分からないけど、アバルトを買うならそれなりに知った上で買わないとダメですよね？ めっちゃ楽しい車ですもん・・・自分も乗っていましたが３年は乗りました(-_-;)

車好きな人が乗る車なので、止めといたほうがいいです。

個人的にですが、アバルトはドンガラにしてフルバケ入れて、軽自動車やシビックのように扱うのが正解な気がします。

５０才は人生の折り返しの１年生！ いろんなモノを楽しむべし！🥰🥰🥰

自分がアルファ147を辞めた理由はドアミラーが畳めなかったからです。たいしたことなさそうですが出かけると皆畳んでいるので印象が悪いです。最後は左に止めた奴が無理に畳もうとして壊されました。慌てて逃げたみたいで捕まえられませんでした。

試乗させて頂いた時sportボタンを押すと音量調節ができたような気がしましたが、なかったでしょうか。

マカンSに乗っています。 満足していますが、どうにも大きいので、3人以上乗れて、コンパクトなスポーツカーという観点でABARTHは、次の候補です。街で聞くあのマフラー音にしびれています。

ハンドルのキレ角はコンパクトでホイールベースも長くないので、その辺りにしとかないと危険回避や濡れた路面、急ハンドル等の操作等でスピンする可能性高まるのでメーカーがあえてその辺りに抑えてると思います🤔マフラー音もモード変更で音量変わりますが通常時でも中々勇ましいですよね🤭このクルマの良さは他人の評価ではなく所有者個人の自己満レベルのクルマだと感じます🙌また機会あれば乗れると良いですね🙆

58才ですが、2021年1月に購入して12月には私もコンペMAT白売却しました。8000km乗りましたけど。

595では無く124に乗ってます。個人的にシートは595のシートを124に移植したいぐらい良いシートだと思いましたね。確かに少し腰高になって高い感じはします。 マフラーは確かに音量高いですね。自分も住宅地から出るまではノロノロ運転です。 ただ、ポルシェ911もマフラー音量有りそうですけど595の方が大きいんでしょうか？ 自慢ではないですが124も面白いですよ。ロードスターをベースにしてるのでハンドルの切れ味も良いし、エンジンはアバルトで軽快に走ってくれる。 あの見た目でオープンカーなので見た目も引くし、何といっても日伊合作っていうのが良い。

そもそもなんで選んだのか。。。謎です。　見栄を張る類の車じゃ無いですからね。

今時のクルマに当たり前に備わってることを期待して乗ると不満しか残らないようなクルマですよね。ちなみにレコモンはホムセンで揃う材料の自作サイレンサーでかなり消音出来ます。

前に乗ってて欲しいという人に売って今NDロードスター乗ってます 車外品ですがシートをローダウンできるアダプタ確かありましたよ シートは正直自分も気に入らなかったので前に使ってたBRIDEに変えちゃいました その二つで自分の場合は解決しましたね 切れ角はもうタイヤハウスからかなりギリギリなので結構どうにもならない感じです 単に中のパネル外して切れ角増やした程度だと配線回りとか不安ですしコレは諦めました 音量は始動直後、冷えてる時のチョーク利いた状態が特に酷いので サイレンサーを自作してみたらマシになりました まあそれでも普通の車に比べりゃうるさいですが……

シートって大事ですよね、私も以前987ケイマンのシートがレザー張りでなんとなく疲れるシートで ９８７ボクスターに乗り換えた際アルカンタターラのシートになってしわった瞬間に違いがわかりました 私にはアルカンターラのシートがあってあるみたいで疲れません！ またケイマンに乗りたいのですがレザーは避けたいと思います

これを500万とかで買うなら　150万でデミオのMB買った方がいいです