アフリカツイン CRF1100L ・ホンダ ・バイク試乗ショートレビューHONDA CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports/ES/DCT Test Ride 

以前のCRF1000L アフリカツイン・アドベンチャースポーツ DCT (ホンダ/2018) バイク試乗インプレ・レビュー Vol.1~3 及び番外編を何回も観て同車購入を決意し、今では愛車として良き相棒になっています。 CRF1100Lが、より充実してこの時期に発表されるのは分かっていましたが、想像どおりに良くなっているようですね～。。。 はい、今回は観るだけにしておくつもりです・・・。^^;

こいつをオフロードで振り回して遊びたいと思うなら、もう一度しっかり体を鍛えないと・・・ね。 ロングツーリングに必要な積載量にも対応しているようだから、そういう用途向けには最高の一台じゃないかな？ 一般道や高速道路では距離を稼いで、ダートに入った途端にアクセル全開！そういう遊び方をしてきた人間にとっては夢のバイクですね。

旧世代のアフリカツインと比べても、ダート加速の時後輪がバタついてる様に見えないところも電子制御のお陰かな。大型液晶ディスプレイでCarPlayやナビ表示が出来ると聞いたのだが、運転中のスマホ携帯使用所持の法改正へのメーカー回答の一つなのかもね。1250GSユーザーからのリターンを食えるかどうかかも。

おっ、ノブさん待ってました

年内に間に合いましたね。有難うございます！

わたしのAS DCT先日納車されました メーター周りの操作が難解ですw

DCTが、優秀そうですね。ノブさんのインプレ参考になります。 それでもGS買っちゃったかー笑

158cmでもわりと快適に乗る事が出来てビックリしました。 足付きもそんなに酷くもないので、かなり迷っています。笑

聞いてて息苦しくなってしまった。

確かに乗りやすいようだけど、電子制御てんこ盛り、メンテナンス、ランニングコストだいぶ掛かりそう、所有するよりレンタルバイクかな。林道で引き起こし考えたら私は250ラリーで充分。

目の毒 これ以上増車無理w

「日本に入ってくる」と言うコメントがありましたが国内生産じゃないのかな？

カメラ位置もうちょい高いとよかったです。 にしても、これだけ電子制御盛りだくさんで180万ってすげぇな

こりゃあ上手くなったって勘違いしちゃうバイクですね

国産では唯一の大型オフ車だから貴重なんだが、クソ重いのどうにかならんのかと。

もう少し早く出てたら買ってたなぁ。 でも林道とかいかないし、荒地走ることないし、 買っても意味ないかもなぁ。 フルパニアでオンだけツーリングするならサスストロークそんなにいらないし。(･д･) 電子制御できるとはいえ… メーター見やすいし、いじって楽しめるとこはいいなぁ。

福岡モーターショー行ってきましたが、同モデルでしょうか、身長180cmで足つきベッタリでした。欲しくなったなぁ。

価格がアドベンチャー！危険過ぎる。

普通2輪ですか？

なんでこんなにハァハァ?

クロスツアラーの時も感じたけれど、日本仕様車ってスタイルが残念なんだよなぁ～ 農耕民族って、悲しい・・・