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キャブレターを分解する【TZR250R 3XVレストア】
Ma-san Garage
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5 сен 2024
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Комментарии :
87
@f4spragu
10 месяцев назад
キャブのインナーパーツはキースター(岸田精密工業)のセットが純正より格安で欠品のスターターバルブもついていますよ!
@kazka568
10 месяцев назад
旧車直してた時にスタータ固着、何台も経験しました。 ヒートガンで温めて、ダメなら、 いらない鍋にキャブ丸ごと入れてお湯に沈めてぐつぐつ3分ぐらいやるとほぼ外れます。 ニードルバルブも含めて、キャブで固着してるやつは大体この方法が使えます。 これで外れない時は、お湯に油汚れ洗剤入れてぐつぐつします。 それでもだめな時は、水ですすいだ後固着部分に薄めたサンポールをかけて錆を溶かしてました。 固着してたスタータバルブ(見た目でダメージなさそうなの)再利用して問題になったことはありませんでした。
@saitetsu5687
10 месяцев назад
キースターから燃調キットが出ていて、これにパッキンやバルブ類も付いてきますよ
@DoraeBody
10 месяцев назад
以前キャブが白錆にやられたときはクエン酸で煮込みました。 アルミ鍋と重曹は相性が悪いので、ソーダブラストはお止めになられた方が・・。
@Blue.Hat.
10 месяцев назад
アルミのアルカリ腐蝕ですか❓ 洗浄後に酸化皮膜を作るには クエン酸で煮込むと良いでしょう クエン酸がなかったら お米の磨ぎ汁でも良いでしょう あとはアルマイト処理ですかねえ 前オーナーもソーダブラストしてるねえ この錆び方は・・・
@kuroshiba1207
10 месяцев назад
同じV型エンジンのNSR250は、Vバンク内に2つのキャブレターが収まっているのですが、あれはパテントなんだそうです 90年式のYZR250(0WB9)はNSRと同じキャブレター配置になっていますが、次年度型のYZR250(0WD4)はパテントを回避した市販車の3XVと合わせるために、 各バンクが前方排気になるようにキャブレターを振り分けられています レーサーはともかく、市販車はクリーナーボックスなどの補器類があるため、整備の難しいバイクになってますね
@user-zj1gy9mv9c
10 месяцев назад
粉噴いてるキャブ、磨いたら口径が広がりそうですよね😅
@cr_en
10 месяцев назад
難儀な故に、見応えありました! 繊細な精密部品!、白サビ落として使えたら 凄いことですね~!♡。
@f4spragu
10 месяцев назад
アイドルスクリューのもう一つはキャブの上の大きな箱(スロットルセンサーのところ)に付いていますよ。 スロットルバルブはプラスチックではなくアルミにコーティングされていたはずです。
@user-rn4cz6fw9h
10 месяцев назад
ショート動画のポルシェからミラに乗り換えた、を見て感動しました。私も国産や外車を乗ってきましたが、今はミライ―スです。何の不足も感じず、まーさんがショート動画でおっしゃっていたように、軽自動車以外は必要ないんじゃないか、と思っています。我が意を得たりです。
@wellko
10 месяцев назад
ドライバーはT字のグリップ太めの奴が外しやすい、キャブの固着は10分くらい茹でると大概外れる。
@genyama714
10 месяцев назад
ドライアイスブラストで綺麗にして再利用しよう!
@showz774
10 месяцев назад
型式が適合するかわかりませんが、3XV1と3XV4ならまーさんが開けなかったスロットルバルブガイドガスケットとスタータープランジャーもセットでキースターのオーバーホールキット出てますよ
@user-fk2yc3wf7w
10 месяцев назад
なかなか楽しませてくれそうな個体ですね!
@pumabasscat5177
10 месяцев назад
逆に考えるとスターターバルブ以外は欠品無く入手出来るんですね すごいなあ
@kgoose5472
10 месяцев назад
お疲れ様です!1KTのキャブに比べると難易度遥かに高いですね! 確か1KTにもあそこにトルクスのネジついてて30年以上前の僕もびびって(というか工具なくて)開けなかった覚えがあります。 引き続きがんばってください~
@poyon1030
10 месяцев назад
塩害ぽい腐食の仕方っぽい、、 もしかすると海の近くで長期野ざらし保管されてたのかな
@shoryuoiso
10 месяцев назад
ミクニのフラットスライドキャブは製造工程上前後分割ですけど封止の関係でそこは非分解ですね。 ボディの腐食がどこまで進んでるかが気になりますけどミクニは歪みにくいですしOHキットも手に入りますので意外に簡単に復活しそうな。
@user-rw2hg5ub8e
10 месяцев назад
ウエットブラスト良いですよ。作業頑張って下さい
@user-ej8pc1jx7x
10 месяцев назад
DIY道楽テツさんがキャブレターのレストアに重曹をお湯で溶かしてエアーガンでブラストして綺麗に為りましたよ
@luckykiki8564
10 месяцев назад
右側のアイドリング調整はスロットルポジションセンサーが付いてる箱に付いてますよ
@user-xs9vp1rv8i
10 месяцев назад
お疲れ様でした🖐️
@mountainGorilla2885
10 месяцев назад
歯応えのあるコンディションですね〜😁 楽しみな長編になりそうです。
@naago3944
10 месяцев назад
腐食清掃に、超音波洗浄機が用意出来れば試してみても良いかも。
@user-yi5jb9xh7q
10 месяцев назад
3XVレストアお疲れ様です❗ 私も8年前ボロ3XV買って2年かけてレストアして、今は仲間とあちこちツーリングに行ってます。まーさんの動画みて、当時の大変だった苦労を思い出し笑みうかべながら楽しく視聴させてもらってます(失礼m(_ _)m) 3XV復活までの動画、応援してますので頑張って下さいね❗
@user-wz5cr8yw1f
10 месяцев назад
3XVあるあるですねー 手で回せるつまみ、上キャブはアイドリング調整で下キャブはエアの調整という謎の構造www おそらく下側のキャブはエアクリボックスが邪魔でエアスクリューがドライバーで回せないからツマミのあるネジになったんでしょうね。
@MegaTakb
10 месяцев назад
キースターの燃調キッド良いですよ😀
@user-ne6wi1oj3j
10 месяцев назад
凄〜い。だから見ていて面白い🤣。なんて他人事ですが、大変な前途ですね。野外放置だからアルミが腐食してるんですね。
@0525bapi
10 месяцев назад
よ‼️待ってました🎉 欲しいなぁって思ってたけど キャブが大変そうで... まーさんがんばれー
@kenchansan
10 месяцев назад
NSR250しか触ったことがないので知らなかったのですが、NSR250って整備性が良いですね。
@73-LIFE-
10 месяцев назад
NSR250Rに当時から乗り続けながら、廃車車両を5台ほど公道に復活もさせてきましたが、ホンダとヤマハでは全然違うんですね・・・ ここまでややこしい構造と、1つ1つにつまづくこの感じ、僕なら途中で諦めてしまいそうですw TZRは大変とよく聞いてましたが、本当に大変ですね!
@user-ej8pc1jx7x
10 месяцев назад
ソーダブラストをするなら、透明の衣類ケースの両側に腕が入る穴を開けて、その穴に台所用の排水の菊ゴムを付けて、そこに両腕を入れて吸い込み式エアーガンで、吹き掛ければ綺麗に為りますよ(重曹やオキシクリーンでも綺麗為りますよ)
@user-jp7dj5qu1c
10 месяцев назад
ミクニのキャブはストレーナーその位置にあるイメージありますね。 うちの200ガンマもそこでした。 16:46
@takair1119
10 месяцев назад
ソーダブラストは錆はほとんど落ちませんから 私は目の細かいガラスビーズてブラストしてから ソーダブラストでガラスビーズを洗い流してます。
@3939time
10 месяцев назад
キャブの上のプーリーみたいなの初めて見ました、なんでそんな構造になってるんだろ・・・
@seidoushima4570
10 месяцев назад
2stツインって、シリンダー同士の同調バルブってのが有ったような?
@akaki7114
10 месяцев назад
パーツがまだ出ることに驚いてるw
@hid23438kaxwg
10 месяцев назад
今こそ、レーザーかドライアイス洗浄だ😂
@kibunya123
10 месяцев назад
キャブパーツはリプレイスでヤフオクとかであれば何とかなりそうですけど、、、純正品番で追っかけてもメーカ―在庫は全てのパーツは廃盤、、、どうやって再利用するか、汎用品でごまかせるかになるかと。
@user-eq4bf4gi7t
10 месяцев назад
こういうキャブこそドライアイスを 使わないとw またレンタルしようw
@aduaduadu
10 месяцев назад
なんかもう化石化寸前みたいになってますね ジュラシックキャブというか
@user-jx8gr7rt6b
10 месяцев назад
海の近くに放置してあったのかな? ボルトが若干塩ガミしてますね ニードルバルブは絶対死んでますよ。nsr250はたしか7年前で2個で6000円でした。純正は高いよ
@user-wl7wz8iq4c
8 месяцев назад
是非TW200のキャブの分解組み立てをやって欲しいですね〜 まーさんの動画見やすいので! 出来れば直して乗りたいんですけど、親が残したTWをどうしよう悩んでます ただの希望です(^_^;)
@kkaneko5771
10 месяцев назад
不動車のキャブは・・ ですよねぇ~ 普段のメンテ(クリーニング)でも ケミカルやクロスでも 持ち出した品や配慮で 違いがでる事がありますよねぇ~ キャブ大事!
@user-vl2ew7yc4c
10 месяцев назад
若者言葉ワンチャンを まーさんが使うとは 意外でした。
@yoshimuram9951
10 месяцев назад
TZR(1kt)にキースターのOHキット使いましたが、10年以上問題なく使えてますよ
@vivimaika3356
13 дней назад
まあさん、あんたはすごいよ!
@arigatouE
10 месяцев назад
(´・ω・`)キャブがここ迄逝ってるのにエンジンスルーって有り得ない気がするんですけど分解しないで大丈夫?
@Hadi-ke2jv
24 дня назад
❤
@ipf2525
10 месяцев назад
たぶんミクニのスリングショットキャブじゃないのかな? このキャブ、フロートの動きが悪くなりやすくて、オーバーフローが頻発して泣かされました。 まーさん.昔、バンディット400V乗ってませんでしたっけ? あれと同型ではないかと思います。
@niihiro2009
10 месяцев назад
クエン酸の溶液で汚れ落とすのはどうでしょうか?
@elisuke
10 месяцев назад
皆さんも書いておられますが、バラしちゃダメな長方形バルブ部分のガスケットやジェットも複数種類、純正欠品のスターター関連の真鍮パーツやOリングも入っていて、キースターさんのキャブセットがお勧めです。 上下キャブはぱっと見そっくりなんですが、パイプの出てる向きが違ったり、確認窓の仕様が違ったりするので、絶対に上下キャブのパーツを混ぜないようにしないといけません。 私も初見で3XVのキャブは本当に苦労しました...。 あと3XVで苦労したのはフロントフォークインナーチューブの入れ替えですねー。 あれほどの力業をやったことはいまだかつてありません。
@KOBA-KAN
10 месяцев назад
ネジを緩めようとする度に見ている方も力が入るので大変疲れましたw 電動インパクトは失敗した時のダメージが逆に激しいので両刃の剣ですねー
@susan178210
10 месяцев назад
どうしても取れないパーツとかって己を信じられなくなって日和っちゃうんですけど(逆に自信満々に破壊することも)、そこら辺はやっぱりメンテナンスマニュアル持ってるから自信満々に壊さずバラせるのかしら
@hanamasa5042
10 месяцев назад
どっちかがアイドルスクリューなんでしょうね。
@pajeromini93
10 месяцев назад
マニュアルがあると、安心して分解できますね! 私も、ジャイロ・キャノピーのマニュアルを、ヤフオクで買いました。 まあ、私の場合は、バイクをいじるというよりも、事故った時の部品を買うためだけの為に、使うのですけれどもね。(^^;)
@user-oi5kl4fg2y
10 месяцев назад
かっすかす、だなぁ。見れば見るほど
@cdxmmn5622
10 месяцев назад
バラしたアレを見て、笑顔でコメントかぁ・・・余裕あるな。
@atushishibasaki5736
10 месяцев назад
3XVのSPのマニュアルだったら、細かいところが違う可能性があるので要注意願います。 SPはほぼTZみたいなところあるので、自分も昔聞いた事なんですけど、フレームも専用設計、シリンダー等はTZと共通とか おそらくキャブセッティングとかも全く別物になってると思うので、部品注文とか要チェックです 自分、バイク動画の方が好きなので、毎回楽しみにしてます。頑張ってください
@GT-sy6xn
10 месяцев назад
大丈夫です。STDとSP両方載ってます。
@atushishibasaki5736
10 месяцев назад
それは知らなかったです。STDは所持してたのですが、何せ当時がきんちょだったのでw情報、ありがとうございます@@GT-sy6xn
@TV-ew8ve
10 месяцев назад
強烈なバイク買いましたね😂
@user-yk8ym4ij1d
10 месяцев назад
スズキアクロスに比べれば部品点数的に楽?
@user-fk7kr2nr7o
10 месяцев назад
やっぱりキャブもヤバかった
@user-sv9gd7zg2v
10 месяцев назад
この年代のヤマハのキャブってこんな感じになりますね。ゴム類もボロボロになるし、
@watarutakenouchi9512
10 месяцев назад
いにしえのメカには不思議がいっぱい。主観的にはさほど昔じゃないのにね。 時代を跨いで継承される知見がある一方で、時間と共に失われてゆく知見もあるのかなあと、遠くを眺めてみる。
@ronuri-nyanko
10 месяцев назад
スターターバルブは1KT用が合うかも知れませんよ 最悪リペアキットのキースターで探してみるとか
@pimanfd2
10 месяцев назад
キャブ本体は自分だったらサンドブラスト掛けてしまうと、、、思います。
@user-qn6xm7tx6n
10 месяцев назад
雨に当たって、アルミが石灰化してるんですね。
@boyakichi
10 месяцев назад
アッセンブリ交換が推奨されるヤレ具合w
@naoyukisasanami
10 месяцев назад
もう最初で心が折れそう
@user-xw2jw3ow7f
10 месяцев назад
異様に凝った作りしてるw NSR50は簡単なのになー
@mogumoguobento328
10 месяцев назад
ルナちゃん❤出ないね😆
@user-zr5td3vd4g
10 месяцев назад
電動インパクト使うと、固着が外れる時の「パキッ」を聞けないのが残念ですよねぇ あの音好きなんだけどな~
@TS-vm2wu
10 месяцев назад
キャブレターの部品があるのはヤマハが偉いのかミクニが偉いのか?
@Hirarin-Factory
10 месяцев назад
ニードルバルブ外す時 弾丸摘出手術かのような手捌き
@user-yo3gu8gr9z
10 месяцев назад
ガンバレ!まーさん!
@age49sai54
10 месяцев назад
困難な道のりですが(@_@;)ファイトです🚩😃🚩✨️
@TheZAGZAG11
10 месяцев назад
ネジや部品が外れそうで外れないシーンは、なんかこう奥歯がムズムズしてきます。で、外れるとすーっとする。奥歯に詰まったネギのごとく。
@user-nt6xl2cn5x
10 месяцев назад
気分転換にならないかも。
@haruaki954
9 месяцев назад
11月の11月❓ って何 11月の11日って言いたかったの(*゚ェ゚)キャァ?
@gomute00fishing
10 месяцев назад
ボウルのプラスビスを緩める時、無意識に息を止めるのはなんでなんだぜ?w
@kazuhiro7267
10 месяцев назад
力を入れる時は息を止めるか、吐くしか出来ません。ボクシングなど格闘技でも同じです。
@user-ku9go9is8d
10 месяцев назад
おっ 1コメ
@ytakaponpon
10 месяцев назад
チンチコチン。確かに使ってた。懐かしいなあ
@arigatouE
10 месяцев назад
(´・ω・`)ゴム系のホース類全てボロボロじゃん。原型止めているけど絶対全取っ替えしないと直ぐに不具合起こすレベル。再利用はやめて欲しい
Далее
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