一生不器用なままなんでしょうねぇｗ

お疲れ様です Xの方でちらっと見ました 残念でしたね 言葉が違うかもしれませんが 色々と大変だったでしょうしお疲れ様でした まぁなんやかんやで　バタバタで疲れるのが先 みたいになりがちですが　少し気も落ち着いたようで… 色々やんちゃしてくれるから目が離せないんすよｗ なんて話も昔　店先で聞いた記憶がありますが なので気持の辛さが終われば 多少体の方は楽になれると思って 前向きで頑張って下さい（＾＾； 自分の方は　詳しくは エブリイの最新の動画のコメントに 書いてるですが 逝くような病気ではないんですが ちょっと身体が不調でして（＾＾； まぁまともな飯が食えないから おかゆとうどんと薬のみまくりで カフェオレも禁止で過ごしてます こんな事なら　もうちょいはやくに 前にいうてたビーフシチュウ食わせてもらいに いってたのになぁ・・・ まぁぼちぼちで直しながら 動画の方もぼちぼちペースでやっていきます（＾＾；

ははｗ　昔のなんでそんなんつこてたかなと思ってみかえしたら 結構ふざけたおしてますねｗ 常に備えてください！ｗ

すんません　結論からいうとよくわからないんですよ（＾＾； 自分も整備業関係の仕事なんですが　その絡みから 走行200キロ程度の状態から・・・　え～まぁ・・・ 詳しくはちょっと割愛させてもらいますが　まぁ流れてきた車輌でしてｗ 車体番号的にはディーラー検索上は3型後期になるんですが 登録が2021年４月なんですよねｗ 2021.９月以降ならば4型という事にはなるんですが・・・ただ・・・ ミラーがPA・PC関らず　未塗装の樹脂（ざらっとした板状の物）から ジョイングレードのような分厚い形状 に変更されたのが4型からのはずなんですが でこの車輌はというと実際にミラーがジョイングレードのタイプ（ワゴンのような） 形状がついてるので　それでみると4型って事になるんですよね（＾＾； （ただし　ツルンとした艶あり黒ですが未塗装） 新車状態からレリーズベアリングの対策品がついてる年式って 事をおっかければぎりぎり3型辺りという事になるんですが （実際対策品が新車時からついてます） ちょっと不思議な車輌なんです（＾＾； どうもカタログにもかいてないですが３型後期みたいな 位置づけがあるらしくそれじゃないかなぁって所なんですが 絶対ともいえないところなんです（＾＾； 純正OPのケンウッド彩速ナビの型式からみても まぁその頃のだとは思うんですけどね（＾＾；

@@beyondmotorcycles ご丁寧な説明ありがとうございます！🙇‍♂️ 彩速ナビは純正OPやったんですね！！ 逆にこのナビの型番？は分かりますか…？🙏 市販でも売ってるのか知りたくて…！

@@ダンスクラブ-z2p さん そうなんですよねｗ　型番おっかけると ちょっとややこしいんですが　 ＰＡリミテッドの特別・限定　というモデルがありまして （ただ現行とかであるような普通のPAリミテッドのようにパワーウィンドウとかではなく 手動のクルクルのやつなんです） 2019.6（R元年）～2021.8（R３）の間の製造でして この期間でいうと3型なんですが　本来４型から変わったような部分も 特別限定仕様という事で　手動ウインドウなのにキーレスがついていたり （なので助手席側ドアにはキー差込みの穴すらない） ミラーもワゴンタイプのようなミラーがついていたり（形はワゴンタイプですが 折りたたみは手動という・・・） 車屋でも　これ何型だ？ｗ　ってこんがらがるようなエブリイなんですｗ ツレがディーラー勤務なので　そこで詳しく型番おっかけたら 多分それじゃないかなぁ・・・　みたいな感じだったんですよね　まぁ そいつですら　はっきりは・・・ｗ で各部不具合があったようなエンジン等の部分も 本来は４型あたりから新車時から対策部品がついてるはずなんですが 3型なのに　どうも最初から対策品がつけられてるようで・・・ｗ 前おきながくなりましたが　完全に市販品ってのとは違いまして あ・・・URL貼りつけるとたまにコメントが出ないので　もしよかったら 見れたら何か一言下さい（＾＾；　で・・・ www.suzuki.co.jp/accessory_car/catalog-library/every201906.pdf PCで（スマホだと無理かも） これにとんでもらうと　今とは違う　その当時のオプション等のカタログがでるんですが そこの16番で純正OPとしてみれます そこに　パナソニックとかケンウッドが見れると思いますが そのケンウッドの画像内に 「※スズキ純正ナビは、スズキオリジナルモデルです。市販品とは一部仕様が異なります。」 と明記されてはいます ただそのカタログも微妙に年式が古い物になるので （当時の物はみつけれませんでした・・・） 多少映像的にはちがうのですが　自分がつけてる純正OP版ケンウッドでいえば そのベースとなってる市販の型番は結局なんなんだ？　と言う事になると MDV-S708　とほぼ同等　という感じです 微妙に中身が違ったりはあるんですけど　それとほぼ同じ物と みて良いかと思います（＾＾）

@@beyondmotorcycles さん ご返信ありがとうございます🙇‍♂️ URLの方見れました！！ カタログまで添付していただいて 分かりやすかったです！！ また、何かあれば教えてください🙏

初めまして（＾＾） どちらかには自分は2輪が主体ですが 同業さんのようで（＾＾） 業界30年程いますが　17は色々と問題が多くかんじますｗ そうですね～　古いLLC仕様の車に SLLC入れたら　途端に漏れが始まったとか減りだしたとか 結構あるあるですよね　粒子レベルでみると 小さい分漏れやすいってのが有るのかもしれませんね ただこの17の前　自分も64を30万キロ程のってましたが 正直　快適装備等は別として ISCVが壊れるっていう電スロ前の時代ならではな問題はありはするものの 純粋に車としての出来では64の方が良かった気がしますｗ ６４エンジンの載せ変えなんかをしてるシーンも過去動画で何度か チラッと映ったりしますが　そういう作業してても そう感じますね（＾＾； まぁ64も厳密には減るには減りますが　LLC仕様なだけに 目に見えて減るって感じではなかったですが 64はサーモスタットキャップが駄目になるのでそこが駄目になると 減りだしてましたけどね（＾＾；　 30万キロ到達までに2回交換しましたが そこをしっかり交換してるぶんには　車検～車検でみても ほぼ全く減りは無い程度で LOW下回るような減りは無かったです 64で車検間の補充でおっつかないくらいになってくると 交換するとあっさり減りが収まるかもしれません で17ですが自分の計測でこの後何度か動画だしてますが 年間8千～1万走行くらいで9～10ヶ月おきに FULLだった物がLOWを下回るまで減る　 という感じです　3年半みてそんな感じです （渋滞くらいやすい地域なんでアイドリングは多めですが） スズキに勤めてるツレが言うには　エア抜きボルトの 溝きりが長すぎるからシールテープ張ると 減りがおさまって　車検間もってなかった車輌が 車検間もつようになったとかいってたので その辺もあるのかもしれませんね 漏れては無いけど　微妙に揮発してるのかもしれません ただそのツレと話てたんですが あるいみ交換せずでもジワジワ経るなら ちょっとづつ新しいのに変わるし　ほっといてもええよなｗ みたいな話はしたんですけど 全く触らない運転オンリーのユーザーさんへそれを言うのは ちょっと怖いところはあるので 動画上ではそんな話はしませんけどねｗ（＾＾；

@@beyondmotorcycles 返信ありがとうございます👍 64は年式でLLCとSLLCに別れてるんですが6型だとSLLCが入ってますが暫く見ないとLOW辺りまで減ってますね💦 ホースやガスケットからも漏れないので自分は適当に補充してますw サーモンキャップあるあるですね、なので自分はグローブボックスに新品をストックしてます❗ISCVもあるあるでが下手するとECUまで共死にするので厄介です😂😂 自分の感想ですが17って64と比べたら凄く乗り心地良く、特にリアの足が64より遥かにいいです！動画内で空気圧の事を言ってたと思うのですが、自分の64はFが3キロ、R4キロで入れてますが結構変わるので試してみて下さい💡 あっ、今は車がメインですが元々は二輪で、プライベートでは二輪をゴソゴソ触ってますw って言っても暑くてなかなか組む気力が起こらず部屋の中が部品溢れてます😂😂

@@yasu-_-eve さん 日々暑いですよね～～（＾＾；　むしろ暑い・・・ｗ 自分の17でリア3.5くらいですかね～ 荷物が常に載ってる＋たまに2輪乗せるので そのくらいで調度いい位には感じます 過去の動画で エブリイ　未塗装樹脂を保護しよう　DA17 ってのをだしてるんですが　夏場下にもぐると それの序盤のようになります（＾＾； もう地面つめたいと出たくなくなります・・・ 客には見せれない姿ですねぇｗ

@@beyondmotorcycles さん 今年は特に暑い気がしますよね💦 自分の感覚だどエブリイとかってリアの空気圧が下がると極端に跳ねるんですよね、特に空車時… 地面が冷たいとそうなりますよねw 夏場のオイル交換、LLC交換、キャブ調整…地獄ですw

@@yasu-_-eve さん いや～わかりすぎますｗ せまいピットの中で キャブ組んだあと　オーバーフローチェックで　アイドリングでなげとくだけで ピット内サウナ状態ですからねぇ（＾＾； ほんまに倒れそうになりますｗ その先ほど言った動画が２柱がある車側のピットなんですが 2輪触る方側と離れてまして 2輪触る側だと エストレヤ250　フロントフォークオーバーフォール（シール交換） とか見て頂くと解るとおも居ますが 同敷地内ではあるものの 別々の場所なだけに スポットクーラーの取り合いになりますｗ ちょっと一服してたらもう 二柱の方へ持っていかれますからねｗ もう一人1台くらいでスポットクーラーが 欲しいくらいです（＾＾； まぁ店全面にだすとめんどうな視聴者さんもいるんで　あまり最近はださなくなりましたけどね（＾＾；

初めまして（＾＾） ゼファー400用のTMRですね キャブピッチで言えば 400・Χ・750は全て68－92－68なので （キャブメーカー表記では70－90－70とかに なってたりしますが　実際は68の92です） 流用可能ですね コックとかは変更しないと干渉しますが・・・ その辺は　過去動画の ゼファーTMRキャブ　付けるコツや質問の答え等 あたりを見て頂ければ（＾＾）

純正が商用バンなので飾りレベルに暗い分 効果でみれば絶大って感じですが 差込みがしっかりしてるかどうかが一番肝 って感じですかね（＾＾； 有難う御座います すきなカフェオレも絶っておかゆ生活で 頑張って治します（＾＾）

そうですね～ 3万以上のスピーカーに交換した時より これをつけた時の方が効果を感じられる程満足感がありました（＾＾）

お疲れ様です（＾＾） いや～ほんまご心配かけ申し訳ない（＾＾； なんせ　背中側が常にしびれた感じになり 発作的に背中からみぞおちに突き抜けるような 痛みで立ってられないくらいになったので じん臓やすい臓が不安でしたが その辺は無事なのでそれが良かったと思ってるんですが どうも自分の体は胆のう全摘したのもあり 胆汁がないぶん　胃酸にたよるらしく胃酸過多にはなりやすい らしいのですが　胃カメラでは解らなかったんですが エコー検査の方では　 この10年で何度も胃が自己修復されて　背中側の上の 胃の皮？が分厚くなってるのが解った様で そこの動きが悪い分で背中から激しい痛みが出てるのでは？ 今に始まった事じゃないくらい何年も症状なかったですか？ みたいな事を言われましたｗ まぁ市販の胃薬くらいは常にもってはいたんですが なるほど・・・ｗ　確かにって感じでしたけどね（＾＾； まぁ機能性ディスペプシアってのが何がきっかけでなるか よくわからずなる病気らしいんですが　それのきっかけが 逆流性食道炎なのかかなぁ・・・　くらいでしたね 逆流性食道炎の方は　あ～きもちわる・・・ くらいの事なんですが そのわけのわからん病気の症状の方で 灼熱感のある痛みや強烈なむねやけってのが あるらしく　まさにそれなんでしょうね（＾＾； 焼き串でも背中からつきぬけたかのような状態で 息が出来ずうずくまる　みたいな感じだったので・・・ｗ まぁ・・・　逆流性食道炎の方が治っても ディスペプシアの症状だけ残り長くかかったり する事もあるらしいですが 死ぬような病気ではないので とりあえず山盛りの薬とおかゆ生活で 大人しく　無理しん程度で直してます（＾＾； いや～しかしおかゆかうどん・茶漬けくらいで 飲み物もお茶のみという生活で20日間程たつので　 コーヒーも一本も飲めないわけで まぁカフェオレとか牛丼とかが恋しい事ｗ 笑い話ですが　それでもって今年春くらいから50肩酷くなって 腕あがらんなったりしてたので肩や肩甲骨その辺も痛むし 腰は年中痛みあるしで なので背中の今回の痺れも　何が悪くて痛いのか 自分でもよ～わからんわｗ　みたいに医者に言うて そばにいた若い看護婦さんがわろてくれたのが 唯一救いでしたかねｗ

いやいや、本当洒落にならないです😢 胃の一部が分厚くなるとは、、、、 食事制限もストレスになると思いますが、なんとか気を紛らわしながら療養して頂き、回復されることを願います🙏🙇🙏🙇🙏🙇

ご存知かもしれませんがバックランプの明るさというのは ヘッドライトのような厳格な 下限や上限規定というのはありませんが （とはいえヘッドライト規定でも下限でひっかかる事はあっても　 上限は11万7500カンデラなので どんなに良い物をつけても7万届くかどうかなので 実質の上限はない　形骸化した基準と言えますが・・・） 電球のワット数でいえば15w以上75w以下と決められていて 一応　文言的に　「他の交通の妨げにならない程度」　 というのがあるので　言うてしまえば 検査官のサジ加減なんですけどねｗ まぁあきらかにヘッドライトより眩しいようなのは 検査官につっこまれる可能性はあったりはしますが 立場上　2輪・4輪と問わず色々検査に通しますがこの程度なら平気でしょうね（＾＾） ただ動画内の話とかぶりますが 色は厳格に白（とはいえノーマルは黄ばんでますが・・・）と規定があり どちらかには色身の方をいわれるのでケルビン数が高すぎると 青みをおびるので　皆さんそこを勘違いして 「明るすぎると・・・」　とよく言われるようになったんだと思いますよ（＾＾）

@@beyondmotorcycles 検査場でさ…お尻に付いて並んでたら目潰しか？ ってのは1度ありw それ検査員と揉めかけてたわ

3型以降のプライベートガラス仕様なだけでも 結構みえにくいですしね（＾＾； 社外のスモークとなると尚更エブリイのバックランプでは 場所にもよるでしょうけど　 全くつかいもんにならないでしょうね（＾＾；

ご心配おかけしとります（＾＾； この動画の頃はまだ調子くずす前だったので 元気だったんですが　いや～中々難儀してます（＾＾； そもそもが商用バンなので こういう細かい部分はもうちょっとなんとかならんのか・・・ くらいに元々が暗すぎるってのもあるんですよね（＾＾； 位置も低い分余計ってのもあるかもしれませんが・・・ なので効果だけは抜群なんですが この類のソケットにさすだけのタイプの球で 安物の物はLEDで明るくはなるけど重くなる　 そうなると　すっぽぬける なんて事があるあるなんですよね～（＾＾； ヘッドライトやスモール球がすっぽ抜けても ライトケース内に落ち込んでしまうって事はないんですが このバックランプがT10やT16みたいな球のタイプになると すっぽぬけると　割り箸に両面でもはって 穴につっこんでとらないといけなくなるので・・・ そういうリスクを考えるので今までしなかったのもあったんですよね まぁ今回は必要にせまられ　って事で仕方なくしましたが 差込だけはそれなりにしっかりしてたので 経過観察という所ですかね　 アトレー７だとS口金だったかな・・・ S25等の口金タイプならすっぽ抜ける心配はないので そういうリスクもなく交換できるでしょうね（＾＾） ん~PJ32は横穴無しの元々ついてたものですよね？ それで始動が困難になったというのが少しだけひっかかりはしますが まぁたしかに針がおとしきってあるぶん　元の32に戻した所で 狂いは多少出はするんですが・・・ ん～～　まぁノーマルマフラーのカタナを触る機会なんてないだけに 憶測でしか言えない所ではあるんですが こないだ少しはなした　標高高い所でテストしてくれた方の話になりますが その標高差での濃さが　マフラーがノーマルでの濃さを凌駕するような 事はないと思うので　低・中もイマイチという結果が ちょっと謎ですが・・・　35がきたら解決となればええんですけどね（＾＾； まぁ冬になれば　それはそれでまたテスト的にみれば 夏の問題をテストした事にならないって事になってしまうわけですが・・・ｗ 前のコメントで　ジェット類全て戻して暫くは良好だとおもったら　 やはりひっかかりが出たと仰ってたので まぁとりあえずまた涼しくなってきて　その引っ掛かりが取れてれば 実験はまた来年って事にもなるかもしれませんね（＾＾； お気遣い有難う御座います なかなか本調子がでないので　まだしばらくは 薬漬けのおかゆ生活でしおらしくしておきます（＾＾；

そうですね～　勿論高級品を使うのが安パイですし そもそもノーマルの明るさで必要十分と感じるなら 自分も触る必要はないと思いますよ（＾＾） ただまぁそれこそ四畳半企業のような　 しがない整備屋の自分が言える事ではないかもしれませんが　 大きな企業もこないだのPCVじゃないですが　解ってて改善しない なんて事も多々あるのが実際のところ　という思いもあったりはしますけどね

多少は見えたりもしてるんですけどね（＾＾） まぁ使ってるドライバーが絶妙に使いやすい ってのもあるだけですよ（＾＾） そうなんですよね～中々きついですが 復活しますんで（＾＾） お気遣い有難う御座います

お疲れ様です（＾＾） この撮影した頃はまだまだ平気だったんですけどね～（＾＾； 心配かけてすんません　でも見るだけはしっかりみますよ～（＾＾） しっかりしたアドバイス　コメントが出来るかどうかは その時の体の余裕次第にはなっちゃいますが（＾＾； がわはなんとか保つようにしてても 内臓云々は中々ｗ　歳はくいたくないですねぇ・・・ｗ

所詮商用バンなんで元々が暗すぎるし位置も低すぎる ってのもあるんですけどねｗ　なのでよけい差はでますね（＾＾） いや～すんませんご心配おかけします 動画とった頃はまだ元気だったんですが　この数日後 病院いくはめに（＾＾； ほんま夜がきついんですよね～（＾＾； 自分は10年程前に　胆のうを全部とってるんですが それもあって根本が胃酸過多になりやすいらしいですが・・・ 逆流性食道炎もですが　そのわけのわからん 機能性ディスペプシアってのの方が　これが中々・・・ｗ 色々症状でるようですが　灼熱感のある痛み　みたいなのが あるんですが　それが出ると　たってられないくらいになるので 背中からみぞおちにかけ　痛いのか熱いのかわからんような 突き抜ける痛みでして・・・ それだけでもおさまってくれればだいぶ違うんですが（＾＾； もう２週間ほどおかゆかお茶漬けかうどんすするくらいで 山盛り薬のんで養生しとります（＾＾；

こんにちは（＾＾） この撮影時は盆中くらいだったんで元気だったんですけどね～ この後　病院いくようなはめにｗ 撮影かんがえなきゃ夜な夜なした方がまだ楽なくらいの 暑さ・・・熱さですよねｗ ほんまあの緩さで安物はめてて　ライトケースに転がって みたいなのはあるあるですよねｗ 今回のはまぁまだマシな部類かなぁって感じでしたが ほんとに安物つけてる車輌だとはずれてるのを車検で気付いて 箸に両面つけてつっこんで・・・みたいな作業が たまにあったりしますねｗ それがあるからできりゃ変えたくなかったんですが まぁ必要にせまられって感じですかね～（＾＾；

ヘッドライトもなんだけど　エブリイみたいな商用バンだとバックランプの 位置的にも低いし光じたいも飾り程度だしな～ｗ　 そのぶん変えた時の差はすげえｗ まぁでもへたなのつけると　ライトの中ですっぽ抜けて とるとき往生するから（割り箸に両面つけてつっこんで・・・ みたいな事になるからなぁ・・・）そこだけほんま注意かなぁ 明るい＝重量ある＝すっぽぬけやすい　みたいな所もあるだろし ほんま選ぶのがムズイってのはあるｗ

そうなんですよねｗ　2.3個つかなくなったりってのが 昔は定番でしたが　今回のはどうなるか・・・ｗ すんませんご心配おかけしますが 薬漬けで養生します（＾＾；

不調を放置気味で無理して走らせてると 大体どんどん悪化しますからねぇ・・・（＾＾； まぁそれこそ体も同じって事なんでしょうけどｗ まぁ想定以上の猛暑はエンジンの発熱量からみても セッティング云々の前に根本的に古い車輌はつらいですからね～（＾＾； まぁ自分もつらいくらいのを単車も辛がると 一心同体のようで　それもまた愛着の一つにはなるんでしょうけどね（＾＾） ご心配かけすんません はい　とりあえず薬漬けで腹に優しい食い物だけくって すきなカフェオレも控えてしおらしくしております（＾＾；

お疲れ様です（＾＾） 街中ではわざわざ変えるまでもないかって感じですけど 夜中山奥とか　田舎住みの方には効果抜群かもしれませんね（＾＾） ただ　やすものだと悪路等はしってるとポロンっと引っこ抜けて ケース内に落ちてしまうと　割り箸に両面テープはって突っ込んで・・・ みたいになるのがやっかいなんで　選択としては そこが一番重要ですかねぇ（＾＾； カタナは今年の車検もすんなり合格でしたが 細かい部分では色々とガタもきだしてるんですけどね（＾＾； まぁ距離も距離ですから　大事に労わってって感じですかねｗ ご心配有難う御座います　まだまだ薬漬けですが おかゆとうどんでしおらしくしておきますｗ

有難う御座います　ありゃケンタさんも（＾＾； 逆流性食道炎の方は　胃カメラでは食道真っ白　みたいな 感じですが　まぁなんせそっちより　 機能性ディスペプシアの方が結構きつくて（＾＾； しばらく薬漬けですが　頑張ってはよ直します（＾＾；

お疲れ様です（＾＾） 街中すんでると　わざわざ変える程の事は・・・ って感じもあるんですが 山道の一車線なんかでバックするとなった時は ノーマルだとほんと見えませんしね（＾＾； 有難う御座います そうなんですよ　体調不良でして（＾＾； 薬漬けでおかゆの日々ですが　 ゆっくり直します（＾＾；

作業自体は簡単なもんですが まだテスト期間が短いため　そこはどうとも言えない所ですが 効果じたいは抜群です（＾＾）

そそそｗ　ほんまそれなんですよね ただのはめかえ云々は知れてても 中に落ちると　まぁ～～これがめんどくさいんですよねｗ

自分も医者に　なんですかそれ？ｗ　って聞きました（＾＾； 山盛り薬のみたおして　じきに復活しますんで（＾＾）

すんません　ご心配、お気遣い有難う御座います 何度かコメント頂いてるので覚えてますよ（＾＾） 40の厄年、大厄くらいに胆のうの全摘手術以降は たいした病気はしてなかったんですが そっから約10年かけじわじわガタがきてたようで（＾＾； 無理しない程度で早く治すようにします（＾＾；

すんませんややこしい動画になってますよね ２分のと10分40秒の回路図でみると　逆になってますよね（＾＾； それ過去のコメント欄にもかいてあるんですが マニュアル上では10分40の回路図で正しいですが 2分のはミスってます　ただ 要するに 2番と3番シリンダー用は緑と赤です。これは緑と赤が逆になってもＯＫです。 同時点火方式ですから。 残ったほうが1番と4番用になるので　修正もせず そのままだしたままにしてます 一応その旨　説明欄には書いてあるんですが目だたないようで（＾＾；

お疲れ様です（＾＾） あ～そうでしたか ヨッシーさんにも動画でれば報告しようかと思ってたんですが 自分が体調崩して以降よっしーさんのほう動画でてなかったので 報告出来ないまま　ひとづてでご心配かけてたようですんません（＾＾； 胃カメラやエコーなど色々検査され 逆流性食道炎＋機能性ディスペプシアなんていう聞いた事もないような 消化器系の病気なんですが 通常時むねやけ胃もたれ　発作がでると灼熱のような 息の出来ない胸焼けでしてｗ　多少はましになってきたかな～ っとは思ってるんですが　中々難儀してます（＾＾； はやくすっきりと治ってくれるとええんですけどね～（＾＾； 単車さん　違う名前でよっしーさんところにもコメントしてるかは解りませんが 今まで本名？だったようで　違うアカウント作って　動画だしてくれまして その方が　飛騨の方の方なんですよね 自分のセッティングを参考に作業過程やテスト動画等あげてくれてるんですが 標高1000から2000くらいの所で色々とだしてくれてますが 良好なようで もしよかったら見に行って見て下さい（＾＾） 01 beyond で検索すると　単車。　って名前のチャンネルであると思います そんな標高の地方となると通常のかたより 間違いなく濃い症状がでる場所なんですよね でも良好という事で　となると　懸念してたヨッシーさんのノーマルマフラーでも ある程度はいけるんじゃないかな～っとは思います ただまぁ言うてたように　PJだけは自分でも　ん～～～・・・・っという所なので 純正マフラーの場合へたするとノーマルのままでもええかもしれん　 なんて思うわけですが　せいぜいあげても2.5番手までですかね 後はまぁいけると思うんですが　32.5で不調となると ん・・・　と思う感じもありますね～ たしかチョークも変更するついでに　って感じでしたよね？ あきらかにこりゃ悪化した　ってなった場合の鉄則で まずは　その修理した部分いがい　 ようはセッティングで変更した MJ・針段数・PJを全部元通りのセットに 戻してみる これをまずしてみて下さい あれこれと　ここがあそこが　と変えていく前に そのチョーク以外を全てノーマルにｗ それで元通りになれば　たしかにセットの問題ですが 修理箇所そのものの場合　それでも元のフィーリングにすら 戻らないので　セッティング以前の問題となりますんで 逆に近道になったりします（＾＾； まぁ本来　セッティングなんで　PJだけかえる　またばらしPJだけ変える 決まりだしたら　次針だけかえる　きまったら　次はMJだけ みたいな一つづつ変更が　特殊ケースなだけに一気にかわりますしね（＾＾； 何かそれ以前のトラブルがあっても解り難いと思いますんで（＾＾； しつこくなりますが　「まずは全部元通りに」　が鉄則とだけ覚えてて下さい（＾＾）

早速のお返事ありがとうございます。 とりあえずスタータプランジャ以外は全て元通りに戻しました。 で、調子は元通りになりました。 当初引っ掛かりがなくなったと喜んでましたがまた、今日走ったら出てきました。 パーツが来るのが楽しみです。 逆流性食道炎！ うちの妻もなった事ありますよ。 こう暑いと体調崩してる人も多いです。 お大事にして下さい。 この動画改めて拝見して、 キャブに対する知識が多少なりとも付いてくると、如何に神動画か！ってのがわかります。 普通面倒臭くてすっ飛ばす所でもど素人がハマりそうな所を詳しくフォローいただいてます。 感謝します❤️

@@gtyosshy さん いえいえｗ　ちょっとそんな状態で のんびりしてますので（＾＾； 背中が痛くて　じんぞうだのすいぞうだのが心配になりまして そんで病院にいったのが始まりでしたが　そちらは大丈夫で 一安心でしたが 逆流性食道炎の方はまぁ歳なりに 多少がたはあるだろう　くらいに 思ってたんですが 機能性ディスペプシアの方　これが厄介でしてｗ 特に夜になると　中々ねつけたもんじゃないくらいでして（＾＾； 大きな病院でやまもりの薬の中に さらに漢方薬まで処方され うどんやおかゆやお茶漬けのような飯で 薬漬けの日々すごしてますｗ 盆明け？盆中にエブリイの動画を とってたのでそれを　数分編集してはだらだらし　 ってのを繰り返してますｗ PJは似てるから結構皆さん間違うんで この動画で注意喚起としていれてたんですが　そういう部分いれてしまうから いつもいつも動画がながーくなり 簡潔にまとまらないっていうジレンマもあったりするんですが そういっていただけると有難いですね（＾＾）

初めまして（＾＾） 原因がキャブだとすれば　薄い時に出る症状ではありますが 25を50にした程度ではそんなに燃調的には問題ないんですけどね～（＾＾； OHが完璧だとすれば　ぶっちゃけノーマルセットのままでも なんの問題もなく走れるといいますか・・・ 実際腹下直管にしたところで何か不調がおこるって事はあまりないので （マフラー変更では少々なにかかえたって問題はでにくいです 逆を言えば　最近の子がつける鳴き管？のような極端に細いパイ数をつけた方が 不調としてはあらわれますが太くする分にはあまり問題はでません ただパワフィルつけたとかエアクリ側が何かしら変更やトラブルがあれば ちょっとしたことでも　不調はおきます） なのでその薄い症状が　薄くないのに出る場合として 経年の劣化系で考えれば 例えば燃調はあってるけど　圧縮が低い　 この場合キャブへの吹き返しがでやすくなります　（濃い燃料を欲しがる） また例えば　 点火力が弱い＝楽な所からプラグ～キャップ～コード～IGコイル等のおっかけ） こういう事でも薄いような症状がでますので ゼファーもそこそこ古い車輌ではあるので総合判断にはなってきますかね（＾＾； 現車見ずにですと　まずはその程度しか（＾＾； 圧縮はコンプレッションゲージさえあればすぐみれますので　 点火力の話は　ちょっと車輌違って古い動画になりますが ８万円の　不動gsx400インパルスを起こす２　キャブの出ないキャブの話 や キャブ車　冬の始動性悪化はなぜ？　の中でたった1v損失がどれだけ 影響するか等その辺も話してますので　その辺でもまた見ていただければ（＾＾；

@@beyondmotorcycles 了解しました🫡　 まずは、コンプレッションゲージ購入して圧縮圧力がマニュアル規定値内に収まっているか確認してみます🙇‍♂️ また何か分からなくなった事ありました時にはコメントしても大丈夫ですか？😥

@@beyondmotorcycles 去年の初めにイグニッションコイル純正新品へ交換とプラグコードとキャップも新品へ交換しましたので　やっぱり圧縮が弱いのですかね😥 プラグの方は先日新品へ交換したばかりなので😔

@@dfn5eedarfqycmdfa8eu さん 先ほどの返信内に書いた動画をみていただくと 解るんですが 部品単位では返信内の部品なんですが そういうところが大丈夫だとなる場合 部品単位が悪くなるという事ではなく ようはハーネスの劣化なんですよね 部品が臓器だとすれば　それをつなぐ 血管というか神経というか… まぁ動画みていただければ　チェック方法も解ると思いますがテスターひとつで劣化してるかしてないかは わかる事ですんで まずはある道具でチェックしてみてもええかと思いますよ（＾＾） まぁもっともっと単純なところでいえば たとえばマフラーでも無名の物で精度があまりよくなとして 素人さんという言葉を言葉通りうけとめたとしたら 極度の排気漏れによって薄い症状がでる （マフラーを組んだあと無名の物で　エキパイ部（フランジ部）の ガスケットが紙タイプの物ならまだましですが　銅タイプの場合 走行後かならず緩みます（実際は緩むというより走行振動で 銅がしっかり潰れるぶん　ボルト的には緩む） なんてこともあったりしますんで　その辺に道具あててみて 緩みが無いか等もチェックしてみるとか・・・ まぁなにせインパルスの動画をみていただいければ話が 理解しやすいかとおもうので　まずはそれを見ていただくのと マフラーのバッフル変更程度では　体感できるレベルでの 不具合ってのは出にくい物なので　原因は意外と単純な 事がおおいので　その辺を含め柔軟に考え 簡単な所からまずはせめてみてください（＾＾） まぁすぐ返事が出来るかどうか解りませんが 質問はいつでもしてくれれば（＾＾）

@@beyondmotorcycles 了解致しました🫡 忙しい中色々と丁寧に教えて頂きありがとうございます😭😭😭！！ 動画を🎥拝見させて頂き　先ずはある道具で　おっしゃる通りマフラーの廃棄漏れ等を　しっかりチェックしてみます‼️ 本当にありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

自分が乗って管理してたころは　あれほど埃だらけには しなかったんですけどね～（＾＾； しばらく仕事の若い子に乗らして管理させてたんですが まぁ～～しかし開けてびっくりでした・・・（＾＾； その後は自分が管理しだし30万キロこえた辺りまで頑張ってくれましたが 知り合いにドナドナして　今は17になりました 64内装はどうしても便利さでは17に負けますけど 車じたいの完成度は64の方がよかったような気もします（＾＾；

そうなんですね～勿論スピーカー交換も効果はありますが 純正のままウーファー追加してもスピーカー交換以上にガラッと変わりますよね 自分もこの値段このサイズで十分と感じました 自分はこういう事から30年程離れてたので 余計に最近のは凄くてびっくりしました（＾＾；

チバもアベも逝くの早すぎるやろバカヤローがって感じですよね 周りからは 「ええ歳こいたアラフィフのおっさんが何をきいてんねん ちょっとはまともに歳くえやｗ」　 なんて言われたりしてましたが ほっとけｗチバだってもう50まわったじゃねえか　なんていってたんですけどね・・・ あべも早過ぎたけど　まさかチバも・・・ この動画出した頃はまだ元気でしたが 残念です （ほんまはもっとガンガンにかけたいところですが 著作権からむので御了承をって事で・・・）

これの前動画にあたる エブリイの燃費を考える　序章　da17の方や 最後の方見て頂くと解ると思いますが 序章の方ではその辺の話もしてまして （後半はエンジンのせかえの作業風景動画ですが・・・ｗ） 本音の部分も解ると思いますが 自分もどっちかにはそっちなんですけどねｗ まぁ頭ごなしに　そんなもんｗ　みたいな感じに 受け止めるのも地動説 天動説の話じゃないですが おもしろくもないので　かかるコストもしれてるし 一応実験してみたら　結果的にはあがった という事をたんたんと動画にしました まぁそれでも　最後の話じゃないですが だけどこれがきいてよくなってるかってきかれたら 解らんｗ　っていうってのが本音な所でして 普段はどっちにしても地味な整備動画が多いので たまにはこんなのもだすか　くらいで動画にしたら　否定派も肯定派も 沢山みにきてくれてやたらこの動画だけ再生数のびしてしまったんですけどねｗ 誰でもが出来る事だけに　RU-vid的に合うんでしょうね（＾＾；

こんな商用バンに色気だしたところで・・・って 所はあるんですけどね～ｗ　まぁ貰い物でネタになるのでｗ

初めまして（＾＾） 全然失礼な事ないですよ　わかりにくければ なんぼでも質問して頂ければ答えれる範囲の話は（＾＾） はい　一応ワンオフですが　 丸棒・マフラーステー　　とかで検索してもらうと 画像でると思いますが そういうある程度形になった物を 切った貼ったで溶接してステーにして　 動画内の話とかぶりますが そのステーはカウル内の カウルステーに友締め　という感じですね （色々車輌さわる立場なので色々な余り物を使った感じでしてｗ） 動画内2分37秒あたりから見れる　 インナー軸先がそれと繋がっている感じです カウルが重い分カウルステーがフレームなみにしっかりしてるので十分それで 機能する感じです　ステーの加工じたいは溶接出来る方なら たいした作業ではありませんけどね（＾＾； 動画内2分22秒辺りで見れる ステダンアウター部のセンターの押さえ部分は　 ハンドルポストを台座ごと金属製の社外の物を使用して そこにボルトタップをたてて・・・ という感じですかね（＾＾； メーカーは失念しましたが　この動画をだしたのが7年前 この作業をしたのはさらに数年さかのぼるので　もう廃盤かと・・・ 今で検索すれば　 まだ色々メーカーあるとは思いますが KN企画　マジェスティハンドルポスト とかで検索したら意味が解りやすいかと思います（＾＾； 昔はカウル内の取り付け動画をだしてたのですが　公開から しばらくしてBGMの著作権絡みが発生してしまい 削除してしまってるので　口だけではわかりにくいかもしれませんが・・・ チャンネルの　マジェの再生リスト内になにかしら　ひょっとしたら 解りやすく画像がでる場面があるかもしれません（＾＾；

@@beyondmotorcycles 細かくご返信頂き感謝致します❗️ 頑張ってステアリングダンパーを完成させてみます。 また質問させて頂く事があるかもしれませんがその時はご容赦下さい🙇 動画を何度も見返して考えながら作業していきます。 ありがとうございました😊

お疲れ様です（＾＾） 撮影日が7月初旬？中盤？くらいだったので もうだいぶましですよ～　 左足がいまいちなぁって感じですが 若い時に骨盤わった後遺症もあるので まぁ年中なので（＾＾； そこだけは筋肉でどうこうって部分ではないようなので 難儀な感じではありますけどねぇ（＾＾； すんません　有難う御座います（＾＾） バンはこういう事するのは楽ですからね～ｗ まぁ今回のは頂き物じゃなかったらつけなかったかもしれませんが・・・（＾＾； 一箇所こういうメッキが入ると他にもつけないと バランス悪くなってしまいそうな気になってしまうのでｗ すでになりつつありますが（＾＾； いうても　やっぱ樹脂の剥き身より　メッキ保護されてる分 動きがカチっとした感もあって逆にそれがびっくりでしたｗ はからずも強度がやはり多少あがるんでしょうね（＾＾； 細かな違いはありますが　妙な隠しネジとかもないので乗用車にくらべると バンは楽で良いです（＾＾） まぁ2輪でも４輪でも　メーカー共通的に にやっとする部分とかは感じますね（＾＾； スズキはばらしやすいけど　壊れやすいとか・・・ｗ 本田ははずしにくいけど　壊れない　とか・・・ｗ 全然関係ない話こそがメインですｗ　エブリイの動画だしてても そっちの方がきになったりしてるのが実際のところなんで・・・ｗ こないだ此方もカタナの車検だったんですが この暑さでまた色々きいたりしますんで 始動性を少し心配しましたが こちらは始動もすんなりでした（＾＾） 機材トラブルが起こるほどの暑さで 始動映像くらいしか残りませんでしたが・・・ｗ いい結果でると良いですね　楽しみにしときます（＾＾）

こんにちは（＾＾） ははｗ　工具はいいだすときりがないですよね～ よくわかりますｗ あまり高いSSTとなると買えないですが こういう小間物をついついかってしまうですよね～ｗ 今時ハンドパワーな窓じたいがあまりないので 個人で持つには出番はそれほどないでしょうねｗ　 自分みたいに軽バンとか軽トラとか触る機会が多くあれば って所ですかね（＾＾； 値段もまぁ知れてるってのと　 よくあるピックツール5種セットみたいなの物では どれ使ってもこのTONEの専用フックの角度みたいなのがないので これはこれで結構重宝しましたｗ 他メーカーの軽トラで使用したりしましたが お～抜群やんけ！ｗ　って感じたので　他の子にも 使わせてみましたが　お～～これは楽っすね～ ってみんなから好評でした（＾＾） 同時期にスナップオンのタイヤチェンジャーがきたので それがまた　さすがにちがうな・・・ってくらいの物だったので すぐかすみましたけどね・・・ｗ こういう地味な物　紹介するときりがないんですが また道具紹介でもネタにしないと・・・ｗ

コンバンハ（＾＾） しっかりとばさず最後まで見さえすれば　誰が見ても解りやすく　 みたいなのを軸でなるべく作るようにしてますので　 そう言われると有難いですね（＾＾） ウエイトが効いたみたいですね～ まぁどうしてもアルミハンドルですと振動がおおい分 ブレーキしてないときでも　実際にはずっと微振動してるんですよね 共振で増幅されるんですが　 その微振動が抑えられた分　共振みたいなのも収まったのかもしれませんね 動画みましたよ～　だしてすぐくらいの夜おそくに 心配されてたタンクもきれいに戻ってましたね（＾＾） 誰かが見に行きましたか（＾＾） グーグルも公表はしてないんですが チャンネルの運営者同士お互いが いいね押して動画よくみてたりすると AIが関連動画みたいに思って　お勧め的にサムネが 並びやすい傾向にあるみたいなんですよね なので　自分の動画をみてる人には　 パパカイさんの動画がお勧めとして出る　みたいなねｗ お互いの登録者数にそこそこのひらきがあると それがあまり作用しないはずなんですが 多少は影響するんでしょうね 登録者が少ない方の方は　そんな事がおきると その頃にいきなり再生数あがったりとかが あるようですね～（＾＾； で　ブレーキ　あまりじっくりみてなかったので もう一度見ましたが・・・ 結論から言えば　自分の目から見ても セミラジアルではないと断言できます（＾＾； セミラジをつけてくれといって それだった場合なら　クレームレベルですが・・・ｗ 前と同じ物をつけてくれと頼んだなら多分ショップの名称の記載ミスかな・・・ 別体タンク式ではありますが　横型マスターで ポンプ構造やブレーキ性能じたいはノーマルと同じ作りの物 なので　ショップが発行する請求書的には 修理箇所のカスタム部品明細の項目書きですと名称は本来 別体タンク式　マスターシリンダー（横型）　 になりますね 自分のこないだの動画のブレーキの序章の説明と まるかぶりするので詳しくはそっちを見て頂くとして　 多少言葉で説明すると　ようはホルダー側が違いまして （レバーが銀　ホルダーが黒のタイプだとすれば　黒いレバーがつく側の部分） まず通称で色々な言い回しをするんですが セミラジアル式ポンプマスター　がセミラジ　等いわれ ラジアル式ポンプマスター　がラジポン　等と言われるんですが そもそもセミラジとかラジアルとかはポンプがハンドルに対して どういう角度でついてるかを表してるだけですので　 別の言いようでは　 縦型とか　斜め横型って言い回しで言うんですが　 ハンドルにたいしてポンプが横（平行）なのか縦なのか 斜めなのか　みたいな意味なんです　 その言い回しですと横型 （横型＝大体の純正ノーマル型配置なのであえて横型とかは あまりいわない　なのでタンクだけが別体式の横型ポンプの物の場合は 通称　別体マスター　等と言います　（一部SS車みたいなのは除く）） ってのが含まれ縦型・斜め横型・横型の３種類　 でタンクが一体式か別体式かでさらに分類される セミラジは斜め横型の物をさします） それぞれ操作性が変わってくるんですがその話はまぁ 前の動画の通りなんではぶかせて頂きますが レバーの根元　レバーをとめてるボルト（レバーが動く支点）でみると セミラジ・ラジアルといくにつれ どんどんハンドルから遠いような位置関係になるんです なので逆を言えば　横型のホルダー内では 内部のポンプはどうしたってセミラジアルの配置には つけれないんですよね（＾＾； まぁその辺の構造の話も　こないだの序章あたりの話を じっくり見て頂くとわかるかな・・・ まぁ画像をネットで検索するのがはやそうか・・・ NISSIN　別体マスターシリンダー　という物の画像と NISSIN　別体セミラジアルマスターシリンダー　という物の画像で レバーがつく黒い部分をネット画像等で見比べてみると一発ですぐ解ると思いますよ ニッシン製ではなくても　大体外観でみわけるのは レバー側ではなくホルダー側を見れば判断がつきます（＾＾） 値段では実質相場ではなく定価でいえば セミラジが1万8千円ほど　 普通のニッシン横型別体が1万4千円ほど なので　値段的にみても通常のニッシン別体マスターだと思いますよ 一級なんてもってないですよ～ｗ 資格としては存在するんですが 実際2輪の一級ってもってる人は一人もいないと思いますよ（＾＾； 形式上存在してるだけで試験も開催された事もなく 実質は2級までしかない　って感じです 整備講師の資格とかはありますけどね（＾＾） 4輪なら普通にあったりするんで　動画内でちょいちょい 4輪一級のやつとかも出てますけどね（＾＾） 地震はほんまにこわいですねぇ・・・ あればっかりは勝てないですからねぇ どっちにしてもいずれ起こるとしても 被害が少ないことを祈るのみですね（＾＾；

@@beyondmotorcycles おはようございます(*^o^*) 台風の暴風雨の音で目が覚めてしまいました(現在4時ちょい) そうなんですね、今回事故る前にブレーキが振動するってなった時、ショップの人が変えてみますか、って言って、その時セミラジかラジポンかで話をしてセミラジにしたんです。(けど、自分は機械に疎いので付けてもらったのがセミラジなんだと思って使ってました)んで、今回も「セミラジでお願いします」って言って見積もり書にもニッシンセミラジアルブレーキって載ってるんです。違いがわからない自分も悪いですが、ちょっとショップに確認しますね(汗) まぁ、ビヨンドさんに教えてもらった振動緩衝バーウエイトで解決したので別に良いんですけどね(￣▽￣;) コメントくれた方、ビヨンドさんの若かりし頃を知ってる方のようで、色々聞きました💦廃工場爆破さして、大暴れした伝説の先輩だとかw かなりヤンチャしてたんですね( ºΔº ) けど、そんなとこを見せない、そしてこんなに親切にアドバイスくれるビヨンドさんが大好きです☆。.:＊・゜ マフラーも傷が付いたので、モナカ菅に変えようと思ってんるですが、ヨシムラのチタンモンスターだと高いし、ミッドナイトのモナカを付けようか、ヨシムラの普通のモナカを付けようか悩んでました(*^^*) 地震だけはホントに自分では予知不能ですもんね、けど、十分用心なさってくださいね😊

なるほど　そういう事情なら確認した方がよさそうですね まぁネットで画像は一発で出ますし 画像を見比べれば一発で違うのは解るとは思うので その辺をまず御自身で確認や画像用意して 話聞いてみるほうが良いでしょうね 自分で理解するのが一番のミスなくす元ですし（＾＾； ただまぁ値段的にもなんかへんに詐欺ったろ　みたいな 感じではないので　店側が詳しくなかったか うまく伝わってなかったか・・・　 なにせ悪意があっての事ではなさそうですけどね（＾＾； はは・・・ｗ　まぁ爆発させるきはなかったんですけど はからずも・・・そうなったというだけの事でして（＾＾； 勿論　その後家にパトカーが押し寄せて 御用となりましたがｗ まぁ何十年も前の学生時代の話ですから（＾＾； どこかで聞いたんでしょうね～ｗ　 ネットでも半分冗談みたいにしかとられないので 笑い話的に言ったりする子もいるのでｗ

@@beyondmotorcycles おはようございます☆ 昨日、ショップに行って聞いてきました。 やっぱりセミラジではないと言ってました。ただのマスター別体タイプの奴だと。 以前ブレーキレバーに振動がくる時、純正から変える時にセミラジアルってどうなんですか？って聞いたらしく、その時ショップの店長さんが、「いや、だだの別体式でいいんじゃない？」って言って、値段を聞いて「じゃ別体式でお願いします」って言って交換したので、今回のしゅうりにあたり、自分が「とにかく元通りにお願いします」って言ったので、今回も別体式を取り寄せて交換したとの事でした(^^) 誤魔化してはいなかったです。まあ、誤魔化すような人ではないのでw あと、モナカはミスティ製を昨日ついでに注文してきました(^^) けど、結果的に爆発したとしても、ド派手ですね(￣▽￣;) パクられたんですね(汗) ビヨンドさん、面白い☆ その時代に同じ地域に生まれたかったなぁ。。ビヨンドさんといれば毎日楽しかったかもしれないですね♡w

自分の車か　軽トラみたいなのでしか使わないけどなｗ でもまぁ安いからこのくらいの専用工具なら お得な気分だｗ

お疲れ様です（＾＾） 最初はここだけ仕事車がメッキってのもうくかなぁ・・・ なんて思ったんですが　まぁええかとｗ つけてみると　もうちょっと逆にメッキが増えないと バランス悪く感じだしましたが・・・ｗ なんと・・・　難儀ですねぇ（＾＾； まぁ歳をくうと色々出ますけど　まだまだいくには 早いですから　旧車部品のように延命していく感じで お大事にしてください（＾＾；

え～～～！　今までこっちいて全く意識してなかったですｗ はじめて知りましたｗ

前に１ヶ月テストして　大丈夫とおもって出したものの 夏の室内の温度をなめてました・・・ こんな壊れ方するかしかしｗ　って感じでしたよ（＾＾；