エブリイ　サブウーファー　TS-WX010A　取付　インプレ　DA17 

そうですね～ 3万以上のスピーカーに交換した時より これをつけた時の方が効果を感じられる程満足感がありました（＾＾）

そうなんですね～勿論スピーカー交換も効果はありますが 純正のままウーファー追加してもスピーカー交換以上にガラッと変わりますよね 自分もこの値段このサイズで十分と感じました 自分はこういう事から30年程離れてたので 余計に最近のは凄くてびっくりしました（＾＾；

ははははｗ　さっすがせんせいｗ よ～わかっとるわ（＾＾；　ほんまそのことよｗ 「あれだけぇえ～～いかした ぉ～～れぇの全て つぅ～～めの垢フォンフォンふぉ～ン」　言うてなｗ

そうなんですよ PCやスマホからの音だと全然音がでないんですけど イヤホンとかで聞くと　一気に変わるでしょ？（＾＾； 実際きくともっとキレイに聞こえますよ

じゃろｗ　 源助もかーちゃんのSP交換でで感じなかった？ｗ 高音がキレイになりすぎて低音がスカったような・・・ ウーファーつけてやっと　とりあえずこれなら満足って感じだ（＾＾） まぁいい意味で想像よりボンボンなるからこの後ウーファー裏にある ローパス調整の方も少ししぼったけどね（＾＾；

お疲れ様です（＾＾） PCやスマホでそのままきくと 全く音がだしきれなくて効果がわからないけど イヤホンとかできくと一気に変わってるの解るでしょ？（＾＾； 録音機材が悪いからそれでも　音悪いですけど 実際はもっともっと効果的に感じました スピーカーより簡単でさらに効果もありなんで 余裕あったら是非ウーファーデビューしちゃいましょうｗ 配線関係は源助いればテスターで余裕で 解るでしょうしね（＾＾） 昔流行った　家に置く黒いコンポ かーちゃんも解るでしょ？ｗ　 あれって大体ウーファーついてたんですけど あ～こんな良い音してたんだ～って懐かしさも 感じれますよ（＾＾）

ご無沙汰です（＾＾） 更新されないのは忙しく商売繁盛な証拠だろう って思ってましたが（＾＾） 昔はそんなんでしたよね～ 自分の場合　重さもありますが それこそカブすら積めないとなると 何の為のエブリイだｗ　って事で本末転倒になるので 荷室のスペース確保が最重要になるんで ウーハー積むような事はないと思ってたんですけどねｗ 自分にとっての一番のメリットは小さいって事ですが 自分がこういう遊びから離れてた年数が長いのも ありますが　今時のはびっくりな性能でしたｗ そもそもメーカー推奨が動画で置いたような 助手席足元の奥ってなってるんで 低音は指向性はないとは言うものの 前から音が来るってのを感じれます 後もう一つ　ここがってのが ハンドパワーウインドウなんで　クルクルの所の押さえクリップ イコライザーでドアスピーカーの低音強調すると どうしても構造上多少そこからビビリ音がでるんですよね～（＾＾； それがウーハーから低音だしてくれるおかげで そのビビリもなく低音がだせるってのが でっかいメリットになりましたｗ

こんにちは（＾＾） この程度の物でここまでなるか～っと びっくりでしたｗ エブリイとかはまだまだ遊べる系ですね～ｗ それでも1ヶ月さかのぼっての　エコブレーキだの エコ走行だのアイドリングだの　ナビ画面に 表示されたりはするんですけどね 日産のを触ったときは　ACCでテレビさえみれないって いわれて結構困った事が有ります（＾＾；

そのままきくと大差ないですがイヤホンだと がっつり解るでしょ（＾＾； 生音だともっとくっきりしててええ感じです（＾＾） 荷室を遊びごとでつぶせないので　小さい事が 何よりメリットですが 窓がクルクルハンドルなんで　これの構造上どうしても ドアスピーカーで低音強めるイコライザー調整すると クルクルハンドルのクリップがビビリでるんですよねぇ・・・ これをビビらせず低音がだせるようになったのも でかいメリットになりました（＾＾） しかしイコライザーを調整するのが 難しくなりましたがｗ いや～～よっしーさん　自分にその条件でってのは ひじょ～～に難しい事をきかれますねぇ・・・ｗ（＾＾； どうしても自分にとっての車ってのが 仕事道具の延長線上にある物なんで 大きな道具箱的な・・・車じたいも道具なわけで 利便性とどれだけ低コストでの維持が出来るか・・・ ここを脳内から無くすってのがまず自分にとっては 難しいですからね～（＾＾； そこを無くすならそもそも軽バンじたいを乗らないかも って選択にもなりえますし・・・ NbanとかでもMTがあった気がしますが 単車を積む　という積載性では荷室から助手席まで フルフラットになるし高さもある分Nバンはかなり便利ですが　 ただ　助手席のシートがあまりにも「板」なんですよね～ｗ 完全にトランポのみに全振りになってしまうｗ さらにFFですしその条件からはずれてしまう・・・・ エブリイはもうぼちぼち公式発表でたのかな？ たしかターボ復活するような感じですが　駆動系に CVTが追加でターボはCVTだけって噂ですが・・・ まぁ結構大きめのマイナーチェンジなんで　現在出てる他のグレードでは もうちょいMTが出続けるとは思いますが・・・ （ダイハツの不祥事の件でEVエブリイ構想は延期って事だったかと） 実際いずれくるアトレーを買い替える　その時に どんなラインナップがあるのかって事になりますよね まぁ・・・こないだの話とかぶりますが MTの選択自体が自分の場合メンテ性とそのかかるコスト さらに燃費でのコストの為で 運転性という目線ではないので　 MTがどうしてもないのなら コストは上がるけど　その代わり利便性が上がるとみれば　 自分はATでもそんなに嫌って事はない って事になってしまうわけで・・・ｗ （まぁやはり道具としてみてるんですよねｗ 道具である以上　できりゃ車は楽な方がいい　 こっちの渋滞なんかにはまると MTでの辛さはほんと面倒に感じてしまうわけでしてｗ ただ　自分がその辺のメンテをすると考えたときに ATよりMTの方がコストだったりメンテナンス性が気楽・・・ 後は燃費で考える維持コスト　その2点だけの為のMTでしてｗ） ヨッシーさんの場合運転上MTに拘りがある人ですからね～（＾＾； 自分がその考えにならないと　難しいなぁ・・・ｗ　 まぁ電気カー完全移行の話は多少　数年前より 世界的動向みても　変わりつつありますが 自分の場合　30万キロでまだまだ走れたエブリーから 乗り換えに至ったのは　その当時 今かえないとそれこそEVになってきて 自分の条件にはまる現行車が なくなってしまうのではないか・・・　と考えての事ですからね～ MTで軽バンでって条件を変更できないなら もう選択肢が現在では現行のエブリイしか無い って事になってしまうわけですが・・・ｗ 荷物つめなくてもええって話になれば コペンとかもあるんでしょうけど　さすがに車も２人乗りはなぁ・・・ なんて考えますしね　単車のってるだけに余計ｗ 1.5ならロードスターとかになるでしょうけど・・・ 自分のスタンスの仕事の道具の延長線上の物　という思考を 全部とっぱらって　さらに金銭的にも無条件となれば 86選ぶって事になりそうですけどねｗ こないだちらっと乗ったんですが そういうの久しぶりで目線が違いすぎてそこに躊躇ありましたが やはり運転しててちょっとテンションあがりましたねｗ それこそ話が変わってきてしまいますが MTの条件だけは残したまま　仕事を完全に引退して　 その先の人生になって　もし余裕があるならば　 自分の場合は逆にその時こそ　 「荷物はトランクに積める程度で充分！」　となって GR86みたいなのを乗りそうな気がしますｗ ひたすら我慢をして生きてきたんだ 人生の最終章に向うときくらい　すきにさせてくれ！ みたいに我慢のたがが外れるんじゃないかな・・・ｗ MTで乗りたいとなるとやっぱり自分は スポーツ系の車となるんですよね～（＾＾； 軽バンや軽トラは別に「MTじゃなきゃ駄目だ！」　みたいな 感覚がどうしてもないぶん余計になんでしょうけど・・・（＾＾； ヨッシーさんの場合はその前手で　経済的な車のってるんだから せめてMTだけは譲れねえ　って所かとは思いますが そこすらも遠い昔に　あきらめてきて 自分はその欲が消えてしまったのかもしれません あ～ATって事になって　コスト考えなくても良いならば ハイエースとかで優雅にZEP乗せて　北海道なんてのも・・・ｗ まぁでも　言い方が悪いかもしれませんが やっぱ聞く人を間違ってるってとこですよ（＾＾； 自分は根本の欲がないんでしょーねｗ 二輪にしても何か他に欲しいかってなると 利便性のスクーター１台 遊ぶぶんにはZEPで充分って思ってしまいますし この先体も衰えていく方向に向っていくと考えれば ZEPが物足りない　なんて事にもならないでしょうし むしろ乗れなくなってしま方に進んでいく気がしますが もしそれでもモアパワーの思考に仮にまたなったとすれば 他の車輌を買うような金つっこめる余裕があるならば たとえば隼とかにのりたくなるかってーと そら隼なら速くてあたりまえだ・・・　ってなって 興味がわかないといいますか・・・ その金があるくらいならZEPをボアアップしてしまう気がします・・・ｗ たまに　昔自分がのってた　がっつりボアアップのZEPを また乗ってみたいな～　って思う事ならあるんですが　 他の車輌にのってみたくなるかっていうと　それが全くないんですよねぇ・・・ｗ まぁ実際には　乗りはするんですが　自分にとって他の全ての車輌は ZEPへのフィードバックの為でしかないわけです（＾＾； ははｗ　まぁ全く答えになってませんが　すんません（＾＾；

ビヨンドさん詳しいコメント感謝します。 エブリーはお仕事で乗っておられますし、整備のプロの方に 聞く質問じゃない変な質問かな？ とは思ったのですが、ビヨンドさんはバイクのプロとしての技術的な視点だけではない、 もっと抽象度の高い視点からモノを見ておられると思いましたので、 この答え、すごく興味があったわけです。 じつは私も引退後は（もうすぐ定年退職なんで）いったん色んなことをリセットしてみて クルマは若い頃乗れなかったオープンスポーツに乗りたいって思ってましたので ロードスターに乗るつもりでした。 が、昨年息子がNDロードスターを買って、私も乗ってみましたが、 何か燃えないんですよね～。刺激がないというか？ ここ10年で相当に思考が変わってしまったような？ 若い頃初めて乗った車がサイバーCR-Xでして、そんなときの感動を乗って感じるかというと 感じないんですよね～。 それよりも視点の低さからくる見切りの悪さや、松山は狭い道が多いのですれ違いのやりにくさや 狭い駐車場での駐車のやりにくさが気になって、ちょっと借りて乗ってみたいという気にならないんですよね～。 これ加齢による思考の変化か？ そういえば10数年前にはシビックタイプRに乗っていましたが、 買い物用にエブリーワゴン（５MTターボ）を買ったらそれが楽しくて楽しくて、 シビックは全く乗らなくなりました。（笑） その後乗らないシビックは売却し、パワー不足のエブリーを売却、 １３００のアトレー７に買い換えました。 じつはアトレー７は私の中で一番所有期間が長い車になってます。 長い事ワンボックスやアトレー７の乗り続けた思考の変化？かもしれません。 というわけでクルマは小さくて荷物が積める車で良いということになるのですが、 ATはどうも乗っててあのタイムラグが嫌なんですよね～。 最近のいい車のATにも乗ったことありますが、もう根本的にダメなんですよ。 仕事で毎日N-VANに乗ってますがCVTもダメです。 （ちなみに助手席シートは30分でけつが死にました。） シフトをするのがスポーティーで楽しいというわけでもなく、アクセルとスピードのリニア感って言ったらよいのでしょうか？ 任意に好きな回転数を使える感じは譲れないって感じですかね。 それに車に乗る時間があるならバイクに乗っていたいんですよね～。 あと何年乗ってられるかということもあるし。 スズキあたりが1.5リッターワンボックスで５MT、車幅はほぼ軽自動車、長さだけ延長して荷室を拡大した 車を出してくれないかな？って思いますが、そんな需要なさそうですね。（笑） 多分維持費とか行動半径から考えて軽ワンボックスになりそうですが、 アトレー７を引っ張るかもしれません。 いろいろ自分の話を長々と失礼しました。 ビヨンドさんのお考えを知れてよかったです。

そうなんですね～　一応自分のはスピーカーを17cmのに交換したものの・・・ そもそもぺらい鉄板＆内張りなんでまぁやっぱイマイチなんですよね～ イコライザーで低音強めると　それなりに出せてはいたんですが そうするとハンドパワーウィンドウなんで クルクルのハンドルの構造上　押さえのクリップが踊って ビビリがどうしてもでるんですよね（＾＾； ここはデッドニング云々関係なく防ぎようがないので あきらめてたのですが このウーハーでドアのビビリなく低音がだせたのが 結果的には一番メリットになりましたｗ 設定ローパス75のゲイン70あたりが自分の耳には心地よかったです 詳しそうなのでちょっと質問なんですが 例えばこの状態からさらにハイローコンバーター （例えばAT-HLC130等）でRCA接続にした場合 体感できるほどの音質向上ってあるもんですかね？ コメント頂いといてなんなんですが もしお解かりなら教えていただければと（＾＾；

@@beyondmotorcycles まず質問へのこちらの理解が勘違いだった場合これからいうことに間違いが生ずることについてはご了承ください 質問は「現ヘッドユニットのSP出力を、ハイローコンバーターを介し WX010AのRCAハーネスを使ってLINE入力したら音質的なメリットがありますか」と解釈しました 結論から書けば「メリットはないと思います」ですね どんなに高品質なコンバーターを介してもSP>LINEの信号処理装置を介する以上、音質の劣化の可能性は避けられません （装置の品質次第では悪くはならないかもしれないがよくなることがないと言えます） そしてWX010Aには自身へのSP-INを（内部でフィルタ・アンプ処理して）自分の音として出す能力があるので 「あえて外部機器を設置しわざわざRCAにする必要はない」という感じですね もしRCAでやるならヘッドユニットの交換がベストですね WX010AにRCAで純音をLINE出力で送れれば当然純音にちかい音質を出せる可能性はあるでしょう （ちなみにLINE出力はアンプ前だと思うのでベースになる音量は小さくなると思います） 質問の回答はこんな感じでいいですか？

@@holb591 さん いや～～寸足らずな自分の文章から言わんとしてる事を 完璧に理解して頂き　詳しく説明して頂き有難う御座いました 聞きたかった事が全てきけました（＾＾） こういうオーディオ知識は素人に毛がはえた程度で 動画内の話とかぶりますが　その知識も自分の車輌に ウーファー積むなんてそれこそ 30年ぶりくらいなわけなんですが 普段立場上人様の車輌を整備する側なんですが まぁ・・・ぶっちゃけこの部品も本来人様の車輌に つける予定だったのですが色々と二転三転ありまして　 そういうところで発生した不良在庫的な・・・ それで動画のネタにもなるし自分の車輌につけたんですけどね（＾＾； そんなわけで　車輌関係だけで言えば 電気の事も人よりは多少理解はしてるとは思うのですが・・・ 仰るように　結局その機材を挟む事での抵抗が増える分 電気的にだけ考えれば良くないのでは・・・と思ってたんです 例えば点火系等で考えても 一本でパーツとバッテリーが 繋がっているのと　あちこち枝がはえ　その都度ギボシやリレーやと なんやかんやがつくと 結果そういう物が抵抗になるので　例えば高いチューンパーツの プラグキャップをつけようが それがつぎはぎで取り付けられては意味がない　むしろその途中での 損失を考えればはたしてそれはチューンなのか・・・ みたいな事と同じと捉え 逆によくないので　劣化する事はあれど 良くなる　って事はないのではないか・・・？ （仰るように　機材の品質次第では劣化せずって事は 可能性としてあるかもしれませんが） という風に思ってたんですよね（＾＾；　 ただ　なにぶんオーディオ知識が素人な物で色々調べれば調べる程 色々な話がありすぎて　わざわざSPラインをRCAに変換して 繋げるなんて事も多くみられたので 今時はオーディオ系となると単純に電気的に とらえるだけでは違うなのかなぁ・・　なんて感じてふに 落ちてない部分があったんですよね（＾＾； それをするなら根本を変えるべきやろう（ヘッドユニット） と考えてた事も全く同じ答えがきけて すっきりしました 有難う御座いました（＾＾）

@@beyondmotorcycles 本質はとらえてらっしゃるようなので特に問題はなさそうですね💛 あとわたしも本業は人様の車や工作機械、重機の整備を行う立場です もともとは制御機器やＩＴ技術の人でした(笑) まあ業界は世知辛い世の中ですが　お互い頑張りましょう

常時は音質的には別からとった方が 良いかもと思って一応試したんですけどね（＾＾） 4輪の動画はなるべく初心者さん向けに作ってるので 動画内ではカットして　最後の話で ヒューズBOXから両方とる事も可能ですという話にとどめました（＾＾； ただ自分が聞く限り音質的には変わりなしという感じでしたかね まぁ色んな後付電装をヒューズBOXからとってるので そちらを開けときたいってのもあったんですが（＾＾； エブリイのルームだとDOMEになるんで　もしそっちがとぶと メーター内の警告灯がつきECMの学習機能も とんでしまうんですよね なので初心者さん向けには余計こちらの方がよいかなと（＾＾； となるとまぁ本気で音質的に考えると　バッ直ひいて　って事になるんですが バッテリーからそのままとると充電制御のからみで　制御装置前でとるという 事になるので　バッテリー消費はない物として勘違いするので これまたちょっと面倒な所なんですよね（＾＾；

@@beyondmotorcycles おっしゃる通りです！パワードサブウーファーやBOXタイプと言ったトランク系の大容量30Aはバッ直推奨にはなってきます。 音質的には変わらないかと思いますがデッキ裏はいろんな電装系の電源供給してるらしいのでなるべく避けるようにしていました。 アンプもカロッツエリアのヒューズからとれる省電力の1番安いアンプを入れハイパスフィルターをかけスピーカー専用にしています。 サブウーファーはリモコンは繋いでいますがメーカーに問い合わせしてデッキ調整の場合はリモコンは125にしてgainを12時の方向にしてデッキでローパスをかけています。 初心者向け設定で80hz-12に統一してイコライザー関係はフラットにしています。 色々味付けすると音割した過去があった為その設定にしました。 以前バモスホビオというエブリィと同じ系統の車に乗っていましたがノイズを拾いやすい印象でした

そうなんですね～動画ではわかりやすくローパス125で鳴らしてますが 自分の耳だとゲイン70あたりでローパス75くらいが心地よかったので いまはそうしてます（＾＾） まぁ特殊な理由にはなりますが　何が一番メリットになったかと 言いますと・・・　ハンドパワーウィンドウなだけに ドアで低音ならしてしまうと　そこのクリップからビビリがでるんですよね（＾＾； ボタンのパワーウィンドウなら一切考えなくて良い部分なんですけど これが一番のこまったもんでして・・・ｗ 構造上デッドニングも何も意味がない箇所でビビリがでてしまうので それが無くせたのが一番のメリットにはなりました（＾＾） 普段人様の車輌さわる立場ですんで　デッキ裏から何が・・・ というのも自分で全てしてあるので把握できてますが 把握してないと　色々とられてる可能性は確かにありますね（＾＾； 自分の仕様ですと　さらに外部アンプつけるとなると もうデッキ裏からは厳しくなってくるでしょうね 序盤の話とかぶりますが本来ウーハーまでつける予定はなかったんですが このウーハーじたいが　人様のにつける予定だった物が 二転三転して発生した不良在庫的な物っていうオチなんですけどねｗ 音は拘りだすときりがないので貧乏人には辛いですｗ

@@beyondmotorcycles アンプはサブウーファーがワット数が大きいのでウーファーの音質が勝ってしまうような気がした点と 付けているオプションのスピーカーがワット数がそれなりにいいのでデッキ側の能力ではいまいち発揮できないと思い付けた感じです。 デッキ裏のスピーカー線を切り離して間に噛ませるような繋ぎ方で鳴らしています。

つけた自分がびっくらこく性能でしたｗ こんなちっこいのに　かなりなってしもて 逆に抑えるイコライザー調整が難しくなりそうです（＾＾；

今はビビリ音はほぼ解消してますが こないだコメントで書いた事と重複しますが ビビリの大元が　ハンドルのクルクルのクリップなんで　構造的にドアスピーカーの低音ならすと 何してもアウトなんですよね～（＾＾； なのでウーハーつけたことにより 解消してます　まぁばかでかい音ならせば ビビリがでるでしょうけどねｗ コンバーターつけると理屈的には電気的抵抗が どうしても増えるので　原音からすると 多少なり劣化はあるのでそこは 好みで別れる感じですかね～ 自分の立場的には つけてって言われればつけるわけですが つけたほうがええという人もいましたし つけたら劣化して聞こえる　って方もいましたが どちらの方のも聞いてみましたが 個人的には良くも悪くも大差を感じたのが 実際の所ですかね（＾＾； まぁそれほど高級な耳を自分は持ってないようでｗ サテライトをリアにっての最近する方おおいですね 人の車輌につけた事ありますが　これはたしかに ありだな～って思いましたね（＾＾） ただ自分のにとなると　わざわざ買ってとなると コストかかるので このスピーカーに変える前につけてたスピーカーが 余ってるのでそれをそのうちリアにつけてもええかなとは思ってるんですけどね（＾＾） まぁでも今のとこ何の不満もないので しばらくはこのままで充分ですけどねｗ

@@beyondmotorcycles スライドドアだと確かパワーウィンドウじゃないイメージがありますね。 エブリィのような4ナンバーは雨風には弱いですが車高が高く見やすかったので私は運転しやすかったですね。 パーツもそこまで色々交換するものがなかったのでいろんな意味で維持費は安く済むのがメリットです

はじめまして（＾＾） いや～～残念ながらZEPはかなり厳しいでしょうね（＾＾； ノーマルならFサス縮める（タイベル等）＆ミラー外して ぎりぎりなんとかって感じですかね　ただ乗せ慣れてないなら どうやってのせんの？ｗ　くらいの厳しい物と とらえたほうが良いかと（＾＾； ネイキッド車輌の引き取りとなると 自分でも軽トラとかに乗り換えていく感じになるので（＾＾； 自分のみたいにテールカウルがノーマルより長いとか ハンドル高が高くなってるとかだと さらに厳しくなりますね 多少ばらす必要がでます（＾＾； 結構400系のネイキッドてノーマルでも長いんですよね それにくらべSSとかはリッターでも乗ったりするんですけどね（＾＾； （R1をエブリイに載せた事がありますが　それより ネイキッド車は厳しいです） 無理なくネイキッド系乗せるとなると　サンバーとかなら（通称６代目サンバー1991～2012年式） ミラーとるだけでZEP750でもすっぽり収まりますけど エブリイではかなり厳しいと思ってた方が良いかと（＾＾； エブリイですと　カブや原付なら乗せ慣れてるなら 2台くらい載せれる　って物くらいに思った方が良いですかね（＾＾； チャンネル内の動画で da17v エブリィ納車　LED交換をバンパー外さずにしてみた　LEDヘッドライト って動画で原付なら乗せてる映像だしてたり 過去乗ってた64エブリイになりますが（17よりちょい狭い） カブレストア番外編2　中華エンジン載せ試運転 のラスト９分あたりにカブ乗せてる映像が流れるので そのあたり参考にして見てください（＾＾；

すっげ～ｗ　ってくらいイヤホンできくと 解りますよね 生音だとびっくりの差ですよ（＾＾；

お疲れ様です（＾＾） もうこれで満足してるんですけどね～ 逆にイコライザーの調整が難しいですがｗ でも意外とエブリイの動画が伸びるので ネタとしてアンプつんでもええかも・・・ まぁでもコストと置き場所が一番の悩みになりますね（＾＾； ははｗ　昔ナカミチのデッキとか流行りましたね～（＾＾）

こういう遊びから　とんと離れてたので 自分でもびっくらこきましたｗ こういう所でみても技術って進歩するもんなんだな～ なんて感じれました（＾＾；

自分もびっくりな感じでした（＾＾； ええ・・・すべての燃費効果は永ちゃんに負けますｗ

なんですけど　この型くらい　 たしか4型くらいまでだったかは　メーカーオプション　鈴木ナビとして ケンウッドやパナソニックが選べてたんですよ www.suzuki.co.jp/car/accessory/catalog/every.html この辺りみれば載ってますよ（＾＾） 今の現行だとオプションはディスプレイオーディオとかになってましたかな確か

メーカーがケンウッドというだけで社外というよりスズキナビ 動画内の話通り　 スズキ純正オプションのケンウッドの彩速ナビで表記的には間違いない