オールドファン必見の懐かしいハイルーフコンバージョン！1996年型 GMC サファリ レインボースター AWD  

コメントありがとうございます。この辺のアストロ＆サファリは、雑誌時代に数えきれないほど撮影したので、筆者もかなり思い入れがあります。 当時は状態の酷い中古並行輸入車を量販する悪徳店が少なくなかったので、当時と比べれば、今はアストロ＆サファリ好きには良い環境になったと思います。筆者も縁があれば4台目を買うこともあるかも？です。w

@@AmeshaWorld 筆者様 ご返信ありがとうございます。4台目羨ましいです。チャンネルに目が離せなくなりそうです。楽しみにしております。私が懲りずに乗り継ぎできているのは腕の良い車屋さんのお蔭ですが、そろそろ部品の調達が厳しいと聞き、あちこち整備、部品交換してきましたが手に入らない物もあり注意が必要みたいです。特に雨に弱く数年前に雨漏り修理が大掛かりでした。どの部分からか、パッキンの密着性の問題か原因わからなかったので、雨の日禁止と屋根付き必須なので自宅から離れますが倉庫に停める事を徹底するようになりました。手のかかる子ですが私の年齢が55歳なので最終の車と思ってます。言い忘れましたが日常はセカンドカーの軽トラ。スズキキャリーが毎日の愛車です。どちらも大事に乗り続ける予定です。ミッション車も楽しいもので。

スタクラとティアラは三井の輸入車として販売されていたので高級なイメージありますね。若い子にはもう少し派手なアメリカンロードとかが人気だった記憶です。筆者は当時からエクスプローラーが好みでした。

コメントありがとうございます。当時の国産のミニバン（と言うか、ほぼ商業用バン）は完全に働くクルマという感じだったので、レンボースターのコンバージョンバンを最初に撮影した時には、その豪華さに驚いた記憶があります。

コメントありがとうございます。実際にアストロ＆サファリを所有した経験のある方、また、アストロブームを知る世代の方にコメントをいただけるのは嬉しいです。時代によって評価が変わってきたアストロ＆サファリですが、今後もワーゲンバスみたいに長く生き続けてほしいと思ってます。

Astro & Safari is a large-sized category in Japan.

当時、新車並行輸入車だと600万円以上しましたからね。 中並行でも300〜500万円。維持費を考えても、普通の20代の若者には高根の花でした。

@@AmeshaWorld ですよね… 今の時代こんな車を製作するビルダーは居ないのでしょうね… 車を楽しむ文化を残したい

4〜5年前ならハイルーフコンバージョンの中古車は100万円以下で普通に買えたんですが。 まぁでも、今はアメ車に限らず、全ての中古車（というか車全般）が高いから、多少の値上がりは仕方ないですね。

アストロ＆サファリは専門店もあるし、コアなファンも多いので、今後もずっと生き続けていくと思います。機会があればぜひ乗ってみてください。

需要と供給のバランスですかね。どんどんタマ数減ってますから。

なるほど、確かに乗り降りにも役立ちそうですね。