オーバーランの瞬間‼︎ 上野東京ライン15両編成 新橋駅 

0:29 車掌「え、ちょま」

かつてはJR東は列車の最後部がホームの中間にある信号機を越えていなければ、運転士と車掌の打合せのみで退行出来たので、ここまで時間は掛かりませんでした。しかし、最近では列車の前頭がホームの終端を越えてしまった場合、退行するには指令の指示が必要になった為に、時間が掛かるようになりました。見づらいですが、この動画でも車掌の位置がホームに書かれている「停止位置限界」を越えており、これは列車の前頭がホームの終端を越えている事を表します。なぜ、この様に取扱いが変わったのかは、踏切の構造が関係しています。列車が踏切を鳴らすための地点を踏んだ後に、途中で退行し、再度その地点を踏む「2度踏み」をすると、踏切の構造上、遮断棒が上がってしまい、無遮断のまま列車が通過する事になってしまいます。通常、ホームの中間にはこの様な地点は設置されておりませんが、ホームを越えてしまうと、その地点が何処にあるのか、乗務員では判断がつきません。その為、ホームを越えてしまった場合は退行するのに、指令に連絡し、踏切の誤作動の恐れがない事を確認する取扱いに変わったのです。ただ、この動画にある新橋駅には近くに踏切がありませんが、取扱いの誤りを防ぐ為、全ての駅で同じ取扱いをする事になっています。時間が掛かるのはサービス上の問題ですが、その裏には安全上の理由があるということを理解しなければなりません。

この間に山手線の内回り電車が3本発車しているのがすごい。

駅員「停車位置修正しまーすｗｗ」 運転士「余計なアナウンスするなよ。そのまま扉を開けてもらおうとおもったのにぃ」

電車でGO!のアナウンス『ブレーキが強すぎますぅ!!』

減点20秒 時間切れ 評価「電車は急には止まれません」 コンティニュー（運転再開）しますか？ はい　いいえ

山手線のE231系がもう懐かしく感じる…

乗客「そうくらいのズレだったら乗れるからドア開けてくれ…」

10秒で後退できる鉄道会社が存在しているんだからやり方はどうであれ遅いって思うのは普通。

この常磐線がオーバーランしてから停止位置修正するまでに、山手線東京・上野方面行きが3本発着しています（山手線のダイヤの過密さよ…）

ってかこの短時間に山手線と京浜東北線何回くるねん

運転士「まぁいいか」 車掌「運転士さん、さすがにごまかせませんよ」 客「ねぇ、運転士さん早く下ろしてよ」 輸送指令「こちら輸送指令、非常ブレーキが作動したようですけどどうしましたか？1843H運転士どうぞ」 運転士「ポーニョポーニョポニョ」

やっぱ231系かっこええな～

???「京急だったら10秒で直せる」

電車全く詳しく無いけど、常磐線のこのカラーリング好きだわ〜

停止位置修正＝山手線5本分

0:41 今ではめっちゃ貴重なﾔﾃ231...

車掌「停止位置ヨシッ！あれ？あちょっと・・・アレ？」 E231「あーあやっちゃったー。」

1:28　電車｢おい！｣

4:30ピーッピーッピーッピーッ…

今はシステムも複雑で、何でもこの動画のようにアップされるから指令がリアルタイムで状況を把握しているという事は大切なんじゃないでしょうか？時間はかかりますが東のやり方をしている会社の方が現在は多いと思いますよ。

入線時は普通のスピードだけど、ブレーキかけるのが結構遅い気がする・・・

231系500番台山手線が元気に走りまわってた時代か〜懐かし

オーバーランの貴重な動画をありがとうございます。　チャンネル登録いたしました。

自信過剰な運転士……なのか？ホーム上の客に気を取られたのか油断しましたね。"油断禁物" というのはこの事を言うのでしょうね。

0:39おじさん「動いちゃダメなのね」

これでこの運転手は制裁を受けてしまう厳しい現実。 日本は素晴らしいだけの悲しい現状。

画質が2005年っぽいのに新橋に常磐線の車両が来てるってことに違和感が渋滞してる

オーバーラン -12点 非常ブレーキ -10点 駅構内再加速 -10点 ﾁﾝ♪ ブレーキが強すぎますぅ ○○課長「歩けるやろそれくらい！」

ちょっとのズレでもちゃんとバックして元の停止位置に戻ってくるんだから日本の鉄道は凄い。

通勤ラッシュ時だと致命的ですね 後続全てが遅れてくる。

なんかこの動画懐かしいな 6年前に見てたのが今になって表示されてくれた 0:09の警笛は初めて見た時でも覚えています

E231系山手線 あれ？常磐線がオーバーランしてる… E233系 本当だ…大丈夫かな… E231系常磐線 ﾀﾞﾚｶﾀｽｹﾃｴｴｴｴ!!!

もともと細かい日本人。 ネット普及で更に倍になっている様な気がします。 いちいち報告されたらやっている者もたまったもんじゃないですね。 ホームで撮影禁止、 ネット投稿禁止にならない様 RU-vidrも気をつけないといけないかもしれません。 今は割りと緩いですが、 これは？というのもあるので今後統制されるかもしれません。

この動画はオーバーランはいけないということと、 山手線と京浜東北線のダイヤが過密だということを教えてくれている。

めちゃくちゃ疲れた時なぜかこれを見たくなる

オーバーランで下がるまでにすごい時間かかるのね 東上線一瞬だったお

車掌さん開けちゃうよ？って感じだけど駅員の位置修正の放送掛かったらすぐ次の行動に移ったけど、これでも凄いと感じる

車掌「あれ？ズレてる」

車掌が｢あっ!｣て、なる感じ草

広島じゃ1回6両の電車を運転士さんがきっと3両か4両と勘違いして4両の停車位置に停車してたことはあったな。 たまたまその駅のホームが14両対応ホームじゃったけえ何事もなくドア開けてたけど。

２８年前の今日、専門学校卒業後に新入社員として初出勤の日の朝、自宅最寄り駅で待っていて来た電車が１０mくらいオーバーラン。しかし、この動画のように待たされることはなく、すぐにバックして乗降客の処置をしていました。それを考えると、時間かかりすぎでは、と思いました。

私鉄の速さってすごいな。

最後部が信号を越えていないのでATS-Pの後退検知を開放すればすぐ下がれそうですけど、それではダメなんですね。

位置修正ってこんなに時間かかるんだ 客に歩いてもらう方がよくね

オーバーランしてもホームから抜けなければそのままドアを開けるのが京王線

オーバーランしたことよりも、バックするのにこんなに時間がかかる方がよっぽど大問題

凄いとこに居合わせたんですね😉

1:28 駅員「おい💢(^^)」 ウテシ「ヒィー(((゜Д゜)))ガタガタ」

運転士、通過駅と間違えてオーバーラン。

乗客「確認とかいいから早く乗せてくれよ〜」

お疲れ様です😊撮影ご苦労様です😄凄い勢いで入線してきましたね😆何メータのオーバーランですか😃かなり厳しいですね👍

ただ。 運転手は司令を待たずに運転を再開 ってナレーションが頭をよぎった

車掌の反応可愛い

？？？「運転士さん！！イキスギィてますよ！！！」

停止位置 過走15m C 到着時刻 延着2秒 A 某電車ゲームの子「次は...頑張りましょう(煽)」

確かに京急ならこんな距離だったら瞬時に戻しますよね。JRは母体が大きいから戻すにもいろいろな手順があるのでしょう。面白く見させてもらいました。

只今、 リクエストコールがあり ビデオ判定により修正位置を確認してます しばらくお待ちください 野球と混ぜてみた

これやった時って運転手はどういう気持ちになるんだろ？ わかる人いる？

オチとしては素晴らしい

こーゆー動画のコメ欄って絶対、京急なら京急ならって言う奴いるよね。

後退しようとするとATS-Pの非常ブレーキがかかるから司令に連絡してATSを開放してから下がらないといけない。だから時間がかかる。京急とは保安装置が違う。

停止位置、バッグする時間がかかるね？

止まれないの悟った瞬間に電制切れてるからEBに入れてることがわかる。

少しオーバーランしたぐらいで時間かかりすぎ

正直数メートルズレただけでここまで時間かけて修正する日本の交通網の正確さにビビッてる

なんで 京急 はオーバーランしたらすぐバックするのに jr はこんなに時間かかるんだろうね

降雨時は鉄同士なので、滑空します。ホームドアが設置されると修正しますが、スムーズにしないと発車時間に影響が起こります。旧国は貨車と同じで、エアータンクに前から順番に充満して、ブレーキを閉めます。画像の車両は電気指令で全車一斉にブレーキが作動します。旧国からすると雲泥の制動距離です。発車と停車は慣れと云うヒューマンエラーの発生源に為ります。

なんか、この速度での入線なら、止まれる気がするけど、、、

E231「キキキ～～～～～❗」 車掌「・・ー　行き過ぎてますよ」 運転手「悪い　悪い、ちょっとブレーキの効きが、悪かったようで・・・・」 駅員「電車が、前方向に動きます。附近のお客様は、ご注意下さい。」 E231「ヴォォ～～～❗」

これだけ長い時間かかって、実際に後退するときは誰も後方確認してないんだな。

ブレーキ強すぎぃ

車掌の反応がね(笑)

背景で山手線が何本もすれ違ってる間、乗務員室では・・・ 車掌『指令に報告しないとマズイっすよ』 運転士『大丈夫だって。』 車掌『ダメだって。』 運転士『ヘーキヘーキ』

動画の間に山手線が3本も来てる

ツートンカラーの231カッコイい。 個人的にはＪＲは味気ない単色帯が多い中、これと湘南のツートンは際立って好き。 余談で、単色にした緩行線はメトロが16000ではこの快速231に似た配色の帯を使ってきて(厳密には緑と青緑の差はあるが)、何とも噛み合ってないのが。 いっそ快速と緩行を逆の帯にした方が誤乗防止になるのでは。

スゴイ‼️ まるで、本物の電車を使った｢電車でGO｣だ‼️

車掌「えっ？えっ？えーっ！？」 車掌「運転士さん！停車位置過ぎてますよ！」 運転士「お互い黙っていれば問題無い、すぐ下がるよ」 駅員「停車位置修正しまーす」 運転士「」

地味にトップナンバー

京急なら出発さえ突破しなければ現場判断で後退する。運転手が止まれないと判断すれば連絡用ブザーを乱打。すかさず車掌が「停止位置を直します。しばらくお待ちください」。乗客も「ま、京急やからしゃーないな」で一件落着。

運転士　股尾前科 だから、時間が かかったと思う。

E231-0「おい…ウテシダイジョブだよな？ちゃんと停まれるんやろな？」 ウテシ「ダイジョブ×2！問題ない！」 ～　数秒後　～ E231-0「おい！全然ダイジョブじゃないじゃん！オーバーランとかふざけんな」 ウテシ「うーん…まぁ、いいか」 E231-0「オーバーランしてまぁいいかで済んだら教育要らねぇだろ…(小声)」

安全確認が必要だとしても、下がるの遅くね？

4年前の映像なのに画質が20年前なのよ

入線速度早すぎ！ 15両もあるから仕方ないかな？

田舎民　山手線って3分に一本やろ。すげぇなぁ 都会民　山手線？30秒だよ

京急「JRはおそいなあww10秒でうちらはなおしてるのにww」

東海道高速入線めっちゃしてるな〜　俺もしてみよ〜　→　あっ　やっべ…

山手線の本数の多さがやばい

捕まるかな、捕まらないかな、いや、赤色灯光った〜…みたいな高速カッ飛ぶプロボックスのようやなw

ブレーキかけるのが遅かったのがオーバーランの理由だと僕は思います

Nice video getting from France

京急厨多すぎだろ

見る前の俺「4分57秒の動画か。オーバーランの瞬間を集めた動画なんだね」

鉄道の後退ってどれだけ危険か知っていますか

停止位置限界越えたからまぁ時間掛かるよね😅 増結分がホームに差し掛かった段階でブレーキ描けないと15両の時は間に合わない。

JR西日本だったら今はやってないと思いますけど日勤教育決定ですね。運転士さんも人間だからミスするよ。

運転士からしたら1番恥ずい瞬間

そろそろ常磐線にもE233がくるのかなぁ・・・

運転士は反省部屋行きでしょうか？