オーソマティックスを普通のシャシーと簡単比較してみたら凄かった！ 

酒井誠司 様、いつも動画見ていただいてありがとうございます。 走り易さでは比べ物にならないくらいにオーソマティックスです。 速さではアスファルトだとどっこいかIF14が速い。 これはインフィニティのメンツが良すぎるから。w カーペットでは世界のレース実績を見るとオーソマティックス。 またアスファルトでも、 招待クラスではなくて、一般参加のモディファイクラスの上位はかなりの確率でオーソマティックスがしめています。 私はプロのクラスは娯楽としてしっかり見るのですが、 何が一番速いかを見るのはノンプロのクラスです。自費で買うので一番良いもの買っておられますからね。 アンプもそうやって選んでいます。

コメントありがとうございます。はい、おっしゃる通りでインを減速少なくてもキープできるようになりました。 今月海外先行発売予定です新色黒。

T Matsuda 様、コメントとお褒めのお言葉ありがとうございます。 基礎練習大事ですね！そして基礎練習自体が楽しいことが長続きの秘訣かと思いますので、 自分が楽しめる基礎練習するのが良いと思いますー。

toshiakihiratakuma 様、コメントありがとうございます。 そうなんです。リアトー角とキャスターの可変を使って、曲がるのにものすごく転倒しにくいセッティングとかも可能ですね！ タイヤは全車同じブランドで、ラッシュの36。日本では生産終了ですね。 前者ともレース1日使用した良好な練習用タイヤで、走行回数は6パックそれぞれ同じです。 MMXだけグリップして転がったから、タイヤの程度が違うのかもと思い、 黒マイティの走行にはBD10で使用したタイヤを使って走行しています。 タイヤはほとんど差がなかったと思います。

Mighty Nokkey's R.C.部屋 返事ありがとうございます。36Sですね。 シルバータイヤのグリップ感懐かしいです。 今こちらは材料が変わったタイヤの使い方の勉強しているところです。

yasuda66 様、いつもありがとうございます。 私はロングとショートとアルミのアームを頻繁に交換しているのですが、 現在のサーキットではロングが一番遅いので、アルミとカーボンショートを一番使います。 今回の動画はカーボンショートでした。ちなみにその前に登場した動画はショートアルミアームです。 アルミアームはグリップの低い路面ではこれ以上ないアドバンテージになります。 ただし路面グリップが上がるとタイムがカーボンショートより落ちていきます。 またタイヤの偏摩耗がカーボンより発生しやすいので、アライメントがとてもシビアになります。 今後MMXでロングも試してみます。まずは実績あるショートカーボンで走行してきました。 谷田部走った時はロングが良かったです。AOCフィリピンの時はショートしかありえないほどショートが速かったです。 ロールセンターはファクトリードライバー高めですよね。 でも13.5T とか17.5Tのストッククラスだと高過ぎてタイムは伸びません。 XやMMCXで一番タイム良いときは1mmから1.75mmで、2mmなると曲がりの良さより車の重さと抵抗が気になり出します。 丁度TC01のストックでのロールセンターの話と同じです。

桜桜 様、私の動画きっかけでのラジコン開始、この上ない光栄なことでございます。 SRいいですよー。何もないTT02を買うよりも結局早く車が速くなりますからね！ ただし接触には素のTT02より破損が多くなりますので、最初は壊れやすい部品を少し揃えておくと良いと思います。 硬い分壊れやすくなりますTT02より。 次回8の字キングは年内目標にしております。ラジコン楽しんでくださいね！

Mighty Nokkey's R.C.部屋 さん お忙しい中、返信そしてアドバイスありがとうございます。😊 次回の8の字キング迄に少しでも腕磨いときますね😁 ノッキーさんの様にまずはラジコンを楽しめたらイイなと思います‼️

桜桜 様、まずはスピンターンとか小さいコーナーでテールスライドさせて楽しくカッコよく練習。 一人でムフフってしながら遊んでいると自由に操れる様になってきますよ。 サーキットは家の前で自信つけてから行った方が楽しいですよー！

Y. N 様、コメント有り難うございます。 このコメント欄にて部品番号書きましょうか？それともオーソマティックス動画上げるときにリクエストの件を一緒に取り込みましょうか？ どちらご希望でしょうか？ 私は2018から使っていた車、どこも交換していません。けど万一の場合に揃えている部品と、 友人が破損したことある部品のご紹介させていただきますね。

様 回答頂きありがとうございます。 次回のオーソマティックスの動画を上げていただく時に取り込んで頂けると幸いです。　 ノッキーさんの動画を見てオーソマティックスに関心持った視聴者さんも沢山いると思いますので共有も込めてリクエストさせて下さい。（笑） ありがとうございます。

Y. N 様コメントありがとうございます。 そうですね。すでにご購入されたと方が6名ご連絡いただきました。 ご興味お持ちの方のためにもリクエストいただいた消耗部品とお勧め部品のご紹介させていただきます。 いつも見ていただきまして有り難うございます。リクエスト確かに受け取りました。

田辺伸一 様、いつもありがとうございます。ラッシュ新型タイヤと相性いいですよね！さらに相性いいのでお楽しみに。 塗る前のお掃除はして頂いた方が効果上がるので、お手数ですけれどもよろしくお願いします。 新型2種類、年内発売に向けて篠永化成さんが調整中とのことです。決定したらご連絡いただけますので、その時は皆さまにお伝えさせていただきますね！

マイルド杉ちゃん 様、いつもありがとうございます。 アスファルトの油が抜けているとグリップは低下しやすいですね。しかしグリップ剤が効かない理由には直結しないはずです。 元々油分のないコンクリート路面や体育館のツルツル鏡面でもグリップ力はアップしますので。 ただし相性は必ずあります。そして現地の経験者様のお話って十中八九正しいと思います。 私が認識する限り、グリップ剤がほとんど効かない路面は埃が乗っている路面です。 ホコリが乗っている場合は雪の路面でスタッドレスタイヤしかグリップしないのと同じで、 固めのラジアルタイヤが一番路面を引っ掻くのでグリップすることがありますね。 その様な場合はグリップ剤は効果ほとんどありません。 ただその様な路面も数人がバッテリー数本走行すると路面から埃や砂利がはけていきますので、 その時はグリップ剤が効果を発揮します。 ちなみにそのサーキットで一番速い方がお使いのタイヤはどこ製のタイヤでしょうか？ それを伺ったらかなり正確なことが言えるかもしれないです。

このサーキットで速い人達は、ほぼほぼラッシュを使っているようです。

マイルド杉ちゃん 様、現地で走らせるのが一番確実ですけれど、ラッシュがグリップするならブランド問わずにグリップ剤は効果あると思いますよー。 新型が出たら白がアウトドアの少しグリップ足りない時に最強だと思います。 また、一緒に走行する方にグリップ剤の使用者が多いほどグリップ力がアップする傾向です。 エンジンカーが走っているサーキットでは赤が基本一番グリップしやすいと思います。

魁Project-Factory 様、いつも動画見ていただき有り難うございます。 今回は2色で白と黒になります。どちらも非常に優秀な結果を出しておりますのでお楽しみによろしくお願いします！

Mighty Nokkey's R.C.部屋 さん オーソマティックは、一時弊社でも取扱したのですが・・・ 全然売れず、最後は破格値で叩き売っちゃいました(；＾ω＾) スペアパーツも沢山取ったのですが、弊社のFFバギー製作時にご協力いただいた福岡のオーソマティックユーザーに全てあげちゃいました(；＾ω＾) もう一度、取扱始めようかなぁと思えるほど、前に出る感じがハンパ無いっすね！

魁Project-Factory 様返信ありがとうございます。 なんと！知ってたら魁さんから買ったのにー！

Sたいさん 様、いつもありがとうございます。 悪いお知らせが、、、耐久性は世にあるツーリングで最強です。w

Mighty Nokkey's R.C.部屋 Xray やif14 よりもと言うことですね

Y. N 様、コメントありがとうございます。 沢山メッセージやお問い合わせ頂くけれど、私は一切オーソの販売に関係ありません。 そして耐久性とはクラッシュした時の強度ではありません。クラッシュは誰がどの様にするかわからないですし、 比較もできないですからね。 私のいう耐久性は事故なしで走った場合の耐久性と解釈していただけると正解です。 インフィニティもエックスレイのどちらもアルミはおそらくオーソより高価なものだと思いますよ。 ただし、どちらの車も事故なしで走っていても、駆動系の縦向きの遊び（ガタ）が発生するのですが、 大会優勝狙われているガタの場合はガタが大きくなると交換します。私の場合、IF14の時で５０バッテリー前後、 エックスレイの時で８０本前後。この時点でコースレコード狙っていたり、大会の優勝を狙っていないならまだまだ使えます。 ただし私のレーシングカーの定義では既に交換時期となります。 これが無事故におけるハイエンドカーの状態維持で最も気をつける所で、 ここの寿命と耐久性がオーソはダントツで長い経験からコメントさせていただいてます。 このことについて元々動画でご紹介さえていただく予定ですので、 そちら動画アップできましたら是非見て下さいね。

Mighty Nokkey's R.C.部屋 浅い質問に深く返答頂きまして恐縮です。 毎度動画楽しみにしています。

Y. N 様、とんでもないです。 ラジコンって自分にとって何が正しいのかなかなか解りにくいですよね。 私の経験からのお話で正解とは申しませんけれど、 是非一つのヘビーな経験談として片隅に留めておいて下さいませ。 コメントありがとうございました。

S&S Motor 様、いつも見ていただいてコメントありがとうございますー。 そうなんです。時間がゆっくり流れる。もしくは自分の車はゆっくり走っている感じになる。 なので操縦はどのツーリングカーよりも楽で、これは私だけが言っているのではなくてたくさんの方が似た様な事言われます。 なので機会あったら是非一度体験して欲しいです。もしマニラにこられたら車お貸ししますから走ってみて下さい。

Mighty Nokkey's R.C.部屋 マニラ… 四国も滅多に出ないですwww でも、人生初の海外旅行先は決定しましたよ^ ^ 気長に中古待ちます まだまだTT-02 ですから（苦笑） いつも、返事ありがとうございます^ ^

ろび 様、コメントありがとうございます。 フィリピンで2つのサーキット解説と改修のお手伝いさえて頂いた経験から少しだけ。 アスファルトは値段と比例して寿命とグリップ変わると思います。 また下地のコンクリートの程度と寿命がすごく影響するはずです。 舗装したてのアスファルトはそれ自体がまだ粘着性を帯びておりますので、 グリップ剤はマイティの黄色やトリニティのレッドドットなどの穏やかなものが相性良いです。 かと言ってグリップ剤を使わないとタイヤのグリップが安定しないです。 また揮発性のグリップ剤はアスファルトの寿命を短くします。ひび割れや硬化を早めます。 マイティやタイヤツィークなど、オイル系は逆にアスファルトの乾燥を防ぎます。 直射日光に晒されているか、室内なのかによって路面グリップや寿命は大きく変わります。 野外では6ヶ月から1年までグリップが体感できるほど低下していきますが、それ以後は安定して 徐々にグリップが低くなります。その場合は路面にグリップ補助の液体散布でグリップを確保できます。 一番効果得られるグリップ剤が変わって行くことはおそらく問題ではないと思うのですが、 アスファルトにダメージを与えるグリップ剤も存在しています。 揮発性のもの、それから界面活性剤を含むものはアスファルトの変質と乾燥を早めますので、 使用許可されるブランドはチェックをおすすめです。 ちなみに宣伝させていただきますと、マイティグリッパーは界面活性剤を使用しておりません。 そのために材料のミックスに工程が増えて費用がかかるのですが、 路面、タイヤ、プラスティックに与える影響を考えて界面活性剤を絶対に使用しない方針です。 長々と最後は宣伝までしてしまってすいません。w

早々の返信ありがとうございましたm(_ _)m やはり、知らないことばかりで(^-^; この場で質問ばかりするのも恐縮なのですが、アスファルトの下地はコンクリートがよいのでしょうか？ 現在の予定は、2種類の路盤(砂利)を転圧して、その上にアスファルト(細粒4cm)を敷く予定です。雪深くはないのですが、寒くなる地域なので地元の業者さんにお任せしています。 また、マイティさんのグリップ剤は、問屋さん経由で仕入れることが可能でしょうか？

ろび 様、舗装は舗装のプロに確認するのが一番だと思います。 フィリピンのAOC開催された大型サーキットでは砂利圧縮、コンクリ、アスファルトを使用して舗装しましたけれど、 近所の土壌が弱くないならコンクリ無しでもいいとフィリピンの業者が言っていました。 私はそちらプロでないので専門の方に是非ご確認くださいませ。 マイティは大阪の篠永化成株式会社に直接お問い合わせください。 ろび様からご連絡ある事を先にお伝えしてきますね。

篠永化成さまへのお取りつぎまでいただきましてありがとうございますm(_ _)m 連絡させていただくのは少し先になると思いますが、心強いです。 今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m

ろび 様、ろび様のお名前でお伝えしておきますね。

カーリーRCチャンネル 様、いつもありがとうございます。 えー、中古でてるんですか？私も欲しいです！

@@mightynokkey でも本当にMMXなのかみわけがつかない…(^_^;)

カーリーRCチャンネル 様、トップデッキが肝ですので、そこさえ抑えておけば大丈夫ですよ。 広いサーキットやモディファイなどのハイパワーではロングアームがお勧め。 MMXはロングアームだと思います。 私は狭いサーキットでも少々広くてもショートアームを好みますので、 動画のMMXやMMCXにショートを使用しています。 ぶつけた時の耐久性も低くはないですが、なんと言ってもドッグボーンや駆動系の交換サイクルが、他のどの車と比べても数倍長いと思います。 それらについてはまた動画しますね。

Vincente Christiano hello, oh you've got me here. Let's try yours together next time.

みむら さま、コメントありがとうございます。無限MTC2も組み立て依頼すでに受けてますので、もしかすると動画するかもしれないです。